Обход иммобилайзера skoda karoq
беда в том, что если угонщик доберется в салоне до вашего gsm то просто замкнет нужный провод на "запуск двигателя" и он заведется.
т.е. нету защищенного шифрованием интерфейса сопряжения gsm модуля и ,блоков автомобиля, защищенных от вмешательства в обмен между ними "привязками".
а нормальная концепция безопасности предусматривает именно такое. что где-то в недрах процессора этого вашего gsm-модуля в области памяти которую нельзя считать, содержится секретный ключ , обеспечивающий защищенную связь с бортовой электроникой. то есть нельзя заставить указанный gsm контроллер завести авто, без получения нужного защищенного сигнала по gsm-каналу.
В реализациях-же, существующих на практике gsm контроллер просто замыкает 2 контакта, подключенные к обходчику имбилайзера. Обходчик "применяет ключ" и все завелось. соответтвенно достаточно просто замкнуть эти 2 провода вместо gsm-контроллера и всё.
Gammavit
Профессиональный советчик
Без разницы как сигналка получает сигнал на автозапуск хоть с белка, хоть с GSM-модуля. В любом случае этот сигнал с диалоговым кодом, который не взламывается.
Сам чип разблокируется только после команды на автозапуск, в остальное время он блокирован.
Если бы чип в обходчике всегда был разблокирован, как пишут некоторые, то можно просто садиться и ехать без ключа. Но такого же нет нигде.
Правильно. А еще проще блок сигнализации вырвать. И вообще все нафиг вырвать и ехать.
Вы начали с того, что в разъем можно вставить и ехать - это бред. Так как чип в обходчике заблокирован.
LostSoul
Мастер-советчик
Gammavit
Профессиональный советчик
LostSoul
Мастер-советчик
он не просто разблокирован, а сигнал от ключа передается к антенне иммобилайзера в момент когда сигналка получив свой супер-пупер диалоговый код ЗАМЫКАЕТ ДВА СРАНЫХ ПРОВОДА , АКТИВИРУЮЩЕМ ФУНКЦИЮ ОБХОДЧИКА. И достаточно просто добраться до этого провода и подать на него питание без всякого супер-пупер диалогового кода.
Проблема в том, что ваш супер-пупер диалоговый код ( который так же уязвим, но будем считать что он защищен не хуже штатного брелка ) не доходит об обходчика , а защита кончается на сигналке.
даю вам прямую цитату из первой попавшейся найденой инструкции по монтажу обходчика иммобилайзера StarLine BP 03
- Красный - плюс питания. Подключается к цепи с напряжением +12В (зажигание, при этом, должно быть включено).
- Черный - минус. Управляющий вход (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный заряд, код штатного ключа считывается. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
Схема включения, графически
Повысить защищенность этой схемы, можно только поместив GSM-сигналку, обходчик и сам ключ в некую бронированную капсулу , из которой угонщики чисто механически замучаются из выковыривать/вырезать. Маленький сейф , на входе в который питание, gsm-аннтена , и выходная из этого блока антенна рамки иммобилайзера.
Но обычно установщики сигналок ограничиваются тем, что просто стараются спрятать этот блок куда-нибудь поглубже в секретное место салона, тщательно спрятав провода, ведущие к нему в штатных жгутах. но опять таки искать сам обходчик не обязательно, достаточно найти блок сигнализации и "управляющий провод" подключенный к черному проводу обходчика, чтоб замкнуть его на массу.
а спрятать основной блок сигналки сложнее, слишком дохрена к нему подключено , включая антенну для нормального приема сигнала и.т.п.
Gammavit
Профессиональный советчик
LostSoul
Мастер-советчик
Gammavit
Профессиональный советчик
Неверное утверждение. Аналоговых обходчиков давно уже не существует. Были такие давно, типа Fortin или как-то так.
Сейчас все в цифре.
И вообще обходчики сейчас встраивают в блок самой сигнализации.
Вот например обходчики от Pandora
Обходчики иммобилайзера - купить в интернет-магазине по низким ценам в Москве
PavelRM
Профессиональный советчик
Gammavit
Профессиональный советчик
LostSoul
Мастер-советчик
сама возможность программирования бесключевого обходчика , означает примерно одно из двух.
1) найдена слабость алгоритма обмена между чипом в ключе и блоком иммо, позволяющая с применением высокой вычислительной мощности ( на кластере ) вычислить приватный "криптоключ" в чипе ключа и производить его иммитацию ( эмуляцию ) , т.е. сделать "клон" в блоке сигналки.
2) найдена возможность подать команду на запуск двигателя через шину can , то есть взломана защита обмена между блоком иммобилайзера и ЭБУ двигателей, коробки и.т.п.
в первом случае, для раскрытия приватного криптоключа требуется запись сеансов обмена действующего брелка, и если это обычный ключ , то перехват затрудняется малым радиусом действия чипа в "обычном ключе" .
А вот если это бесключевой кейси, то в сборе необходимого обьёма данных путем прослушивания со стороны нет никакой особой проблемы.
Так же , как нету проблемы прослушивания такого обмена для целей взлома "невзламываемого" диалогового кода.
Не успели в России стартовать продажи нового компактного кроссовера SKODA KAROQ, а программное обеспечение, необходимое для инсталляции на эту модель (во всех доступных комплектациях) систем линейки SCHER-KHAN MOBICAR , уже готово. Ранее были разработаны техкарты и CAN-прошивки для инсталляции систем данной линейки на такие популярные модели бренда SKODA, как KODIAQ, OCTAVIA, RAPID и SUPERB .
ТЕПЕРЬ И В РОССИИ
Компактный кроссовер SKODA KAROQ, дебютировавший в Европе весной 2017 года, занимает нишу более ранней модели SKODA - YETI. Сейчас на рынок выводится SKODA KAROQ российской сборки (выпускается на Горьковском заводе в Нижнем Новгороде) с собственным набором силовых агрегатов и подготовкой для наших непростых дорог. Предполагается, что в России новая модель составит конкуренцию таким автомобилям, как HYUNDAI CRETA и другая новинка – KIA SELTOS .
ФУНКЦИОНАЛ SCHER-KHAN MOBICAR
Для чешско-российской новинки реализован полный функционал охранных систем линейки SCHER-KHAN MOBICAR :
- защита от угона и прочих действий злоумышленников (используются обмен данными, зашифрованными на основе криптостойкого алгоритма AES-128, и помехоустойчивая радиочастота 868 МГц);
- оповещения о сторонних воздействиях на автомобиль с применением цифровых датчиков удара, наклона и перемещения с дистанционной регулировкой чувствительности;
- различные функции комфорта и пр.
РЕАЛИЗАЦИЯ АВТОЗАПУСКА
Автозапуск – одна из самых востребованных функций среди российских автолюбителей. Для модели SKODA KAROQ в системах линейки SCHER-KHAN MOBICAR используется прошивка без встроенного обхода иммобилайзера. В качестве обходчика рекомендуется применять модуль CARMEGA BIS-140 .
НАГЛЯДНЫЕ ДАННЫЕ В ПРИЛОЖЕНИИ
В дополнение к стандартным функциям, системы SCHER-KHAN MOBICAR 2, 3 и B обладают возможностью управления и контроля из мобильного приложения со смартфона автовладельца по каналу Bluetooth и по интернету (в последнем случае – только для SCHER-KHAN MOBICAR 3 ). CAN-прошивки позволяют отображать в приложении в максимально наглядном формате такие данные, как:
- скорость автомобиля,
- обороты двигателя,
- температура двигателя и салона,
- напряжение в бортовой сети автомобиля и др.
Также в приложении доступны сканер ошибок системы диагностики OBD II и наглядная интерактивная инструкция.
КОНТРОЛЬ ВЕЗДЕ, ГДЕ ЕСТЬ СОТОВАЯ СВЯЗЬ
Для системы SCHER-KHAN MOBICAR 3 реализована возможность управления и получения оповещений по каналу GSM на смартфон автовладельца. Управление системой возможно с мобильного устройства посредством команд в голосовом меню. Система информирует автовладельца о нарушении зон охраны в том числе звонком на номер и/или SMS-сообщением на смартфон. Встроенный GSM-модуль поддерживает данный функционал везде, где есть сотовая связь.
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ В БРАУЗЕРЕ
При желании, автовладелец может обновить систему SCHER-KHAN MOBICAR 3 до версии PRO. Это можно сделать самостоятельно, не посещая установочный центр. Достаточно выполнить обновление в приложении на смартфоне и оплатить апгрейд в личном кабинете на сайте «КОНФИГУРАТОР SCHER-KHAN MOBICAR» – ПРОСТАЯ УСТАНОВКА
Все необходимые работы от поиска программного обеспечения вплоть до проверки и диагностики систем SCHER-KHAN MOBICAR производятся с помощью программы «Конфигуратор SCHER-KHAN MOBICAR». Установщик тратит минимальное время на программирование и настройку системы, что сокращает срок готовности автомобиля. Возможные ошибки установщика при инсталляции исключаются. Технические карты, необходимые для установки систем SCHER-KHAN MOBICAR A, B, 1, 2, 3 на SKODA KAROQ, доступны в составе «Конфигуратора SCHER-KHAN MOBICAR». Программу можно бесплатно скачать на портале support.mega-f.ru .
В 2020 году было продано 100 171 легковых автомобилей Volkswagen и 94 600 автомобилей «Шкода», самая популярная модель – VW Polo с объемом продаж 58 455 штук, на втором месте – VW Tiguan с показателем 32 982 штуки и на третьем «Шкода Рапид» с объемом продаж 30 499 штук, а самым востребованным оказался двигатель 1.4.
Компания «ТЭК электроникс», производитель эталонных систем защиты ПРИЗРАК, подготовила решение по бесключевому обходчику для покупателей следующих моделей автомобилей:
А также для автомобилей VW:
Что это значит для покупателя автомобиля, желающего установить автозапуск?
Не надо прятать запасной ключ в машине в модуле обхода штатного иммобилайзера, а значит, стоимость автозапуска становится доступнее на стоимость ключа (оригинальный ключ стоит от 10 000 рублей и выше), у владельца автомобиля остается два ключа: иногда это важно для страховых компаний — в этом случае они делают дополнительную скидку; психологически более комфортно себя чувствует владелец автомобиля, понимая, что второй ключ у него дома.
Дистанционный запуск двигателя автомобиля возможен со смартфона или со штатного брелока. Настраивайте под себя максимальное количество функций комфорта: запуск с предпрогревом (время прогрева, температура, задержка после прогрева), условия автозапуска (по времени, температуре, напряжению АКБ), работы отопителя.
Внимание! Для реализации решения необходим специализированный жгут TEC-4595 (для считывания данных с ЭБУ VAG). Функционал будет доступен, начиная с версии ПО v416.
С таким набором функций GSM-сигнализации ПРИЗРАК становятся идеальным решением для покупателей автомобилей Skoda и Volkswagen:
- бесключевой автозапуск для двигателей 1.4 и 1.6;
- управление и моментальное оповещение без границ. GSM канал не привязан к расстоянию до автомобиля, вам доступны все функции автосигнализации из любой точки мира. Все, что происходит с автомобилем, отобразится на экране смартфона через 0,5 сек.;
- запуск и охрана со смартфона. Понятный интерфейс управления и оповещения. Информация на смартфоне интуитивно понятна и отражает полную картину происходящего. Брелоки больше не нужны;
- системы ПРИЗРАК являются эталоном по возможностям защиты автомобиля от угона благодаря запатентованной технологии PINтоDrive (управление блокировками через штатные кнопки автомобиля, в том числе аналоговыми), многоразрядному PIN-коду, блокировке штатного радиоканала, скрытой концепции монтажа, 4 способам аутентификации, возможности создания установщиком собственных сценариев работы;
- бесплатное премиальное мобильное приложение ПРИЗРАК 2.0 — идеальное решение для покупателя, выбирающего GSM-сигнализацию: расширяет территорию комфортного использования, предоставляет доступ в один клик к востребованным параметрам: кол-во топлива, скорость автомобиля, температура двигателя, напряжение АКБ, состояние охраны, положение на карте, журнал поездок, журнал событий, настройки связи, расписание запусков двигателя, предпускового подогревателя. Защищено дополнительным паролем от несанкционированного использования.
Для усиления противоугонных свойств сигнализацию ПРИЗРАК можно дооснастить единственным на рынке охранных систем беспроводным Bluetooth-радиореле, защищенным от сканирования BT-реле ПРИЗРАК.
Высокое качество продукции подтверждается гарантией производителя 3 года и опытом более полумиллиона пользователей, выбравших GSM-сигнализации ПРИЗРАК.
Поздравляю всех причастных (и заинтересованных) — Призрак (компания Текс электроникс) реализовала бесключевой обходчик на наш Карок. Новость у них на главной странице.
Skoda Karoq 2020, engine Gasoline 1.4 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — just for fun
Comments 48
А зачем это нужно? Ключ еще один заказать и все. Можно мимо дилера, объявления есть.
Где ключ заказать на Карок мимо дилера?
я, где то, сохранял недавно объявление о заказы ключей. Цены были не очень высокие, типа пары тысяч за ключ. Далее, привязать можно у дилера, как я понимаю, но, учитывая, что панели умеют менять многие, а там нужно привязывать ключи, можно сделать и не у дилера. В любом случае, общий бюджет будет 7000 примерно, вместе с ключем. Теперь посмотрим на бесключевой обходчик. За программирование уже установленной системы, дилер Старлайна возмет какие то деньги. Далее — по описанию других двигателей, этот бесключевой обход, по сути, костыль на современных ВАГах. Даже постоянные ошибки возможны в памяти.
Поэтому, лично я за дополнительный ключ.
Хотелось бы увидеть ссылку на ключ для Карок за около пару тысяч, который дилер сможет запрограммировать. Было бы убедительнее. Спасибо, если выложите сюда)
Да, похоже я лажанулся. Вот ссылка www.bibikakey.ru/skoda-key.htm хотя я не ее видел ранее, но информация похожая. Там за 2000 ключи к старым машинам. Дальнейшее гугление показало key24.ru/forum/31-323-1, что у нас чип в ключе HitagPro autokeys-shop.ru/transpon…ennye/pcf7939va-hitag-pro
Скорее всего, решение для его программирования есть и искать решение надо у тех, кто старшими моделями занимается.
я, где то, сохранял недавно объявление о заказы ключей. Цены были не очень высокие, типа пары тысяч за ключ. Далее, привязать можно у дилера, как я понимаю, но, учитывая, что панели умеют менять многие, а там нужно привязывать ключи, можно сделать и не у дилера. В любом случае, общий бюджет будет 7000 примерно, вместе с ключем. Теперь посмотрим на бесключевой обходчик. За программирование уже установленной системы, дилер Старлайна возмет какие то деньги. Далее — по описанию других двигателей, этот бесключевой обход, по сути, костыль на современных ВАГах. Даже постоянные ошибки возможны в памяти.
Поэтому, лично я за дополнительный ключ.
Сигнализацией с автоматическим запуском уже мало кого удивишь — для запуска автомобиля и его прогрева зимой уже не нужно вставать с дивана. Но развитие технологий не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не завести, если на машине установлен иммобилайзер.
Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?
Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается - именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так - при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.
Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.
Для чего нужен обходчик иммобилайзера?
Обход иммобилайзера - это ряд действий, позволяющих завести авто при помощи ключа. На иномарки устанавливают системы "штатный иммобилизатор". Запустить двигатель автомобиля можно лишь штатным ключом, код которого "помнит" электроника. Назначение системы - помешать недоброжелателям завести машину при помощи отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда обходчик бывает нужен самому автовладельцу.
Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.
Как работает обходчик иммобилайзера?
На всех обходчиках есть небольшие чипы. Чип испускает несильный RF–сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставится в замок, он все равно будет бесполезен - завести автомобиль не получится, чип отдаёт неверный шифр.
Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска - ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.
В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.
Как обойти иммобилайзер без ключа?
Бесключевой способ - самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:
- Starline FL;
- Starline;
- Fortin.
Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.
Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.
Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.
Как подключить обходчик иммобилайзера?
Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.
Модуль установлен - теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.
Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.
Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.
Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.
Читайте также: