Установка сигнализации на мотоцикл с алиэкспресс
Стремление приобрести мотоцикл и защитить его от угона понятно каждому. Если автомобиль хоть как-то защищен металлом, «коробкой», четырьмя колесами, то байк можно толкнуть, уронить, даже унести. Выбор мотосигнализации – важнейшая задача перед подготовкой к сезону.
Одно- или двухсторонние сигнализации?
Выбирая сигнализацию, первый возникающий вопрос касается «обратной связи». Существует два вида защиты:
- Сигнализация без обратной связи – мот трогают, сигналка орет, на брелке владельца никаких звуковых или визуальных оповещений нет. Услышал звук, доносящийся от байка – добежал. Не услышал – повезет, если свидетели спугнут хулигана;
- Сигнализация с обратной связью, двухсторонняя. Такое устройство, помимо срабатывания сирены на самом мотоцикле, пошлет своему владельцу сигнал на брелок. Это может быть и звуковое уведомление, и появление иконки на дисплее. Даже если вы находитесь там, куда вопль вашего байка не долетает (в супермаркете, например) – вы узнаете о попытке угона или хулиганстве с помощью брелока.
Казалось бы – какие могут быть сомнения, ведь двусторонняя определенно лучше, надежнее и безопаснее? Но стоит помнить о том, что она гораздо сильнее «жрет» аккумулятор, поскольку постоянно ищет связь с брелоком. Если у вас дешевый малокубатурник со слабым аккумом и генератором – лучше ограничиться односторонней сигналкой.
Защита от «глушилок»
Большинство сигнализаций защищают мотоцикл от шушеры, детей, наркоманов и просто любого человека, случайно соблазнившегося на то, что «плохо лежит». Но от профессиональных угонщиков защититься очень сложно. Они каждый год разрабатывают все новые и новые «глушилки» для сигнализаций.
Самыми популярными на сегодня двусторонними сигналками являются GSM-варианты, управлять которыми можно с помощью звонков или SMS, а новейшие разработки – даже Wi-Fi. Устройства, заглушающие GSM-сигнал, сейчас продаются на каждом шагу. Когда вор с такой аппаратурой оказывается в нескольких метрах от байка, мотосигнализация перестает посылать сигнал, и владелец даже подозревать не будет о том, что что-то происходит – брелок-то молчит.
Но «хорошие ребята» уже придумали способ борьбы с «глушилками» - в новейших противоугонках есть специфический контроль GSM-канала, заключающийся в том, что сигналка каждые 1-2 минуты посылает на сервер оповещение, что «все нормально, координаты такие-то». И если вдруг уведомление не придет, сервер мгновенно оповестит владельца через брелок – «что-то случилось, сигнал пропал».
Радиоспутниковая сигнализация. В случае тревоги с владельцем транспорта связывается оператор, также на место направляется оперативная группа. Помимо «классического» GSM-сигнала использует особые частоты, недоступные угонщикам. Система покрывает весь город, а также территорию вокруг него на расстроянии нескольких десятков километров. К сожалению, такая защита есть только в крупных населенных пунктах страны.
Поиск мота в случае угона
Возможность отслеживать мотоцикл позволяет найти его даже после кражи. Существуют GSM-маячки, посылающие SMS. Но такой сигнал может прийти только через несколько минут, в то время как несколько воров загрузят ваш байк в газель за тридцать секунд. На сегодняшний день такая система считается устаревшей. Но многие умельцы до сих пор самостоятельно изготавливают маячки для своего мота из старых кнопочных мобильных телефонов а-ля «кирпич», способных держать заряд несколько дней.
Сегодня разработаны GPS-устройства. Они посылают сигнал через спутник в режиме реального времени, и следить за его местоположением можно с помощью специальной программы для смартфона. Стоит помнить о том, что если такой маячок подключен к аккумулятору, он разрядит его в ноль за пару дней простоя, после чего отключится.
Обзор нескольких популярных мотосигналок
Одним из главных критериев при выборе сигналки является ее цена. По ее возрастанию и будем изучать ассортимент:
Началась вся эта идея с того момента как увидел ее на АлиЭкпрессе. А чем в итоге закончилась уже понятно). Заказал эту сигналку Steel Mate 986XO. Сигналка с обратной связью, основной брелок имеет цветной дисплей с индикацией.
Выбрал момент для установки этой "приблуды". Рассмотрел данную схему и решил что я не буду делать разрыв замка зажигания.
Не хотелось резать и кромсать проводку. В данный момент установил ее поверх основной и нетронутой мото системы.
Пришлось немного заняться пайкой, провода которые идут к левым и правым поворотникам пришлось аккуратно припаять.
Так же закрепил массу на мотораму. (Планирую позже заменить эти разьемы на как говорится "получше") В целом хочу перебрать такие соединения во всей цепи.
Во время установки сигналки нашел для нее место. в котором будет хорошо ей жить))))
Это мааааааленький отдел для мелких инструментов под сидушкой пассажира.
Во первых хорошее расположение, потому что спокойно влезают "все кишки" данной системы.
Во вторых к этому месту не так просто добраться и открыть.
После установки и упаковки это все в данный отдел, выглядит примерно так:
В целом сигналкой доволен, тем более что это было спонтанное решение.
Я даже не жалею что заказал и установил на своего Дармоеда.
Есть и другие фотографии с момента установки, но не стал ими загружать эту запись.
Если есть какие то вопросы по этой модели мото или по электрике - прошу. пишите.
Всем удачных установок, отменного настроения и правильных дорог. \m/ :-) \m/
В мотоциклах, в отличие от автомобилей и мотороллеров (скутеров), не предусмотрено наличие автоматического стартера. Поэтому, даже современная мотосигнализация с обратной связью – это довольно примитивное устройство, установить и подключить которое будет просто. Компактный модуль мотоциклетной сигналки снабжен несколькими проводами, и среди них присутствуют три основных провода. Это – питание, «масса» и вход зажигания. Последний подключают к штатному кабелю, на котором при включении зажигания появляется «+12 Вольт». Другие подробности перечислены в тексте, а для примера рассматривается блок Starline V62.
Автомобильная сигналка не подойдет
Специализированная сигнализация для мотоцикла будет иметь несколько преимуществ перед автомобильной:
- Компактные размеры основного блока;
- Низкое энергопотребление в режиме «Охрана»;
- Влагозащищенный корпус;
- Отсутствие огромного числа лишних проводов в разъеме.
Последнее преимущество является спорным. Многим, наоборот, нравится, что к автомобильной сигналке можно подключить целый набор разных датчиков.
Основной разъем, подключаемый к цепям авто, содержит 18 проводов или больше. Прибавьте к этому еще разъем «ЦЗ» и клеммник силовых проводов, и получится 30-35 контактов. Не многовато ли для мотоциклетной техники?
Сигнализации на мотоциклах, в отличие от автомобилей, не могут запускать стартер. Поэтому, им не нужны 4-5 «лишних» контактов, подключаемых к замку зажигания. Впрочем, один провод к клеммнику замка протянуть все же придется. В разъеме он окрашен в желтый или в оранжевый цвет:
Установка мотосигнализации начинается с подключения питания, а шнур, отмеченный «стрелкой», подключают на втором шаге.
Сигнализация с блокировкой и без
Любую сигнализацию на мото можно подключить так, чтобы она не блокировала двигатель. Основной блок снабжен реле, срабатывающим в режиме «Охрана». Но контакты этого реле можно оставить свободными, а три провода, идущие из разъема, в этом случае сплетают друг с другом и изолируют. Не обязательно подключать и слаботочный шнур, управляющий дополнительным реле. Что надо сделать в действительности, рассматривается дальше.
Питание, зажигание и поворотники
Запомните правило: установка сигнализации на мотоцикл начинается с отключения аккумулятора. Затем, к клеммам АКБ протягивают два провода, выходящих из клеммника сигналки.
Речь идет о «черном» и «красном» проводе. В разрыв последнего рекомендуют включать пред-колбу (7-10 А).
Если с питанием все в порядке, переходите к подключению поворотников. В схеме Starline V62 к ним идет один провод (зелено-черный). Значит, поступаем так: находим клеммник поворотников, и к каждому из «плюсовых» контактов припаиваем один шнур.
Оба дополнительных шнура затем протягивают к сигналке, где устанавливают два диода, соединенных анодами:
Соблюдайте полярность включения этих диодов. Ток должен идти от модуля сигналки к лампам.
Можно приобрести китайские диоды 1N5408, выдерживающие ток «3 Ампера». Если основной разъем снабжен двумя проводами (не как в примере), покупать и устанавливать диоды не нужно.
Осталось рассмотреть последний этап. Сигнализациям на мотоциклах требуется «знать», включено ли в данный момент зажигание. Поэтому, найдите проводник, на котором появляется «плюс» после поворота ключа. В модуле замка это обычно – «коричневый» или «красно-синий» кабель.
Отметим, что «красный» шнур получает питание все время. Для подключения он не подходит, а подключиться ко второму шнуру можно с помощью «ответвителя».
Выполнив то, что указано в последнем абзаце, вы получите Т-образное соединение «желтого» шнура сигналки с одним штатным проводом (коричневым). Теперь сигнализация работоспособна.
Тонкости блокировки мотоциклетных двигателей
Казалось бы, чего проще – взять и заблокировать мотор, разорвав штатную проводку. Два отвода, появившихся в результате, подключают к нормально замкнутым контактам реле. В схеме Starline это – «синий» и «сине-красный» шнур. Можете разорвать кабель зажигания и подключить к нему указанные шнуры. Правда, тогда придется работать с многоамперной проводкой.
Сигнализации на мотоциклы иногда устанавливают штатно (на заводе). В схеме может присутствовать разъем, где между собой соединены две клеммы:
В таких случаях установка мотосигнализации выглядит тривиально. Соединительный шнур разрезают, и соединяют отводы с «синим» и «сине-красным» кабелем. Тут все элементарно.
Если разъем найти не удалось, можно попробовать блокировать коммутатор. В модуле коммутатора один из проводов блокирует зажигание. Провод подключают к «массе», и свеча теряет напряжение.
Проблема в том, что нужный шнур не всегда удается определить правильно. А вообще, его подключают к «сине-белому» кабелю сигналки (Т-образное подключение). Ее «синий» шнур соединяют с «массой».
Используйте один из трех вариантов, перечисленных выше. Самый сложный вариант блокировки рассмотрен дальше, в последней главе.
Пробуем заблокировать датчик коленвала
Устанавливать сигнализацию на мотоцикл надо правильно: должна предусматриваться возможность демонтажа. Разрезать провод зажигания, чтобы получить возможность блокировки, не рекомендуется. Но если блокировка все-таки нужна, пробуйте «заглушить» сигнал датчика вращения. Тот провод, по которому идут импульсы, можно замыкать на массу через резистор.
Подключайте резистор, когда есть полная уверенность в том, что подобная блокировка не повреждает сам датчик.
Знайте о следующем. Установив резистор низкого номинала, датчик можно «сжечь» за секунду. А слишком высокое значение (больше 500 Ом) использовать неэффективно.
Блокирующий контур может выглядеть так. Резистор соединен с проводом датчика, его другая сторона – с «сине-белым» кабелем сигналки, а ее «синий» шнур подключен к «массе». Номинал резистора выбирают из интервала:
- Для датчиков Холла: 300-500 Ом (не ниже);
- Для электромагнитных систем – 100 Ом, но в редких случаях допустимо включать перемычку (0 Ом).
Похоже, установка сигнализации на мотоцикл может быть выполнена, если необходимые параметры уже известны. Нужно знать тип датчика, номинал «блокирующего» сопротивления и т.д.
В некоторых моделях техники рассмотренным способом блокировать датчик не получится. Просто, не всегда существует номинал сопротивления, подходящий по всем критериям сразу.
Установка сигналки на спортбайк
Зимой задумал сделать мало-мальски хоть какую-то защиту для мотоцикла. С моделью немного не угадал, но эта со своими целями справляется. В установке проста.
Смотрел подобные варианты в локальных магазинах, все были в здоровенных коробках с кучей полиграфии и т.д. Ожидал тоже самое, но был не много удивлен отсутствием упаковки в принципе. 
Сигнализация, вроде как, универсальная. Если нет коннектора, прилагается моток проводов для врезки в проводку мотоцикла. Я бы не стал этим заниматься, поэтому перед заказом проверил наличие гнезда для подключения. 
Минимум вмешательства. Самое трудное — расположить ее. Для установки мне было достаточно снять боковую крышку, вытащить заглушку из гнезда и подключить блок.
Тут обнаружилось, что провода коротковаты. Хотел расположить динамик спереди, но, как оказалось, провод не позволяет (30-40 см на глаз). В общем, расположил все под сиденьем. Для хорошей работы датчика ударов нужно, чтобы был плотный контакт блока с мотоциклом. Но на блоке наклеен кусок толстого поролонового скотча, который может сгасить некоторые удары. Хотя, стукнул слегка по номеру, сигнализация среагировала. При изменении угла также начинает кричать. Звук, кстати, похож на тот, которым орут китайские скутеры. Возможно, ту же сигнализацию ставят и им на заводе. Громкость в гараже показалась слишком большой, но на улице будет в самый раз, даже иногда может показаться тихой. Так же при срабатывании сигнализации размыкается бортовая цепь и завести мотоцикл даже при наличии ключа становится невозможным.
Данная сигнализация может, помимо основной своей функции, принудительно включать сирену и гасить ее без снятия с режима охраны. Но мне нужна была с автозапуском. К сожалению, не судьба. Ну и ладно.
Как обычно, итог.
+ цена
+ простота установки
+ два брелка с подобием водозащиты
+ блокировку бортового питания в случае срабатывания
+ достаточная громкость
— нет автозапуска
— короткие провода
В принципе, с отсутствием автозапуска я смирился (не такая уж и нужная вещь для мотоцикла), и в силу дешевизны, думаю, куплю такую же или подобную для следующего мотоцикла. Так что, к покупке могу рекомендовать и вам. Отвечу на все вопросы, хотя, вроде, изложил все, что нужно
Если вы стали обладателем 2-х колесного транспорта и хотите защитить его от возможных посягательств, вам также потребуется информация о лучших сигнализациях на современном рынке. Подробнее в этой статье.
Что из себя представляют сигнализации для мотоцикла?
Зачем нужны и где используются?
Новоиспечённые обладатели железного двухколесного транспорта не всегда понимают необходимость установки сигнализации.
Когда она может понадобиться?
- Сигнализация нужна на тот случай, если ваше транспортное средство находится не в специализированном боксе или гараже, а стоит на улице.
- Установка сигнализации поможет защитить транспортное средство в моменты, когда вы ненадолго отлучились. Например, зашли в магазин, в офис, в медицинское учреждение.
- Установка автозапуска на мотоцикл тоже очень интересная и неординарная функция. У мотоцикла нет салона, но некоторые модели оснащены специальным подогревом сиденья. Это значит, что вы, как обладатель двухколесного транспорта, будете садится на уже подготовленный к поездке мотоцикл.
Но в основном, у сигнализации есть одна основная функция. Это обеспечение безопасности транспортного средства и реакция на любые посягательства в его сторону.
Как работает: устройство и принцип действия
Принцип работы сигнализации на мотоцикле напрямую зависит от ее строения. На сегодняшний день существуют односторонние и двухсторонние сигнализации.
Сигнал подаётся в случае возникновения опасности. Такие устройства наиболее просты по своей конструкции и по возможностям. Они оборудованы датчиком, который реагирует на удар, предназначен для активизации режима тревоги.
Тревога срабатывает в случае столкновения или удара по корпусу. Звуковой сигнал обычно обозначается сиреной.
Также на мотоцикл устанавливаются датчики качания, наклона, которые связаны между собой и срабатывают одновременно.
Намного сложнее устройство двухсторонних сигнализаций. Они имеют более расширенную конструкцию.
Кроме стандартной комплектации, которая была озвучена выше, они оборудованы пейджером, который оснащен экраном.
Это способ обратной связи непосредственно с водителем, который находится в отдалении от местонахождения своего транспортного средства.
Например, если радиус действия пейджера всего 300 м, а стоянка находится на достаточно большом расстоянии от вашего дома, да и вы живёте на седьмом этаже, то такая модель вам не подойдёт.
А это значит, что скорее всего, вы будете страдать от ложных срабатываний. Но некоторые модели были усовершенствованы и не тревожат хозяев понапрасну.
Виды защиты
На сегодняшний день существует несколько способов защиты транспортного средства. Они связаны как с техническими, так и с механическими возможностями. Рассмотрим все.
- Замок по типу скобы.
Он предназначен для блокировки переднего колеса. Устанавливается непосредственно на тормозную колодку.
Да и открыть такой замок будет достаточно сложно.
Сталь, которая используется для изготовления какого устройства защищена от возможности распила. Поэтому открыть замок может только обладатель ключа.
Нельзя использовать для такого вида защиты собственную цепь.
Обычно, крепкие металлы, из которых состоят замки на мотоциклы, не поддаются распилу.
Лучше всего помещать такой способ защиты на заднее колесо. В момент временной стоянки можно будет припарковать транспортное средство к дереву, столбу, забору.
Диаметр таких тросов варьируется от 1 до 3 см. Оплетка силиконовая.
Невозможно осуществить деформацию такого способа защиты. Он застегивает маятник вместе с задним колесом.
Приспособление чем-то напоминает прищепку. Зажимается передний тормоз, колесо блокируется.
Устанавливается непосредственно на тягу. Однако, такой способ защиты подходит далеко не всем транспортным средствам.
Сигнализация подразделяется на мотосигнализацию и автосигнализацию. С обратной связью или односторонней. Какую выбрать, решать только вам.
Отзывы о противоугонных мотосигнализациях: плюсы и минусы
Люди, которые уже успели попользоваться теми или иными видами сигнализации, составили свое непредвзятое мнение о плюсах и минусах таких устройств.
Начнём с положительных сторон:
- Сигнализация на мотоцикл недорогая. Она будет по карману любому человеку. Однако, чем сложнее и технически оснащеннее модель, тем выше стоимость.
- Простота в монтаже. И действительно, многие сигнализации просты в размещении. А это значит, что вы сможете самостоятельно их установить.
- Универсальность. Сигнализации подходят практически на каждый мотоцикл. Очень редко, когда есть какие-либо разделения по моделям.
- Ну и наконец, основной плюс сигнализации состоит в том, что они долговечны. Это значит, что приобретённое вами устройство будет служить долго и не подведет в нужный момент.
Теперь обратимся к минусам, потому что их достаточно много, и они открываются в самый неприятный момент.
Изучите их заранее, чтобы быть готовыми к возможным вариантам развития событий.
- Первый минус состоит в том, что некоторые сигнализации обладают особой чувствительностью. Обычно это касается тех устройств, которые имеют большой радиус действия. К сожалению, в результате этого не избежать ложных срабатываний.
- Следующий минус состоит в том, что такие сигнализации иногда срабатывают с опозданием. А на их работу могут повлиять погодные условия, например, сильный шквалистый ветер, дождь, палящее солнце.
- К сожалению, некоторые сигнализации могут просто снять или вывести из строя. Злоумышленники уже знают, как осуществить такую схему.
- Ну и наконец, модели, которые оснащены самым последним функционалом, хорошо защищены, а главное, востребованы, стоят достаточно дорого. Далеко не каждый обладатель мотоцикла может позволить себе такую покупку.
Системы сигнализации
- StarLine MOTO V66
- Рекордная экономичность, которая позволяет заряжать аккумулятор на чаще, чем раз в 100 суток.
- Встроенный датчик удара и наклона.
- Осуществляет оповещение об эвакуации.
- Расширенный диапазон температуры от минус 50 до плюс 85.
- Миниатюрный.
- Авторизация по Bluetooth.
- Работает через приложение на IOS и Android.
- Функция защиты от радиопомех.
- Функция защиты багажа.
Стоимость 6100 руб.
- Мини usb порт.
- Высокая экономичность.
- Диалоговый код.
- Двухсторонний брелок.
- Совместимость с другими аппаратами Пандора.
- Емкость аккумулятора 12000 часов.
- Время работы аккумулятора 2100 часов.
- Энергопотребление около 6 миллиампер.
- Гарантия производителя на один год.
- Произведено в России.
Стоимость аппарат 10300 руб.
- Влагозащитная конструкция.
- Встроенный моноблок.
- Два брелка с четырьмя кнопками.
- Программирование дополнительных брелков.
- Встроенный режим паники.
- Персональный код отключения.
- Пассивная постановка на охрану.
- Аварийное отключение от системы.
- Функции энергозависимой памяти.
- Функция возврата всех функций к дополнительным установкам.
- Процессор в блоке со встроенной сиреной.
- Напряжение питания 18 Вт.
- Рабочая частота 433 мегагерц.
- Работает при температуре от минус 40 до плюс 85 градусов.
Стоимость сигнализации 11000 руб.
- Встроенный автозапуск.
- GSM.
- Охранный комплекс.
- Есть система кодирования радиосигнала по диалоговому коду.
- Двухсторонняя обратная связь.
- Встроенный микрофон.
- Датчик удара.
- Датчик наклона.
- Функция автозапуска двигателя.
- Есть управления стеклоподъемниками.
- Поддержка реле блокировки.
- Есть сервисный режим.
- Установленный пин-код для аварийной деактивации.
- Охрана осуществляется при запущенном и отключенном двигателе.
Замки на тормозной диск
- ABUS Trigger Alarm 345
- Прочный блокиратор с сигнализацией.
- Высококачественный цилиндрический замок.
- Приводится в действие благодаря вибрации.
- Есть различные звуковые сигналы, которые показывают уровень заряда.
- Диаметр заборного листа 5 мм.
- Сумка для переноски.
- Глубина паза 60 мм.
- Масса 600 г.
- Цвет желтый или красный.
- Размер компактный, позволяет тратить много места.
Стоимость 6460 руб.
Стоимость 3300 руб.
Какого производителя и какой тип лучше выбрать: ТОП-3
Что учитывать при выборе устройства?
- При выборе аппарата, для начала обращайте внимание на способ крепления.
- Также, обязательно изучите функционал, возможно, у вас есть определенные требования.
- Сделайте выбор в пользу одностороннего или двухстороннего способа защиты.
- Затем, выясните, каков способ установки, и подходит ли он для вашего транспортного средства.
- Наконец, ориентируйтесь на стоимость, а также, на радиус действия аппарата.
3 лучших модели
Особенности установки и подключения
Если вы впервые осуществляете установку и пока что сомневаетесь в своих знаниях и умениях, то лучше обратиться к профессионалу.
Однако в случае, если вы уверены в своих силах, то осуществляйте установку в соответствии с инструкцией.
- Крепите элементы туда, как показано на схеме.
- Ни в коем случае не стоит менять местами датчики и блоки управления.
- Аккуратно соедините всё проводами. Вполне возможно, что проводов может не хватить. В этом случае вам необходимо приобрести дополнительные метры.
- Осуществляйте все действия аккуратно, таким образом, чтобы не повредить устройство.
- После того, как аппаратура была установлена, ее лучше проверить. Для этого необходимо отключить всю систему и активизировать ее снова.
- Если речь идёт об электронной сигнализации, то произведите настройку благодаря кнопкам, как указано в инструкции.
- Это продолжительное нажатие на кнопку 1, затем 2, затем комбинация из этих цифр. На каждое нажатие транспортное средство должно реагировать соответствующим образом.
Стоимость
Стоимость на замки, оборудованные сигнализацией варьируются от 3000 руб. и выше.
За сумму от 3000 до 5000 руб. можно купить достаточно примитивное устройство, которое будет защищать транспортное средство, но не будет давать стопроцентной гарантии сохранности.
Если вы хотите оснастить мотоцикл другими, более надежными средствами, то вам придется раскошелиться на сумму от 6.000 до 8. 000 руб. Это устройства со средним функционалом.
Если вы хотите особых функций, например автозапуск, также, ждёте обратной связи, то стоит потратить от 10000 до 15000 руб. и это будут устройства премиум-класса.
Где купить сигнализацию на мотоцикл?
В Москве
- Classic. 3 Силикатный проезд дом 10. 8 499 191 3345.
- Cutmore. Улица Декабристов 47. 8 495 509 42 61.
- Установочный центр. Улица Плеханова дом 24 корпус 1. 8 495 309 34 16
В Санкт-Петербурге
- РЭП сервис. Новочеркасский проезд, дом 58. 8 812 444 90 44.
- Органс+. Кантемировская улица дом 12. 8 812 324 41 58.
- Termservice. Проспект Обуховской обороны, дом 261, корпус 3. 8 812 642 16 44.
Несмотря на то, что мотоциклы являются самыми угоняемыми транспортными средствами, оснащение сигнализацией поможет снизить эти риски до минимума.
Надеемся, что вам удастся противостоять угонщикам и найти идеальное средство, которому вы сможете доверять.
Читайте также: