Тойота рав 4 глохнет после замены батареек в брелке

Обновлено: 08.01.2025

Села батарейка в брелке. Поменяли и теперь машина глохнет сразу же после запуска.

Точно такая же проблема была на starline a91 - удалили сигнализацию и все прошло.

Что могло произойти, и как решить проблему без снятия сигнализации?

Starline a93 проработала только пол года.

Ответы 9

так может проблема в машине - в штатной антенне иммо ? Вы не одиноки - https://support.starline.ru/communities/25/topics/42762-ne-zavoditsya

Ключ иммобилайзера на панели приборов не горит. Вторым ключом (вынут чип) вообще не заводится, только стартер крутит. И проблема оба раза проявилась после замены батарейки. В ноябре 2018 starline a91 была демонтирована и проблема исчезла, поэтому я склоняюсь в сторону сбоя сигналки.

фото экрана брелка сделайте - а лучше видео ( в кадре щиток приборов ) желательно со звуком ( работа бензонасоса ) - можно поставить хоть пять сиг , если проблема в машине = толку не будет .

Здравствуйте. Вы обращались по месту установки? Двигатель не заводится ключом или автозапуском?

Батарейка не может влиять на запуск двигателя.

Сигнализация с охраны снимается и в охрану ставится?

Автозапуск пробуете с включенной охраной или с выключенной?

1. Все операции производились ключом. Сейчас лето, автозапуск не нужен))

2. С сервисом связался по телефону, они тоже в недоумении.

3. Сигнализация с охраны ставит и снимает, пробовал сервисный режим - таже картина.

Оба раза ( на а91 и а93 умерла батарейка, разрядилась в ноль) была поставлена новая батарейка и сразу такой глюк.

Про бензонасос(у меня дизель): В топливной рампе давление в норме, двигатель пускается с пол оборота и тут же глохнет. Машина как бы сама себя глушит. ELM ошибок не видит, программа car scaner по датчикам пишет все нормально.

Машина зависла в дали от цивилизации. Сдох аккумулятор, я бы тоже сдох если бы меня так насиловали) . Смогу зарядить его только через несколько дней. Буду пробовать еще дня через 3.

Нарыл в мануале по установке на 75 странице.

В принципе, аккумулятор старый. Может давать просадку по напряжению, но я всю зиму без проблем проездил, а первый глюк я увидел в ноябре.

Нарыл в мануале по установке на 75 странице.

Написанное на этой странице касается запусков ЧЕРЕЗ сигнализацию (автоматически или с брелока). И описывает проблемы, связанные с ошибками /подключений/настроек сигнализации или плохим состоянием систем пуска автомобиля. К запускам "с ключа" написанное там не имеет отношения.

Раз Вы контачите с установщиками, делавшим монтаж, то выясните у них - делали они Вам дополнительные блокировки или нет. Если блокировок , кроме стартерной, не делалось, то останется только одно.

В конце концов - после зарядки аккумулятора и водружения на место - включите охрану и попробуйте завести с брелока (супердлинное - до второй трели - удержание кн.1) - если так заведется, то дайте ей поработать до конца автозапуска, чтобы аккумулятор подзарядить, а лучше - снимите с охраны, выполните мягкую посадку и езжайте в цивилизацию и все остальные эксперименты проводите уже там - в цивилизации. А именно - попробуйте завести ключом в режиме снято с охраны - если НЕ ЗАВЕДЕТСЯ, но тут же после постановки на охрану - заведется снова С БРЕЛОКА, то

- разобрать обшивки руля и , если там, на замке зажигания обнаружится колечко - наброс или намотанная катушка из провода то снять её и пробовать заводить КЛЮЧОМ с ЧИПом без неё

Ибо при ошибке в процессе установки оБХОДЧИКА иммобилайзера, описанной ЗДЕСЬ - будет происходить ослабление поля считывателя иммо и. непуск с ключа, но идеальный пуск с брелока.

Потребуется переделка монтажа обходчика.

Если и с брелока НЕ ЗАВЕДЕТСЯ, то проблема точно с мотором и его системами. И тогда с учетом

Рыть надо всё-таки вокруг двигателя и его систем. Тем более - раз стартер крутит -значит сигнализация его не блокирует (а эта блокировка обычно - БАЗОВАЯ - типовая при установке сигнализации, так как она же защищает стартер от случайного включения при "мягкой посадке". А вот дополнительные блокировки делаются не всегда и не всеми установщиками. Тем более - на дизеле, где топливный насос блокировать чревато, а на моторах с механическим ТНВД его (электронасоса) и нет вовсе. К тому же не каждый автовладелец готов платить за доп. блокировки (а они в базовую установку не входят).

. Если и с брелока не заведется, то не надо засаживать аккумулятор снова, пытаясь заводить ключом - только эвакуатор и доставка в сервис для разборов - что и почему.

Оба раза ( на а91 и а93 умерла батарейка, разрядилась в ноль) была поставлена новая батарейка и сразу такой глюк.

Мистика, конечно, но , как Вам уже ответили - засада батарейки и даже выход из строя брелока полностью никак не может влиять на запуск мотора, если сигнализация снята с охраны. И скорее всего сработал принцип -"после того - не обязательно - в результате того".

Практически каждый владелец авто хоть раз сталкивался с проблемой, когда после замены батарейки не работает брелок управления ЦЗ. Причины проблемы могут быть разными: произошла поломка кнопки, брелок нуждается в перепрограммировании, вышла из строя электроника машины. Когда не работает брелок после замены батарейки и нет запасного ключа, невозможно произвести разблокировку дверей и попасть в салон автомобиля. Для решения проблемы лучше всего обратиться за помощью к профессиональным мастерам. Они выполнят аварийное открытие автомобиля быстро и без повреждений. Если в авто всё же можно попасть при помощи запасного пульта, то специалисты помогут установить точную причину неисправности основного. Если тратить деньги не хочется, можно попытаться разобраться и решить проблему самостоятельно.

Если после замены батареек не работает ключ, первым делом нужно проверить, в нём ли дело. Для проверки работоспособности брелока нужно воспользоваться вторым (изначально в комплекте всегда идет два дистанционных ключа). При помощи запасного ПДУ нужно произвести открывание и закрывание машины. Если сделать этого не удалось, значит причину поломки следует искать в поломке самих замочных механизмов авто, неисправности электроники, выходе из строя антенны, отвечающей за прием сигнала ключа-брелока.

Если после замены батарейки не работает ключ, а запасной всё-таки выполняет открывание/закрывание, возможно, в брелоке стали неисправны контакты. Случается такое обычно по причине неаккуратной эксплуатации или из-за попадания внутрь влаги. Чтобы найти поврежденный контакт, нужно произвести демонтаж элементов питания, при помощи маленькой отвертки изъять крепежные элементы и разобрать корпус пульта управления. Если какие-либо из контактов окислились, нужно выполнить их обработку специальным жидким очистителем. Например, Loctite 7039, Kerry, Liqui Moly 7510 др. Хорошо подойдет для этих целей и WD-40. Если какой-либо из контактов оборван или переломан, место повреждения можно устранить при помощи изоляционной ленты. Также нужно произвести проверку плотности клемм элементов питания брелока. Если батарейки после установки свободно двигаются в корпусе ПДУ, значит нужно отрегулировать положение клемм, так как именно из-за этого питание не соединяется с платой и пульт не работает.

Также часто бывает, что после замены батарейки не работает брелок сигнализации ввиду выхода из строя его кнопок: они могут как износиться, так и повредиться после падения. В таком случае необходимо произвести ремонт дистанционного ключа. Без услуг профессиональных мастеров тут не обойтись.

Если пульт всё же исправен, элементы питания новые, а двери машины не открываются, значит произошел сбой в электронике и автомобиль перестал видеть ПДУ. Решить проблему самостоятельно не составит труда тем автовладельцам, у которых брелок ЦЗ комплектуется механическим ключом. Воспользовавшись специальной личинкой, которая спрятана под защитным колпачком в ручке двери, нужно выполнить открывание авто, а затем произвести перезапись ПДУ, выполнив следующее действия в салоне автомобиля:

Вставить ключ в зажигание;
Закрыть все двери;
Произвести поворот ключа в рабочее состояние, не запуская двигатель;
Снова вернуть ключ в исходное положение;
Повторить эти действия несколько раз, пока авто не издаст характерный звуковой сигнал, означающий переход электроники в режим перезаписи дистанционного ключа. В большинстве моделей сделать это нужно 6 раз за 10 секунд;
После нужно выполнить нажатие на брелоке кнопки открывания или закрывания;
Если раздастся звуковой сигнал – значит ключ успешно перезаписался.

Пытаясь решить проблему самостоятельно, важно помнить: любые неправильные действия могут привести к окончательной поломке брелока и блокировке всей системы электроники. В таком случае выполнить аварийное открытие автомобиля можно будет только грубыми методами. Чтобы избежать подобных последствий, лучше сразу обратиться к квалифицированному мастеру.

Специалисты LOCKSERVICE имеют опыт более 5 лет и используют специальные инструменты. Вся работа выполняется аккуратно и без повреждений. На все оказанные услуги предоставляется гарантия и сервисное обслуживание до 3-х лет.

Когда нужно экстренно открыть авто, мастера нашей службы приезжают в течение 15 минут. Возможно это благодаря равномерному распределению штата по всем районам Москвы и Московской области, а также благодаря собственному логистическому отделу. Логисты отслеживают текущую ситуацию на дорогах и, исходя из полученных данных, составляют для каждого специалиста по вскрытию оптимальные пути передвижения по городу.

Стоимость услуги зависит от марки автомобиля и от сложности работы. Мастер сразу после приезда на место вызова оценивает ситуацию и называет цену. Цена является окончательной и не меняется к моменту завершения работы.

Служба вскрытия замков LOCKSERVICE работает круглосуточно. Вызвать мастеров можно любым удобным способом: по номеру телефона или через заявку на сайте.

Начнём, пожалуй, с самого простого варианта – автомобильного ключа с кнопками открывания/закрывания дверей и багажника. Именно такими, штатными устройствами пользуется большинство отечественных автовладельцев.

О том, что батарейка в ключе села и требует замены, вы узнаете, когда попытаетесь открыть дверь и попасть в автомобиль: при нажатии на кнопку ничего не случится – дверь останется закрытой. Нестандартная ситуация, не правда ли?! Быстро найти нужную работоспособную батарейку у вас вряд ли получится, а ехать надо.

Если вы владелец не самого «свежего» и нашпигованного технологиями автомобиля с обычным замком зажигания, вам повезло! По крайней мере, попасть в салон автомобиля вы сможете без дополнительных ухищрений. Равно как и запустить мотор. Правда, сделать это на практике бывает непросто: из-за редкого использования личинки замков в дверях «закисают» и перестают выполнять свои функции. По этой причине их нужно периодически смазывать и проверять работоспособность замков.

По теме

При отсутствии на автомобиле нештатной сигнализации пользоваться машиной вы сможете без проблем. Штатная сигнализация посчитает открывание двери металлическим ключом несанкционированным проникновением в салон машины – сирена сработает. Но переживать по этому поводу не стоит – она выключится, когда вы заведёте машину.

Ключ-брелок и запуск с кнопки

Владельцам автомобилей с ключом-брелоком и системой запуски двигателя с кнопки повезло чуточку меньше. Впрочем, и им сильно переживать из-за внезапно севшей батарейки в ключе не стоит. Алгоритм действий отличается незначительно. Основные хлопоты доставит система запуска мотора с кнопки.

По теме

Производители автомобилей с ключами-брелоками возможность внезапного выхода из строя элемента питания, разумеется, предусмотрели. Чтобы попасть в машину, необходимо извлечь жало ключа из брелока и точно так же, как и в первом случае, механически открыть дверь. Трудности могут возникнуть, разве что, с поиском личинки замка (на многих современных авто они тщательно спрятаны). А вот чтобы завести мотор, потребуются дополнительные знания.

Лучше всего обратиться к инструкции к вашему автомобилю. Там наверняка описан алгоритм действий при возникновении нештатной ситуации с ключом.

Особенность ключа-брелока заключается в том, что он постоянно связывается с электронной системой безопасности автомобиля. При севшей батарейке эта связь нарушается. Даже если дверь получится открыть, машина не сможет распознать ключ: иммобилайзер не даст команду на запуск двигателя.

По теме

На большинстве машин эта проблема решается просто. Необходимо вставить брелок в специальный разъём, который, как правило, находится в непосредственной близости от кнопки старт-стоп. Датчик иммобилайзера, находящийся в ключе, в дополнительном питании не нуждается. Важно просто поднести его к считывающей катушке.

Установлена нештатная сигнализация

Нештатные сигнализации позволяют открывать и закрывать двери, а также запускать мотор посредством собственного брелока, который, разумеется, точно так же нуждается в питании. Именно эти устройства могут напакостить куда больше, чем штатные ключи.

После установки нештатной сигнализации эта система начинает управлять ещё и штатным иммобилайзером. Иными словами, вы можете открыть машину обычным, штатным ключом, который сохраняет работоспособность, вот только отключить сигнализацию и завести автомобиль вы всё равно с его помощью не сможете. Ровно до тех пор, пока не установите в брелок нештатной сигналки новую батарейку или не разблокируете запуск посредством кнопки valet.

По теме

Секретная кнопка valet есть на всех сигнализациях. Важно знать место её расположения и алгоритм отключения конкретно вашей сигналки. Обычно располагают кнопку в непосредственной близости от салонного блока предохранителей, а то и вовсе выводят на торпедо или консоль. Чтобы не слушать истошные звуки сирены, первым делом можно открыть капот и обрубить провода её питания, которые, как правило, подцепляются непосредственно к клеммам аккумулятора.

Как реанимировать батарейку

Не зная код кнопки valet, не зная способов завести машину с кнопкой старт-стоп и не имея возможности купить новую батарейку, можно оказаться в действительно затруднительном положении, единственным выходом из которого станет реанимация уже имеющегося элемента питания.

Сперва его нужно извлечь из ключа или брелока, понять, какое напряжение он должен выдавать, и лишь затем действовать.

Простейший способ оживить батарейку – как следует её нагреть. Сделать это можно всеми доступными способами. Главное – не перестараться (при экстремальном нагреве элементы питания взрываются).

Можно воспользоваться ещё одним «дедовским» способом: хорошенько постучать по батарейке, чтобы «взбодрить» наполнитель и тем самым усилить химические реакции.

По теме

Наконец, можно попытаться подзарядить батарейку от другого источника питания с аналогичным напряжением (обычно это 12, 3, 1,5 или 6 вольт). Сделать это можно с помощью пары проводков и ловкости рук. Важно помнить, что при зарядке от мощного источника тока батарейка будет греться. Подзаряжать батарейку можно только методом кратковременных касаний контактов, а главное, при строгом соблюдении правильной полярности.

Наконец, при наличии альтернативного источника питания с нужным вольтажом напряжение можно подать непосредственно на ключ или брелок, предварительно вынув из него батарейку.

Впрочем, к нештатному развитию событий лучше подготовиться заранее. Возьмите за правило возить в «бардачке» новую батарейку для вашего ключа или брелока в защитной упаковке. Современные элементы питания имеют большой срок годности и действительно могут вас выручить спустя многие годы после покупки.

Всем добрый день. Есть проблема стала быстро садится батарейка в пульте к авто, родная отслужила два года. Поставил Энерджайзер хватило батарейки на месяц, после купил самую дешевую хватило на неделю. Кто как думает в чем может быть проблема ? Не знаю либо так совпало либо стечение обстоятельств, но батарейки стали выходить быстро из строя после установки сигнализации.

Toyota RAV4 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., полный привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2019

Toyota RAV4, 2016

Комментарии 19

Метку отключил у себя. А ключ бывает ставлю на key lock. Это нужно кнопку запирания зажать и нажать два раза на кнопку открывания.

Три года машине села батарейка в ключе, вытащил батарейку из второго ключа.

Ключ и метка лежат в кармане вместе, раз в три месяца меняю в метке, батарейка из фикспрайса дешёвая.

А у меня в метке не садится, а в родном ключе садится

Не ключ норм после замены сердца, метка замучала. Подогнул контакты, наклеил прокладку, чтобы прижимала, все ей не так.

Попробуйте временно попользоваться вторым комплектом ключей, тогда хоть станет ясно в чем именно проблема: в ключе или в автомобиле. Если второй комплект будет долго и корректно работать, то можно из него уже переставить батарей в проблемный ключ…

У меня также спустя 2-2.5 года начало писать ошибку и низком заряде батарейки…пока не менял. Но читал, что народ ставит батарейку от дилера и она работает. Чем она отличается от магазинного энерджайзера или прочих ума не приложу.

А у меня и не пишет. Просто машину потянув за ручку не открывает и машина не заводится пока брелок к кнопке не поднесёшь. А у вас где пишет?

На экране БК пишет: "низкий заряд элемента питания ключа" как-то так. Также может тупануть при открывании. Багажник издалека не реагирует, нужно подходить ближе.

Включить функцию нужно о севшей батарейки в настройках машины, и будет писать на приборе.

Подскажите где нужно включить. Не видел в меню

Меню в машине нет, это через диагностику нужно. Там много чего можно настроить по желанию, я настроил программой Carista

Да ничем не отличается — такая же таблетка только фирмы Panasonic. Если у автора после замены элементов питания, они быстро разряжаются, то проблема не в них. Думаю надо или к дилеру ехать, или обращаться уже к мастерам по ключам. Кстати, может есть какие-то помехи для ключа?(что-то типа пульта от ворот/шлагбаума или какие другие радиоустррйства)

С электрооборудованием внедорожника Toyota RAV4 проблем быть не должно, потому что это качественный автомобиль. Но инциденты, даже по вине самого водителя, случаются. В таких ситуациях автовладельцу, если он хочет в минимальные сроки вернуть автомобиль к жизни или отремонтировать его, необходимо принять быстрое решение. Если для третьего поколения rav4 генератор отыскать довольно просто, то некоторые элементы нужно долго искать. Также могут возникать некоторые вопросы по работе электрооборудования внедорожника.
Тут на помощь и приходит форум. Здесь можно подобрать для своего rav4 аккумулятор, попросить порекомендовать специалистов какие-то особенные элементы, разрешить вопросы, связанные с работой автомобиля. На форуме бывалые автолюбители помогают новичкам не только лучше узнать устройство легендарного внедорожника, подобрать фары rav4, установить дополнительную подсветку, модернизировать электрооборудование, выяснить причину поломки и многое другое.
У вас возник вопрос, касающийся электрооборудования Toyota RAV4? Форум в помощь!

при таком списке работ, сломать то нечего. ((((

Последний раз редактировалось TheGus 18 дек 2011, 01:08, всего редактировалось 1 раз.

Было как раз у меня . Заводила, ехала, просто горели лампочки, но не глохла ж
. ну почему вечно у меня всё не как у людей

P.S. В церковь уже ходила

Итак, день потерян, а причина так и не ясна. Но к Мосфильму претензий нет. Хотела поехать в сервис к ним, но сегодня нет электрика, Денис сказал приезжать, будут решать проблему своими силами.
Двинулась в Москву. Перед сервисом поехала потестить машинку на низких оборотах на местной бетонке, тестить долго не пришлось: машина в момент глохла. Заводила, пыталась сдать назад-вперед чтоб развернуться, раз 10 глохла, но развернулась.
Завелась, поехала в сервис, проехала 40 км к севрису (скорост 80-100) и заглохнула дважды. Первый раз не далеко от дома: обогнала три машины, сбросила скорость перед поворотом и опа, заглохла, скатилась на обочину, завелась раза с пятого. Пока ехала по Горьковке, позвонила в Измайлово, чтоб записаться на диагностику электрики, мастер был занят, я оставила телефон, чтобы мне перезвонили. И как раз проехав балашиху, перестроилась в правый ряд, тут мне звонок из Измайлово, съехала на обочину, чтобы спокойно поговорить и . заглохла Записалась к ним на 14.30, машину отадала в 13,30. В районе 16,30 меня вызвали.
В результате диагностики вообщем то причина не определена. Имею 5 страниц распечатанного отчета по диагностике с одной помеченной галочкой: смутил их заряд аккумулятора. Вроде как аккумулятор почти разряжен был. Если честно, для меня это было удивительно, т.к. я же не стояла, а проехала 40 км.
Они также высказали предположение, что возможно дело в сигнализации, сигналку я ставила не у них и проверить ее они не могут. Тут меня осенило: я же самая Умная, когда им машину в ремонт отдавала, как и положено, сигналку перевела в Сервисный режим Valet, не позволяющий им ее продиагностировать.
Мастеру я сказала: давайте, проедитесь со мной, и машина у меня заглохнет 100%. Он согласился, проехали пару километров и конечно всё работало как положено и не глохло
Он попытался мне объяснить почему, вероятно, дело в сигнализации: мол внутри у нее цепь сама по себе почему-то во время движения размыкается и получается обрывается контакт на работу двигателя (ну чтот типа если бы у меня был иммобилайзер, а сигналка во время движения его не увидела). Возможно, когда я им отдала машинку на режиме Valet, цепь то замкнулась и неисправность они определить не могли.
Сигналку я ставила у "надежных" знакомых знакомых, которые ставили "как себе".
Резюме Измайлово такое: найти книжечку, где записана вся информация по сигналке, месту ее установки и т.п, тогда они ее, так сказать, обезвредят: пустят провод напрямую. И если моя проблема будет повторяться, то ясно станет, что дело не в сигнализации. Тут же у меня возникла мысль: буду пока ездить в режиме Valet, цепь же будет замкнута. Мастер с этим вроде как согласился, но не исключил, что даже при Valet сигнализация будет себя вести неисправно. На том я и уехала.
На пробу не стала включать Valet, проехала 50 км . заглохла раз, тут же включила Valet
Как вы помните, до этого, пару месяцев назад у меня уже был глюк с сигналкой, горела куча лампочек о неисправностях. Поэтому, если и сейчас проблема в сигналке, меня это не удивит.
Завтра будет новый день и посмотрим, что он мне подарит. Буду ехать на Valet.

Ниже первая страница отчета по диагностике

Последний раз редактировалось LidOK 18 дек 2011, 20:53, всего редактировалось 1 раз.

LidOK, у меня 2 предположения, если это не сигнализация ( хотя думаю что в ней и дело ):

1. Воздух плохо поступает в двигатель или кислородный датчик что-то творит.
2. С топливной системой что-то, может фильтр забит.

Т.к. у тебя движка не может раскрутиться, а только ты бросишь газ, так сразу глохнет, поэтому надо смотреть подачу воздуха и топлива.

Читайте также: