Тойота рав 4 срабатывает сигнализация
Иметь постоянных Клиентов полезно.
Ты знаешь их автомобиль. Они знают, куда обращаться в «случае чего».
Так и случилось на этот раз. RAV4 2003 года выпуска. Клиентка так говорит:
- не могу машину поставить на охрану брелоком. Не работает ни штатная сигнализация, ни дополнительная.
Проверяем. Да, все именно так: при попытке закрыть автомобиль со штатного пульта, сигнализация не срабатывала, дверь не запирала.
Такая же картина и при попытке использования нештатной сигнализации.
То есть, первоначальный вывод: «закрытие не происходит ни со штатной сигнализации, ни с нештатной».
А как вообще можно закрыть? Можно ли?
Попробовали. Получилось, что закрыть можно только ключом.
Что с открытием?
Провели эксперименты. Вывод: открыть автомобиль можно брелоком как штатной, так и нештатной сигнализацией.
Однако: при попытке открытия автомобиля брелоком, как первой, так и второй сигнализацией, срабатывала сирена.
Отключить её можно было только поворотом ключа зажигания.
Это странно: «если бы брелок потерял синхроимпульс, то тогда бы сигналка не реагировала ни на закрытие, ни на открытие».
Устраняем возможную неисправность - отключаем нештатную сигнализацию, может именно она и «глючит»?
Нет, все то же самое.
Штатным брелоком закрыть можно, а открыть нельзя.
Причем если открыть дверь и пытаться поставить на охрану, зуммер работает. Кнопка «запирание-отпирание» на брелке работает…и что тогда может мешать работе сигнализации?
Как здесь может быть устроена логика сигнализации?
ИМХО: если брелоком открыть не получается, а ключом зажигания можно, то получается, что логика открытия с брелока и логика открытия с ключа зажигания различаются. Из некоторого опыта работы можно предположить, что «где-то «сидит» постоянный сигнал, что личинка замка находится в закрытом положении…
На этот сигнал у нас работает две двери. С брелока постоянный сигнал идти не может, проверили. Тогда откуда он может идти, этот «постоянный сигнал»?
Снимаем кик-панель в ногах, добираемся до разъема…и видим – фото справа.
«Разъем как разъем», да?
А если повнимательнее присмотреться?
Присматриваемся. Присмотритесь и вы…(фото ниже):
Просто замечательно,-☺ Провода «зеленые». Значит, окисленные. Значит, где-то дальше обязательно «сидит коротыш» или что-то подобное. И, надо полагать, именно «оно» и явилось причиной данной неисправности.
На фото справа можно увидеть «специальное шило»,-☺ с удлиннителем. Там, куда оно вставлено, там находится провод голубого цвета с оранжевой полосой. Проверяем. Делаем вывод, что этот провод постоянно «шил» на «массу», отчего постоянно присутствовал сигнал: «Ключ в замке зажигания повернут на закрытие» и на блок сигнализации постоянно шёл сигнал запирания и постановку на охрану.
Отсюда все беды.
Когда идет попытка открыть (снять с охраны), то сигнализация «понимает», что идет «проникновение» и тут же включает сирену.
Устранение неисправности обыкновенное: снять, почистить контакты, вставить обратно.
Но на этом работа не заканчивается.
Надо обязательно проверить, что все наши рассуждения были правильными.
Замыкаем «голубой с оранжевой полосой» на массу – сигналка «заорала».
Ни первый, ни второй брелоки не срабатывают на закрытие, при открытии двери – «орёт».
Некоторые модели оборудованы противоугонной сигнализацией, установленной на заводе.
Дистанционное управление противоугонным устройством
Сигнализация включается через 10 сек. после того, как автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления, при этом индикаторы поворота мигают один раз. В течение этих 10 сек. (время задержки) двери, капот и багажник могут быть открыты без срабатывания сигнализации.
Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация.
Если какая-либо из дверей, капот или крышка багажника открыты, или если имеется какой-либо электрический дефект в модуле управления сигнализацией, то при запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления светодиод мигает с частотой один раз в секунду в течение 10 секунд, показывая, что имеется неисправность.
Датчик, срабатывающий на разбивание стекла
Для охраны окон автомобиля противоугонная сигнализация оснащена датчиком, срабатывающим при разбивании стекол, который помещается в переднем плафоне освещения салона.
Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны.
Когда дверь закрывается, светодиод горит 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.
Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану.
После закрывания капота светодиод горит в течение 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если крышка багажника остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, она исключается из охраны.
Если после этого крышка будет закрыта, то для нее начнется свой период задержки, а светодиод горит в течение 10 секунд, после чего переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
После окончания задержки крышку багажника всегда можно открыть с помощью правой кнопки пульта дистанционного управления. Остальные двери и капот будут оставаться под охраной.
Противоугонная система автомобиля оснащена устройством, которое делает невозможным запуск двигателя путем отключения модуля управления двигателем.
Отключение происходит в следующих случаях:
— При обычной активизации противоугонной системы.
— Через 30 секунд после того, как ключ вынимается из замка зажигания (противоугонная система при этом не должна активизироваться).
— Через 3 минуты после отпирания автомобиля, если не включается зажигание.
Для того чтобы повторно завести двигатель, нужно нажать на левую кнопку пульта дистанционного управления (активизация / отключение).
Срабатывание противоугонной сигнализации
Если противоугонная сигнализация включена, она срабатывает при открытии крышки багажника, капота или любой из дверей. Специальный датчик вызывает срабатывание сигнализации при разбивании любого из оконных стекол. Сигнализация срабатывает также при любой попытке включить или закоротить зажигание. При срабатывании противоугонной сигнализации подаются следующие сигналы:
— В течение 5 минут мигают все указатели поворота.
— В течение 30 секунд звучит сирена.
Полез кстати почитать что пишут в рекламе :-) Несанкционированное отключение системы позволяет правонарушителям осуществить планы в отношении угона транспортного средства. За счет блокировочных механизмов этот процесс приостанавливается, двигатель деактивируется, осуществляется постановка на охрану с последующим реагированием специалистов сервисного центра.
Это про "Элемент". Понятно что писали явно не авторы, но все же - правонарушителям позволяется отключить систему :-), но она потом как то сама встает в охрану - уже смешно. Далее - зачем давать возможность что-то сделать с машиной? Чем раньше атакующие поймут что тут вам не здесь - тем раньше свалят искать другого лоха. А вот если им дать что-то сделать, то извольте - первым шагом идет пропись своих ключей в сертификатор - я вот как всегда не помню, штатные ключи остаются в памяти или владелец в любом случае попадает на их замену? А это процедура как бы не моментальная, машина покупается чтобы ездить или чтобы денег "вложить"? Второй шаг - попытка таки уехать. Думаете типовая блокировка сигнала зажигания с сертификатора к реле зажигания под капотом - сильно кого-то удивит? Учитывая что она обходится вообще без открытия капота - достаточно заготовить предохранитель с проводком и "включить зажигание" вставив его в салоне вместо преда приборки :-) (а многие ли из "установщиков" в курсе такого вот фортеля? Без схем на машину то если работают :-) ). Ну и третий момент - идея что "вот сейчас прилетит волшебник в голубом вертолете" - основывается на том, что система может передавать текущие координаты машины на свой сервер - много она передаст если в машине работает джаммер (а его сейчас вполне возможно купить для вполне себе прозаических целей - тупо "накрыть" например переговорную чтобы не мешали совещаниям). Плюс еще очень интересно и познавальтельно иногда наблюдать за картинкой на экране навигатора - вот ехали мы по Садовому, и тут бац - о казались в Шереметьево. Думаете такое оборудование совсем уникально и купить его невозможно? Я молчу про то, что блок системы, который и занимается получением координат и передачей их оператору - ищется очень просто - достаточно разобрать одну машину с похожей системой - и вот оно, знание. Раз система не умеет "не пускать" в машину, а только будет пытаться ПОТОМ сопротивляться - то она обречена.
А есть возможность получить новое оборудование , положить в багажник и потом продать на авито ?
П. С . Вас данным " подарком " на обманывают , за ваши же деньги продавая его вам размыто в договоре ?
Ни один из вариантов от дилера . Машину прикроет на 15-30 секунд , при хэндэсс дилерской потоковой установке .
Сколько сейчас потребляют подобные китайские изделия ?
Боюсь все эти варианты - как раз избавят от мучений в будущем фактом уезда машины при первой-второй атаке. Ибо не озвучено как и кем они будут установлены, да и подробности по пользованию и хранению машины тоже важны для понимания что надо, а что нет.
Вообще если речь про машину с бесключевым доступом (касание ручки с ключом в кармане - и она открылась) - то защищать ее, увы, надо от достаточно приличного перечня возможных вариантов атаки. Первое и самое главное - этот самый бесключевой доступ. "Закрывается" меткой в кармане, по факту ухода которой от машины - блокируется штатный бесключевой доступ (именно так, а не весь доступ в машину, т.е. кнопки ключа обязаны уметь открыть машину). Далее, вариант кражи из кармана ключа и этой самом метки - парируется применением кнопочного рубежа авторизации (многие почему-то любят использовать для этого джойстик круиз-контроля - в итоге клиенты его бывает отрывают :-) , лучше все же именно кнопки, причем у нас например кнпоки руля до ввода кода не передеются магнитоле, что не вызывает "озвучивания" вводимого кода). Далее, вариант выманивания из уже заведенной машины - тут либо метка, "уходящая" вместе с пользователем, либо все те же кнопки . Это атаки "по быстрому". Далее, надо закрыть вариант прописи своих ключей в машину - приичем не только через диагностику. Далее, если машина с кан-шиной на фарах - надо прикрыть вариант снятия системы с охраны через эту шину. Далее, сам по себе капот желательно закрыть замком, чтобы туда можно было БЫСТРО попасть только "законным" путем :-). По хорошему может оказаться что надо бы и двери заштырить, но это уже сильно обсуждабельно с пользователм. И вот после всего этого уже можно переходить к реализации автозапуска и прочим приятностям типа подъема стекол, складывания зеркал, режима "пляж" и прочему. Причем в запуске надо бы не дать работать дворникам как минимум, по хорошему - свету и музыке.
И теперь вопрос - как думаете, будет все это делать установщик у дилера? За мелкую копеечку, в ограниченный срок. Да и помня что если эту у лоха упрут - то он на страховку купит себе другую (да, добавить придется, либо вместо равика покупать уже что-то попроще). вот "независимым" установщикам, которые дорожат именем - "приходится" :-) выкладываться по полной.
Здесь присутствуют в основном специалисты по защите авто от угона (как собственно и называется конфа), "спецы" по продаже непонятно чего и по установке систем (для расшифровки - без понимания зачем и почему они это делают) - тут как то исторически не задерживались, или хотя бы не сильно афишировали в последнее время факт своего присутствия.
Там ниже тезка вопрос правильно задал - в чем разница между художником и маляром. Стену в проходном коридоре в подъезде оба покрасят одинаково (причем профессиональный маляр - даже скорее всего быстрее и эффективней), но вот ставить просто маляра, одного, на оформление жилого помещения - я бы как то не рискнул - жить потом в унылом одноцветном (причем цвет выбираю не я) карцере - лично я не готов.
Но никто не мешает ВЕРИТЬ что у официалов работают более другие люди, которые знают и умеют в сфере именно защиты от угона больше тех, кто в теме уже больше 10-15 лет. Правда . ставить то вышеупомянутые "системы" будут явно не штатные люди, а "выездные засовыватели", которым задача - максимально быстро отстреляться а дальше хоть потоп. Вам пытаются донести именно это. Но если интересен процесс, а не результат - не буду далее мешать.
Купил жене РАВ4 месяца 4 назад, еще 10 не накатала. В принципе неплохая машина для женщины-из минусов-салон довольно убог и абсолютно нерезвая, на обгон хрен выйдешь. Но ладно дите возить и по магазинам ездить самое то.Вот уехали в отпуск на 2 недели. Приехали аккумулятор разрядился в ноль. Поставили другой-не видит ключ родная сигналка. Звоню на сервис-везити к нам. Еле вытащили ее из подземного гаража, на эвакуатор и на станцию. Там объясняют мне как лоху что за 14 дней простоя это нормально когда аккумулятор садится-типа сигналка сожрала все. Пипец какой то,у мерседесов и жигулей все нормально заводится и после 3 месяцев прстоя а вот РАВ не может. Вобщем говорят не гарантийный случай. Бред какой то. и на плном серьезе грузят что в порядке вещей.
Я бы написал об этом случае с перечислением всех имен и должностей.
в тойоту - причем, штатовскую, японскую и российскую. с требованием, предоставить официальное письмо ,что так бывает.
Причем на английском языке в т.ч.
Бред не может сигнашка если она штатная так жрать, есть хдето утечка либо по какимто причинам машина не может уснуть после того как встала на охрану. Вот если сигнашка не штатная тада вопрос к тем кто ее устанавливал, странно то что после замены акума машина перестала видеть родной ключ.
Утечку они не обнаружили. Они позвонили и сказали что когда зарядили и поставили акум все стало тип топ. А мы наверное не так ключ машине показывали. без японских поклонов. Я думаю они перенастроили сигналку, стерли ошибку и захотели содрать бабла за диагностику и эвакуатор. Почему она не видела ключ они не сказали-типа такого не было и пезедц. Денег правда содрать не удалось. жена как открыла рот, потребовала генерального, пообещала письмо написать президенту Тойоты (а ей как раз прислали из Тойоты письмо от президета о том что они счастливы что она стала хозяйкой такой машаины и с адресами куда посылать восторженные отклики об обладании таким сокровищем и жалобы)В следущий отпуск прийдется клеймы снимать, а как сигналка поведет себя - это вопрос
А нафиг снимать?
Пусть сами приезжают и ставят на сигналку "как надо". и пусть справку напишут со словами - это норма что за 2 недели сигналка полностью разряжает аккумулятор.
А потом по-возвращении - если не заработает - очень сильно вы. В общем, спросить по-полной
Шутка конечно, но
А сигналка случаем не спутник?
Извините, возможно, за нелепый вопрос, а лампочку в салоне\багажнике не могли оставить включенной?
А "прикуриться" нельзя что ли было?
Очень советую после таких разрядов зарядить аклиматор
зарядным устройством, а не на авто.
У меня так раз 5 разрядился, а потом я его выкинул.
На зарядке на подзаряжал.
У ниссана аккум дохнет через 3 недели если клемму не скинуть, жрет именно сигналка, сдергивал с нее разъем, утечка- нулевая. Фтыкаю- показывает что жрет.
Плюс исчо жрет как ни странно магнитола в выключенном состоянии, притом так некуево жрет
Посему больше чем на неделю уезжаю, снимаю клемму.
Хрень какая то, говорил с владельцами альмер, такая же куйня у всех.
У меня что на Опеле что на Ауди что на БМВ таких проблем небыло, Ауди вообще 8 месяцев стояла пока не продал и ни че завелась как миленькая.
Магнитола и часы.
И что? Вы хотите сказать что выключенная магнитола и часы стока сжирают?
Был прецедент. Списали на не дозаряженный, перед остановкой на три дня, аккумулятор.
Пидоры они в тойоте и заодно пидоры те которые делают те аккумы, которые тойота покупает.
Два раза у меня такое было. Один раз три недели летом, другой раз дня 4 зимой. Лампочек, габаритов и фар не оставлял. Аккуму было меньше трех лет. Второй раз аккум просто умер. Меняли по гарантии (я то думал генератор отдал концы). После этого машину я продал.
В принципе верю, что третий РАВ по проходимости хуже первых, но что бы электрика и сигналка столько жрали - не верю. ИМХО, аккумулятор го.ённый. У меня два РАВа постарше заводятся хоть в минус тридцать и после трёх недель простоя, и после трёх месяцев (дольше не застаивались).
как обладатель самых разных японцев - тойот, мазд, хонд - могу сказать, что за долгие годы был один отказ на тойоте - но аккуму было 7 лет))) и был он по размеру как мотоциклетный, а на улице шкалило за -30. ну и разок на мазде начал подыхать - по той же причине. Так что - изначально плохой аккум.
У моей жены тоже РАВ, машине 2 года, ездила в отпуск на месяц, машина месяц простояла в гараже со спутником сигналка не установлена, завелась без проблем. Вообще мне кажется, что все проблемы с новыми машинами только от косоруких дилеров и установщиков. Свою тойту я обслуживал в Кунцево, проблем с машиной не было, жена обслуживает в Тойота - Рублевский, там косячники работают. Например в Кунцево в рем зону с мастером можно пройти в любой момент и саму ремзону всю видно со второго этажа, в Рублевском не пускают вообще, когда у жены стали появлятся непонятные стуки в подвеске и в Рублевской тойоте не смогли определить, что это, при трех разах диагностики, то я со скандалом прорвался в рем зону с мастером смены, а в ихней ремзоне два пэтэушника лет по 18-20 и два таджика по русски плохо говорящих 😞 . После этого стало понятно, почему там даже масло нормально заменить не могут, на тойоте жены после смены масла в Рублевском забыли защиту двигателя привернуть около переднего бампера, просто наживили на пару ниток болты и отдали машину после ТО, когда она отвалилась 😀 вообщем и смех и грех. Мой Вам совет меняйте дилера, раз разобратся с такими мелочами не могут.
Справедливости ради надо сказать что на рублевке не взяли денег за их эвакуатор, который я вызвал. И аккумулятор заменили без слов. И быстро. Тут у меня претензий нет.
Хотя до этого ругался я с ними не раз и не два. Не умеют и не хотят работать с клиентом. То ТО делали 5 часов, то не перезванивали, когда я пытался на то самое ТО записаться.
Друзья помогите разобраться с проблемой периодически срабатывает штатная сигналка то часто(целый день), то 3-4 раза в день. 2 месяца после покупки ничего не было . И вот 3 дня мучает меня и всех окружающих. Что делать на карантине, в сервис не могу поехать.
Toyota RAV4 2020, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, вариатор — электроника
Машины в продаже
Toyota RAV4, 2019
Toyota RAV4, 2020
Toyota RAV4, 2021
Toyota RAV4, 2021
Комментарии 9
Штатная сигналка есть во всех комплектациях? Как проверить, есть ли она у меня?
Если сигнализация стар лайн у меня такая же проблема.обращался к официалам 4 раза каждый раз меняли прошивку . прошивка выходит раз в 2 месяца.но проблема в самой сигналке .если коротко то в один корпус поместили все .возможны наводки электроники
сегодня молчит зараза, может действительно муха
Такая же проблема, машина стоит на даче вокруг нет никого. Очень странно.
Удалось решить проблему?
Из рекомендаций
Снять клейму с АКБ минут на 5
И все
Должно скинуть сбой
Я так делал помогло
Срабатывал сигнал штатский один раз
ночью не срабатывает ?
Муха может по салону летает или кошка под капот залезает. Попробуй датчик движения в салоне выключить, около выключателя света в салоне. Безопасность конечно важней, но будешь знать в нем дело или нет. У меня когда сын в машине остается сидит смирно, если пошевелится машина орать дурниной начинает.
Читайте также: