Точки подключения сигнализации citroen c4

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет, установил сигнализацию, работает уже порядка 2 месяцев, пока что все отлично, ну не считая поменянной антенны уже на второй день использования, сдохла сцука)) И вот все собирался написать кратко про установку в БЖ, установить самому за день вполне реально без всякой помощи, все легко и просто, не считая гемороя с CAN, точнее подборки кодов для правильной работы CAN, на что у нас ушло 3 дня))) Но победа все же восторжествовала, установщик до сих пор меня вспоминает бедолага)) Вообщем что работает, а все что поддерживает сама сигнализация: SLAVE режим-теперь я могу управлять сигнализацией со штатного брелка, автозакрывание стекол при постановке на охрану, по доп каналу открытие багажника без снятия с охраны ну и тд.
Спросите в чем загвоздка с настройкой CAN, да в том что, код 1931 C4 2004-2010 который представлен конкретно для нашего авто на официальном сайте не видит практически ни фига по CAN и в итоге получается что он нафиг не нужен в принципе в этом авто, но мы решили не сдаваться и методом тыка подбора других can кодов от других авто ситроен и пежо искать самый подходящий. Кому немного не понятно, в блоке сигнализации стоит can модуль, его можно перепрошивать и настраивать через обычный ПК с помощью программы с офф сайта, на модуле имеется обычный разъем micro USB. Особое внимание обращаем на сам блок BSI, они бывают разные, у меня как на фото и инструкция именно для этого блока BSI, на цвета проводов естественно не обращаем внимания, а берем руководство по ремонту Citroen C4, смотрим разъемы и назначения пинов. К моему блоку BSI отлично подошёл Can код 1924 от ситроен С6 2005-2014 год, он много видит по can, кроме ЦЗ и по мелочи, зато он прекрасно видит блок комфорта, в отличии всех остальных кодов. Ну чем то пришлось все же жертвовать. И еще, на данном блоке BSI имеется две кан шины, Can A и Can B, подключаем обе. Световое управление подключаем альтернативным способом в черном разъеме EP на 10 пин. Тормоз подключаем к разъему на тормозе. Я думаю основное описал, может и пропустил что то, но не так важно. И так:

Точки подключения автосигнализации на Citroen C1 2011, робот

Для удобства снимаем верхнюю крышку торпедо.
Снимаем ручку вентилятора и откручиваем саморез.
Снимаем накладку на защелках и откручиваем 2 самореза.
Снимаем накладки замка зажигания и снимаем тахометр.
Снимаем накладки боковых стоек и решетки динамиков - под ними 2 гайки.
В бардачке открываем заглушку, снимаем разъем подушки и откручиваем болт крепления.
Снимаем накладку вверх и на себя.

Замок зажигания:
+12 – синий
acc – белый
зажигание – желтый
стартер – черный

Ручник – желтый (развязать диодом) в большом разъеме на стойке

Импульс – черный на разъеме тахометра. Я подключал по генератору, тянул под капот на красный тонкий провод.

Жгут порога водителя:
концевик двери водителя – розовый (остальные концевики установить)
повороты – желтый с серыми точками и зеленый с точками

Управление центральным замком (сила) – из двери водителя красный и зеленый

Для запуска требуется имитация нажатия педали тормоза. На разъеме педали тормоза замкнуть белый (+) и синий

Точки подключения автосигнализации на Citroen C2 2004

Обход иммобилайзера – Starline ВР-03, 4 петли на замок.
*Для запуска двигателя необходимо нажатие на педаль тормоза. Для имитации нажатия собираем нижеследующую схему (на примере Starline A91)

Точки подключения автосигнализации на Citroen C3 2009

На блоке предохранителей берём +12 Вольт (белый) и зажигание (жёлтый).

К поворотам цепляемся отдельно к передним и отдельно к задним.
Задние в водительском пороге – синий и зелёный.
Передние в среднем разъёме в монтажном блоке под капотом – красно-синий и зелёно-чёрный.

Бензонасос в водительском пороге белый.

Управление цз по силовым проводам – из двери водителя два красных.

Все концевики в водительском пороге отрицательные.
Передний левый – ставим свой.
Передний правый – красный.
Задний левый – зелёный.
Задний правый – красный.
Багажник – голубой.

Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 2006

Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 Sedan 2014 МКПП

+ 12 – красный (pin 2) на 2-х контактном разъёме с двумя толстыми проводами

Синий 60-ти контактный разъём (Цвета проводов не обозначены, т.к. могут от года выпуска отличаться. Смотреть номера контактов)
Can-H (CAN B StarLine) – pin 16
Can-L (CAN B Starline) – pin 18
Зажигание – pin 32
Стартер – pin 22
Закрыть центральный замок (использовать гибкий канал №3 StarLine) – pin 33
Аварийка (альтернативное управление) – pin 7

Коричневый 60-ти контактный разъём
Концевик двери и отпирание центрального замка – pin 22
Концевики дверей – pin 26, 4, 29
Концевик багажника – pin 19
Открытие багажника (сила) – pin 52
Ручник – pin 37

Тормоз – pin 2 на разъёме педали тормоза

Открывание центрального замка (силовой) – pin 8 в чёрном 16-ти контактном разъёме (использовать в случае, если активна штатная сигнализация. Закрытие ЦЗ в этом случае не меняется - pin 33 на синем разъёме)

Если штатка не активна, то в КАН шине есть только контроль работы двигателя и статус IGN.

Если вариант с ручной коробкой, то статус зажигания желательно брать АНАЛОГОМ, а из КАН берем только контроль работы двигателя.

Если ставится сигнализация без CAN, то контроль работы двигателя у Starline будет адекватно работать только по Схеме 2.

Если штатка активна, то открытие ЦЗ делайте по силе, в разрыв, на чёрном 16-ти контактном разъёме (Pin 8).

Обходчик самодельный, по 15 витков на замке и на чипе эмалированного провода 0,3 мм. Чип легко извлекается из запасного ключа.

Все двери собрать через диоды и развязать диодами от блока электропакета. Так же развязать диодами ручник и концевик багажника. (см. Схему 1)

Для корректной работы ЦЗ на сигнализациях StarLine в качестве импульса закрытия используйте гибкий канал. Стандартный канал ЗАКРЫТЬ у StarLine подает дополнительный импульс закрыть при закрытии багажника, после его открытия, что приводит открытию ЦЗ, т.к. провод ЦЗ в машине однопроводный и имеет альтернатиный тип управления ЦЗ. Поэтому, чтобы сигнализация не подавала больше никаких импульсов на этот провод, кроме как импульс постановки на охрану, программируем его так:
CH-3 (Желт/син)
1000
2001
3000
4000
ЗП02
У000
ОС00
У000
dyOn
dbOn

Схема 1

Схема 2

Точки подключения автосигнализации на Citroen C5 2001

Здравствуйте.
Частенько пользуюсь вашим сайтом для установки сигнализаций.
Но вчера ни ваш, ни один из известных не помог. Попался чудо француз Citroen C5 2003 без CAN, попытался методом поиска, быстро нашел повороты на BCM и Ц.З. на кнопке - однопроводное управление. А остальное - "туман".
Но после настойчивого поиска в нете кое-что нарыл и хочу поделится с народом.
Прошу выложить для общего пользования.
— suzundim

Тахометр брал под капотом, форсунки хорошо видны и жгут идет в большой бокс слева, там блок управления. Я нашел желтый провод тахо сигнала и авто заводится как часы, сигналка StarLine A93.

Педаль тормоза на лягушке, один из белых потолще.

ЦЗ на кнопке возле магнитолы, серый - закрыть и открыть, но закрыть делаем на него, а открыть на концевик водительской двери. Или другая схема от личинки в двери. Высылаю два варианта подключения там цз разные схемы.

Точки подключения автосигнализации на Citroen C1 2011, робот

Для удобства снимаем верхнюю крышку торпедо. Снимаем ручку вентилятора и откручиваем саморез. Снимаем накладку на защелках и откручиваем 2 самореза. Снимаем накладки замка зажигания и снимаем тахометр. Снимаем накладки боковых стоек и решетки динамиков — под ними 2 гайки. В бардачке открываем заглушку, снимаем разъем подушки и откручиваем болт крепления. Снимаем накладку вверх и на себя.
Замок зажигания: +12 — синий acc — белый зажигание — желтый стартер — черный

Ручник — желтый (развязать диодом) в большом разъеме на стойке

Импульс — черный на разъеме тахометра. Я подключал по генератору, тянул под капот на красный тонкий провод.

Жгут порога водителя: концевик двери водителя — розовый (стальные концевики установить) повороты — желтый с серыми точками и зеленый с точками

Управление центральным замком (сила) — из двери водителя красный и зеленый

Для запуска требуется имитация нажатия педали тормоза. На разъеме педали тормоза замкнуть белый (+) и синий

Точки подключения автосигнализации на Citroen C3 2009

На блоке предохранителей берём +12 Вольт (белый) и зажигание (жёлтый).

К поворотам цепляемся отдельно к передним и отдельно к задним. Задние в водительском пороге — синий и зелёный. Передние в среднем разъёме в монтажном блоке под капотом — красно-синий и зелёно-чёрный.

Бензонасос в водительском пороге белый.

Управление цз по силовым проводам — из двери водителя два красных.

Все концевики в водительском пороге отрицательные. Передний левый — ставим свой. Передний правый — красный. Задний левый — зелёный. Задний правый — красный. Багажник — голубой.

Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 Sedan 2014 МКПП

+ 12 — красный (pin 2) на 2-х контактном разъёме с двумя толстыми проводами

Синий 60-ти контактный разъём (Цвета проводов не обозначены, т.к. могут от года выпуска отличаться. Смотреть номера контактов) Can-H (CAN B StarLine) — pin 16 Can-L (CAN B Starline) — pin 18 Зажигание — pin 32 Стартер — pin 22 Закрыть центральный замок (использовать гибкий канал №3 StarLine) — pin 33 Аварийка (альтернативное управление) — pin 7

Коричневый 60-ти контактный разъём Концевик двери и отпирание центрального замка — pin 22 Концевики дверей — pin 26, 4, 29 Концевик багажника — pin 19 Открытие багажника (сила) — pin 52 Ручник — pin 37

Тормоз — pin 2 на разъёме педали тормоза

Открывание центрального замка (силовой) — pin 8 в чёрном 16-ти контактном разъёме (использовать в случае, если активна штатная сигнализация. Закрытие ЦЗ в этом случае не меняется — pin 33 на синем разъёме)

Если штатка не активна, то в КАН шине есть только контроль работы двигателя и статус IGN.

Если штатка активна, то открытие ЦЗ делайте по силе, в разрыв, на чёрном 16-ти контактном разъёме (Pin 8).

Для корректной работы ЦЗ на сигнализациях StarLine в качестве импульса закрытия используйте гибкий канал. Стандартный канал ЗАКРЫТЬ у StarLine подает дополнительный импульс закрыть при закрытии багажника, после его открытия, что приводит открытию ЦЗ, т.к. провод ЦЗ в машине однопроводный и имеет альтернатиный тип управления ЦЗ. Поэтому, чтобы сигнализация не подавала больше никаких импульсов на этот провод, кроме как импульс постановки на охрану, программируем его так: CH-3 (Желт/син) 1000 2001 3000 4000 ЗП02 У000 ОС00 У000 dyOn dbOn

Автозапуск

Подключение автозапуска на Citroen C4 Aircross (2012-2017) не представляет никаких проблем. Штатная система охраны обходится алгоритмически с помощью сервиса Pandora CLONE — все штатные ключи остаются на руках у владельца.

Для всех остальных Citroen C4, в том числе Grand Picasso, бесключевой запуск недоступен — для подключения автозапуска потребуется штатный ключ или его дубликат.

Установив сигнализацию Pandora, вы сможете запускать двигатель дистанционно перед поездкой или программировать автоматический запуск по массе параметров: напряжению аккумулятора, температуре двигателя, точному времени, через заданные интервалы времени.

Citroen C4 Black Optimum › Logbook › Сигнализация с автозапуском на наши ситры. Продолжение

Продолжу историю с автозапуском.

По приезду к дилеру подтвердились мои подозрения про телекодирование таких пунктов как(не очень помню как точно они звучат) : «Наличие штатной сигнализации», у меня стоял пункт «есть штатная сигнализация», и пункта про наличие дополнительной сигнализации, его у меня переменили на «Имеется дополнительная сигнализация». За эти пару минут кликанья по тачпаду я заплатил аж 1730 рублей, и понял что иметь Лексию вполне себе было бы выгодно. Надо бы приобрести. При этом человек с ноутбуком и лексией уверил меня что все будет норм и сигнализация теперь отлично встанет. Отлично подумал я.

Далее я наткнулся на GSM модуль Starline M32 CAN.

Он мне показался интересным из-за того что там был встроенный CAN-модуль. Если же собирать подобную конструкцию из M31 то к нему надо CAN модуль. Единственным минусом было то что при работающем двигателе я не смог бы открыть дверь машины, так как кнопки ключа не работают. Это решается либо глушением машины по таймеру или принудительно командой с мобилы, моб. приложения или сайта. Нашел центр официалов Старлайна где она есть в наличии и записался к ним на установку. Ребята поставили но при демонстрации ее работы поризошел косяк. Взвели программную нейтраль (на заведенной машине ставится ручник, вынимается ключ (двигатель работает), выходим из машины, закрываем дверь и тут машина глохнет). Это сделано для исключения возможности оставления авто на передаче. Ну так вот, нейтраль, закрыли, завели удаленно по звонку с мобилы, заглушили с мобилы. Открываем с ключа, а старлайновская охрана не снимается, открываем двери и она начинает названивать. Установщик объяснил это небольшой задержкой в срабатывании, мол мы слишком быстро дверь открыли после снятии с охраны. Ну я и повелся. Потом отъехав от них, попробовал сам, а она опять не снимается охраны после автозапуска. Надо отметить что на тот момент я не увидел этой закономерности(после автозапуска не снимает с охраны). Вернулся к ним. Сняли клемму с акка перегрузилась М32 открыли закрыли, повторили, повторили. Все в норме ставит на охрану и снимает. Списали на глюк после смены основного номера телефона владельца. Поехал я домой.

Дома полез регить ее на сайт starline-online.ru, зарегал, побаловался с автозапуском и снова заметил что не всегда снимает с охраны и начинает названивать. В какой то момент она начинает у меня под окнами орать штатной сиреной. снимаю с охраны ставлю, через минуту две снова орет. Кое как я ее успокоил, лег спать с чувством ожидания кирпича в лобаш от соседей. (Сирена у нас наипротивнейшая)

Весь след день я пытался понять в какие моменты срабатывает штатная сигнализация. И она у меня снова срабатывала, но я не смог определить сценарий. Позвонил установщикам договорился на след день. Машину закрыл просто ключом(без штатки) и отключил охрану старлайна.

Слишком много писанины… Вкратце что выяснилось. Косяк № 1. Когда машина заводится с автозапуска то снимается штатная сигнализация, остается только закрытым ЦЗ и охрана старлайна. Потом когда подходишь к машине и открываешь ее с ключа то просто открывается ЦЗ и охранка старлайна не воспринимает это действие как снятие машины с охраны и начинает паниковать при открытии дверей. Косяк №2 Открываем с ключа но не открываем двери. Что делает наша умная машина? Закрывает двери. Защита от случайного нажатия. НО не ставит на штатную сигнализацию. Тем самы старлайн опять не воспринимает этот маневр за постановку и не ставится на охрану Косяк №3 (самый жирный). Если мы вводим старлайн в панику (как например в случае описанном в косяке №1) и не поднимаем трубку когда она нам звонит, мы получаем сработку штатной сирены. Почему и зачем не очень понятно. В принципе М32 не умеет управлять штатной сигнализацией, поэтому врядли это такой способ отпугнуть плохих дядечек если хозяин не берет трубку

Решение в моем случае: Разучили ставиться/сниматься старлайн с ключа впринципе. Теперь в основном охрана старлайна выключена. Во первых она смотрит на двери, багажник и капот по CAN-шине. Это же самое делает и штатная сигнализация. Во вторых Акселерометр в М32 равносилен примерно датчику наклона в штатной сигнализации. При том штатная еще имеет датчики объема. И изначально ставилась задача автозапуска, а не защиты от угона и вскрытия. Как плюс можно послушать салон с телефона( у м32 имеется микрофон), и Телематика — довольно интересный сервис. Пишет Трэки и превышения скорости, время стоянки — довольно забавная штука.

Установка сигнализации

Господа, поскольку выше было изложено некоторое количество дежурного бреда об автозапуске (страховая не выплатит, лишаетесь иммобилайзера), который упорно повторяют разные люди на разных форумах, считаю своим долгом рассказать как оно есть на самом деле.

1. Страховая при угоне требует предъявить два ключа. Класть в обходчик иммобилайзера один из двух штатных ключей — верх глупости. За достаточно небольшие деньги у дилера заказывается дубликат (третий ключ) и прописывается в мозги машины. Потом именно он кладется в обходчик. Таким образом и автозапуск работает, и два ключа на руках. Кстати, часто можно заказать и прописать ключ без проточки.

2. Только откровенные халтурщики ставят обход иммобилайзера так, что автомобиль лишается иммобилайзера. Это делается приматыванием ключа где-нибудь около рулевой колонки. В большинстве случаев это ведет к проблемам с иммобилайзером, т.к. к считывателю нельзя одновременно подносить два ключа с чипом — будет читаться мусор и иммобилайзер будет блокировать запуск. При нормальном подходе ставится коробочка-обходчик, которая подключается _только_ в момент автозапуска и отключена всё остальное время. Таким образом, функция иммобилайзера полностью сохраняется.

Ухудшение же безопасности и необходимость в дополнительных средствах защиты возникает отнюдь не от того, что кто-то сможет найти чип-ключ в машине, а от того, что коробочка обходчика управляется банальным замыканием контактов. Достаточно найти основной блок сигнализации, подать питание на обходчик — и вуаля! Штатный иммобилайзер отключен.

Теперь что касается «сигнализации за 5 тысяч и установки максимум за 10». Если вы хотите, чтобы любой пионер мог завести вашу машину даже без ключа (всего лишь за примерно 200 баксов, потраченных на код-граббер) и спокойно уехать на ней, то ставьте именно это и за эти деньги. Лучше не ставить ничего. Ситроены, конечно, не очень угоняемые автомобили, но зачем же ставить приманки для угонщиков?

В очередной раз скажу — я НЕ против автозапуска. Я против выбрасывания денег на ветер и против увеличения шансов на угон за свои же деньги.

Я категорически утверждаю, что если есть задача ТОЛЬКО греть двигатель, то для низкоугоняемых марок Вебасто — лучшее решение по ряду параметров. Если нужно еще и остужать салон летом, то НАДО ставить автозапуск. Но никогда не надо думать, что автозапуск — это дешевле, чем вебасто. Нормально установленный автозапуск, не ухудшающий «заводские» противоугонные свойства автомобиля, стоит столько же, сколько и вебасто.

Установка сигнализации на CITROEN C4 Picasso 2014, точки подключения Ситроен С4 Пикассо

Установка сигнализации Шерхан на автомобиль CITROEN C4 Picasso с 2014 года с кнопкой start-stop, БЕЗ функции «бесключевого доступа и запуска»

Перед подключением системы необходимо определить, к какой архитектуре электрооборудования относится оборудование Ситроен С4 Пикассо, на который осуществляется установка.

Существует 3 типа архитектуры CITROEN C4 Picasso:

с функцией бесключевого доступа в автомобиль (закрывать/открывать ЦЗ возможно при помощи сенсорных датчиков на ручках дверей, запускать/останавливать двигатель кнопкой Start/stop возможно, не устанавливая ключ-транспондер в слот),

БЕЗ функции бесключевого доступа в автомобиль (закрывать/открывать ЦЗ возможно только с ключа-транспондера, запускать/останавливать двигатель кнопкой Start/stop возможно только с установленным ключом-транспондером в слоте, под капотом установлен блок предохранителей PFS1, см. рис. 1),

БЕЗ функции бесключевого доступа в автомобиль (ECO) (закрывать/открывать ЦЗ возможно только с ключа-транспондера, запускать/останавливать двигатель кнопкой Start/stop возможно только с установленным ключом-транспондером в слоте, под капотом установлен блок предохранителей с внешними реле.

Данная схема установки предназначена для CITROEN C4 Picasso БЕЗ функции бесключевого доступа в автомобиль. Отличить её можно по отсутствию датчиков на ручках дверей и блоку PSF1 под капотом, см. рис. 1

Цифровая CAN шина CITROEN C4 Picasso

Подключение к CAN шине Ситроен С4 Пикассо (разъём CN12).

Подключить: зелёный провод системы Scher-Khan – к зелёному проводу №9017 (контакт 16) синего 60-ти контактного разъёма BSI (CAN High) (см. рис. 3),

синий провод системы Scher-Khan – к красному проводу №9018 (контакт 18) синего 60-ти контактного разъёма BSI (CAN Low) (см. рис. 3, 4).

Подключить: белый провод разъема CN12 системы Scher-Khan – к белому проводу №2961 (контакт 7) синего 60-ти контактного разъёма BSI (кнопка аварийной сигнализации) (см. рис. 3, 4).

Подключить: зеленый провод разъема CN4 системы Scher-Khan – к фиолетовому/чёрному проводу №0041 (контакт серого 16-ти контактного разъёма BSI (датчик зажигания) (см. рис. 3).

В качестве блокировки, для предотвращения запуска в охране, можно использовать блокировку цепи кнопки Start/Stop. Подключить согласно общей схеме (см. общую схему).

После подключения реле блокировки следует скрытно установить в автомобиле.

3-3 в значение 2 (контроль стояночного тормоза).

Выбрать место на прочной поверхности в салоне и установить датчик удара при помощи двух винтов (пластиковых стяжек или двусторонней липкой основы). Убедиться в наличии свободного доступа к датчику для его регулировки. Кабель датчика удара установить в разъем системы Scher-Khan.

Провести в моторный отсек и подключить: коричневый провод разъема CN2 системы Scher-Khan и соединить его с красным проводом сирены.

чёрный провод сирены соединить с «массой» автомобиля.

Сирену располагать рупором вниз или в сторону.

Подключить: красный провод разъема CN2системы Scher-Khan — к толстому (верхнему) проводу (контакт 2) черного 2-х контактного разъема модуля BSI (см. рис. 3),

черный провод разъема CN3 системы Scher-Khan – к «массе» автомобиля.

1-17 запрограммировать в значение 2, 1-5 в значения 3 (режим slave включен),

3-3 запрограммировать в значение 2 (контроль стояночного тормоза),

3-4 запрограммировать в значение 2 (управление ЦЗ).

ВНИМАНИЕ: Обязательно провести обучение тахометрическому сигналу на оборотах холостого хода. Для этого:

1. В режиме «снято с охраны» включите зажигание и запустите двигатель автомобиля

3. В течение 5 сек. нажмите и удерживайте 4 сек. кнопку на корпусе СИД. В подтверждение выполнения программирования тахометрического сигнала прозвучит один сигнал сирены, аварийная сигнализация вспыхнет один раз. Если процедура обучения прошла неудачно, прозвучит три сигнала сирены, аварийная сигнализация вспыхнет три раза.

Защита Ситроен С4 от угона

Для защиты Citroen C4 подойдет любая сигнализация Pandora / Pandect — отличия между моделями будут заключаться в том, какие функции вы получите, и как будете управлять своей сигнализацией.

Например, самыми бюджетными вариантами будут модели, управляемые с брелока, но радиус их действия ограничен одним-двумя километрами. Для того, чтобы оставаться на связи с автомобилем независимо от расстояния, мы рекомендуем выбирать GSM-системы — в этом случае вы сможете полностью контролировать свой автомобиль и его охрану из мобильного приложения для iOS и Android.

Сигнализация с GPS-модулем позволит вам всегда знать, где находится ваш автомобиль, и отслеживать историю его перемещений за выбранный промежуток времени.

Для максимальной защиты сигнализацию на Ситроен С4 лучше сочетать с механическими блокираторами — можно установить замок на коробку передач, руль или капот.

Точки подключения автосигнализации на Citroen C1 2011, робот

Для удобства снимаем верхнюю крышку торпедо. Снимаем ручку вентилятора и откручиваем саморез. Снимаем накладку на защелках и откручиваем 2 самореза. Снимаем накладки замка зажигания и снимаем тахометр. Снимаем накладки боковых стоек и решетки динамиков — под ними 2 гайки. В бардачке открываем заглушку, снимаем разъем подушки и откручиваем болт крепления. Снимаем накладку вверх и на себя.
Замок зажигания: +12 — синий acc — белый зажигание — желтый стартер — черный

Ручник — желтый (развязать диодом) в большом разъеме на стойке

Импульс — черный на разъеме тахометра. Я подключал по генератору, тянул под капот на красный тонкий провод.

Управление центральным замком (сила) — из двери водителя красный и зеленый

Для запуска требуется имитация нажатия педали тормоза. На разъеме педали тормоза замкнуть белый (+) и синий

Какие АКПП устанавливались на Ситроен С4

Ситроен С4 был выпущен производителем в 2004 году впервые. С 2008, а также в 2020 годах претерпел рестайлинг. До 2008 года этот тип транспортного средства можно было увидеть с автоматической коробкой передач AL 4. Этот тип автомата является самым проблемным.

Этот тип коробки был создан компанией Renault. Официальное название получил DP0. А AL4 стали называть эту коробку уже после прихода на конвейер транспортных средства Пежо и Ситроен.

Этот тип АКПП устанавливался на такие авто, как:

Peugeot 206, 207, 307;
Ситроен С2, С3, С4.

После рестайлинга Ситроен С4 получил шестиступенчатую коробку передач от японского производителя Aisin. Это известная компания, которая прославила свое имя не убиваемыми автоматами. А также на некоторые модели устанавливались роботизированные коробки.

Внимание! Автомобиль рассчитан на спокойную езду без рывков и холодных стартов в зимнее время. Вовремя проведенная смена трансмиссионной жидкости увеличит жизненный ресурс автомата. Читать

Ремонт АКПП Renault Megane своими руками

Какие модификации АКПП и в какой год были установлены на Ситроен С4 читатель может узнать из следующей таблицы.

Модификация АКПП	Модель авто	Дата
AL4	Ситроен С4 (хэтчбек)	2004 — 2014
TF80/SC	Ситроен С4 (Седан)	2006 — 2019
AT8/DP2	Ситроен С4	2013 — 2019
TF70/SC	Ситроен С4	2013 — 2019

Точки подключения автосигнализации на Citroen C3 2009

На блоке предохранителей берём +12 Вольт (белый) и зажигание (жёлтый).

Бензонасос в водительском пороге белый.

Управление цз по силовым проводам — из двери водителя два красных.

Болезни АКПП Ситроен С4 Al4

Самой проблематичной является коробка Al4. Особенно, когда автовладельцы не слушают советов опытных механиков.

Часто на СТО пригоняют автомобиль со словами: «Всю жизнь гонял в обычном режиме, и она всегда ездила. А тут отказалась переключать скорости».

Симптомами служат аварийный сигнал и вывод слов на дисплей «gearbox faulty» при переключении кулисы передач из положения «Парковка» в «Движение назад» или «Вперед».

А причиной может стать слишком сильная мойка авто, заводской брак коммутатора, износ контактной пластины, либо неквалифицированный предыдущий ремонт АКПП, из-за чего трос кулисы выскочил кронштейна крепления.

Другие проблемы и болезни

Болезнь. Р0730. Пробуксовка сцепления и тормоза.

Причины и лечение. Сломан электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора. Нужно проверить АКПП на утечку трансмиссионной жидкости, теплообменник, разобрать гидроблок и сменить клапана. Затем перепрошить программное обеспечение.

Болезнь. Высокие температуры.

Причины и лечение. АКПП Ситроен С4 страдает от завышенных температур. Если при 80 градусах по Цельсию, автомат будет находиться в полном здравии долгие годы. То при частой работе на повышенных градусах, детали в коробки претерпевают преждевременную старость. Лечить нужно ежегодной профилактикой: смена смазки, фильтра, долив масла, не буксовать и не напрягать автомат резкими стартами.

Болезнь. Удары и проскальзывания в передаче скоростей. Часто наблюдается у халатных водителей.

Причины и лечение. Горят фрикционные диски, прокладки фрикционов пропитываются горелым маслом. В результате автовладелец чувствует проблемы, когда необходима полная замена механических деталей. Нужно не допускать работать АКПП на старой смазке в течение длительного времени.

Внимание! При должном уходе автомат сможет прослужить до 200 тысяч километров пробега автомобиля Ситроен С4.

Ремонт АКПП Land Rover

Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 Sedan 2014 МКПП

+ 12 — красный (pin 2) на 2-х контактном разъёме с двумя толстыми проводами

Тормоз — pin 2 на разъёме педали тормоза

Читать также: Лучший хэтчбек 2020 года

Если штатка не активна, то в КАН шине есть только контроль работы двигателя и статус IGN.

Если штатка активна, то открытие ЦЗ делайте по силе, в разрыв, на чёрном 16-ти контактном разъёме (Pin 8).

Для корректной работы ЦЗ на сигнализациях StarLine в качестве импульса закрытия используйте гибкий канал. Стандартный канал ЗАКРЫТЬ у StarLine подает дополнительный импульс закрыть при закрытии багажника, после его открытия, что приводит открытию ЦЗ, т.к. провод ЦЗ в машине однопроводный и имеет альтернатиный тип управления ЦЗ. Поэтому, чтобы сигнализация не подавала больше никаких импульсов на этот провод, кроме как импульс постановки на охрану, программируем его так: CH-3 (Желт/син) 1000 2001 3000 4000 ЗП02 У000 ОС00 У000 dyOn dbOn

Желаем вам счастливого пути

Изображение
Текст

На ваш автомобиль установлена часть оборудования, представленного в данном руководстве — в зависимости от уровня комплектации, версии и характеристик автомобиля, а также от страны, в которую он поставляется.

Установка на автомобиль любого электрооборудования или дополнительного электроприбора, не имеющего артикула в Каталоге сертифицированной продукции компании CITROËN может вывести из строя Вашу бортовую электронную систему. Примите во внимание эту особенность и обратитесь к нашему официальному дилеру, чтобы ознакомиться со всей номенклатурой изделий и дополнительного оборудования из Каталога сертифицированной продукции CITROËN.

Желаем Вам счастливого пути!

на всех континентах широкую гамму версий,

сочетающую передовые технологии, а также новый,

современный и креативный подход в создании автомобиля.

Благодарим вас за покупку и поздравляем с правильным выбором.

За рулем вашего нового автомобиля

знание каждого устройства,

каждого органа управления и регулировки поможет вам сделать ваши поездки

и путешествия более комфортными и приятными.

По поводу устранения любых неисправностей на своем автомобиле, обращайтесь в специализированные техцентры, имеющие техническую информацию, компетенцию и необходимое оборудование — то, что способна предложить Вам.

Ремонт АКПП Ситроен С4

Ремонт коробки рекомендуется проводить только в специальных условиях и при наличии всех инструментов. Так как этот автомат имеет сложную конструкцию.

Ремонт гидроблока АКПП

На СТО ремонт гидроблока АКПП Ситроен С4 обойдется автовладельцу в 2000 рублей. Ему не нравятся ни перегревы, ни старая смазка. У него хороший жизненный ресурс. И часто он требует просто чистки и смены сгоревших соленоидов.

Поэтому во время ремонта необходимо:

Проверить геометрию корпуса плиты.
Прочистить каналы от стружки и взвеси фрикционной бумаги.
Сменить, если Ситроен С4 старый, датчик давления смазки под каталожным номером 144415.
Сменить прокладку крышки плиты 144301.

Снять аккумулятор.
Открутить сливную пробку.
Слить смазку всю.
Снять разъемы секансных клапанов.
Открутить болты.
Снять гидроблок.
Сделать вышеописанные действия.

Ремонт и замена АКПП Volkswagen Passat b6

Установить все в том же порядке обратно.

Ремонт автоматической коробки из-за перегрева

При ремонте автомата из-за перегрева комплект обрезиненных поршней (№144008) обойдется автовладельцу в 4500 рублей плюс работа сотрудников СТО, если он сам не сумеет их поменять.

Установку дополнительного теплообменника на Ситроен С4 можно сделать и самому. Если автовладелец намерен это сделать у опытных механиков, то ему потребуется выложить 8000 рублей. Дополнительный радиатор особенно нужен на старых транспортных средствах и в климатических условиях повышенных температур окружающей среды.

Ремонт первичного вала АКПП

Обычная проблема у Al4 – это высыхание сальника первичного вала коробки передач. Поэтому его необходимо заменить.

Внимание! АКПП весит много, поэтому все работы проводить только с напарником.

Снять АКПП с Ситроен С4.
Сделать демонтаж.
Вытащить гидротрансформатор.
Автовладелец сразу увидит сальник на снять гидротрансформаторе.
Снять его с помощью специального инструмента или отвертки.
Установить новый.

Если делать это на СТО, то ремонт обойдется в:

сальник – 296 рублей;
новый шкив первичного вала – 11 000 рублей;
подшипник – 700 р.;
сам вал стоит – 4000 рублей.

К этому еще надо приплюсовать стоимость работы на СТО.

Ремонт гидротрансформатора

Если вышел из строя гидротрансформатор (№144001), то его необходимо будет перебрать. Следом замене подлежат также фрикционы, стальные диски, комплект втулок. Так как износ любой механической детали воздействует на ту, с которой она взаимодействовала. Поэтому рекомендуется проводить ремонт комплектами.

Автовладельцу стоимость переборки гидротрансформатора может обойтись в 45000 рублей.

Что меняется при капитальном ремонте

При полном капитальном ремонте автоматических коробок Ситроен С4 замене подлежат:

фрикционы и стальные диски;
тормозные ленты;
втулки и подшипники;
маслонасос;
тормозные барабаны;
соленоиды;
гидроблок.

Ремонт АКПП Nissan

Полный ремонт АКПП Ситроен С4 может составить до 60 000 рублей. Поэтому эксперты рекомендуют следить за автоматом и не использовать его на холодную.

Для защиты Citroen C4 подойдет любая сигнализация Pandora / Pandect - отличия между моделями будут заключаться в том, какие функции вы получите, и как будете управлять своей сигнализацией.

Например, самыми бюджетными вариантами будут модели, управляемые с брелока, но радиус их действия ограничен одним-двумя километрами. Для того, чтобы оставаться на связи с автомобилем независимо от расстояния, мы рекомендуем выбирать GSM-системы - в этом случае вы сможете полностью контролировать свой автомобиль и его охрану из мобильного приложения для iOS и Android.

Для максимальной защиты сигнализацию на Ситроен С4 лучше сочетать с механическими блокираторами - можно установить замок на коробку передач, руль или капот.

Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала - дешевле всего будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.

Все цены на сайте актуальны - уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на бюджет, которым располагаете.

Автозапуск

Подключение автозапуска на Citroen C4 Aircross (2012-2017) не представляет никаких проблем. Штатная система охраны обходится алгоритмически с помощью сервиса Pandora CLONE - все штатные ключи остаются на руках у владельца.

Для всех остальных Citroen C4, в том числе Grand Picasso, бесключевой запуск недоступен - для подключения автозапуска потребуется штатный ключ или его дубликат.

Установка сигнализации на Ситроен С4

Подключение сигнализации на Ситроен С4 производится по CAN-шине с минимальным вмешательством в штатную проводку.

Читайте также: