Skoda octavia a4 точки подключения сигнализации

Обновлено: 17.06.2026

Замок зажигания:
+ 12 - красный
зажигание - чёрный
зажигание 2 - чёрный/красный
асс - коричневый/красный
стартер - красный/чёрный

Импульс - на форсунках

Ручник - коричневый/желтый в левом пороге, диод в разрыв

Центральный замок (-) – закрытие - белый/синий, открытие - черный/синий в левом пороге

Повороты (+) - черный/белый и черный/зеленый в левом пороге

Блок левее рулевой колонки:
передняя левая дверь (водительская) - коричневый/жёлтый
передняя правая дверь - коричневый/красный
задние двери - голубой
концевик багажника - коричневый/красный
Все концевики минусовые.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2003

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour

Силовые провода на жгуте замка зажигания:
Плюс - красный
Зажигание 1 - черный
Зажигание 2 - черный красный
Стартер - красный черный

Концевики дверей - коричневый синий провод на блоке «КОМФОРТ» над педалью сцепления – выход на подсветку салона (задержка) (защитить диодом).
Концевик багажника - не нужен, так как багажник открывается только электрозамком.

Габариты – на переключателе света; серый коричневый, серый фиолетовый (два борта).

Ручник – коричневый желтый (один из двух) правый (зеленый) разъем комбинации приборов.

Датчик давления масла – зеленый черный провод, левый разъем (синий) комбинации приборов. Сигнал перевернутый! Минус появляется после запуска двигателя.

Блокировка – красный фиолетовый в блоке предохранителей (бензонасос). Реле блокировки запитывать с этого провода нельзя (подключать только контакты реле!).

Управление центральным замком – в водительской двери жгут с электрозамка:
Черный желтый – открывание (по минусу).
Белый желтый – закрывание (по минусу).

На автомобиле со стеклоподъемом с ключа двери при увеличении длины импульса на закрывание (белый желтый провод) будут закрываться стекла при постановке на охрану (увеличить импульс программно, если есть такая возможность). Если увеличить импульс и на открытие, то при снятии с охраны стекла будут открываться.

Проход под капот через заглушку пучка проводов рядом с педалью сцепления.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour 2008

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2010 МКПП

Сигналка не видит концевик капота, "косячит" с ручником. Отключаем из can ручник, капот, зажигание. По can отпирает багажник и закрывает двери с функцией "комфорт", управление аварийкой альтернативное по одному проводу.

Для обхода штатного иммобилайзера использовал модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03. На замок зажигания 4 петли.

Слева от рулевой колонки расположен блок реле и BCM. Там и делаем все подключения.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia

+12 – красный, толстый провод к блоку предохранителей
зажигание (+) – чёрный, блок предохранителей
стартер (+) – красный/чёрный, рулевая колонка
повороты (+) – чёрный/зелёный и чёрный/бёлый, кнопка аварийки или порог
бензонасос (+) – синий/красный, за бардачком или правый порог
концевики дверей с задержкой (-) – коричневый/синий, плафон или под рулевой колонкой
концевик багажника (-) – коричневый/чёрный, основной блок управления
центральный замок (-) – белый/синий (закрывание) и чёрный/синий через R=150-200 Ом (открывание), в водительской двери или к проводам багажника в водительском пороге
стоп (+) – красный/чёрный, лягушка или порог
открытие крышки бензобака (-) – красный/синий, за бардачком или в правом пороге

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia SLX 1997

+12В – клемма 30 у блока реле
повороты (+) – чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге или в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
стартер (+) – красный/чёрный в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
багажник (-) – коричневый/чёрный в разъёме основного блока управления
двери (-) – коричневый/голубой в разъёме основного блока управления
блокировка двери (-) – белый/голубой в разъёме основного блока управления
разблокировка двери (-) – чёрный/голубой в разъёме основного блока управления

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 1998

+12 – толстый красный к блоку предохранителей
бензонасос (+) – голубой/красный в пороге правой стороны, предохранитель в блоке 28 (15А)
тормоз (+) – красный/чёрный у педали тормоза или в пороге
поворотные огни (+) – чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia SLXI-GLXI 1998

+12В – клемма 30 у блока реле
поворотные огни (+) – чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге, жгут проводов из рулевой колонки у основного блока управления
стартер (+) – красный/чёрный в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
багажник (-) – коричневый/чёрный в разъёме основного блока управления
двери (-) – коричневый/голубой в разъёме основного блока управления
блокировка двери (-) – белый/голубой в разъёме основного блока управления
разблокировка двери (- через 200 Ом) – чёрный/голубой в разъёме основного блока управления

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 1999

Замок зажигания:
+ 12 – красный
зажигание – чёрный
зажигание 2 – чёрный/красный
асс – коричневый/красный
стартер – красный/чёрный

Импульс – на форсунках

Ручник – коричневый/желтый в левом пороге, диод в разрыв

Центральный замок (-) – закрытие - белый/синий, открытие - черный/синий в левом пороге

Повороты (+) – черный/белый и черный/зеленый в левом пороге

Блок левее рулевой колонки:
передняя левая дверь (водительская) – коричневый/жёлтый
передняя правая дверь – коричневый/красный
задние двери – голубой
концевик багажника – коричневый/красный
Все концевики минусовые.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2003

центральный замок (-) – белый/жёлтый и чёрный/жёлтый в двери водителя, 20 секунд - комфорт
повороты (+) – чёрный/зелёный и чёрный/белый в пороге водителя
бензонасос (+) – синий/красный в пороге водителя
концевики дверей (-) – коричневый/жёлтый в пороге водителя
концевик багажника (-) – коричневый/чёрный в пороге водителя

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour

Силовые провода на жгуте замка зажигания:
Плюс – красный
Зажигание 1 – черный
Зажигание 2 – черный/красный
Стартер – красный/черный

Концевики дверей – коричневый/синий провод на блоке «КОМФОРТ» над педалью сцепления – выход на подсветку салона (задержка) (защитить диодом).

Концевик багажника – не нужен, так как багажник открывается только электрозамком.

Габариты – на переключателе света серый/коричневый и серый/фиолетовый (два борта).

Ручник – коричневый/желтый (один из двух), правый (зеленый) разъем комбинации приборов.

Датчик давления масла – зеленый/черный провод, левый разъем (синий) комбинации приборов. Сигнал перевернутый! Минус появляется после запуска двигателя.

Блокировка – красный/фиолетовый в блоке предохранителей (бензонасос). Реле блокировки запитывать с этого провода нельзя (подключать только контакты реле!).

Управление центральным замком – в водительской двери жгут с электрозамка:
Черный/желтый – открывание (по минусу).
Белый/желтый – закрывание (по минусу).

На автомобиле со стеклоподъемом с ключа двери при увеличении длины импульса на закрывание (белый/желтый провод) будут закрываться стекла при постановке на охрану (увеличить импульс программно, если есть такая возможность). Если увеличить импульс и на открытие, то при снятии с охраны стекла будут открываться.

Проход под капот через заглушку пучка проводов рядом с педалью сцепления.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour 2008

Под рулём:
+12 Вольт – красный
зажигание – чёрный
повороты – чёрный/белый и чёрный/зелёный
стартер – красный/чёрный

центральный замок (-) – чёрный/жёлтый (отпирание) и белый/жёлтый (запирание, на него же можно повесить комфорт) в водительской двери

бензонасос (+) – синий/красный в блоке предохранителей

концевики дверей (-) – коричневый/синий в коричневом 23-х контактном разъёме слева под рулём: контакт № 21. На плафон салонного освещения нужно впаивать диод на 1А, и включить функцию задержки

концевик багажника (-) – коричневый/чёрный в коричневом 23-х контактном разъёме слева под рулём: контакт № 10

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2010 МКПП

Слева от рулевой колонки расположен блок реле и BCM. Там и делаем все подключения.

+ – красный/синий за большими реле
Зажигание (+) – черный в коричневом разъёме на BCM
Стартер (+) – красный/зелёный за большим реле с красной защёлкой. При таком способе подключения к стартеру не требуется имитация нажатия педали сцепления.
Аварийка (-) – коричневый/красный (альтернативное управление), где и зажигание (в коричневом разъёме на BCM)
Бензонасос (+) – синий/зелёный за маленьким реле с коричневой защёлкой
Can-Lo – оранжевый/коричневый в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя
Can-Hi – оранжевый/зелёный в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2011 МКПП

Устанавливал автосигнализацию Starline A94. Подключение аналогично Octavia 2010-го года. Все подключения делаем на блоках реле и BCM слева от рулевой колонки.

Коричневый разъём блока BCM:
зажигание (+) – чёрный
аварийка (альтернативное управление, "-") – коричневый/красный
can-hi – оранжевый/зелёный
can-lo – оранжевый/коричневый

Стартер (+) – красный/зелёный, большое реле с красной защёлкой. Имитация нажатия педали сцепления не требуется

Бензонасос (+) – синий/зелёный, маленькое реле с коричневой защёлкой

Программируем can на Skoda Octavia 2012. Из can берём концевики дверей, багажника, капота, информацию о заведённом двигателе, педаль тормоза. По can управляем центральным замком, включая комфорт, и открытием багажника. Аварийкой управляем по аналогу.

Для обхода иммобилайзера использовал Starline BP-03. Вариант с разрывом одного из проводов штатного иммобилайзера.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia III (A7) АКПП

Установка Starline 4 поколения 2CAN + обходчик BP-03.

Для обхода иммо подключаем обходчик по схеме "в разрыв" в жгуте на щиток приборной панели. Провода антенны иммо: витая пара коричневый и красный. В разрыв любого из них.

Там же можно подключить CAN-A - витая пара оранжевый/зелёный (CAN-H) и оранжево-коричневый (CAN-L). Также эти провода можно найти в жгуте к замку зажигания, на BCM, в пороге, вероятно где-то ещё.

CAN-B на OBD разъёме: оранжевый/красный CAN-H, оранжевый/коричневый CAN-L.

В CAN весь периметр, зажигание, контроль работы двигателя, тормоз, ручник, управление штаткой, дотяжка стёкол, открытие багажника, кнопки руля для валидатора, SLAVE. Для полноценного управления штаткой нужно сканером разрешить снятие штатки с охраны по личинке. Для работы SLAVE при заведённом двигателе нужно также сканером разрешить работу штатного ключа при включенном зажигании.

Для имитации выжима педали тормоза необходимо подать "+" с синего провода силового модуля (запрограммировать как имитация нажатия педали тормоза) на чёрный/красный провод в кик-панели в голубом разъёме 7 pin. При этом в памяти будет ошибка по корреляции концевика педали тормоза, но на панели светиться не будет.

Чтобы этого избежать, необходимо с помощью НЗ контактов реле синхронно разрывать белый/зелёный провод на лягушке тормоза под капотом. Плюс на чёрный/красный можно подавать там же. При этом реле запитывается от синего провода силового модуля и требуется развязка двумя диодами.

Для автозапуска подключаем с зелёного провода силового модуля через два диода (ток около 50мА) IGN2 и IGN3 - жёлтый/зелёный и жёлтый/голубой. Подключиться к ним можно либо в рулевой колонке либо в разъёме А на BCM. Обязательно запрограммировать работу выхода так, чтобы питание с него не пропадало на время запуска, иначе ошибок будет полная машина после первой же попытки запуска.

IGN1 от жёлтого провода силового модуля подключаем к чёрному/красному в том же месте. ВНИМАНИЕ! В разъёме А ВСМ есть два одинаковых чёрных/красных провода. Необходимо проверить и подключиться именно к тому, что идёт из рулевой колонки. В противном случае запуск будет, но будут ошибки на приборной панели. Будет писать: "Неисправность системы пуска. Срочно в ремонт!".

Стартер – красный/чёрный. Либо в жгуте рулевой колонки, либо в левой кик-панели в голубом разъёме 5-pin.

Аварийка по альтернативе (-) коричневый/красный. Либо в разъёме С блока BCM, либо на самой кнопке аварийки.

Блок BCM находится слева от блока предохранителей и реле в салоне и пристёгнут к нему защёлками. Для снятия лучше отключить с него разъёмы, предварительно сняв клемму с АКБ. После этого на машине будет светиться ошибка рулевого колеса и системы антизаноса и будет писать про неисправность системы ESC. Нужно просто немного прокатиться на машине и покрутить рулём, всё уйдёт само собой.

- управление штатным брелоком автомобиля (режиме «SLAVE»).

- управление ЦЗ со штатного брелока автомобиля при включенном зажигании

Выбор микропрограммы встроенного CAN-модуля сигнализации

Если в центральный блок сигнализации уже записаны микропрограммы (CAN-прошивки), то для настройки встроенного CAN-модуля сигнализации необходимо определить номер микропрограммы, подходящей к автомобилю, на который производится установка. Таблица со списком поддерживаемых автомобилей наклеена на торце центрального блока сигнализации. Выбор микропрограммы определяется перемычками, установленными под крышкой центрального блока сигнализации, в соответствии с приведенной таблицей. Все работы связанные с изменением положения перемычек должны осуществляться при отключенном питании системы сигнализации.

Запись микропрограммы встроенного CAN-модуля сигнализации

Если в центральный блок сигнализации не записаны микропрограммы (CAN-прошивки), то на торце центрального блока сигнализации не будет наклейки со списком поддерживаемых автомобилей. Для установки системы сигнализации на автомобиль, требуется сначала установить микропрограмму (CAN-прошивку) в центральный блок сигнализации. Для этого потребуется персональный компьютер с операционной системой Windows и соединительный кабель USB-miniUSB. Разъем miniUSB для записи микропрограммы (CAN-прошивки) находится под крышкой центрального блока сигнализации.

Подключение можно выполнить в жгуте проводов подходящих к блоку BCM.

Подключение к CAN-шине
Scher-Khan Logicar 3(4)	Место подключения
Зеленый CN12(CN13)	Оранжевый/зеленый (разъем А pin 16 блока ВСМ)
Синий CN12 (CN13)	Оранжевый/коричневый (разъем А pin 17 блока ВСМ)
Подключение питания системы
Scher-Khan Logicar 3(4)	Место подключения
Красный CN2 (CN3)	Красный/желтый (разъем А блока ВСМ)
Черный CN2 (CN3)	Коричневый (разъем А блока ВСМ)
Подключение к аварийной сигнализации автомобиля
Scher-Khan Logicar 3(4)	Место подключения
Белый CN12(CN13)	Коричневый/красный (разъем С pin 42 блока ВСМ)
Подключение к цепи «зажигание»
Scher-Khan Logicar 3(4)	Место подключения
Зеленый CN4(CN5)	Блок ВСМ разъем А (pin 44 жел./зел.) или (pin 47 черн./красн.)

Подключение автозапуска Scher-Khan 4

Подключение цепей запуска двигателя

Scher-Khan Logicar 4	Место подключения
Красный/черный (CN1)	Красный/желтый (разъем А блока ВСМ) рис. 1
Желтый (CN1)	Красный/черный 0,75мм2 (синий разъем за боковой панелью) рис. 2
Белый (CN1)	Желтый/зеленый (разъем А pin 54 блока ВСМ) рис. 1
Зеленый (CN1)	Желтый/зеленый (разъем А pin 44 блока ВСМ) рис. 1
Зеленый (CN1)	Черный/красный (разъем А pin 47 блока ВСМ) рис. 1

Имитация нажатия на педаль тормоза

Scher-Khan Logicar 4	Место подключения
Серый (CN3)	Красный/желтый (разъем А блока ВСМ) рис. 1
Серый/белый (CN3)	Красный/черный (разъем С pin 58 блока ВСМ) рис. 1

Подключение автозапуска Scher-Khan 3

Для реализации функции автозапуска, с использованием системы Scher-Khan Logicar 3, необходимо запрограммировать функцию 2-14 в значение 3 и использовать внешние реле на дополнительных каналах №3, 4 и 5 подключив к ним реле по схеме

Подключение цепей запуска двигателя

Scher-Khan Logicar 3	Место подключения
Желтый (CN4)слаботочный (-) Через реле	Красный/черный х0,75 мм. (синий разъем за боковой панелью) рис.2
Желтый/синий (CN4) слаботочный (-) Через реле	Желтый/зеленый (разъем А pin 54 блока ВСМ) рис. 1
Желтый/белый (CN4) слаботочный (-) Через реле	Желтый/зеленый (разъем А pin 44 блока ВСМ) рис. 1
Желтый/белый (CN4) слаботочный (-) Через реле	Черный/красный (разъем А pin 47 блока ВСМ) рис. 1

Имитация нажатия на педаль тормоза

Scher-Khan Logicar 3	Место подключения
Серый (CN2)	Красный/желтый (разъем А блока ВСМ) рис. 1
Серый/белый (CN2)	Красный/черный (разъем С, pin 58 блока ВСМ) рис. 1

Подключение обходчика иммобилайзера

Обходчик иммобилайзера Scher-Khan ВР-2 управляется «минусовым» сигналом с дополнительного канала №1 (белый провод CN4(CN5)). Плюсовой вход обходчика иммобилайзера нужно соединить с цепью зажигания или +12 вольт.

Возможны два варианта управления:
Вариант №1
Запрограммировать функцию 3-8 в значение 2.

В этом варианте, закрытие ЦЗ автомобиля будет происходить с одновременным включением штатной охранной системы автомобиля (на водительской двери будет мигать красный светодиод). Выключение охраны и разблокировка ЦЗ автомобиля, в этом варианте, предусматривает использование только штатного брелока автомобиля. При применении такого способа управления ЦЗ автомобиля необходимо включить режим SLAVE (функция 1-17 в значении 2).

Недостатком такого решения является то, что невозможно выключить режим охраны штатной сигнализации брелоком Scher-Khan. Как следствие ЦЗ автомобиля не будет разблокирован и двери автомобиля не откроются.

Примечание: После включения охраны брелоком Scher-Khan, возможность открытия ЦЗ брелоком Scher-Khan сохраняется, в течение 20-30 сек.

Запрограммировать функцию 3-8 в значение 1.

Запрограммировать функцию 3-6 в значение 2.

Для этого варианта требуется дополнительное подключение сигнализации:

Scher-Khan Logicar 3(4)	Место подключения
Фиолетовый/белый CN4(CN5)	Через резистор 1кОм к проводу коричневый/желтый

Подключение выполняется в жгуте центральной консоли (возле педали акселератора)

В этом варианте подключения сигнализации включение охраны брелоком Scher-Khan не будет приводить к включению штатной охранной системы автомобиля. Красный светодиод на двери водителя мигать не будет. Как следствие возможно как включить, так и выключить режим охраны брелоком Scher-Khan.

Недостатком такого решения является то, что не будет блокироваться лючок топливного бака при включении режима охраны брелоком Scher-Khan.

Настройка сигнализации Шерхан

1. Обучить сигнализацию оборотам холостого хода двигателя. Для этого запустите двигатель автомобиля, после стабилизации холостого хода, нажмите и удерживайте кнопку VALET 2 секунды (аварийная сигнализация вспыхнет один раз). Отпустите кнопку. Затем до истечения 5 секунд нажмите и удерживайте кнопку VALET 4 секунды. Один сигнал сирены подтверждает успех обучения. Три сигнала сирены означают, что обучения не произошло.

2. Запрограммировать функцию 2-3 в значение (3) если необходимо реализовать функцию «комфорт» при включении режима охраны брелоком Scher-Khan. Если функция установлена в значение (4), то функция «комфорт» будет работать и при включении охраны штатным пультом автомобиля. . Функция «комфорт» работает только при включенном зажигании автомобиля.

3. Запрограммировать функцию 1-1 в значение (3)

4. Для включения режима SLAVE установите функцию 1-17 в значение (2), и отключите режим «возврат в охрану» установив функцию 1-5 в значение (3), чтобы после отключения охраны штатным пультом автомобиля, сигнализация Scher-Khan не возвращалась в режим охраны.

5. Настроить управление ЦЗ автомобиля (см. стр. 6)
Дополнительные настройки при реализации функции запуск двигателя:
1. Для автомобиля с автоматической коробкой передач, необходимо перерезать проволочную перемычку, находящуюся под крышкой центрального блока сигнализации.

2. Для автомобиля с автоматической коробкой передач, допустимо запрограммировать функцию 3-9 в значение (2). При этом не требуется включать стояночный тормоз для осуществления автозапуска. Для автомобиля с МКПП функция должна находиться в заводском значении (1).

3. Только для Scher-Khan Logicar 3, запрограммировать функцию 2-14 в значение 3

4. Запрограммировать функцию 2-21 в значение (3), для имитации нажатия на педаль тормоза.

5. Запрограммировать функцию 2-23 в значение (3)

6. Для управления обходчиком иммобилайзера, запрограммируйте функции 2-15 в значение (4) и 2-8 в значение (4).

1. Установка автосигнализации Scher-Khan 5 на автомобиль Scoda Octavia A5 с фотографиями и пояснениями

Устанавливаемые компоненты:
1. Автомобильная охранная система Scher-Khan 5.
2. Адаптер цифровой шины автомобиля Falcon CAN-02.
3. Обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP3.

Установку охранной системы на автомобиль можно разбить на 4 этапа.
1. Установка адаптера цифровой шины Falcon CAN-02.
2. Сопряжение адаптера цифровой шины с охранной системой.
3. Подключение цепей автоматического запуска.
4. Обход штатного иммобилайзера с помощью обходчика.

1.1. Подключение адаптера цифровой шины Falcon СAN-02 к проводке автомобиля

Адаптер цифровой шины подключается к проводам CAN BUS автомобиля.

Наиболее удобным местом подключения, с точки зрения последующего монтажа, является разъем G центрального блока. Располагается центральный блок слева от рулевой колонки над педальным узлом. Чтобы до него добраться, необходимо снять нижний кожух под рулевой колонкой и добраться до центрального блока. См.рис.1.

Рис. 1: Расположение центрального блока над педальным узлом

После чего необходимо снять блок с мест крепления см. рис. 2.

Рис. 2: Центральный блок, демонтированный с мест крепления

На рис.3 показан разъём G, к которому будет подключаться адаптер цифровой шины. Зеленый провод CAN HIGH необходимо подключить к оранжево/зеленому проводу разъёма G. Cиний провод CAN LOW необходимо подключить к оранжево/коричневому проводу разъёма G. Питание (+12В) возьмите с красно/зелёного провода (см. рис. 3).

Рис.3: Расположение точек подключения охранной системы Scher-Khan 5 и адаптера Falcon Can 02 на центральном блоке

1.2. Подключение адаптера цифровой шины Falcon СAN-02 к охранной системе Scher-Khan 5

Сначала необходимо организовать отрицательное управление выходами на аварийную сигнализацию и на управление замками дверей.

Для этого присоедините к черному проводу питания - «масса» (разъем СN1, 5 контакт) красно/белый провод - «питание аварийной сигнализации» (разъем CN2, 6 контакт).

Для отрицательного управления замками дверей присоедините к черному проводу питания - «масса» (разъем СN1, 5 контакт) желтый провод – «общий контакт реле отпирания» (разъем CN3, 5 контакт) и зеленый провод – «общий контакт реле запирания» (разъем CN3, 2 контакт).

Соедините провода входов/выходов модуля Falcon Can-02 с проводами Scher-Khan 5 согласно таблице 1.

Таблица 1. Соединение проводов входов/выходов модуля Falcon Can-02 с проводами Scher-Khan 5

1.3. Подключение цепей автоматического запуска

Организуйте цепь блокировки зажигания, как показано на схеме 1.

Соедините зелёный провод «зажигание 1» (разъём CN1, 2 контакт) с черным проводом разъема G автомобиля – см. рис.3.

Соедините желтый провод «стартер» (разъём CN1, 6 контакт) с красно/черным проводом разъёма G автомобиля – см. рис.3.

Схема 1. Подключение блокировки зажигания и входа/выхода “зажигание 1”

1.4. Обход штатного иммобилайзера с помощью обходчика

Подключите провода питания обходчика иммобилайзера Scher-Khan BP-3. Красный +12В – к постоянному питанию, черный – к выходу сигнализации «зажигание 2» (фиолетовый провод разъёма CN1, 4 контакт).

Поместите дополнительный ключ внутрь обходчика иммобилайзера (см. рис. 4).

Разместите антенну обходчика иммобилайзера над замком зажигания, как показано на рис. 5.

Рис.4 Ключ в обходчике иммобилайзера Scher-Khan BP-3

Рис.5 Правильное расположение антенны обходчика иммобилайзера - над замком зажигания

1.5. Размещение концевого выключателя капота и сирены

На рис. 6 показано размещение концевого выключателя капота и сирены.

Рис.6 Размещение концевого выключателя капота и сирены под капотом

2. Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia

+12 - красный, толстый провод к блоку предохранителей
зажигание (+) - чёрный, блок предохранителей
стартер (+) - красный/чёрный, рулевая колонка
повороты (+) - чёрный/зелёный и чёрный/бёлый, кнопка аварийки или порог
бензонасос (+) - синий/красный, за бардачком или правый порог
концевики дверей с задержкой (-) - коричневый/синий, плафон или под рулевой колонкой
концевик багажника (-) - коричневый/чёрный, основной блок управления
центральный замок (-) - белый/синий (закрывание) и чёрный/синий через R=150-200 Ом (открывание), в водительской двери или к проводам багажника в водительском пороге
стоп (+) - красный/чёрный, лягушка или порог
открытие крышки бензобака (-) - красный/синий, за бардачком или в правом пороге

3. Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia SLX 1997

+12В - клемма 30 у блока реле
повороты (+) - чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге или в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
стартер (+) - красный/чёрный в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
багажник (-) - коричневый/чёрный в разъёме основного блока управления
двери (-) - коричневый/голубой в разъёме основного блока управления
блокировка двери (-) - белый/голубой в разъёме основного блока управления
разблокировка двери (-) - чёрный/голубой в разъёме основного блока управления

4. Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 1998

+12 - толстый красный к блоку предохранителей
бензонасос (+) - голубой/красный в пороге правой стороны, предохранитель в блоке 28 (15А)
тормоз (+) - красный/чёрный у педали тормоза или в пороге
поворотные огни (+) - чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге

5. Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia SLXI-GLXI 1998

+12В - клемма 30 у блока реле
поворотные огни (+) - чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге, жгут проводов из рулевой колонки у основного блока управления
стартер (+) - красный/чёрный в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
багажник (-) - коричневый/чёрный в разъёме основного блока управления
двери (-) - коричневый/голубой в разъёме основного блока управления
блокировка двери (-) - белый/голубой в разъёме основного блока управления
разблокировка двери (- через 200 Ом) - чёрный/голубой в разъёме основного блока управления

6. Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 1999

Импульс - на форсунках

Ручник - коричневый/желтый в левом пороге, диод в разрыв

Центральный замок (-) – закрытие - белый/синий, открытие - черный/синий в левом пороге

Повороты (+) - черный/белый и черный/зеленый в левом пороге

7. Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2003

центральный замок (-) - белый/жёлтый и чёрный/жёлтый в двери водителя, 20 секунд - комфорт
повороты (+) - чёрный/зелёный и чёрный/белый в пороге водителя
бензонасос (+) - синий/красный в пороге водителя
концевики дверей (-) - коричневый/жёлтый в пороге водителя
концевик багажника (-) - коричневый/чёрный в пороге водителя

8. Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour

Силовые провода на жгуте замка зажигания:
Плюс - красный
Зажигание 1 - черный
Зажигание 2 - черный/красный
Стартер - красный/черный

Концевики дверей - коричневый/синий провод на блоке «КОМФОРТ» над педалью сцепления – выход на подсветку салона (задержка) (защитить диодом).

Концевик багажника - не нужен, так как багажник открывается только электрозамком.

Габариты – на переключателе света серый/коричневый и серый/фиолетовый (два борта).

Ручник – коричневый/желтый (один из двух), правый (зеленый) разъем комбинации приборов.

Проход под капот через заглушку пучка проводов рядом с педалью сцепления.

9. Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour 2008

Под рулём:
+12 Вольт - красный
зажигание - чёрный
повороты - чёрный/белый и чёрный/зелёный
стартер - красный/чёрный

центральный замок (-) - чёрный/жёлтый (отпирание) и белый/жёлтый (запирание, на него же можно повесить комфорт) в водительской двери

бензонасос (+) - синий/красный в блоке предохранителей

концевики дверей (-) - коричневый/синий в коричневом 23-х контактном разъёме слева под рулём: контакт № 21. На плафон салонного освещения нужно впаивать диод на 1А, и включить функцию задержки

концевик багажника (-) - коричневый/чёрный в коричневом 23-х контактном разъёме слева под рулём: контакт № 10

10. Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2010 МКПП

Устанавливал автосигнализацию Starline A94 Can Dialog.

Слева от рулевой колонки расположен блок реле и BCM. Там и делаем все подключения.

+ - красный/синий за большими реле
Зажигание (+) - черный в коричневом разъёме на BCM
Стартер (+) - красный/зелёный за большим реле с красной защёлкой. При таком способе подключения к стартеру не требуется имитация нажатия педали сцепления.
Аварийка (-) - коричневый/красный (альтернативное управление), где и зажигание (в коричневом разъёме на BCM)
Бензонасос (+) - синий/зелёный за маленьким реле с коричневой защёлкой
Can-Lo - оранжевый/коричневый в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя
Can-Hi - оранжевый/зелёный в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя

11. Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2011 МКПП

Коричневый разъём блока BCM:
зажигание (+) - чёрный
аварийка (альтернативное управление, "-") - коричневый/красный
can-hi - оранжевый/зелёный
can-lo - оранжевый/коричневый

Стартер (+) - красный/зелёный, большое реле с красной защёлкой. Имитация нажатия педали сцепления не требуется

Бензонасос (+) - синий/зелёный, маленькое реле с коричневой защёлкой

Для обхода иммобилайзера использовал Starline BP-03. Вариант с разрывом одного из проводов штатного иммобилайзера.

12. Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia III (A7) АКПП

Установка Starline 4 поколения 2CAN + обходчик BP-03.

CAN-B на OBD разъёме: оранжевый/красный CAN-H, оранжевый/коричневый CAN-L.

Стартер - красный/чёрный. Либо в жгуте рулевой колонки, либо в левой кик-панели в голубом разъёме 5-pin.

Аварийка по альтернативе (-) коричневый/красный. Либо в разъёме С блока BCM, либо на самой кнопке аварийки.

Шкода Октавия 1998 года, устанавливаем сигнализацию Шерхан Мэджикар 11.

Почему именно эту? Потому что владелец авто привёз именно её. Пожелание клиента закон. Итак, приступаем.

К сожалению на этот авто найти нормальные электросхемы оказалось крайне сложно и пришлось собирать информацию по крупицам. Отчасти помогла монтажная карта от СтарЛайна. Правда там от Октавии Тур и с простой Октавией есть различия, но половину данных оттуда взять удалось.
Снимаем приборную панель, панель блока предохранителей, водительскую дверь и кожух рулевой колонки. Все саморезы которые необходимо открутить видны на фото.

Обшивка водительской двери держится на саморезах по кругу и на защёлках в ручке двери.

В двери подключаем управление центральным замком, жёлто-белый и жёлто-чёрный провода.

Управление поворотниками подключаем на кнопку аварийной сигнализации. Эта кнопка имеет внутри реле поэтому прямо к ней можно подключать выходы сигнализации.

А вот и первый сюрприз — блок комфорта.

Найти его распиновку я так и не смог, но выяснил, что на него приходит сигнал с концевика в замке багажника и сигнал с центрального замка. Сигнал закрытого багажника берём прямо с провода концевика (коричнево-чёрный), сигнал о закрытии дверей берём с провода включения плафона салона (коричнево-голубой). На капот ставим отдельный концевик.

Разбираемся с сигналами включения ручного тормоза и контроля работы двигателя. По номеру приборной панели удалось найти распиновку .

Распиновка приборной панели VDO 110.008.799/005 следующая:

Разъем (32-контактный) -T32b-, зеленый
1 — не задействован
2 — Считывающая катушка иммобилайзера -D2-, соединение 1
3 — не задействован
4 — не задействован
5 — W-линия
6 — Датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателей -G33-
7 — Контрольная лампа износа тормозных колодок -K32-
8 — Предупреждающий зуммер включенного освещения -H16-
9 — Внешний гонг (например, в системе предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности)
10 — Предупреждение о недостаточном запасе топлива (только для определенных стран)
11 — Сигнал простоя автомобиля
12 — Отключение системы кондиционирования
13 — Контрольная лампа двухконтурной и стояночной тормозных систем -K7-
14 — Контрольная лампа противобуксовочной системы -K86-
15 — не задействован
16 — не задействован
17 — Считывающая катушка иммобилайзера -D2-, соединение 2
18 — не задействован
19 — не задействован
20 — не задействован
21 — не задействован
22 — не задействован
23 — Кнопка вызова многофункционального индикатора -E86- → вверху (переключение изображения назад)
24 — Кнопка вызова многофункционального индикатора -E86- → внизу (переключение изображения вперед)
25 — Включатель памяти многофункционального индикатора -E109- → Сброс
26 — Датчик температуры наружного воздуха -G17-
27 — не задействован
28 — не задействован
29 — не задействован
30 — Выходной сигнал 2 от электронного спидометра -G21-
31 — Указатель включенной передачи
32 — Сигнал расхода топлива

В зелёном разъёме берём сигнал ручного тормоза (коричнево-жёлтый), а в синем берём сигнал тахометра (зелёно-коричневый) или сигнал генератора (голубой). Контроль работы двигателя подключаем по сигналу тахометра.

Врезаемся в цепи замка зажигания для осуществления автозапуска.

И тут нас ждёт ещё один сюрприз: при запуске с сигнализации отсутствует зарядка аккумулятора. При запуске ключом всё работает. Вызваниваем контакты замка зажигания и обнаруживаем один любопытный проводок голубого цвета на который +12 В подаётся кратковременно в момент включения ключом стартера и после запуска двигателя на этом проводе всегда присутствует +12 В. На найденных схемах разъёма замка этот провод присутствует, но назначение его не указано.

Оказалось всё просто: в момент поворота ключа питание подаётся не только на втягивающее стартера, но и на возбуждение генератора. А т.к. сигнализация не замыкает группу контактов замка зажигания через которую и запускается возбуждение генератора, то и зарядка при запуске с сигнализации не идёт. Решение пришло само собой: ставим диод между выходом сигнализации на стартер и голубым проводом на возбуждение генератора. Достаточно N4007, токи там маленькие.

Всё работает.
Замерил ток потребления этой сигнализации — 50 мА, многовато на мой взгляд. Посмотрим как себя покажет.

Читайте также: