Приус 20 точки подключения сигнализации
Повороты (+) - разъём на панели приборов, дальше от водителя: синий провод (нижний ряд, 3-й справа pin) и салатовый провод (нижний ряд, 4-й слева pin)
check (+) - разъём на панели приборов, дальше от водителя: фиолетовый провод (нижний ряд, 2-й справа pin)
Блокировка (+ при включении зажигания) - оранжевый в верхнем правом разъёме блока предохранителей. Этот же провод можно найти под верхней панелью (конечно, предварительно её сняв), в жгуте, уходящем под блок Smart Key. В этом жгуте несколько проводов оранжевого цвета, ведущих себя одинаково. Ищите нужный вам. При его перерезании авто не едет.
Центральный замок (-) - верхний разъём жгута из двери водителя: салатовый (закрыть) и коричневый (открыть)
Концевики дверей (-) в верхнем левом разъёме блока предохранителей:
перед левый - фиолетовый
перед правый - коричневый (под фиолетовым)
зад левый - красный (наискосок вверх от фиолетовоого)
зад правый - красный (над фиолетовым)
багажник - красный (наискосок вниз от фиолетового)
Тормоз (+) - синий на лягушке
Запуск/остановка двигателя (-) - жёлтый на кнопке start/stop
Зажигание (+) для информация о включенном зажигании (не для автозапуска!) - розовый в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Информация о наличии карты в слоте (-) (для автозапуска обязательно!) - синий в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Установка автосигнализации на Toyota Prius 2009, правый руль
Повороты (+) - разъём, идущий на панель приборов, ближе к водителю: зелёный (крайний левый в верхнем ряду) и салатовый (крайний правый в нижнем ряду)
Повороты (-) - светлый зелёный на кнопке аварийки
Лампочка check (+) - разъём, идущий на панель приборов, ближе к водителю: салатовый, второй слева в верхнем ряду (рядом с одним из поворотов)
Центральный замок (-) - 2 пустых pin, рядом с фиолетовым и серым проводами в блоке управления стеклоподъёмниками и цз в двери водителя
Концевики дверей (-) в верхнем левом разъёме блока предохранителей:
перед левый - коричневый
перед правый - фиолетовый
зад левый - красный
зад правый - красный
багажник - красный
Тормоз (+) - синий на лягушке
Запуск/остановка двигателя (-) - жёлтый на кнопке start/stop (pin 7)
Зажигание (+) для информация о включенном зажигании (не для автозапуска!) - розовый (pin 5) в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Установка автосигнализации на Toyota Prius 2001, правый руль
Замок зажигания:
+ 12В – белый/красный и белый/зелёный
зажигание – чёрный/белый
зажигание 2 – чёрный/жёлтый
асс – розовый/синий
стартер – красный/белый
Центральный замок:
запирание (-) – зелёный/жёлтый в двери водителя на разъёме блока управления стеклоподъёмниками
отпирание (-) – синий/чёрный в двери водителя на разъёме блока управления стеклоподъёмниками
Тормоз (+) – зелёный/белый на педали тормоза
Повороты (+) – панель приборов, правый разъём, 4-й и 5-й контакты справа в верхнем ряду
Check (+) – панель приборов, левый разъём, зелёный/красный
Концевики:
дверь водителя (-) – красный/белый в правом пороге
остальные двери (-) – красный в правом пороге
багажник (-) – тянуть от лампы в багажном отсеке или от концевика
Иммобилайзера не было.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Prius Hybrid (20-й кузов) с кнопкой запуска и карточкой, используемой вместо ключа*
Блок предохранителей - верхний левый разъём:
повороты – жёлтый и зелёный
дверь водителя – фиолетовый
дверь пассажира – коричневый
двери задние – красный
багажник – красный
тормоз – синий на лягушке или в пороге водителя
запуск/остановка двигателя (-) – чёрный на кнопке запуска**
центральный замок (-) – синий и розовый в двери водителя в блоке управления***
контроль запуска двигателя (+) – зелёный на панели приборов (7-ой нижний контакт слева)****
Синий разъём из двери водителя:
зажигание (для информации) – оранжевый
асс (для информации) – розовый
* На таких автомобилях карточка-метка обязательно должна быть вставлена в отверстие, которое имитирует замок зажигания.
** Для обхода штатного иммобилайзера использовал обходчик иммобилайзера AME. Делаем 7 петель, укладываем между обмоткой и корпусом самого ключа. Припаиваем 2 провода к правой кнопке (чёрный и белый провода) через НР контакты реле в штуке, в которую вставляется ключ-карточка. Потом с помощью этого реле имитируем во время автозапуска, что ключ вставлен в это отверстие (микрик замыкаем).
*** Бывает, что этих проводов нет в двери, но в блоке управления всё равно есть раз-м под эти провода, просто не выходят из него.
**** Это провод лампочки Check Engine.
Установка автосигнализации на Toyota Prius 2008, левый руль
Повороты (+) – разъём на панели приборов, дальше от водителя: синий провод (нижний ряд, 3-й справа pin) и салатовый провод (нижний ряд, 4-й слева pin)
check (+) – разъём на панели приборов, дальше от водителя: фиолетовый провод (нижний ряд, 2-й справа pin)
Блокировка (+ при включении зажигания) – оранжевый в верхнем правом разъёме блока предохранителей. Этот же провод можно найти под верхней панелью (конечно, предварительно её сняв), в жгуте, уходящем под блок Smart Key. В этом жгуте несколько проводов оранжевого цвета, ведущих себя одинаково. Ищите нужный вам. При его перерезании авто не едет.
Центральный замок (-) – верхний разъём жгута из двери водителя: салатовый (закрыть) и коричневый (открыть)
Концевики дверей (-) в верхнем левом разъёме блока предохранителей:
перед левый – фиолетовый
перед правый – коричневый (под фиолетовым)
зад левый – красный (наискосок вверх от фиолетового)
зад правый – красный (над фиолетовым)
багажник – красный (наискосок вниз от фиолетового)
Тормоз (+) – синий на лягушке
Запуск/остановка двигателя (-) – жёлтый на кнопке start/stop
Зажигание (+) для информация о включенном зажигании (не для автозапуска!) – розовый в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Информация о наличии карты в слоте (-) (для автозапуска обязательно!) – синий в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Установка автосигнализации на Toyota Prius 2009, правый руль
Повороты (+) – разъём, идущий на панель приборов, ближе к водителю: зелёный (крайний левый в верхнем ряду) и салатовый (крайний правый в нижнем ряду)
Повороты (-) – светлый зелёный на кнопке аварийки
Лампочка check (+) – разъём, идущий на панель приборов, ближе к водителю: салатовый, второй слева в верхнем ряду (рядом с одним из поворотов)
Центральный замок (-) – 2 пустых pin, рядом с фиолетовым и серым проводами в блоке управления стеклоподъёмниками и цз в двери водителя
Концевики дверей (-) в верхнем левом разъёме блока предохранителей:
перед левый – коричневый
перед правый – фиолетовый
зад левый – красный
зад правый – красный
багажник – красный
Тормоз (+) – синий на лягушке
Запуск/остановка двигателя (-) – жёлтый на кнопке start/stop (pin 7)
Зажигание (+) для информация о включенном зажигании (не для автозапуска!) – розовый (pin 5) в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Информация о наличии карты в слоте (-) (для автозапуска обязательно!) – синий (pin 3) в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Точки подключения автосигнализации на Toyota Prius ZVW30, 2009-2015, правый руль
Блок предохранителей за бардачком:
+12 Вольт – толстый белый провод в самом низу (сечение где-то 25 мм2)
IGN – красный толстый провод в нижнем разъеме через диод (2.5 мм2)
Повороты – зеленый и желтый тонкие провода в верхнем разъеме (1.0 мм2)
Двери передние – фиолетовый и коричневый в верхнем разъеме (1.0 мм2)
ЭБУ справа от блока предохранителей за бардачком:
Центральный замок (-) – светлый зеленый и серый в верхнем разъеме
Подтверждение запуска – светлый синий провод на 2-ом разъеме сверху
Тормоз – синий на лягушке
Старт/стоп - черный крайний (желтый тоже можно) в разъеме кнопки "POWER"
А теперь самая долгая часть. Ставил сигнализацию впервые, поэтому делалось долго, все точки подключения перепроверял из тех что были в инете и на драйве + находил сам + мучал вопросами людей которым огромная благодарность за ответы. Не документировал какие конкретно цвета/разъемы т.к. искал по ходу дела. Так же находил схемы конкретно от моей машины www.drive2.ru/l/462706105001181766/
Разборка приборки
Описана у KirillSV www.drive2.ru/l/5050741/
Потом снимал воздуховод (от печки до окна) левый.
Т.к. у меня по самое немогу была вмотана старая сигналка, то еще бодик снимал.
Очень рекомендую купить пакетики с защелками и складывать подписывая болты/гайки/клипсы чтобы потом не гадать что откуда.
Для снятия защитной клипсы боковой стойки пост с комментариями тут www.drive2.ru/l/464117053297524792/
Место закрепления блоков.
Для начала надо найти укромное место где можно закрепить блок сигналки и обходчика иммо. От этого места у вас должна быть возможность растянуть провода к Body ECU (aka бодик), ключевому слоту, любой переход в подкапотное, провод тормоза.
После того как нашли место обязательно поставьте на место воздуховод и накиньте обратно панель. Скорее всего окажется что она упрется :)
Блок фиксировал с помощью двустороннего скотча и стяжек. В блоках есть специальные сквозные щели через которые можно продеть стяжки чтобы они никуда не уползли. В комплекте со старлайном шло две больших стяжки и несколько маленьких. Когда ошибся с закреплением одну стяжку пришлось перекусить, а потом искать другую (могли положить с запасом). Хорошо у меня в запасе валялись большие черные стяжки от друзей.
Как подключать
В основном все врезками. Там где соединение с диодами, на ноге диода делал петлю, которой поджимал изоляцию провода, а дальше пропаивал. Для проверки импульсов управления ЦЗ иметь кусок провода, замыкаете его на корпус и смотрите открывается или закрывается дверь.
Для доп проводов у меня был кусок донорной проводки из которой я забрал куски родных проводов. Родные провода около 7 жил. Жилы не толстые, но толще чем у стандартных многожильных проводов. Засчет этого они в меру жесткие и гибкие. Жаль такие отдельно не нашел в продаже.
Если надо врезаться, то стриппером на 0,8 тянете по проводу и он стягивается. Может быть, что стянется только с одной стороны, значит ножечком аккуратно состругиваете вдоль. Но не пытайтесь повторно стянуть — перекусите. Не пытайтесь тянуть 0,6 — перекусывает жилы/провод. Оголения на 1 см вполне хватает растянуть жилы и вмотаться.
Обязательно изолентой обмотать сначала вокруг провода, а потом второго и потом уже двигаться в сторону обмотки соединения. Иначе изолента может просто сползти после морозов/времени. Вот тут результат от прошлой установки www.drive2.ru/l/463885880977785380/
Теория: для сигланки старлайна есть 3 полезных документа: схема, install — инструкции по установке, user — как пользоваться.
store.starline.ru/catalog…line_e95_bt_2can_lin_gsm/
По idatalink схема одна пдф.
Инструмент.
У меня почти ничего не было под рукой, поэтому пришлось покупать.
Стриппер — Больше всего ломал голову чем лучше врезаться. Для этого купил две(три) штуки, но один съемник оказался бесполезным.
Вот левый стриппер оказался очень хорошим, от нереально мелких проводов до 1,3 AFAIR. В общем его хватило на все провода сигналки. Рекомендую.
Почти вся проводка штатная снимается хорошо на 0,8, толстые провода старлайна 1,0 1,3. Желтый на бОльшие не пригодился.
Обжимник (кримпер) — не пригодился, но пригодится кое-какие провода пережать в будущих поделках.
Нож — какой был. Подрезать изоляцию, изоленту, раздвигать жилки.
Изолента — брал хорошую до -20 не дубеющую Denka 110.
Стяжки — брал 100 штук мелких белых коротких. Вывод: берите черные подлиннее но не большие. На некоторые жгуты не хватает длинны, можно конечно сцеплять, но ведь можно взять длиннее и все равно ее обрезать.
Термоусадка — нужна была на релюхи и диоды. Думаю брать надо 3мм, 5мм, 7мм.
Пинцет — большой с загнутыми острыми носами. Очень помогает перекручивать изоленту и всякое разное поддевать.
Пайка — канифоль, флюс, припой, держалка, подставка, паяльник 40Вт
Тепловая пушка — дуть в ноги и жопу чтобы не замерзнуть Ballu 2кВт.
Программирование сигналки
Купил сразу переходник от юсб который идет с переходником под антенну.
Обязательно запрограммируйте правильно изначально потому, что некоторые выходы/входы могут быть +/- и надо сразу выбрать (концевики, контроль сигналов).
GSM модуль
Подключил самую дешевую МТС симку. Временно воткнул в nokia e50 и тут понеслось! Смс услуги, рекламы, вы куда-то там подписаны. Обязательно сразу при подключении попросите три-четыре раза отключить ВСЕ. Тонинг внезапно тоже был подключен и первый месяц бесплатный! Censored!
Модуль привязывается к телефону и имеет два секретных кода. Если покупаете машину или продаете — обязательно узнавайте их и передавайте другому владельцу. Мне пришлось звонить прошлому владельцу, и ему же упали смс как только я воткнул ее в блок :) Он приятно был удивлен :)
Минимальная проверка
На столе запитайте сигналку, потыкайте концевики, понаблюдайте за брелком. Можете даже купить светодиоды с резисторами и подключить на повороты/сирену.
Подключения ч1: базовое
Концевики дверей — управление по минусу, разъем на бодике левый верхний водительская, передняя пассажирская и две задних (на одном проводе) через три диода к входу дверей сигналки.
Концевик багажника — luggage door. Управление по минусу.
Зажигание — искал сам по схемам. Нашел оранжевые IGN-ECU. Судя по схемам есть две линии IGN. У обоих есть в бодике провода.
Управление светом — у блок сигналки есть встроенное спаренное силовое реле. Два потому что правый борт поворотов и левый. Врезка в одном из разъемов над кнопкой Power.
ЦЗ — тут я сморозил и подключил силовое управление на не силовую линию кнопки lock/unlock. По итогу перестали работать замки задних дверей. Перепрограммировал на несиловые линии, старое отключил, новое подключил.
Дальше если что-то не сделали, а сигналка уже запитана, то можете вынимать предохранитель или вгонять в сервисный режим. Светодиод начинает гореть постоянно (и сильно палится на стоянке).
Подключения ч2: Slave
Контроль импульса открытия/закрытия ЦЗ — на силовую линию. Есть в бодике. Можно через диод для безопасности (вот фиг поймешь внутри старлайна стоит развязка или нет?!).
Подтверждение света — на один из ранее врезанных световых управлений.
Блокировка снятия — перекусить от водительской кнопки провод, соединить через диод. Снять сигнал со стороны кнопки, а управление ЦЗ оставить с другой. Напрямую подключать нельзя т.к. смарт видимо подсаживает на минус эту линию да и сигналка при штатной постановке сама себя начинает дурить.
Контроль багажника — пока не подключал/не программировал. Пока не понял пользу. При открывании через багажник он все равно снимает ЦЗ.
Проверять многократной постановкой/снятием с охраны. Глазами проверить что все концевики закрываются/открываются.
Подключения ч3: дистанционный запуск
idatalink на оффсайте схемы на английском языке. Для русского региона они и другие блоки делали. На оф сайте выбираем русский язык и выбор сужается. Появляется возможность найти схему и описание на русском.
Схема включения тип 4, но она нужна не вся т.к. старлайн умеет сам заводить/глушить машину. Значит по факту от обходчика нам надо только сам обходчик — посылка кода в слот.
Для подключения надо 2 реле. Одно поджимает кнопку тормоза, второе отжимает соленоид в слоте ключа.
Реле подключал так как это показано на схеме idatalink, но управление брал со старлайна.
Линия ИММО уходит на активацию обходчика + поджим реле слота + имитация наличия ключа в слоте.
Внимание: в idatalink схеме неправильно указан цвет одного из проводов ключа. Сверяйте с цветными схемами TXCT, CODE.
На idatalink так же заводим зажигание. Насколько понял без него модуль не поймет когда надо/можно обучаться. С программированием немного потупил. Выполнять нужно каждую страницу по очереди. Сначала выбрать вариант подключения — hard wired, затем подтвердить выбор и потом уже включать зажигание со вставленным в слот ключом.
Контроль работы двигателя — подключил на check engine как это гуглится везде. Но, учитывая мою вылетающую по холоду ошибку сделал себе яму :) В итоге временно перепрограммировал на контроль по напряжению.
Внимание! Для безопасности линия активации обходчика должна быть спрятана вглубь (иначе замкнув ее можно завести/угнать машину). Значит выходы реле до кнопки тормоза и провод до слота делаем с запасом.
Подключение ч4: подкапотка
Тут мне немного легче т.к. старая проводка была, но надо было еще датчик температуры двигателя протянуть. В итоге взял все 4 провода, обмотал изолентой, связал со старыми проводами и вытащил старыми.
Минимально необходимое подключение:
Х1: Стандартный разъем ЦЗ. Черно-красные провода нам не нужны. Сине-черный и зелено-черный подключаем к массе на соседнем разъеме Х2
Исправление:
Синий и зеленый тянем к бодику, вместе с контролем дверей.
Там находим вот этот разъем:
Тонкий провода коричневый и салатовый – управление ЦЗ, по минусу.
Рядом с коричневым пином свободное место (у меня там временно желтый провод), переставляем туда коричневый провод. И подключаем. Зеленый – закрыть, коричневый – открыть.
За информацию отдельное спасибо azat-murtazine
Х2: Черный и красный – основное питание. Черный обжимаем и подкладываем под любую гайку или болт. Красный тянем до монтажного блока. Спереди подходит толстый синий провод, на нем всегда +12В.
Зелено-черный и зелено-желтый подключаем на провода поворотников. Находятся эти провода в том же разъеме, где и концевики дверей. Около блока сигнализации рекомендую сразу входы контроля световых сигналов для аналогового слэйва. Этот провод (или 2) находятся в разъеме Х5.
X3: Обязательные к подключению:
Серо-черный – вход контроля двигателя (+). Настраивается как контроль двигателя по генератору(+).
Данное подключение берем одном из двух разъемов, идущих на приборную панель. Эти разъемы находятся примерно за кнопкой старт-стоп. Нам нужен дальний от водителя разъем, фиолетовый провод. Это провод лампы CheckEngine. Но. А96 в момент включения зажигания на этом проводе успевает заметить короткий импульс. Поэтому я сделал следующим образом. В разрыв этого провода поставил реле. Управление реле подключил на один из свободных выходов сигнализации и запрограммировал в гибкой логике следующий алгоритм: выход активируется через 3 секунды после включения зажигания, деактивируется вместе с пропаданием зажигания. После этого сигналка стала корректно понимать контроль двигателя.
Исправление:
Контроль зажигания можно взять на ЭБУ гибридки. За бардачком, правый блок ЭБУ, сверху второй разъем, пин № 2, зеленый провод. На нем появляется +12 при успешном включении машины.
Корректно отрабатывает ситуации запуска машины при горящем Check Engine.
Серый – управление сиреной (+), тащим под капот.
Оранжево-серый – вход концевого выключателя капота (-). Тащим под капот.
Розовый – управление обходчиком (-). Для сооружения обходчика нужен тонкий лакированный провод. Я такой взял из антенны обычного обходчика. Размотал ее. Разобрал блок и намотал поверх штатной катушки(около 20 витков), к концам подпаял провод потолще и его вывел наружу.
Вторую часть обходчика можно взять готовую и вложить ключ. Но терять ключ не интересно Поэтому заранее заказываем и программируем его www.drive2.ru/l/6926364/. Я изготовил самодельный считыватель чипа: берем изолированный провод, наматываем на круглый стержень диаметра около 1 сантиметра, снаружи фиксируем изолентой (или чем-то еще, что есть под рукой) внутрь вкладываем чип, закрепляем и все это изолируем и прячем. Схема обходчика и схема подключения (фото не мое, но прекрасно демонстрирует схему работы)
На слоте считывателя подключаем розовый провод, после диода, к синему проводу на белом разъеме. Получается примерно вот так:
с данного разъема тянем 2 провода ЦЗ открыть и ЦЗ закрыть для аналогового слэйва в водительский порог, вместе с 2 проводами из разъема Х1 управления ЦЗ.
Исправление: ЦЗ подключаем на бодике, рядом с контролем дверей.
Верхний разъем: Тонкий провода коричневый и салатовый – управление ЦЗ, по минусу.
Третий сверху разъем: желтый и зеленый – контроль штатных замков для аналогового слэйва, по плюсу.
Х4 подключаем к силовому модулю и делаем по схеме:
Черно-желтый тянем к кнопке старт-стоп к черному проводу.
Остается вытянуть под капот 3 провода: для концевика капота, для сирены и датчик температуры. Я еще вывел провод для разрыва ближнего света, у меня евросвет. Уже запрограммировал гибкую логику, когда подключу пока не знаю.
Еще на гибкую логику повешал функцию «умный видеорегистратор», нашел как реализовать на оф.сайте старлайна, активируется при движении авто и при срабатывании датчиков удара.
Сразу заложил провода для включения подогрева сидений, запрограммировал гибкую логику включения на доп.канал и включения на несколько минут при температуре салона ниже ноля.
Обязательно ставим хитрушки, доп.блокировки и настраиваем выходы для этих целей.
В основных настройках обязательно ставил запуск кнопкой старт стоп и отключаем Запрет поездки.
При установке использовался материал autosiga.ru/ustanovochnye…-toyota-prius-kuzov-nhw20, одна из 2х нормальный статей на весь интернет по установке сигналки на 20й приус.
Из минусов пока обнаружил следующее:
• не открывается дверь бесключевым доступом при автозапуске, это проблема давно известна. Решается либо вмешательством в блок управления, либо открытием дверей с брелка сигнализации.
• при закрытии машины штатным бесключевым доступом открыть ее с брелка сигнализации не получается. Решается переподключением провода открытия дверей.
За помощь в установке сигнализации огромное спасибо obs !
Дополнение (октябрь 2020) — старлайн научился работать по can с Prius 20, умеет бесключевой обход, понимает ready и ещё чуть чуть параметров.
Примерно так
- dart8888
- Вне сайта
- Живу я здесь
- Проживание: Лютое )
- Постов: 445
- Репутация: -1
- Gosha005
- Вне сайта
- Завсегдатай
- Проживание: Прокопьевск Кемеровская обл.
- Постов: 172
- Репутация: 1
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 11759
- Репутация: 362
По тахометру не прокатит: ДВС еще не завелся, а МГ1 уже раскрутил ДВС до 1000 оборотов.
- dart8888
- Вне сайта
- Живу я здесь
- Проживание: Лютое )
- Постов: 445
- Репутация: -1
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 11759
- Репутация: 362
Он и идет - на различные блоки. Они все должны видеть статус ДВС. Но на приоритетные блоки он идет по кан-шине.
А сигналка его не понимает
- dart8888
- Вне сайта
- Живу я здесь
- Проживание: Лютое )
- Постов: 445
- Репутация: -1
- DimVic
- Вне сайта
- Завсегдатай
- Проживание: Среднеуральск
- Постов: 186
- Репутация: 8
- dart8888
- Вне сайта
- Живу я здесь
- Проживание: Лютое )
- Постов: 445
- Репутация: -1
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 11759
- Репутация: 362
- dart8888
- Вне сайта
- Живу я здесь
- Проживание: Лютое )
- Постов: 445
- Репутация: -1
- dart8888
- Вне сайта
- Живу я здесь
- Проживание: Лютое )
- Постов: 445
- Репутация: -1
Читайте также: