Проблемы с сигнализацией пежо 307
Недавно глюкнула штатная сигналка с центральным замком. Отошли на полчаса в торговый центр. Вернулись, жмем на кнопку на брелке — ничего не происходит. Сначала думал батарейка. Поменял — ничего. Не пищит, не мигает, не открывает. Попробовал второй брелок — тоже не открывает.
Личинка в Пежо 307 только у водительской двери, на багажнике и пассажирской нету. И ключ ее не проворачивает, лил вдшку — не помогло(( Предыдущий владелец сказал, что у него так же не открывалось с момента покупки.
Погуглил в нете. Почитал форум авес-пежо. Причин много описывают, но это все не то…
Встала задача открыть машину. Я думал, что сел аккум, хотя за полчаса он не мог сесть. Но решил для начала открыть капот, посмотреть заряд. Интернет предложил вставить отвертку подлиннее в решетку радиатора и сдвинуть рычажок, что держит капот.
Пробовал)) Как известно крючка, которые держат капот там два. Так вот дополнительный легко сдвигался. а за ним основной как я ни фигачил, ни в одну сторону ни на милиметр)) А еще пишут — делов на 15 секунд. Причем именно Пежо 307 дорестайл так открывали.
Хочу сказать, что решетка радиатора там разделена на две части. В верхнюю, куда советовали отвертку вставлять, ничего вставить не возможно, ибо там все очень плотно подогнано, не пролезает. У кого такая же машина, гляньте сами) Ну а в нижнюю часть нет смысла пихать, там просто радиатор, никакого рычажка нет.
Мне пришлось открутить эмблему льва и нажимать непосредственно на этот крючок. Не помогло. так же дергал тросик открытия капота с водительской стороны под дворником (вынул решетку, просунул руку под капот). Ничего не поддалось.
Задолбался, решил вызвать медвежатника)))
Приехал парень, засунул между стойкой передней пассажирской двери и самой дверью два рентгеновских снимка. Между ними просунул специальную подушку плоскую, для взломов))) вытащил снимки, надул подушку специальной грушей. Дверь немного отошла от стойки, появилась щель. Затем он просунул проволоку с примотанным ключом и, немного помучившись, вставил в замок зажигания. Как назло руль был заблокирован. Но мы это легко решили, попинав переднее колесо. Ключ повернулся, врубилось электричество и второй проволокой он нажал на стеклоподъемник) Вуаля!))
После ночи на крытой теплой стоянке сигналка снова начала реагировать на кнопки))
Так и не поняли, в чем было дело.
В интернете писали, что может глючить передатчик. который сигнал принимает с брелка. Находится на потолке рядом с освещением салона под обивкой. Брехня! Вскрывал, ничего там не нашел.
Не всегда стоит верить интернету. Часто там дают советы даже не понимая о чем речь))
Теперь буду разбирать водительскую дверь, вынимать замок, чтобы хотя бы замок сделать, чтобы с ключа открывать, если что.
Вот. Думаю эта инфа будет полезна пыжеводам))
Кстати, не пытайтесь звонить в пежо-ассистанс. Девушки там единственное, что могут предложить — это эвакуатор от 2500 рублей в их сервис и копаться, решать проблему там у них. Зуб даю, ничего не найдут))
Давно не участвовал в обсуждениях тем и проблем - катастрофически не хватало времени.
Но сейчас "приперло": притащили "пыжика" со следующей проблемой. Не смогли завести двигатель (все что говорится - со слов хозяина). После того, как сел аккумулятор, поставили новый аккумулятор. Сигнализация заблокировалась.
Теперь что делали мы: зарядили аккумулятор, попробовали "сбросить электронику" как написано в мануале к авто. Все без результата: сигнализация на брелки не реагирует. При включении зажигания на табло высвечивается сообщение, что слабый аккумулятор. Но аккумулятор мы ставим заведомо исправный и заряженный. И до "кучи" нет искры - сигнализация не дает запускаться.
Что и как можно сделать с этим автомобилем? Он уже надоел нам: стоит в боксе две недели.
Aleksandr_66
Еlectric
Aleksandr_66
Aleksandr_66
могу ошибаться ,но помоему
предохранитель непомню какаой номер ,
вытащить, немного подождать и обратно
блок предохранителей в салоне
пежо два года назад притаскивали, поэтому тяжоло вспомнить
AleksDV
Добрый день всем.
Давно не участвовал в обсуждениях тем и проблем - катастрофически не хватало времени.
Но сейчас "приперло": притащили "пыжика" со следующей проблемой. Не смогли завести двигатель (все что говорится - со слов хозяина). После того, как сел аккумулятор, поставили новый аккумулятор. Сигнализация заблокировалась.
Теперь что делали мы: зарядили аккумулятор, попробовали "сбросить электронику" как написано в мануале к авто. Все без результата: сигнализация на брелки не реагирует. При включении зажигания на табло высвечивается сообщение, что слабый аккумулятор. Но аккумулятор мы ставим заведомо исправный и заряженный. И до "кучи" нет искры - сигнализация не дает запускаться.
Что и как можно сделать с этим автомобилем? Он уже надоел нам: стоит в боксе две недели.
Добрый день! Мне на автомобиль пежо 307 2006 г.в. установили сигнализацию StarLine A93 организацией Аларм-Систем (ИП Козлов А.М.) г. Нижний Новгород, ул. Родионова, 181А. После установки появились следующие проблемы:
1. Автозапуск. Автозапуск срабатывает только на прогретом автомобиле. На холодную три раза пытается запустить двигатель и потом пишет - отказ запуска.
2. Постановка на охрану/ снятие с охраны. При нажатии кнопки 1 (КРАСНАЯ) авто закрывается - брелок показывает что автомобиль закрыт, если нажать еще раз на кнопку 1 авто откроется, но брелок показывает ЗАКРЫТО. То же самое с кнопкой 2 (открыть). Что с этим делать? Установщики в нескольких местах куда обращался решить проблему не могут. Не ужели настолько не продуманная система управления?
Ответы 17
1 и 2 это неправильная установка.
Не ужели настолько не продуманная система управления?
Поставил плюс предыдущему ответу. Всё описанное - результат НЕПРОДУМАННОЙ установки сигнализации НА ПРОБЛЕМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
ПЕЖО - это тот еще ХранцЮзик.
При нажатии кнопки 1 (КРАСНАЯ) авто закрывается - брелок показывает что автомобиль закрыт, если нажать еще раз на кнопку 1 авто откроется, но брелок показывает ЗАКРЫТО. То же самое с кнопкой 2 (открыть). Что с этим делать?
У него однопроводная кнопка ЦЗ с которой надо бороться так, как уже давным давно рекомендовано Ультрастаром. Подробности ТУТ
На холодную три раза пытается запустить двигатель и потом пишет - отказ запуска.
то мало информации.
- если заводится , поработает секунд 5 и глохнет. И так все ЧЕТЫРЕ попытки - то проблемы с контролем "завелось/не завелось" - надо переделывать подключение серо-черного провода сигнализации. Скорее всего так, как ЗДЕСЬ описано в конце
-если вообще не заводится и при этом часто-часто мигает индикатор иммобилайзера, то проблемы с обходчиком иммо и надо переделывать монтаж обходчика так, как ТУТ описано.
Скопируйте и распечатайте информацию про ссылкам и . поезжайте к установщикам - пусть делают так, как там написано - и будет счастье.
Есть в наличии автомобиль указаный в заголовке, в автомобиле есть штатная сигналицация. Сигнализация односторонняя и контролирует двери и объем салона.
Собственно родная сигнализация заказывалась из соображений интегрированости её при сборке машины на заводе и ключа без пополнительных брелков.
Отсутвие обратной связи по началу несколько озадачивало но вроде привык.
В ближайшее время собираюсь поставить доп оборудование, всякие музыки/парктроники и есть вопросы на которые хочется получить ответы:
Как среди специалистов оценивается надёжность этой сигнализации?
Есть ли смысл, что либо добавлять?
В ответ на:
Есть ли смысл, что либо добавлять?
Смысла абсолютно-нет.Пыжи-одна из самых неугоняемых машин.Можно дополнить штатную шок-сенсором,чтоб отпугивала пацанов сиреной и всё.
В ответ на:
Есть ли смысл, что либо добавлять?
Смысла абсолютно-нет.Пыжи-одна из самых неугоняемых машин.Можно дополнить штатную шок-сенсором,чтоб отпугивала пацанов сиреной и всё.
Не добавишь. Да и нафиг не надо
В ответ на:
Есть ли смысл, что либо добавлять?
Смысла абсолютно-нет.Пыжи-одна из самых неугоняемых машин.Можно дополнить штатную шок-сенсором,чтоб отпугивала пацанов сиреной и всё.
Не добавишь. Да и нафиг не надо
Добавишь. Есть штатные наборы Пежо, называется супер-сигнализация или как-то там типа этого. Включает в себя брелок уже с обратной связью, дополнительные датчики и прочее-прочее.
Другое дело что действительно - нафиг надо.
В ответ на:
Добавишь. Есть штатные наборы Пежо, называется супер-сигнализация или как-то там типа этого. Включает в себя брелок уже с обратной связью, дополнительные датчики и прочее-прочее.
Другое дело что действительно - нафиг надо.
Я имел в виду - левую - не добавишь.
Да собственно то что есть оно меня вполне устраивает, двери запираются, стекла поднимаются, что ещё надо.
Я больше в порядке консультации, может я чего не так понимаю. Левую сигналку ставить совсем не хочется, чего ковырять лишний раз.
О дополнительных датчиках спрошу когда ТО поеду проходить, но при заказе машины предлагался только один вариант сигнализации.
В любом случае спасибо что успокоили.
В ответ на:
Да собственно то что есть оно меня вполне устраивает, двери запираются, стекла поднимаются, что ещё надо.
Я больше в порядке консультации, может я чего не так понимаю. Левую сигналку ставить совсем не хочется, чего ковырять лишний раз.
О дополнительных датчиках спрошу когда ТО поеду проходить, но при заказе машины предлагался только один вариант сигнализации.
В любом случае спасибо что успокоили.
Доп датчики можешь на сервисном сайте ПЕжо посмотреть. А потом у Димы заказать - так дешевле и быстрее чем на Илте. На Илте только поставить
В Пежо 307 связь с блоком BSI по К-линии.
Автомобили с мультиплексными системами Bi-VAN CAN, выпущенные до 407 и 308.
Сеть VAN (Vehicle Area Network) является ШИНОЙ, которая работает по протоколу VAN с информацией, относящейся к функциям кузова, обеспечения безопасности и комфорта.
Сеть VAN КУЗОВ состоит из двух сетей:
- VAN КУЗОВ 1 объединяет оборудование для обеспечения безопасности:
. Блок BSI
. Подушки безопасности
. Блок BSM
. Подрулевой переключатель
. Датчик дождя (406 BSI light январь 2003, 307 Com2000).
- VAN КУЗОВ 2 объединяет:
. Блок BSI
. Оборудование управления открывающимися элементами кузова (модули дверей, модули сдвижных боковых дверей, люк)
. Охранная сигнализация
. Калькулятор ввода добавки в дизтопливо (сажевый фильтр)
. Датчик дождя / освещенности
. Блок запоминания положения сидений
Сеть VAN КОМФОРТ объединяет функции обеспечения комфорта, информации для водителя и помощи при вождении:
. Блок BSI
. Панель приборов
. Блок сигнальных ламп и одометра (только 807)
. Многофункциональный дисплей
. Кондиционер
. Автомагнитола (RB1, RB2, RD2, RT2…)
. CD-чейнджер
. Телекоммуникационная система (RT3)
. Управление приемником телекоммуникационной системой (только 807)
. Навигационная система
. Система помощи при парковке
Сеть CAN-IS (Controler Area Network - Межсистемная) является ШИНОЙ, которая объединяет по протоколу CAN следующие калькуляторы и датчики:
. Блок BSI
. Автоматическая коробка передач
. Механическая коробка передач с электронным управлением (Sensodrive)
. ABS или ESP
. Подвеска
. Двигатель
. Датчик угла поворота рулевого колеса для автомобилей с системой ESP
. Электрический усилитель рулевого управления
. Система обнаружения падения давления в шинах
. Узел электронасоса усилителя рулевого управления
Читайте также: