Подключение webasto к сигнализации pandora

Обновлено: 08.01.2025

Достаточно холодные зимы, свойственные большинству регионов нашей страны, представляют собой настоящее испытание для двигателя автомобиля и доставляют немало проблем автовладельцу. Мы предлагаем вам оборудование, совместное использование которого решит все проблемы, связанные с запуском двигателя в холодное время года.

Как это работает

В заданное время или по вашей непосредственной команде Pandora DX-4GL сначала включает отопитель Webasto, который прогреет антифриз до 50 °С. На этом работа отопителя прекращается, и производится автоматический запуск двигателя и включение климатической установки автомобиля – в салоне установится комфортная температура, на стеклах растает лед. Переживать о том, заведется ли двигатель в очередные морозы, больше не нужно – он гарантированно заведется; более того, отсутствие «холодных пусков» положительно сказывается на двигателе и увеличивает его ресурс.

Вы получаете:

4G-автосигнализацию с дистанционным запуском Pandora DX-4GL;
Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo Start 5 кВт для бензинового или дизельного двигателя - какой вам необходим;
Услуги по установке всего вышеперечисленного оборудования в одном из наших техцентров;
Полное сохранение заводской гарантии на ваш автомобиль.

Все это – за 45500 руб. без установки или за 61500 руб. с установкой

В чем преимущество совместного использования предпускового подогрева и автозапуска:

Теплый автомобиль в любые холода;
Исключена возможность разряда аккумулятора;
Экономия топлива;
Защита двигателя и катализатора от износа;
Включение подогрева сидений и руля (возможность реализации функции зависит от автомобиля);
Ваш автомобиль защищен от угона охранным комплексом Pandora DX-4GL;
Ваш мобильный телефон - полноценный дистанционный пульт управления автомобилем и сигнализацией.

Установка оборудования по акции производится в наших техцентрах в городах:

Москва;
Владивосток;
Новосибирск;
Екатеринбург.

Чтобы узнать адрес ближайшего к вам техцентра в вашем городе и записаться на установку, пожалуйста, свяжитесь с нами любым удобным способом, указанным в разделе Контакты.

Как выполнить подключение сигнализации авто к минитаймеру подогревателя двигателя? Для примера был взят таймер Вебасто 1533, но по аналогии можно поступить с любым устройством, управление которым осуществляется контактной кнопкой. Допустим, основной контакт кнопки при нажатии замыкается на «массу». Тогда, разобрав модуль таймера и подпаяв один провод, вы сможете подключить его к любой автомобильной сигналке. Кнопку можно будет нажимать руками, но появится возможность и эмулировать нажатие, подавая команду с брелока.

Разбираемся с функциями устройств

Вам потребуется соединить два устройства: минитаймер и основной блок сигналки. К сожалению, точки подключения сигнализации в первом из них отсутствуют. Создать такую точку можно самому, но прежде изучите то, как подогрев включается «штатно».

Схема, рассмотренная выше, реализуется просто. Но у нее есть недостаток – придется разбирать модуль таймера. Другие варианты подключения тоже существуют.

Здесь желто-синий и зелено-красный провода – это дополнительные выходы. Наша схема, в свою очередь, предусматривает подключение к одному дополнительному выходу (к любому), при этом она не содержит реле.

Нужно различать два разных понятия: включение подогрева и автозапуск. Даже «сложная» схема, разработанная фирмой Starline, не содержит модуля обхода иммобилайзера. Отсюда следует вывод: работа иммобилайзера, блокирующего запуск, никак не влияет на возможность включить либо выключить подогреватель. Выполните пробный запуск обогрева, чтобы удостовериться в истинности последнего.

Соединяем сигналку и минитаймер

Чтобы рассмотренная здесь схема начала работать, вам понадобятся:

Установленная и исправно работающая система обогрева двигателя.
Автомобильная сигналка, управляемая брелоками. Провода с дополнительных выходов могут идти на штатные точки подключения автосигнализации. Однако один из этих проводов должен оставаться свободным.
Понадобится умение работать с паяльником. Своими руками потребуется подпаять ровно один шнур. Правда, пайку нужно будет выполнить на плате минитаймера.

Главный разъем сигналки наделен несколькими управляющими выходами.

Диод обратной стороной (катодом) вы подключите к любому из них. Но с выбранным контактом не должны быть связаны точки подключения сигнализации, уже используемые в реальности.

Нарушив последнее правило, своими действиями вы внесете изменения в отлаженную работу сигналки. Поэтому нужно быть внимательным. Карту подключения, реализуемую при установке, обычно прилагают к инструкции.

Доработка таймера, управляющего обогревом

Для примера можно взять таймер следующей модели – Вебасто 1533. Его схема содержит 4 микрокнопки. Вам, в свою очередь, нужна одна из них.

Для осуществления доработки выполняется следующее:

Устройство отключают, его корпус полностью разбирают;
Руками снимают модуль дисплея (должна остаться печатная плата);
Провод подводят к нужной площадке, выполняют пайку.

Проводя пайку, главное – не прикасаться руками к дорожкам, идущим к контактам дисплея.

Своими силами выполнить подобную доработку сможет не каждый. Хороший результат можно получить, если обратиться в ремонтную мастерскую.

На фото выше показано, как осуществляют монтаж опытные ремонтники. Сам таймер после доработки выглядит так.

Подключение к сигналке, программирование

Казалось бы, чего проще: купить диод 1N4001, подключить его анод к проводу от таймера, а катод – к выходу сигналки. Именно так нужно сделать на практике.

Схема подключения вопросов не вызывает, а вот с программированием придется повозиться. Для примера, рассмотрим оборудование следующей модели: Starline B94.

Пожалуй, проще всего дело обстоит с программируемым выходом «1».

В общем, без стандартного руководства выполнить настройку вы не сможете. А чтобы ничего не настраивать, используют первый канал (контакт «5»).

Альтернативный метод управления таймером

Допустим, выполнено одно из условий:

Все дополнительные выходы заняты, то есть, они идут на точки подключения сигнализации;
Не удалось осуществить программирование, как было задумано изначально.

В указанных случаях рассмотренная выше схема окажется бесполезной. Однако не следует спешить. Сигналка может управлять обходчиком иммобилайзера, чем можно воспользоваться.

Сам обходчик иммобилайзера подключается так.

Вам нужен красный и розовый провод. При автозапуске на них подается питающее напряжение. Время удержания этого напряжения можно регулировать (1-2 или 5-6 секунд).

Пусть сигналка «считает», что осуществляется автозапуск. В действительности, к красному и розовому проводу будет подключено реле:

Замыкание контактов, в свою очередь, будет эмулировать срабатывание кнопки, которая включает оборудование Вебасто. Используя вариант схемы, рассмотренный только что, о функциях обхода иммобилайзера проще забыть.

На самом деле, точки подключения сигнализаций к автомобилям изготовитель определяет сам. Например, легко выяснить, что выходы «4» и «5» в сигналке «Старлайн» предназначены для управления ЦЗ (центральным замком).

Со своими идеями в стиле добавления реле, замыкающих контакты таймера, можно зайти далеко. Вопрос в том, будут ли эти идеи реализуемы на практике.

Важно знать, что устанавливая любое дополнительное реле, параллельно с его обмоткой включают диод, направленный катодом к «питанию». Выводы диода можно обмотать вокруг контактов руками, припаять их и т.д. Те, кто забудет об этом требовании, столкнется с негативными последствиями в виде оборудования, вышедшего из строя. Будьте внимательны.

Starline и Webasto, автозапуск и управление

webasto termo top z с управлением по w-bus от pandora - как включать помпу

Имею в наличии котел webasto termo top z, фотографии ниже (хоть убейте ни из фак ни из мануалов не понял где пишется номер котла). У котла на первом пине шина w-bus, котел на ура работает из программы диагностики WTT. Котел был успешно запущен с lin контакта сигнализации pandora 3940 (об этом чуть позже). Котел не управляет помпой, на мозгах даже нет контактов для помпы, хотя разводка на плате полноценная.

Вопрос - как включать помпу, что бы получить предпусковой подогреватель?

Предполагаю что самый оптимальный способ по сигналу на нагнетающий вентилятор. Там на нагнетающий вентилятор скорее всего идет ШИМ сигнал (мой осциллограф сейчас за 50км). Видимо подключиться через цепочку: диод->RC интегратор (НЧ фильтр)->ключ(лучше гистерезисный компаратор)->помпа. Помпа конечно будет молотить по полной, пока работает нагнетатель. Пока рассматриваю самый дешевый вариант включения помпы, пусть неоптимальный (у меня два аккумулятора).

Может кто предложит более простые варианты?

PS: Просьба не предлагать перепрошивать котел самому, сейчас не до экспериментов. На платную перепрошивку не пойду, проще купить аналоговые мозги за те же 120$.

PS2: Таймер покупать тоже не хочу ибо выгоднее тогда брать аналоговые мозги. Цены на таймеры реально больные.

novichek - огромное вам спасибо за сообщения (еще с прошлой темы).

Увы, я пока незнаю умеет ли пандора при управлении по lin (w-bus), дополнительно выдавать сигнал на аналоговый канал. Завтра постараюсь попробовать. Если не смогу разобраться с каналами (документация дуратская, ничего не понятно), то чуть позже.

под разводкой что понимается? Мож, за коньяком?! Там же нет ключа для помпы. Что ни тема от новых дарований, то развод.

очень много умных слов, за которыми ничего не стоит

на втором АКБ деньги и кончились? Вот, засада!

а планируется как-то иначе?

в номенклатуре Вебасто существует реле как раз для такого случая. Покупал за 1 тыр.

это как понимать? пойду только на бесплатную? мож, тендер какой будет?

Ура все получилось.
Пандора может давать управление одновременно по двум выходам: lin и аналогу (включил в потенциальном). Помпу буду включать через реле на аналоговый сигнал. Отписаться по факту эксплуатации смогу не скоро (не позднее зимы), если модераторы не прикроют тему по спаму офтопика.

Для тех кто будет подключать котел по w-bus от пандоры. Сигналка не запустит котел если не соблюдены температурные условия, даже принудительно с брелка или телефона. В службе поддержки пандоры, это сказали таким неуверенным голосом. Условия: температура ниже которой запуститься и температура выше которой отключится.
Я запустил котел от сигналки вот с такими настройками

Погонял котел следующей последовательностью (котел греет воду в ведре):
1 - запустил с телефона
2 - котел прогрел воду до указанной температуры (наверное, термометра нет) и выключился - нагнетающий вентилятор полностью отключился.
3 - но так как помпа молотит, то долил холодной воды
4 - котел продулся и стартанул на нагрев
5 - тут закончились 20 минут работы и сигналка выключила котел (заодно и допканал на помпу).

Для любителей потролить. Я понимаю что хочется что ляпнуть и выговриться.
Но давайте с фантазией попроще и поменьше. А то через пару сообщений вы мне присвоите ученую степень, я стану владельцем заводов - пароходов. А ездить буду не иначе как на спорткарте. А жадность моя возрастет до того, что мне будет жалко тратить 1$ на разъем и я буду гнуть контакты из консервной банки (которые собираю на помойке).

Да и еще раз хочется поблагодарить novichek за дельные ответы.

На моём В7 стоит Вебасто, установил сигналку Пандора DXL-3500 + модуль автозапуска. Итог всей этой чехарды - после прогрева двигателя Вебастой, машина не запускается дистанционно. Вручную запуск без проблем. На прогретой машине автозапуск работает без проблем. Заехал к установщику сигнализации - говорит, что проблема такая с аккумуляторами заводскими встречается часто и только у Пассатов из всех Фольксвагенов (странно), но я у них не первый с такой бедой. Щас будем пытаться понизить планку автозапуска на холодную путём просадки батареи и записи в память сигналки. Если неполучится, то лучше всего поменять аккумулятор. Кто сталкивался с нечто подобным, как выкручивались. Может родной батарей старенький и хочет замены, надо глянуть дату изготовления.

на мой взгляд кривая установка, моно сделать чтобы вибасто отработала и в автомате запуск пошел следом (как вариант).

проверь так, заряди АКБ, поставь на ночь машинку, утром попробуй все как обычно, если не получится, то мое мнение, что все реально криво стоит. в Тюмени знаю к кому обратиться моно

Заехал к установщику, просадили батарейку - откалибровали на 11 вольт, всё заработало как надо и проблема ушла. А аккумулятор реально слаб родной, пусковая напруга всего 480 в пике. А по поводу колхоза могу сказать, что это не так. Вебасто - это плюс для двигателя, для хозяина (с точки зрения экономии топлива на периодические автозапуски), автозапуск по-хорошему нужен только для прогрева салона.

все правильно сделал! АКБ глянь гелевый как вариант

Надо была с завода заказывать. И никаких проблем. А так, без подключения к климату, это пустая трата денег. С завода в комплекте вторая АКБ в багажнике. Понятное дело, что при доустановке родная не тянет. Все надо с завода заказывать.

Вебасто не у всех с функцией прогрева салона, кроме того при наших температурах эта функция практически бесполезна. Поэтому владею и тем и другим, когда они работаю в паре - достигается желаемый результат, приезжайте к нам и сядьте в авто при -35 в не прогретый салон и все поймете

У нас в Харькове было холодно. При минус 25 все отлично греет. И стекла оттаивают и в салоне тепло. Надо дать хотя бы минут 20-30 поработать. Вполне достаточно, что бы при выходе из дому включить и не торопясь дойти до авто. А от работы двигателя на холостых при минус 35 толку никакого. Да и вообще при температуре ниже 30 лучше на такси, если возможность есть. Я так делаю. У нас такие морозы редкость и не хочется ездить. Жаль все резинки и железки. От такого мороза амортизаторы рвутся.

Вебасто с подключением к климат-конртолю - это очень большой проблем даже для оф. установщиков, честно говоря - они сами не рекомендуют. К обычной печке без проблем подключают. АКБ пока поюзаю родную, посмотрю как зиму переживёт, а там будем посмотреть.
:vah02::vah02::vah02::vah02::vah02: Рассмешили,ну наверно на то они и ОФФ (OFF),вот если бы были ОН (ON) тогда бы включали иногда голову:vah02::vah02::vah02::vah02::vah02:
Климат подключается элементарно,в оч редких случаях требуется докупить маленькое устройство которое есть во всех каталогах и вебасты и эбера

А кто ее с завода предлагает? Посмотрите на рос. список доп. оборудования на В7, он очень "скудный". А то, что заводской вариант (таймер, пульт ДУ, вторая АКБ) - оптимальный вариант, это не для кого не секрет.

Да, к сожалению это грустно. Я то думал, что в России можно заказать с завода. Потому и так отреагировал. У нас тоже нет в опциях. У нас даже дополнительно оффициалы не ставят. Да и страшно, если бы и ставили. Прошлое поколение со всеми опциями доступно было, а тут такой отстой. Почему то на Тигуан опции есть (у жены заказали, она балдеет, а я мерзну) а на Пассат нет. Я когда пришел заказывать, хотел даже отказаться, но уже был без авто и искать что то другое не хотел.

Ранее для нем. B6 в списке доп. опций предлагалось аж два варианта АО: с таймером и таймером и пультом ДУ, а на B7 вообще нет. Специально задавали этот вопрос представителям ФГР, а в ответ тишина, хотя обещали дать внятный ответ.
Если не ошибаюсь в России и на Тигуан нельзя заказать, на Тигуан список доп. оборудования в России еще меньше, чем на B7.

Установка Webasto + 3910 Pro на автомобиль Kia Sportage один из самых частых запросов в зимнее время, так как комплект действительно очень удобен и прост в обращении, и так по порядку.

Вебасто на Kia достаточно удобен для установки, выбрана версия Comfort+ с подключением отопления салона, подогреватель ставится в передней части автомобиля, за подкрылком. От отопителя вниз выводится глушитель с выхлопной трубой, а от общего жгута наверх идут провода на которых колодка с предохранителями и диагностический разъем для оперативного доступа в случае потребности в диагностики отопителя.

После достижения 50-55 градусов охлаждающей жидкости включается печка салона, таким образом владелец получит комфортные условия для начала движения.

Но в данном случае установлена еще и сигнализация с бесключевым дистанционным запуском двигателя и все это подключено к отопителю.

DXL 3910 Pro позволяет владельцу работать с бесплатным мобильным приложением Pandora Online\Pro и так же работать в тоновом режиме т.е. в режиме звонка, если нет интернета соответственно нет и мобильного приложения, тут спасает режим звонка. Набрали номер сигнализации, на клавиатуре телефона нажали кнопки соответствующие команды, автомобиль или вебасто завелись.

Так же есть возможность настроить запуск двигателя по достижению определенной температуры, выглядит это так. Владелец нажимает кнопку автозапуска, но включается не двигатель, а отопитель, греет движок и по достижении определенной температуры автомобиль заводится, безусловно это очень удобно, а главное просто для владельца.

Так же стоит отметить если у двигатель уже теплый, отопитель не включается, а происходит автозапуск.

Возможности сигнализации расширяется практически любыми электромеханическими замками капота\коробки, а так же беспроводными реле блокировки. При том что для управления всего это владельцу требуется только штатный ключ и радиометка.

Читайте также: