Сигнализация томагавк 9030 глючит

Обновлено: 08.01.2025

Противоугонная система Томагавк завоевала популярность среди автовладельцев ввиду надёжности, небольшой цены и возможности обслуживания во многих сервисных центрах. Но в процессе эксплуатации выявляются проблемы работы охранной системы. Одна из наиболее частых – сигнализация Томагавк не реагирует на брелок. Вы нажимаете на кнопки, а ничего не происходит. Существуют несколько причин, по вине которых не срабатывает брелок:

севший элемент питания. Извлеките батарейку. Проверьте мультиметром напряжение (приемлемо на 15 процентов меньше номинала). Установите новый элемент питания и испытайте, как работает пульт;
наличие внешних помех, нарушающих связь пейджера с системой. Припаркуйте машину в другом месте;
рассинхронизация брелока. Заново пропишите коммутаторы в памяти системы;
поломка передатчика. Обратитесь к профессионалам;
обрыв проводов шлейфа или слабый контакт. Прозвоните каждый проводок, осмотрите места их соединения с клеммной колодкой.

Нет обратной связи: что делать

В линейку Томагавк входят модели.

С автозапуском: Q9 Dialog, 9.3, 9.5, 9.7, 9.9, 10.1, 9.3-24, G-9000, SL-950, TZ-9010, TZ-9030, Z-5.
Односторонние: CL-550.
Двухсторонние: 7.1, 7.2, 8.1.

Но, как это всегда бывает, в самый неподходящий момент пульт сигнализации перестаёт откликаться на ваши действия: не открывается машина, не работает дисплей, не моргает лампочка. Рассмотрим самые распространённые причины плохого функционирования брелка и способы их устранения.

Исчерпала свой ресурс батарейка. Смените её на новую.
«Отвалился» пульт дистанционного управления. Привяжите брелок заново.
Плохой контакт на печатной плате коммутатора. Откройте корпус, внимательно осмотрите контакты чипа, дисплея. Проведите ремонт самостоятельно или отнесите пейджер в сервис.
Выход из строя передатчика. Обратитесь в обслуживающий центр.
Повреждение шлейфа основного блока управления. Проведите ремонт самостоятельно либо сходите к установщикам.
Внешние помехи. Переставьте машину на новое место.

Сигнализация Tomahawk: плохо ловит сигнал с пульта

Томагавк зарекомендовала себя как недорогую и надёжную противоугонную систему. Но и у неё случаются сбои: сигналка глючит, мигает, издаёт короткие сигналы. В чём причины?

Села батарея. Вставьте новую батарейку и проверьте работу дистанционного устройства.
Произошла рассинхронизация пульта. Пропишите его заново, следуя руководству по эксплуатации.
Воздействие внешних помех. Переезжайте на другое место и проверьте пейджер.
Поломка пульта. Отремонтируйте брелок своими силами, обратитесь в сервисный центр или купите новый.
Вышел из строя блок управления. Сходите к электрику.

Томагавк 9010 не реагирует на брелок: причины

вышла из строя батарейка. Замените её на другую;
износ противоугонной системы. Сходите в обслуживающий центр;
нарушения в синхронизации пульта с сигналкой. Занесите заново пейджер в память охранной системы;
поломка коммутатора. Отремонтируйте его своими силами либо обратитесь к специалистам.

Правильно проведя диагностику, можно быстро восстановить брелок и пользоваться им дальше.

Также у нас есть инструкция по установке Томагавк 9000.

Tomahawk 9010 не заводится с брелка: ошибка SP

Перестал работать автозапуск, двигатель заводится, но сразу же глохнет. Автозапуск активируется по трём режимам: по тахометру, по давлению масла и по напряжению генератора. Если мотор не заводится и на пульт управления приходит отказ, первым делом проверьте проводку и концевые выключатели. Всё в порядке – сделайте сброс всех настроек:

Выключите зажигание.
Девять раз нажмите на кнопку «Override».
Включите зажигание и кликните единожды «Оверрайд».
По первому сигналу надавите на кнопку с изображением закрытого замка.
Выключите зажигание. Все настройки вернулись к первоначальным, заводским.

Пульт автосигнализации 9030 не срабатывает

На брелке с дисплеем не отражается связь с машиной. Возможно, возникли какие-то проблемы в работе пульта или он сломался. Ниже рассмотрим, как выключить сигнализацию при неисправном пейджере.

Узнайте почему Tomahawk TZ-9031 не реагирует на брелок.

Tomahawk X5 не отвечает на кнопки

Нередки случаи, когда брелок сигнализации Х5 не видит автомобиль. Охрана не включается и не выключается. Это не зависит от марки машины (Приора, Калина, Форд и др.). Почему охранная система не отвечает на кнопки брелка:

села батарейка в пульте. Смените на другую;
сломался коммутатор. Отремонтируйте самостоятельно либо отдайте его специалистам;
сбой совместной работы пейджера и системы. Пропишите брелок;
повреждение шлейфа блока управления. Припаяйте провода сами или обратитесь к автоэлектрику;
поломка блока управления. Отправьтесь в сервисный центр.

Пейджер 9020 не закрывает или не открывает двери

Ваше транспортное средство не ставится на охрану. Двери не открываются и не закрываются. В чём причина? Одна из наиболее частых поломок охранного комплекса – выход из строя пульта. Поводы неисправности брелка несколько.

Элемент питания выработал свой ресурс. Замените на новый.
Плохой контакт чипа или печатной платы, расположенной внутри корпуса брелка. Разберите коммутатор. Внимательно осмотрите печатную плату и чип. Если самостоятельно не сможете отремонтировать, то обратитесь к специалистам.
Брелок «отвалился» от системы. Заново пропишите пульт в памяти Tomahawk 9020. Перед этим внимательно изучите инструкцию.

Узнайте, как поставить прогрев двигателя на Tomahawk TZ-9011.

Новинки авто > Автосигнализации >

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Задать вопрос автомеханику

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chery
Chevrolet
Citroen
Daewoo
Dodge
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Hawtai
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
UAZ
VAZ
Volkswagen
Volvo

© 2021 Daciaclubmd.ru. Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», не используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности.

Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.

У многих автомобилистов хотя бы раз за время пользования современными сигнализациями возникала проблема – машина не открывается при нажатии кнопки брелока.

Это может случиться возле дома, работы или в самый неподходящий момент, когда срочно нужно ехать. Причины могут быть различными: от севшей батарейки до выхода из строя основного блока сигнализации.

Причины потери связи

Сигнализации томагавк уже более 10 лет пользуются спросом у автовладельцев. Они стоят недорого, широко распространены, множество сервисных центров занимаются их установкой и последующим обслуживанием.

Так как охранная система томагавк популярна и имеет много пользователей, выявляются различные проблемы в работе с сигнализацией. Одной из самых распространенных является отсутствие обратной связи брелока с автомобилем.

Существует множество причин, по которым нет обратной связи с сигнализацией томагавк:

села батарейка в брелоке;
отошли контакты;
автомобиль находится в месте повышенных радиопомех;
сел аккумулятор;
износ системы сигнализации;
потеря контакта автомобиля с брелоком;
недостаточно условий для связи;
неправильная настройка брелока.

Частой причиной отсутствия связи брелока и машины бывает севшая батарейка. Обычно брелок с двухсторонней сигнализацией заранее оповещает о состоянии батареи индикатором в одно, два и три деления.

В этом случае решение проблемы будет самым простым: поменять батарейку на новую или реанимировать имеющуюся. Для восстановления старой батарейки нужно достать ее из брелока, постучать ей, затем поставить на место. Это поможет снять машину с охраны.

При нахождении автомобиля в местах повышенных радиоволн, следует поднести брелок ближе к месту нахождения приемника в машине, который обычно находится в районе кресла водителя, и нажать кнопку разблокировки.

Если машина не откроется, можно ее отбуксировать на небольшое расстояние, где радиопомех не будет и там снова попробовать разблокировать сигнализацию.

Если при движении пропала зарядка на брелоке или не работает приборная панель, скорее всего сел аккумулятор на машине. В данном случае нужно отключить сирену сигнализации и устранить проблему: зарядить старый автомобильный аккумулятор или поставить новый заряженный.

Износ сигнализации так же может быть причиной, по которой нет обратной связи. Со временем выходит из строя антенна приема, сигнал не работает или становится намного слабее.

Изнашивается электрика. Может сгореть старый предохранитель на сигнализации. Чтобы устранить эти проблемы, нужно заменить неисправную часть системы. Для этого лучше обратиться в сервис к специалистам.

Рассогласование обратной связи брелока с сигнализацией может произойти из-за механических воздействий. При нажатии кнопок брелок издает сигнал, но обратной связи с автомобилем нет.

Для восстановления работы и взаимодействия, необходимо открыть машину, отключить сигнализацию. Затем, в соответствии с инструкцией, восстановить связь с брелоком. У различных типов охранных систем она восстанавливается по-разному.

У сигнализации томагавк брелок привязывается с помощью кнопки override. Перед осуществлением привязки нужно ознакомиться с инструкцией. За один раз на некоторых системах можно привязать до четырех брелоков.

Из-за неправильной настройки датчиков удара возможны проблемы со срабатыванием сигнализации на удары по кузову. Охранная система может слишком часто реагировать на незначительный шум или ветер из-за установки повышенной чувствительности датчиков.

Противоположным вариантом неправильной настройки может быть установка слабой чувствительности датчиков, при которой не работает система обратной связи на удары. Обе проблемы решаются обращением в сервис для перенастройки.

Технический сбой

Автомобиль может не сниматься с сигнализации по серьезным техническим причинам, устранить которые можно только в специализированном сервисе. Это могут быть:

Как отключить сигнализацию самому

В ситуациях, когда сигнализация не реагирует на брелок, действия с заменой батарейки не помогают, необходимо попасть внутрь машины.

После открытия автомобиля ключом, срабатывает сирена. Выключить ее можно несколькими способами:

отключение с помощью секретной кнопки. В сигнализации томагавк ее называют кнопкой override, в других сигнализациях – кнопка valet. Чтобы отключить сирену на время поиска секретной кнопки, можно снять клеммы с аккумулятора. Кнопка override может находится рядом с предохранителем, под рулевой колонкой, под панелью, может быть приклеена на скотч или просто висеть. При установке сигнализации в сервисе должны сказать, куда эту кнопку спрятали. После нахождения кнопочки следует ввести секретный код с помощью следующих вариантов:

Включить зажигание, один раз быстро нажать скрытую кнопку, выключить зажигание
Включить зажигание, быстро четыре раза нажать кнопку, выключить зажигание.

некоторые сигнализации можно отключить с помощью выключения предохранителя, который находится возле основного блока сигнализации;
еще один способ – сидя в машине нажимать много раз кнопку открытия двери на брелоке. Через определенное время связь машины с брелоком восстановится и сигнализация заработает.

Аварийное снятие с охраны на некоторых сигнализациях Tomahawk

Аварийный вариант отключения сигнализации для Tomahawk CL-350

Сядьте в машину и захлопните двери;
включите/выключите зажигание столько раз, сколько соответствует цифре PIN-кода. Промежуток между включением и выключением должен быть не более 1 секунды.
в течении тридцати секунд, система должна автоматически отключить режим охраны.

Если система не отключилась, необходимо заново повторить операцию.

Для решения проблемы отсутствия связи сигнализации с брелком нужно попробовать самостоятельно разобраться в проблеме. Если причиной является батарейка или брелок, можно их заменить.

Но если основная причина находится в блоке сигнализации, электрике, то необходимо обратиться в сервисный центр для устранения неполадки.

Начал замечать, что во время автозапуска правая сторона поворотников, мигая, не всегда "отмаргивается", т.е. иногда продолжает гореть — как будто реле залипает. То же самое происходит, когда ставишь машину на сигнализацию — правая сторона поворотников иногда просто горит и не выключается. Помогает только повторная установка машины на сигнализацию. Так же иногда залипают поворотники и при снятии с сигнализации. Приходится снова нажимать кнопочку на брелке для снятия сигнализации. Залипают поворотники и при открытых дверях.

Всё это происходит не всегда, но периодичность залипания становится всё чаще и чаще. Временное решение залипания — программно отключить мигание поворотников во время автозапуска, и когда открыты двери, что я и сделал. Но всё равно приходилось быть внимательным во время снятия и постановки машины на сигнализацию и наблюдать, чтобы правая сторона поворотников не залипла и впоследствии не посадила аккумулятор, да и мало ли что…

Кстати, если во время "залипших" поворотников включить “аварийку”, то начнут гореть все поворотники, а ля "американский стиль". :-)

Необходимо разобраться с причиной такого поведения поворотников.

Проштудировав интернет, пришел к выводу, что у сигнализации есть свое реле поворотников (в блоке сигнализации) и оно тоже изнашивается, как и заводское реле поворотников K5 в блоке предохранителей и реле. Надо сказать, что буквально в этот же месяц заводское реле поворотников K5 тоже вышло из строя, и я его заменил. Там всё просто — вынул старое, вставил новое. А как быть здесь? Нашел в интернете здесь в комментариях фото печатной платы Tomahawk TZ-9030, нашел на этой плате реле поворотников (выделено красным цветом)

и заказал на "али" точно такое же реле, не снимая блок со своей машины, надеясь, что в моем блоке сигнализации такое же реле.

Выбрал платную доставку примерно на 40 рублей. Продавец неделю не отправлял товар, зато как отправил — товар пришел рекордно быстро — за одну неделю.

Чуть позже я это реле нашел так же здесь — ссылка.

Итак, товар пришёл. Я его распаковал. На вид какой-то пыльный. И ножки вроде были уже паянные. Ну, да ладно.

севший элемент питания. Извлеките батарейку. Проверьте мультиметром напряжение (приемлемо на 15 процентов меньше номинала). Установите новый элемент питания и испытайте, как работает пульт;
наличие внешних помех, нарушающих связь пейджера с системой. Припаркуйте машину в другом месте;
рассинхронизация брелока. Заново пропишите коммутаторы в памяти системы;
поломка передатчика. Обратитесь к профессионалам;
обрыв проводов шлейфа или слабый контакт. Прозвоните каждый проводок, осмотрите места их соединения с клеммной колодкой.

Также у нас есть инструкция по применению Tomahawk TW-9100.

Нет обратной связи: что делать

В линейку Томагавк входят модели.

С автозапуском: Q9 Dialog, 9.3, 9.5, 9.7, 9.9, 10.1, 9.3-24, G-9000, SL-950, TZ-9010, TZ-9030, Z-5.
Односторонние: CL-550.
Двухсторонние: 7.1, 7.2, 8.1.

Исчерпала свой ресурс батарейка. Смените её на новую.
«Отвалился» пульт дистанционного управления. Привяжите брелок заново.
Плохой контакт на печатной плате коммутатора. Откройте корпус, внимательно осмотрите контакты чипа, дисплея. Проведите ремонт самостоятельно или отнесите пейджер в сервис.
Выход из строя передатчика. Обратитесь в обслуживающий центр.
Повреждение шлейфа основного блока управления. Проведите ремонт самостоятельно либо сходите к установщикам.
Внешние помехи. Переставьте машину на новое место.

Физическое отключение

Но возможны и такие случаи, когда найти кнопку Override не удается, или она не установлена, или сломана. При таком варианте быстро уехать не получится – стоит вызвать такси и отложить решение проблем на время, когда его будет достаточно для отключения.

Первое действие при вскрытии машины – это открытие капота и отключение сирены. Не стоит нервировать соседей, да и самого она в процессе возни с сигнализацией успеет измучить. В зависимости от того, какая сирена установлена в Вашей машине:

Сирены с двухпроводным подключением (без резервного питания): перекусите один из проводов. Не стоит перекусывать сразу оба. В момент, когда кусачки или нож пройдут сквозь изоляцию, они замкнут выход на массу. В «Томагавках» сиреной управляет дешевый транзистор, не имеющий защиты от перегрузок, так что в случае короткого замыкания Вы рискуете его «вылетом».
У автономных сирен, работающих от встроенного аккумулятора, перекусывать нужно сигнальный провод. Если ключ, отключающий встроенный аккумулятор, у Вас сохранился (часто их теряют, кто-то покупает машину с уже установленной автономной сиреной без ключей), то можно отключить сирену, а затем перерезать и провода питания (плюсовой или «массу»). У некоторых моделей проводов четыре – помимо питания и входа управления от сигнализации, они могут подключаться и к зажиганию. В этом случае режьте по очереди оба провода, оставляя красный и черный: у всех сирен эти цвета традиционны для проводов питания.

Теперь можно спокойно добраться до центрального блока. Найти его нетрудно: вряд ли при установке недорогого «Томагавка» платили за авторскую установку сумму, превышающую стоимость самой сигнализации. Установлена она будет в одном из типовых мест под торпедой, за панелью приборов и так далее. По «лишним» жгутам место установки центрального блока вычислить нетрудно, после же особо «одаренных» установщиков центральный блок может просто упасть в ноги после снятия нижней панели под торпедой.

На центральном блоке нам понадобится отключить блокировку, чтобы позволить автомобилю завестись. У «Томагавков» система блокировок простая – выход на внешнее реле произвольного использования и на реле блокировки стартера в некоторых моделях без автозапуска. В моделях с автозапуском блокировка стартера реализована через силовой модуль автозапуска.

Сигнализация Tomahawk: плохо ловит сигнал с пульта

Села батарея. Вставьте новую батарейку и проверьте работу дистанционного устройства.
Произошла рассинхронизация пульта. Пропишите его заново, следуя руководству по эксплуатации.
Воздействие внешних помех. Переезжайте на другое место и проверьте пейджер.
Поломка пульта. Отремонтируйте брелок своими силами, обратитесь в сервисный центр или купите новый.
Вышел из строя блок управления. Сходите к электрику.

Причины потери связи

Существует множество причин, по которым нет обратной связи с сигнализацией томагавк:

У сигнализации томагавк с помощью . Перед осуществлением привязки нужно ознакомиться с инструкцией. За один раз на некоторых системах можно привязать до четырех . Из-за неправильной настройки датчиков удара возможны проблемы со срабатыванием сигнализации на удары по кузову. Охранная система может слишком часто реагировать на незначительный шум или ветер из-за установки повышенной чувствительности датчиков.

Томагавк 9010 не реагирует на брелок: причины

вышла из строя батарейка. Замените её на другую;
износ противоугонной системы. Сходите в обслуживающий центр;
нарушения в синхронизации пульта с сигналкой. Занесите заново пейджер в память охранной системы;
поломка коммутатора. Отремонтируйте его своими силами либо обратитесь к специалистам.

Правильно проведя диагностику, можно быстро восстановить брелок и пользоваться им дальше.

Также у нас есть инструкция по установке Томагавк 9000.

Технический сбой

неполадки самого блока управления сигнализации, связанные с исчезновением программного обеспечения из главного блока. Его нужно будет отдать специалистам по установке сигнализации для перепрограммирования;
выход основного блока управления сигнализацией из строя ведет к тому, что нужно менять всю систему полностью. Определить, что главный блок перестает функционировать можно по следующим признакам: включение сирены самопроизвольно, сигнализация неверно реагирует на команды брелока, не все функции работают. Это самая затратная проблема, решить ее можно только полной заменой старой охранной системы на новую;
автомобиль может не реагировать на сигнализацию при блокировке реле двигателя. Для устранения неисправности и разблокировки следует обратиться к специалистам сервиса.
проблемы в периферийных устройствах охранной системы. Нет контакта в концевиках дверей, капота. Контакты в этих частях автомобиля поддаются частому воздействию окружающей среды – влажности, загрязнениям. Проблема решается путем покупки новых и их замены. Некоторые автомобилисты зачищают контакты концевиков.

Tomahawk 9010 не заводится с брелка: ошибка SP

Перестал работать автозапуск, двигатель заводится, но сразу же глохнет. Автозапуск активируется по трём режимам: по тахометру, по давлению масла и по напряжению генератора. Если мотор не заводится и на пульт управления приходит отказ, первым делом проверьте проводку и концевые выключатели. Всё в порядке – сделайте сброс всех настроек:

Выключите зажигание.
Девять раз нажмите на кнопку «Override».
Включите зажигание и кликните единожды «Оверрайд».
По первому сигналу надавите на кнопку с изображением закрытого замка.
Выключите зажигание. Все настройки вернулись к первоначальным, заводским.

Брелок автосигнализации. что делать, если брелок перестал видеть автомобиль

Промежуток между включением и выключением должен быть не более 1 секунды.

в течении тридцати секунд, система должна автоматически отключить режим охраны.
Если система не отключилась, необходимо заново повторить операцию. Аварийное снятие с охраны для Tomahawk LR950

Необходимо сесть в машину и закрыть дверь;
включите зажигание;
нажмите на кнопку «Override» четыре раза;
выключите зажигание;
парковочные огни включатся/выключатся 2 раза, сирена издаст 2 «ЧИРПа», режим охраны выключится.

При радиопомехах или плохих условиях нет обратной связи брелока с машиной — нужно избегать таких условий, а если не получается, отбуксировать свой транспорт в место, где нет воздействия радиоволн. Но если основная причина находится в блоке сигнализации, электрике, то необходимо обратиться в сервисный центр для устранения неполадки.

Пульт автосигнализации 9030 не срабатывает

Узнайте почему Tomahawk TZ-9031 не реагирует на брелок.

Поломки дверей

Иногда случаются ситуации (особенно у подержанных автомобилей), когда информатор на брелке показывает, что двери машины открыты, но в реальности все обстоит совсем не так. В этом случае вам нужно обратить внимание на состояние самих дверей. Проверьте, в рабочем ли состоянии находится центральный замок, а также все предохранители и проводку автомобиля. Такая проблема обычно случается в регионах со слишком холодным климатом. Это происходит из-за того, что механизмы машины просто замерзают.

Tomahawk X5 не отвечает на кнопки

села батарейка в пульте. Смените на другую;
сломался коммутатор. Отремонтируйте самостоятельно либо отдайте его специалистам;
сбой совместной работы пейджера и системы. Пропишите брелок;
повреждение шлейфа блока управления. Припаяйте провода сами или обратитесь к автоэлектрику;
поломка блока управления. Отправьтесь в сервисный центр.

Пейджер 9020 не закрывает или не открывает двери

VDK, Попытка прописать неродные брелки (даже от других Томагавков) вызвала у Вас удаление из памяти основного блока Родных брелков. Прочитайте инструкцию еще раз (несколько раз), запомните последовательность действий. У Вас БУДЕТ ОГРАНИЧЕНО ВРЕМЯ НЕСКОЛЬКИМИ СЕКУНДАМИ (кажется 5-6 всего) с момента входа в режим прописи брелков (когда закончатся ЧИРПы). Если брелочки сильно б/у, то кнопочки ЖМИТЕ ПОЧЕТЧЕ и удерживайте нажатыми, ПОКА хотя-бы брелок не пикнет (бывают случаи, что СИГА не ЧИРПает, подтверждая пропись брелка). Удачи.;-)

Добавлено через 4 минуты

Милана, Вам уже написал самые распространенные причины
CDriver. Лучший вариант - обратиться в ближайший установочный центр или в мастерскую по ремонту сигнализаций (в г. Красноярске, например,:-) фирма Sinatra).

снимать центральный блок и ремонтировать цепи питания

Добавлено через 2 минуты

наверное прикуривали, что бы машинку завести

Приветствую всех! подскажите, такая проблема:Tomahawk 9010 ставлю сигналку на дистанционный запуск (ставлю авто на ручник, нажимаю на "ключик" на брелоке, достаю ключ, выхожу из машины, закрываю дверь, она глохнет, встает на охрану), потом когда хочу завести нажимаю на тот же "ключик", она включает зажигание, заводится, но через 2 секунды глохнет, потом пару раз пытается завестись - безуспешно - и передает сигнал на брелок о неудачном пуске - и все. Подскажите, в чем может быть причина??

Добавлено через 19 минут

Здравствуйте! Помогите пожалуйста! Глюканула сигналка топор 7010, на брелке горит символ пистолет (функция Anti-Hijack), сирена орет, габариты моргают, не могу разблокировать. Перепробовал все способы что в книжке написано, не помогает. Сначала днем пропадала связь межу брелком и машиной, хотя стоял прямо около неё, а вечером сначала все работало, потом тупо сработала сигналка, двери закрылись и усе. (хотя возможно что случайно сам на брелке что то нажал)

Добавлено через 3 часа 6 минут

Ответа не дождался - отвечу сам себе. Дело оказалось не в антенне. Оказалось сигналка "забыла" брелоки - повторное программирование брелоков исправило ситуацию. Только вот с чем связана ее "забывчивость".

al_com, Забывчивость связана с "родовЫми" (в смысле родословными) проблемами систем, носящим это имя. -( . У Тамагавков такая беда часто. Производитель перешел на новую линейку (TZ), а наследственность осталась.
PS Ставлю такие системы, только если клиент привез и настаивает. Чаще всего у него уже был Топор и ему ПОВЕЗЛО - он работал без осечек. Но топор - это лотерея (зато дешево).:-\

Добавлено через 9 минут

ilvar, В первую очередь надо найти по щелчкам блок сигнализации (он где-то в панели приборов скорее всего), добраться до него и проверить состояние предохранителей на зелено/черном и зелено/желтом проводах. Если они перегоревшие, то повспоминать - не таскали-ли чужой прицеп или не была-ли машина в ДТП, при котором могли пострадать провода, идущие к фонарикам поворотов (но тогда и штатные предохранители должны "гореть" при включении поворотов/аварийки). Если предохранители на вышеуказанных проводах целые, то проверить появление сигналов на них, подключая за ними (с той стороны, которая уходит в проводку авто) маленькой контрольной лампочки 5вт (одним концом лампочки на провод, другим на массу). Если она моргать будет - искать плохое соединение вышеуказанных проводов с проводкой авто, если нет - ТОЛЬКО ВСКРЫТИЕ БЛОКА СИГИ И ЗАМЕНА ЭКСКЛЮЗИВНОГО ДВУХКОНТАКТНОГО РЕЛЕ управления световыми сигналами.
PS Если "выпендривались" морганием в процессе автозапусков и прогревов - вот Вам результат - ресурс этой релюшки не вечен, а даже ОЧЕНЬ ОГРАНИЧЕН (но обычно сначала перестает моргать один борт, бывает, что и зависает во включенном состоянии навсегда)

Добавлено через 4 минуты

sharik48, не почти, а ЦЕЛЫХ 8 лет ;-) . Вам решать, конечно, но а) ремонт будет тоже стоить денег, но не даст гарантии еще на 8 лет безупречной работы (для начала надо сделать диагностику у специалистов вживую - заочно сложно ставить диагнозы), б) сейчас есть системы и понадежнее.

Отвечу: Если модель 9020, то НИКАК. Там только интервальные прогревы. У 9010 предусмотрена установка датчика ИМЕННО НА МОТОР (но некоторые установщики "крутят" его на крыло, на подкрылок, еще куда-нибудь - им виднее, видно у них НЕ МОТОРУ ЗАВОДИТЬСЯ:-p ). У 9030 возможность установки датчика температуры на мотор НЕ ЗАЯВЛЕНА ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ в мануале, есть только датчик температуры в модуле связи ( на лобовом стекле обычно клеится), но пытливые умы попробовали и выяснилось, что если датчик все-таки поставить на мотор (купив датчик отдельно), и подключить между проводом кнопки капота и массой, то сига будет заводить по его сигналам, а не по тому, что на стекле (на старых прошивках TW работало точно, в новых TZ - не знаю, с топорами вожусь, если клиент приедет с уже стоЯщим топором или привезет купленый в магазине).

Добавлено через 3 минуты

Про 950 и Х5(или что-то подобное) ничего не скажу - не возился с ними - не приезжали с такими, но они в природе есть. Почти как тот суслик, которого "Бомба" не видит (фильм ДМБ).;-)

TW-9100 Рено Эспайс 3, 1.9DI

без подготовки к автозапуску

1. после постановки на охрану сигнализация чирикает два раза и через несколько секунд срабатывает тревога. Двигатель к этому времени уже заглохший.

Алгоритм подготовки к автозапуску соблюден.

2. первая проблема также периодически повторяется. Автозупуск в 99% не работает, т.е. при активации режима автозапуска сразу на брелке выдает "SE", ну или "SD" (вроде так), вообщем сразу отказывается заводить, попыток прокрутки двигателя не делает.

3. частенько бывает так, что блок сигнализации (автомобиль) не ощущает сигналы брелка, т.е. открытие или закрытие автомобиля. Приходится стоять около автомобиля и вновь дваит на клаву раз-за-разом.

P.S.:
А) ранее выдавало что что двигатель заведен, иконка "выхлоп" на дисплее брелка активировалась, однако двигатель заведен не был.

Б) от температуры окружающего воздуха сие глюки не зависят.

В) глюки с автозапуском начались ещё на стадии установки в сервисе, но за два дня установки на сервисе установщик проблему не решил, сказал что давай позже приедь мы разошлись, но мы так и не встретились.

Г) замена батарейки в брелке и брелков (комплектных) проблемы, ни одну, ни вторую, ни третью проблему не решили.

Д) сигнализация ставилась новая в 2009 году

[quote=MDL-BY;76436]TW-9100 Рено Эспайс 3, 1.9DI

(" без подготовки к автозапуску")

Что значит "без подгоотовки к автозапуску". У нас какая коробка: автомат или механика?

(" 1. после постановки на охрану сигнализация чирикает два раза и через несколько секунд срабатывает тревога. Двигатель к этому времени уже заглохший.")

Что при этом рисует на экране брелка, когда начинается тревога?

("Алгоритм подготовки к автозапуску соблюден.")

Это что значит и как это согласуется с "без подготовки к автозапуску"?

Подозреваю, что у Вас МКПП, тогда если Вы не поднимаете ручник, то после постановки на охрану брелок пишет "BRAKE"(очень мелко на экране брелка на картинке машинки на месте регистрационного знака или где-то рядом с машинкой) и пищит, предупреждая, что ПРОГРЕВОВ НЕ БУДЕТ - не соблюдена процедура программной нейтрали.
При попытке все-таки завести на брелке на месте часов будет надпись SP StartPenalty (Запуск невозможен/запрещен) И это нормально, так и должно быть

("2. первая проблема также периодически повторяется. Автозупуск в 99% не работает, т.е. при активации режима автозапуска сразу на брелке выдает "SE", ну или "SD" (вроде так), вообщем сразу отказывается заводить, попыток прокрутки двигателя не делает.")

Если все нормально, то при попытке запуска должен писать St (Start), а после успешного запуска r10(r20 -смотря сколько времени на прогрев запрограммировано) и дымок из трубы. Если не получается St сменится на SP (смотри выше) или сразу будет SP. - что означает, что есть проблем, из-за которых запуск невозможен - читайте инструкцию. А кратко:
-не выполнена программная нейтраль (для МКПП) или хозяин открывал дверь машины, сняв с охраны (надо снова заводить и выполнять прогнейтраль) или была тревога по капоту, дверям, удару-главная зона(сильный удар).
-при попытке запуска напряжение в бортсети авто упало ниже 10 вольт
-открыт капот
-неисправен датчик температуры сигналки(касается автозапуска по температуре)
-неисправны все лампы стопаков (для авто с АКПП, если провод контроля тормоза зацеплен не на ручник, а на педаль тормоза)
-не читается метка иммобилайзера (для авто с иммобилайзером)
-проблемы с мотором и его системами холодного пуска

("3. частенько бывает так, что блок сигнализации (автомобиль) не ощущает сигналы брелка, т.е. открытие или закрытие автомобиля. Приходится стоять около автомобиля и вновь дваит на клаву раз-за-разом.")

Такое бывает и у других систем охраны с радиоканалом управления, если авто находится в зоне сильных радиопомех. Но ТОПОР - самая глючная система из всех, какие знаю, к тому же стабильности/повторяемости от экземпляра к экземпляру никакой (два комплекта с соседними серийными номерами при установке в одном боксе на одинаковые авто, ездящие рядом друг сдругом могут вести себя не то что ни как родные братья, а как нерпимиримые враги - один радует хозяина безупречной работой, другой -"выносит" мозг своему владельцу)

(" P.S.:
А) ранее выдавало что что двигатель заведен, иконка "выхлоп" на дисплее брелка активировалась, однако двигатель заведен не был.")

Уже писал проэто в этой ветке - родовАя болезнь топоров. Надо грамотно цеплять провод контроля за работой двигателя (серо-черный). Топоры - привереды при попытке контроля по тахометру, а производители так и не устраняют "косяк". Другие производители учли свои недоработки и в обновленных прошивках все ОК.

(" Б) от температуры окружающего воздуха сие глюки не зависят.")

Они зависят от имени системы (смотри выше)

(" В) глюки с автозапуском начались ещё на стадии установки в сервисе, но за два дня установки на сервисе установщик проблему не решил, сказал что давай позже приедь мы разошлись, но мы так и не встретились.")

Сочувствую установщику - пусть читает эту ветку и другие. Узнает много интересного. Кое что из проблем он может и не решить.

("Г) замена батарейки в брелке и брелков (комплектных) проблемы, ни одну, ни вторую, ни третью проблему не решили.")

И не решит (см выше)

("Д) сигнализация ставилась новая в 2009 году")

Новая не означает хорошая. Зато дешевле всех. Но как говорится по цене и качество, и надежность.
PS НО. Те, кому реально повезло и они попали в категорию счастливцев - не нарадуются - за три копейки купил вещь и все РАБОТАЕТ. И рекомендуют другим. -(. А везет не всем. Лотерея, знаете-ли-с.

TW-9100 Рено Эспайс 3, 1.9DI

без подготовки к автозапуску

на замок установлена петля

- где- то на этом форуме читал о том, что необходимо заменить в блоке сигнализации некое сопротивление, вроде как добавить.

- не выходя из а\м с соблюдением всех предписанных действий 8 раз подряд пробовал автозапуск по кнопке (удерживать кнопку на брелоке, три чирипа и т.д.) (п.12 руководства, стр.8), всё работало отлично.

Читайте также: