Опель комбо точки подключения сигнализации
1. Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 1998
2. Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 2002 года
3. Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 2007 года
4. Точки подключения автосигнализации на Opel Combo 2008
Сигнализация без автозапуска.
+12в – толстый оранжевый провод из под капота слева под торпедо
зажигание 1 – чёрный на замке зажигания
двери – серый на стойке водителя, в разрыв диод
сдвижные и задняя двери – серый в кик панели водителя
Кик-панель водителя:
бензонасос – красный/синий
поворотники – черный/белый и черный/зеленый
Жгут из двери водителя:
центральный замок – коричневый/красный и коричневый/белый
комфорт – коричневый/черный
Под капот прошел через штатный ящик – частично открутил саморезы, приоткрыл крышку и просунул тросик.
Для снятия подторпедника откручиваем 2 самореза снизу, обязательно снимаем ящик под переключателем света и тянем на себя и вниз. Дальше все будет понятно.
5. Точки подключения автосигнализации на Opel Frontera
6. Точки подключения автосигнализации на Opel Meriva 2007 года
7. Точки подключения автосигнализации на Opel Mokka 2014, МКПП, Pandora DX-9X
Все сигналы есть в CAN. Блок удобно разместить за панелью приборов. Основные подключения на блоке BCM.
Синий разъём:
+12 – красный
масса – черный
CAN-H 1 – зеленый с края разъема
CAN-L 1 – не используется
CAN-H 2 – синий
CAN-L 2 – белый
Так же все есть на диагностическом разъеме
Зеленый разъем:
LIN, обход иммобилайзера – зеленый/фиолетовый
кнопка аварийки – зеленый/белый, управление импульсное
ACC – фиолетовый/желтый
IGN1 – фиолетовый/черный
При управлении центральным замком по can кнопка открытия багажника не разблокируется, поэтому канал выхода на открытие багажника запрограммировал как открытие центрального замка и подключил к коричневому/белому в зеленом разъеме – идет от кнопки ц/з на двери.
Имитация нажатия сцепления.
Концевик стоит очень далеко – доступа нет, но за панелью приборов видно как жгут идет вниз. В нем подключаем имитацию на желтый провод через 300-500 ом на землю на время запуска.
Не забываем в настройках отключить контроль багажника по аналогу – мы этот канал используем для бесключевого обхода.И ещё – если не прописали телефон меткой, то в настройках иммо и antihijack отключить использование метки и все что с этим связано. Иначе замучает :)
8. Точки подключения автосигнализации на Opel Monterey
9. Точки подключения автосигнализации на Opel Tigra 1996
Замок зажигания:
питание - красный
стартер - чёрный/красный
зажигание - чёрный
габариты - серый/красный на выключателе или блоке предохрнаителей
топливный насос - красный/синий в водительском пороге
концевик дверей (-) - синий на концевике водительской двери
центральный замок (-) - коричневый/красный (запирание) и коричневый/белый (отпирание) в жгуте из водительской двери
10. Точки подключения автосигнализации на Opel Tigra 2004
Замок зажигания:
+12 - красный
Зажигание 1 - черный
АСС - красный/черный
Стартер - черный/красный
Бензонасос - черный/красный в левом пороге
Концевик дверей - серый в стойке (плафон)
Центральный замок - коричневый/красный (закрывание) и коричневый/белый (открывание) из двери водителя
Комфорт - коричневый/белый в левом пороге
Тахо - объединить через диоды 4 форсунки под капотом
На АМТ (роботе) нужно разорвать черный/жёлтый провод для запуска. Их там 2. Ваш левый, тот на котором пропадает + при включенном зажигании и нажатой педали.
CAN в машине отсутствует. Пробовал многие интеграторы и систем.
11. Точки подключения автосигнализации на Opel Zafira 1999
12. Точки подключения автосигнализации на Opel Zafira 2002
Жгут из двери водителя:
закрытие центрального замка – красный/синий (20 сек - доводка стекол)
открытие центрального замка – красный/белый
Контроль двигателя (импульс) – коричневый/зелёный на форсунках
Надежная автомобильная охранная система Старлайн с диалоговой авторизацией, индивидуальными ключами шифрования, автозапуском, встроенным CAN интерфейсом и функцией интеллектуального автозапуска. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
Необходимое время для установки — 6 часов
Необходимый инструмент и материалы для работы
Наименование инструмента (материала) Количество
Отвертка крестовая РН2 1
Отвертка шлицевая v5 1
Отвертка T ORX T10 1
Отвертка TORX T20 1
Отвертка TORX T35 1
Вороток с головкой Т50 1
Вороток с головкой М7 1
Ключ торцевой 10 мм 1
Бокорезы 1
Изолента 1
Саморезы 1
Пластиковые хомуты 200 мм 15
Кондуктор для протягивания проводов 1
Трубка гофрированная 10 мм 3 м
Паяльник 25-40 Вт 1
Припой ПОС-60 1
Диод 1N4007 1
1. Вынимаем блок переключателя света Opel Astra H. Для этого необходимо в положении «0» нажать на переключатель и удерживая его, повернуть по часовой стрелке до положения « 7 00 с- ». Затем вынуть его и отсоединить разъем. Открутить 2 самореза, находящихся за переключателем и 2 самореза справа от рулевой колонки. Снять подторпедник. Открутив 2 клипсы, снять декоративную накладку
ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ОШИБОК ПРИ СНЯТИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Opel Astra H СНИМАЕМ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА !
ВСЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ ВЫПОЛНЯЕМ НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 20 МИНУТ
3. Откручиваем 2 самореза крепления приборного щитка Opel Astra H, вынимаем его и отсоединяем разъем
10. Припаиваем провода к контактам замка зажигания согласно таблице 1. Желательно на концы проводов припаять какой-либо разъем для облегчения последующего монтажа и обслуживания автомобиля. Заливаем место пайки термоклеем.
1 2 3 4 5
ACC Не используется IGN Starter Ключ в замке
11. Ставим на место замок зажигания, СИМ — модуль и рулевое колесо. Подсоединяем разъемы СИМ — модуля и рулевых кнопок. Подсоединяем разъемы подушки безопасности и защелкиваем ее.
12. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Opel Astra H, датчик удара — на рулевой вал, сервисную кнопку — в любое удобное место
21. Ставим на место приборный щиток Opel Astra H и одеваем плюсовую клемму аккумулятора.
22. Для опознавания CAN- модулем модели Opel Astra H необходимо: включить зажигание, дождаться определения группы. Затем выключить зажигание, открыть и закрыть дверь водителя, убедиться, что остальные двери, капот и багажник закрыты. Два раза нажать на кнопку закрытия, а затем один раз на кнопку открытия штатного брелка Opel Astra H.
23. Подключение оранжево-фиолетового провода сигнализации Старлайн произвести в зависимости от типа коробки передач автомобиля. В случае МКПП или АМКПП подключение не требуется т.к. интегрированный CAN-модуль запоминает положение ручника при выключении зажигания.
27. Программируем интегрированный CAN-модуль:
Включить зажигание. Нажать сервисную кнопку (далее кнопку) 10 раз. Прозвучит 3 сигнала сирены.
Нажать кнопку 4 раза. Прозвучит 4 сигнала сирены. Нажать и удерживать педаль тормоза. Прозвучит 1 сигнал. Нажать кнопку 1 раз. Прозвучит 2 сигнала сирены. Отпустить тормоз. Нажать кнопку 3 раза. Прозвучит 7 сигналов сирены. Нажать и удерживать педаль тормоза. Прозвучит 1 сигнал. Нажать кнопку 1 раз. Прозвучит 2 сигнала сирены. Отпустить тормоз. Выключить зажигание.
28. Настраиваем датчик удара Старлайн и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона Opel Astra H провести в обратной последовательности.
Шевроле Камаро с 2011 года с АКПП и МКПП
Шевроле Круз с 2011 года с АКПП и МКПП
Шевроле Орландо с 2011 года с АКПП и МКПП
Шевроле Кобальт с 2013 года с АКПП и МКПП
Шевроле Авео с 2013 года с АКПП и МКПП
Опель Инсигния с 2009 года с АКПП и МКПП
Опель Мокка с 2012 года с АКПП и МКПП
Опель Астра J с 2013 года с АКПП и МКПП
Опель Астра K с 2016 года с АКПП и МКПП
Опель Мерива с 2010 года с АКПП и МКПП
Подключение Can 1
Оранжево-белый CAN-H (Pandora) - к зеленому проводу синего разъема блока BCM.
Подключение к CAN 2
к синему и белому проводу, синего разъема блока BCM.
Для удобства подключений в блоке BCM снимаем накладку
Подключение к центральному замку.
Коричнево-желтый провод Закрытия Ц.З
Коричнево-белый провод Открытия Ц.З
Подключение в синем разъеме блока BCM.
Управление Ц.З подключается в зависимости от выбранного кода работы с CAN шиной
Подключение световой сигнализации.
Зелено-белый провод управления аварийной сигнализацией.
Подключение в синем разъеме блока BCM.
Подключение +12В и массы
Подключение в синем разъеме блока BCM.
Подключение автозапуска
Подключение в зеленом разъеме блока BCM.
Фиолетово-желтый АСС.
Фиолетово-черный Зажигание 1
Для МКПП требуется имитация педали сцепления.
Для имитации подать с канала управления обходчиком 400-500ОМ через диод отрицательным потенциалом на желтый провод.
В настройках Автозапуск сигнализации, Обходчик штатного иммобилайзера разрешите пункт Обход GM.
Боди блок находится под магнитолой за панелью управления печки. На защелках сидит. Основные подключения там.
Средний разъём, самый широкий:
закрывание цз – серый
открывание цз – синий
генератор – оранжевый/белый тонкий
ручник – оранжевый/белый потолще (разделил цепь диодом)
Двери:
передняя правая – белый/черный
передняя левая – белый
задняя левая – синий/черный
задняя правая – синий/зелёный
багажник – синий/белый тонкий
Повороты – зелёный/белый и зелёный/красный; в блоке предохранителей слева от руля, разъем левый верхний, провода верхние в разъеме
Обходчик иммобилайзера в разрыв штатной рамки.
Блок комфорта за переключателем печки:
Концевики – белый, белый/чёрный, синий/чёрный, синий/жёлтый
Багажник – синий/белый
Повороты – зелёный/белый, зелёный/красный
Открытие багажника – жёлтый (разъём рядом)
Тормоз – розовый/белый на педали
Замок зажигания:
+12В – красный
Аксессуары – оранжевый
Зажигание 1 – белый
Зажигание 2 – красный/черный
Стартер – синий
Осторожно разбирать тугой пластиковый ключ. В нем сидит чип, который не закреплен внутри – может вылететь и потеряться.
Обход иммо – в разрыв штатной рамки (отдельный разъем к замку на два провода в желтой термоусадке).
Почти все подключения в блоке предохранителей под рулем слева.
Разъем справа внизу D:
Задняя левая дверь (-) – синий
Задняя правая дверь (-) – розовый
Передняя правая дверь (-) – белый
Передняя левая дверь (-) – оранжевый
Центральный замок открыть (-) – красный/оранжевый
Центральный замок закрыть (-) – желтый/белый
Ручник (-) – желтый
Концевик багажника (-) – розовый второй слева снизу разъема
Разъем C (выше разъема D):
Генератор (+) – белый
Левая кикпанель, серый разъем:
Повороты – красный/желтый и красный/зеленый
При таком подключении будут моргать повороты на зеркалах и сзади! Спереди не моргают. Для полноценный работы либо развязать диодами с передними поворотами, либо тянуть альтернативное управление (-) к кнопке аварийки – зеленый провод от разъема кнопки.
Обязательна имитация нижнего датчика педали сцепления – замкнуть оба провода датчика через реле.
Щиток приборов:
повороты – коричневый/белый и синий/желтый в правом разъеме
генератор – там же, коричневый
ручник – белый/желтый в левом разъёме
Блок BCM (за магнитолой) левый разъем:
водительская дверь – коричневый/белый
передняя правая – коричневый
задняя правая – черный/зелёный
задняя левая – синий
задняя левая – черный/синий
центральный замок (-) – зелёный/синий и синий/красный
Кнопка старт-стоп:
оранжевый/синий, белый/красный подать массу от сигналки (черный/желтый Старлайн а93, слаботочка) через два диода, плюсами диодов на провода кнопки
Питание берем от магнитолы с силового разъема и зажигание информационный там же (распиновка стандартного ISO разъема).
Обязательна имитация педали сцепления, причем обоих датчиков. На нижний подается минус на цветной провод. На верхнем датчике нужен обязательно разрыв цветного провода со стороны лягушки, и подача + в сторону жгута.
Ключ является составной частью электронной системы блокировки пуска двигателя. Запасные ключи, заказанные в представительском отделении компании Opel, гарантируют безотказное функционирование электронной системы блокировки пуска двигателя.
Номера ключей указываются в сопроводительной документации на транспортное средство
Храните запасной ключ в надежном месте.
В головку ключа вмонтирован микрочип, посредством которого производится автоматическое отключение системы иммобилизации двигателя. При потере ключа обращайтесь в представительское отделение компании Opel.
- При запуске двигателя следите, чтобы кольцо брелока и другие металлические предметы не прикасались к пластмассовой головке ключа;
- Не допускайте контакта ключа во время запуска двигателя с другими оборудованными микрочипом ключами, в которых установлена микросхема с приемопередатчиком (в том числе с ключами от других автомобилей);
- Не сгибайте головку ключа и старайтесь не подвергать ключ ударным нагрузкам;
- Не помещайте головку ключа в какие-либо защитные чехлы, способные препятствовать прохождению сигнальных импульсов;
- Не подвергайте ключ длительному воздействию высокой температуры и прямых солнечных лучей;
- Держите ключ сухим, не допускайте контакта его с водой и другими жидкостями;
- Не оставляйте ключ вблизи источников электромагнитного излучения.
Отпирание и запирание дверей ключом снаружи автомобиля
Для отпирания автомобиля ключом снаружи автомобиля следует вставить ключ в замок двери и повернуть его в соответствующем направлении, затем потянуть за ручку.
Отпирание и запирание дверей снаружи автомобиля
Запирание дверей изнутри
Запирание дверей изнутри производится путем утапливания кнопочных выключателей блокировки замков, встроенных сверху в нижние края оконных проемов.
Дополнительная блокировка замков задних дверей
Дополнительная блокировка предусмотрена с целью предупреждения случайного отпирания задних дверей автомобиля перевозимыми на заднем сиденье детьми.
Откройте дверь и переведите рычаг в нижнее положение, - после захлопывания дверь сможет быть открыта только снаружи.
Активация дополнительной блокировки замка задней двери
Пульт дистанционного управления
Пульт ДУ встроен в головку ключа и позволяет управлять функционированием единого замка (двери и лючок заливной горловины бензобака) и противоугонной сигнализации.
Управление активаторами замков
Дальность действия излучателя пульта ДУ составляет около 3 метров и может сокращаться в результате воздействия различного рода помех.
- Превышена дальность действия пульта, - повторите попытку с более короткой дистанции;
- Разряжен внутренний элемент питания пульта, - замените батарею;
- Нарушена синхронизация излучателя с приемным устройством в результате частого использования пульта с чрезмерно большого расстояния, - выполните повторную синхронизацию;
- Попытка произвести повторную активацию замков спустя чрезмерно короткий промежуток времени, - выждите не менее 30 секунд, затем повторите попытку;
- Имеют место активные помехи, связанные с функционированием по близости источника мощного радиоизлучения, - повторите попытку с более короткого расстояния, в случае необходимости отоприте дверь при помощи ключа.
- При отпирании двери поверните ключ в замке двери в направлении А, преодолев точку сопротивления, затем верните его в вертикальное положение.
- При запирании, - повернуть в направлении В до упора, затем вернуть в исходное положение.
Порядок действий при отказах срабатывания активаторов единого замка по команде с пульта ДУ
Замена элемента питания
Если дальность действия пульта дистанционного устройства управления снижается, следует произвести замену элемента питания.
Через специальное отверстие подденьте защелку фиксации пульта ДУ небольшой отверткой.
Отпускание фиксатора крепления пульта ДУ
Синхронизация излучателя и приемника устройства дистанционного управления
При нарушениях исправности функционирования устройства дистанционного управления (замена батареи ключа длилась более 3 мин, или если передатчик был заблокирован) следует произвести его повторную синхронизацию: включите зажигание, - в течение 30 секунд система будет находиться в режиме синхронизации; кратковременно нажмите любую из кнопок встроенного в головку ключа пульта ДУ. Успешное завершение процесса синхронизации подтверждается однократным срабатыванием активаторов дверных замков.
Выключатель зажигания/замок блокировки рулевой колонки
Замок зажигания расположен справа на рулевой колонке. Ключ может занимать в замке одно из четырех положений
Положение «0» - блокировка
люч может быть введен в замок или извлечен из него только в данном положении. При повороте ключа зажигания из положения «0» в положение «I» происходит разблокирование рулевой колонки. Для того чтобы повернуть ключ из положения «I» в положение «0», необходимо предварительно слегка нажать на него, немного утопив в замке. Кроме того, на моделях, оборудованных автоматической трансмиссией, дополнительным условием разрешения запуска является обязательный перевод рычага селектора в положение «Р».
Блокировка рулевой колонки осуществляется автоматически при попытке повернуть рулевое колесо после извлечения ключа из замка зажигания.
Положение «I» - стояночное
В данном положении ключа зажигания обеспечивается возможность функционирования вспомогательных потребителей электроэнергии (аудиосистема, прикуриватель, вентилятор отопителя, стеклоочистители и т.д.).
Положение «II» - зажигание включено
В данном положении ключ зажигания находится постоянно во время движения автомобиля, а также при работе двигателя на холостых оборотах. Одновременно обеспечивается электрическое питание всех систем и установленного на автомобиль дополнительного оборудования. При повороте ключа из положения в положение кратковременно включаются некоторые из расположенных на приборном щитке автомобиля контрольных ламп, подтверждая исправность функционирования соответствующих контрольных систем.
При соответствующей комплектации при повороте ключа в положение «II» происходит автоматическое включение света фар.
Положение «III» - запуск
При повороте ключа в это положение происходит включение стартера. После осуществления запуска двигателя ключ следует отпустить, и он автоматически вернется в положение «II».
Если автомобиль оборудован системой иммобилизации, то запуск двигателя будет блокирован, если противоугонная система не идентифицирует код ключа.
Система иммобилизации двигателя
В стандартную комплектацию противоугонной системы некоторых моделей может входить устройство иммобилизации двигателя (проще - иммобилизатор). Устройство служит для предотвращения попыток несанкционированного запуска двигателя и является эффективным противоугонным средством, защищая автомобиль от угонщиков.
Двигатель оборудованного иммобилизатором автомобиля может быть запущен только с помощью оборудованного встроенным микрочипом ключа зажигания. В микрочипе зашифрован специальный код, и противоугонная система производит отключение блокировки только в случае его опознания. Попытка запуска двигателя с помощью любого другого ключа или отмычки приводит к отключению цепи запуска двигателя.
Если система повторно отказывается идентифицировать код ключа, обратитесь на станцию техобслуживания компании-изготовителя автомобиля.
Не предпринимайте попыток вносить какие-либо изменения и дополнения в конструкцию иммобилизатора. Это может нарушить нормальное функционирование электронных систем автомобиля и сделать его неуправляемым.
В случае утраты ключа и невозможности запуска двигателя, обратитесь на СТО Opel.
Противоугонная сигнализация обеспечивает контроль попыток отпирания капота и всех дверей. Помимо этого, в комплектацию системы входит датчик объема внутри салона. Кроме того, отдельно блокируются попытки использования замка зажигания. Предусмотрена возможность отключения датчика объема салона, что позволяет оставлять в запертой машине детей и домашних животных. Для отключения датчика выключите зажигание и утопите кнопочный выключатель около главного салонного светильника - должен на 10 секунд активироваться контрольный светодиод противоугонной сигнализации. Далее, в течение 10 секунд следует запереть двери и активировать сигнализацию.
Активация противоугонной сигнализации сопровождается срабатыванием вмонтированного в панель приборов непосредственно под выключателем аварийной сигнализации светодиодаРежим функционирования светодиода позволяет получить следующую информации о состоянии подконтрольных элементов:
- Светодиод горит непрерывно: Контроль, задержка включения.
- Светодиод мигает: Какой-либо из подконтрольных замков не заперт, либо система неисправна.
- Светодиод мигает: Противоугонная сигнализация активирована.
- Светодиод горит непрерывно 1 секунду: Функция выключена.
Местоположение светодиода противоугонной сигнализации
В случае нарушения исправности функционирования противоугонной сигнализации отгоните автомобиль на СТО Opel.
Для активации противоугонной сигнализации заприте водительскую дверь, повернув ключ в положение А1, затем в течение 10 секунд верните ключ в вертикальное положение и поверните его в положение А2 При использовании пульта ДУ в течение 10 секунд после запирания замков повторно нажмите на кнопку отпирания дверей. При комплектации автомобиля механической противоугонной системой с единым замком для активации системы переведите ключ в положение А2.
Активация противоугонной сигнализации
Отпирание и запирание двери задка
Общие правила пользования замком
Для запирания багажника поверните ключ в замке его крышки в вертикальное положение Горизонтальное положение цилиндра замка соответствует отпертому состоянию крышки.
Запирание крышки багажного отделения
При горизонтальном положении цилиндра активация замка двери задка производится одновременно с активацией замка одной из передних дверей.
При вертикальном положении замкового цилиндра багажник остается запертым даже при отпирании дверей с пульта ДУ.
Для закрывания багажника с внутренней стороны его крышки/двери предусмотрена ручка или петля.
Отпирание двери задка при централизованно запертых дверях
Для отпирания багажника при централизованно запертых дверях следует повернуть ключ в замке из вертикального или горизонтального положения вправо до упора, преодолевая сопротивление.
Возврат ключа в исходное (вертикальное или горизонтальное) положение приводит к запиранию замка.
Двери задка модели Combo
Откройте сначала правую дверь, потянув вверх ее наружную ручку, либо нажав на нажимную ручку на внутренней стороне двери. Затем разблокируйте левую дверь, приподняв нажимную ручку на ее внутренней стороне
Нажимная ручка на внутренней стороне двери задка модели Combo
Рукоятка отпускания защелки замка капота расположена слева под панелью приборов автомобиля сверху на нее нанесена пиктограмма . Для отпускания защелки при отпирании капота потяните рукоятку на себя.
Местоположение рукоятки отпускания защелки замка капота
Для открывания капота после отпускания защелки его замка потяните за петля снятия блокировки, расположенную примерно на расстоянии ширины ладони слева от центра капота на его нижней поверхности.
Снятие страховочной блокировки капота
Для фиксации капота в открытом положении предусмотрена специальная упорная штангации опорной штанги в своем держателе.
Для фиксации капота в открытом положении предусмотрен специальный упор
Сдвижная панель крыши и солнцезащитный козырек
Для открывания панели высвободите рукоятку из паза в крыше, нажмите на кнопку его разблокировки и поверните рукоятку При этом поднимется солнцезащитный козырек. Ощущение сопротивления вращению рукоятки свидетельствует о достижении оптимального положения сдвижной панели. Для более полного открывания сдвижной панели снова нажмите на кнопку разблокировки и вращайте рукоятку влево. Закрывание производится в обратном порядке.
Местоположение рукоятки управления сдвижной панелью крыши
Для поднятия сдвижной панели нажмите на кнопку разблокировки рукоятки при закрытом положении панели и поверните рукоятку вправо. Для опускания сдвижной панели поверните рукоятку влево.
Солнцезащитный козырек можно поднять или опустить при закрытой и поднятой сдвижной панели крыши.
Местоположение кнопок управления сдвижной панелью крыши представлено При достижении конечного положения панели отпустите кнопку.
При установке верхнего багажника полностью открывайте сдвижную панель во избежание ее повреждения.
При отказе электропривода сдвижной панели крыши проверьте соответствующий предохранитель. Для закрывания сдвижной панели вручную снимите расположенную в задней части потолочной консоли крышку и при помощи подходящего ключа вращайте приводной механизм до тех пор, пока панель полностью не закроется.
Стеклоподъемники с ручным приводом
Поворотные рукоятки привода расположены на внутренних сторонах соответствующих дверей.
Местоположение рукоятки ручного привода стеклоподъемника
Стеклоподъемники с электроприводом
На соответствующим образом оборудованных моделях электропривод стеклоподъемников функционирует только при включенном зажигании.
На каждой из дверей автомобиля расположен переключатель, предназначенный для управления функционированием электропривода регулятора стеклоподъемника данной двери Привод (опускание и поднимание) стекла осуществляется путем нажатия на соответствующую секцию клавиши. Кратковременное нажатие на клавишу позволяет осуществить поэтапное открывание или закрывание стекла. Для автоматического перевода стекла в крайнее (верхнее или нижнее) положение следует удерживать соответствующую часть клавиши нажатой более длительное время, повторное нажатие на клавишу приведет к остановке стекла. Функциональная готовность переключателей подтверждается встроенными контрольными лампами.
Местоположение переключателя управления функционированием электропривода стеклоподъемников
На некоторых моделях в сборку переключателя на двери водителя вмонтирован дополнительный ползунковый переключатель, позволяющий осуществлять блокировку привода стеклоподъемников пассажирских дверей от индивидуальных переключателей.
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Читайте также: