Ниссан примера р12 не закрывается водительская дверь с брелка
Может кто сталкивался с проблемкой - не закрываются двери с пульта натс.
При нажатии на кнопку закрытия - моргает один раз аварийка но ц\з не срабатывает.
А вот открывается с пульта машина без проблем
Пробовал привязать пульт - без результатов
Может кто сталкивался с подобной проблемкой? а то уже надоело ключом дверь закрывать
dr.ZeRo
Antony
брелок второй тоже не закрывает( кнопка закрытия на передней двери работает - изнутри ей закрываются и открываются все двери.
Вообще проблема началась с того, что машина начала по ночам сама закрываться (она у меня в гараже поэтому я ее сам не закрываю никогда).
Потом это прошло и она перестала вообще закрываться с пульта.
а антенна не вариант - тк при нажатии кнопки срабатывает аварийка
dr.ZeRo
Moderator
Antony
пробовал перепрограмировать 2 брелка - все по старому.
А если ключ в замке зажигания с пульта двери не закрываются же? может моя примера думает что ключи в замке
Moderator
vetervit
Добавлено через 2 минуты
мысль интересная , надо попробовать у себя, ключ в замок, а с брелоком выйти из машины и попробовать закрыть.
Antony
Добавлено через 2 минуты
мысль интересная , надо попробовать у себя, ключ в замок, а с брелоком выйти из машины и попробовать закрыть.
Пожалуйста, кто-нибудь попробуйте закрыть свою примеру:
1. как описано выше(с ключом в замке зажигания)
2. при открытой какой-либо двери.
Вандал
Пожалуйста, кто-нибудь попробуйте закрыть свою примеру:
1. как описано выше(с ключом в замке зажигания)
2. при открытой какой-либо двери.
Antony
Косяк
Antony
концевики все проверил - вроде норм - свет тухнет при закрытии (правда не сразу а через секунд 10-15 но оно ведь так и должно быть вроде?).
В интернете нашел цвета проводов отвечающие за открытие\закрытие ц\з. На провод открытия при подаче массы двери открываются, а вот на закрытие нет(( прозванивал этот провод - оказывается он у меня почему-то замкнут на массу, хотя так по идее не должно быть.
Суть вопроса_ на моём Nissan Primera при закрывании автомобиля с брелка сигналки или ключа (не важно результат аналогичный), не закрывается одна дверь водительская. Причём вручную замыкается без проблем. Открываются все двери и с брелка и с ключа. Кто сталкивался? Что может быть? Какого хрена этой двери надо))? Подскажите зае***ся закрывать в ручную на морозе постоянно снимая заглушку.
Nissan Primera 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 280 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Nissan Primera, 2001
Nissan Primera, 2001
Nissan Primera, 2006
Nissan Primera, 2005
Комментарии 18
Нет, такой мотор ведь совсем не крутиться, старт двинул замок чуть и всё, выработать щетки он просто не может, и износиться в нём тоже ничего не может, две причины либо его водой залило, либо не контачит где то, даже если обмотка оборвалась можно перемотать, если сам не можешь снимай и теле мастерам, они подберут или как нибудь отремонтируют.
Если новый дорогой. просто нужно делать и всё.
Как залить фото сразу, загадка наверно?
КРУТО, А ЦЕННИК ЭТОЙ ХРЕНИ НЕ ЗНАЕШЬ?
Разобрал почистил контакты моторчика, подогнул, и всё заработало, моторчик с номером зафоткал, вдруг работать перестанет, работает зараза, если надо могу кинуть фотку?
да да кинь фото если есть пожалуйста
Виновником может быть моторчик в замке, у меня он мозг делал на двух дверях, заказывал с али новые моторчики служили не долго. Заказал новые замки. посмотрим…
На улице не разбирай, можешь снять замок и в теплом помещении разбирать, так как собрать назад замершими руками нереально, там паскудный тросик, назад поставить не так легко. Кстати если все таки моторчик, то отдельно он не продаётся, идёшь на разборку и ищешь, если на приму не найдешь, спроси на Меган 2, они идентичны, лишь на Меган 2 тросик короче, переставишь моторчик и все.И смотри на разьем на моторчик, чтобы был такой же как в старом.
Разберай замок, подключи фишку к моторчику и закрой на центр замок с ключа и все станет ясно
да разобрал бы сегодня но снега по уши и холодина))
Все зависит от того слышно ли моторчик при закрывании, если трещит, разбирай и впаяй сеточку в трещину на полусекторе, ну а если как у меня то сам моторчик мозгу компосирует.
звука при закрытии нет именно в этой двери. НО при открытии все супер почему то
Один в один как у меня было, тоже зае-ся . только у меня чуть по другому, если в замке ключем пару раз открыть закрыть, то дверь начинала закрываться с белка пару дней потом опять нк закрывается, заглушку то снимал то одевал, потом разабрал дверь, достал замок, а там все целое, смазал смазкой для суппортов хадо( -40 до +200), что бы на морозе не застывала, неделю проработала дверь и опять по новой, но прошёл где то месяц и сама заработала как надо, уже месяц открывается дверь и закрывается, мистика. Ну работаей и ладно.
У меня так же зимой было, думал лопнула шестеренка. Когда разобрал понял что там смазки нет вообще, все вычистил, смазал. Все работает. Сегодня кстати только задний замок чинил, трещат стал при закрытии, шестеренка целая, после промывки и смазки все ок
замени замок на этой двери в сборе или пытайся отремонтировать пластик лопнувший на механизме моторчика.
Всем привет. В последнее время чаще замечаю, что люди в группе вк vk.com/nissanp12 спрашивают про эти неисправности замка. Волею случая у меня случилась та же проблема и поэтому я хочу сделать подробный отчет о том, как я справился с этой проблемой.
Изначально, у меня был только неприятный и очень бесячий визг водительского замка при его открывании.
Для начала, если у вас эта проблема, вам нужно купить Регулятор замка левой/правой двери Renault Laguna II. Да, у нас в машинах замки реношные, как и некоторые другие детали. Я покупал ремкомплект здесь ---> rem-kom.pro/katalog/laguna-ii-2000-2007/
Никаких проблем не было с покупкой. Со мной сразу же после оплаты связались для уточнения деталей, а потом выслали почтой и дали трек для отслеживания.
Забрали нужную деталь, далее идем дербанить дверь, добираться до нашего замка. Вот, он у нас в руках и что делать дальше? Кладем на верстак, смотрим. Корпус замка состоит из двух частей. На фотографиях я показал красной линией границу между верхней и нижней частью. В нижней части лежит вся начинка и она практически вся исполнена из металла. Обвел кругами я те места, где скрепляются части. Причем сделано это не очень практично, приходилось плоской отверткой подлазить и отгибать флажки, которые удерживали все это друг с другом. Не рассчитано на то, что это будет разбираться много раз. Есть еще одна защелка с торцевой стороны, вы ее не пропустите. После того, как отогнули флажки (не знаю, как это обозвать) тянем верхнюю часть вверх, причем обратите внимание на то, что ей не даст окончательно покинуть свое место тросик, который идет к салонной ручке. Надо подлезть внутрь отвёрткой и скинуть тросик. После этого пластмасску больше ничего не будет удерживать.
Итак, пол дела сделано, смотрим, что там внутри.
Извлекаем электромоторчик, который двигает нашу поломанную деталь вверх — вниз, тем самым блокируя весь механизм
Вот он, засранец, который заставил нас заниматься всем этим
Извлекаем, смотрим, сравниваем с новой деталькой.
Хочу обратить ваше внимание, чтобы вы не забыли перекинуть уплотнительную резинку со старой на новую деталь
Я заметил её далеко не сразу и уже успел разобрать и собрать замок несколько раз).
Ставим это обратно, сверху не забываем электромоторчик и остаётся собрать корпус. Тут ждёт небольшая трудность. Помните я говорил про тросик, который идет из салона? Нам надо будет его сперва зацепить за лапку механизма, а уж потом собирать все. Но трудность в том, что это сделать руками невозможно ибо он очень короткий. Может быть, я дурачок и не знаю какой-то хитрости, но я делал это следующим способом:
Тоненькой маленькой отверточкой подлазим под лапку, за которую надо зацепить трос и отгибаем её вверх (она будет сопротивляться). Еще нужно заранее зацепить трос ниткой, чтобы можно было ее оттянуть вбок.
Ну и далее просто нужно попасть тросиком в лапку. На самом деле, это не очень сложно.
Кто как решал этот вопрос? расскажите, а то интересно).
Собираем, защелкиваем все обратно. Настоятельно рекомендую сначала проверить все по двадцать раз. Пойдите подключите отдельно замок к фишке и попробуйте закрыть его, открыть, проверить, работают ли тросики. Потому что разбирать, собирать это не самое приятное занятие.
Ну вот, я собрал все обратно уже окончательно, проверил, вроде бы всё нормально. А на следующее утро меня ждал сюрприз. Дверь водительская не закрывается с ключа. Никак. Она в любом случае открывается снаружи. Не самая приятная новость. Ну чтож, будем разбираться в чем вопрос. Разобрав еще несколько раз, посмотрев как и что я пришел к выводу, что эта проблема возникает в следствие того, что наша деталька выпадает/смещается от своего изначально положенного места и замок уже не может ее двигать так, как задумано. Отсюда и невозможность закрыть дверь.
Если вы посмотрите на замок с нижней стороны, то можете увидеть нашу деталь. Я её обвел:
Она должна быть заподлецо с поверхностью, и никак иначе. Если она даже немного утоплена внутрь, то разбирайте замок заново и решайте этот вопрос. вы не должны уметь ее вдавлить внутрь руками или вообще каким-либо способом воздействовать на её положение.
А у меня было так, что она никак не фиксировалась в своём правильном положении. Почти сразу как я собирал замок, эта штука проваливалась немного внутрь и замок не мог закрыться. Решил я эту проблему следующим образом.
Разобрал уже в сотый раз замок и на верхней части корпуса нашел выступ (штифт?) который должен придавливать лапку и фиксировать её в одном положении. Но у меня он выполнял свою функцию, мягко сказать, посредственно. Поэтому я беру из кучи хлама какую-то невнятную пластмассовую трубочку, отрезаю немного и надеваю на этот выступ.
Красное — это часть отрезанной трубочки уже на нужном месте.
После этого я собираю замок, проверяю. Лапка уже никуда не двигается и не проваливается. Работает замок исправно. О, боги, наконец-то) . Этот замок выпил немало моих нервов.
С момента починки прошло уже четверо суток. Машиной пользуюсь ежедневно и замок не подавал признаков неисправности.
Спасибо, что дочитали, надеюсь данный пост принесёт кому-нибудь пользу
Nissan Almera N16 2004 г.в. 140000 пробег. Перестал закрываться (открываться) центральный замок с кнопки ключа. Батарейку поменял - не помогло. Сигнализацию не ставил. Внутри салона на водительской двери кнопка блокировки всех дверей работает.
попробуйте обучить ключ
При наличии второго ключа гораздо проще определить, причина в блоке доступа или в "схемке" ключа.
to *АвтодeД: Второй ключ есть. Бывший хозяин сказал, что он не работает, наверное, батарейка села говорит. Я им не пользовался ни разу, но вчера пробовал и в него батарейку новую поставить, не работает всё-равно. Одновременно, как перестал открывать ключ, перегорели сразу две лампочки ближнего света, совпадение это или нет х.з. , но только, обычно, они перегорали по одной и раз в год где-то. может скачок был какой-то. Завтра с утра попробую обучить ключ.
Если при работающем движке, контакт с аккумулятором из-за окисленных клемм (даже кратковременно) нарушается, могут быть скачки напряжения в борт. сети с непредсказуемыми последствиями.
to kuembala: Получилось обучить ключ. Заработал :-) Но вот только по этому алгоритму -
1. Открываем замки всех дверей (водительской кнопкой в салоне)
2. Ключ в замке зажигания 6 раз быстро повернуть туда обратно из крайнего левого положения "LOCK" (когда ключ можно достать) в положение, когда лампочки уже загораются, но стартёр ещё не крутится "ON". Поворачивать нужно очень быстро (может даже не будут успевать загораться лампочки), нужно уложиться в 10 секунд. Конечное положение: ключ в крайнем левом положении.
3. Затем сразу повернуть ключ в среднее положение "ACC".
4. Через несколько секунд должны дважды моргнуть указатели поворота.
5. Удерживаем на ключе кнопку "ОТКРЫТЬ", и нажимаем на ключе кнопку "ЗАКРЫТЬ" 3 раза. Отпустить кнопку "ОТКРЫТЬ", примерно в месте с кнопкой "ЗАРЫТИЯ".
Процедуру 7 можно не выполнять, если нет второго ключа.
6. Один раз моргнут указатели поворота. Если этого не произошло, значит ключ не обучился. (Пробуем повторить заново.)
7. Далее повторяем процедуру 5-6 для второго ключа (иначе он перестанет опознаваться машиной).
8. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение, когда загораются лампочки. Дважды мигнут указатели поворота. Обучение завершено.
Вытаскиваем ключ и пользуемся.
Напоминаю, что модуль дистанционного открывания дверей никак не связан с иммобилайзером, поэтому если машина отказывается заводиться от данного ключа, то это совершенно другая история.
Поговорим о неполадках в автомобиле. Современных автомобилях, где за закрывание дверей отвечает система "центральный замок". То есть на каждой двери и багажнике стоит электро замок. Вещь которая значительно облегчает жизнь всем автолюбителям. Но иногда эта система дает сбой. То есть возникает неполадка, которую как известно никто не любит.
Ведь все представляют себе, что если причина поломки в электро замке двери. Это значит что надо снимать ручки, обивку двери (как правило без того , что ломаются несколько пластмассовых клипс не обходиться. Нужно еще знать как снимается эта обивка. бывает и ее сильно повреждают), снимать пыле защиту двери (это пленка на жидком гудроне), снимать тяги замка и снимать сам замок. При чем иногда оказывается, что электро замок не разборный (в последнее время это довольно частое явление).
Мороки с дверью уже получилось много. А если в этом не чего не понимаете, то вам необходимо приехать на автомобиле на сервис, сдать его в ремонт и тут как повезет с механиком, который будет ремонтировать вашу дверь автомобиля. Очень многие сегодня работники авто сервисов хотят быстро заработать и говорят что стоимость ремонта несколько тысяч, хотя ремонта либо не было вообще, либо он был просто копеечный. Есть возможность проверить неисправность электрического замка, или его работоспособность вообще. Это было проверено на личном опыте.
И так, правая задняя дверь - электро замок двери на Ниссане стал закрываться через раз. Внешний осмотр наружных деталей замка двери не чего не дал. Прошли все кнопки и ручки WD-40. При этом было замечено, что в этих деталях очень много пыли. И при попытке закрыть дверь через центральный замок, клавиша закрытия движется как то очень медленно. Не так быстро как на других дверях. Было списано на то, что в замке и его наружных и внутренних деталях много пыли и грязи.
Но дело оказалось немного в другом. До этого ослабли ремни на двигатели внутреннего сгорания. Временами подсвистывали, как при заводке двигателя, так и во время движения - когда переезжали лужу. Ремни поменяли. Сделали правильную натяжку. И удивительное дело! Электрозамок двери, который работал через раз - стал закрывать дверь! В чем же оказалась причина? Конечно в аккумуляторе. При ослабленных ремнях на навесном оборудовании двигателя - зарядка аккумулятора через генератор ослабляет. Если учесть, работу дворников, фар ближнего света (или ходовых огней) то получаем очень низкую зарядку аккумуляторной батареи.
При таком состоянии аккумулятора, когда вы закрываете дверь через центральный замок - происходит следующее. Первыми всегда открываются электрозамки передних дверей, потом с небольшой (еле заметной) задержкой задние и если есть электро замок багажника. Мощности почти разряженного аккумулятора хватает на 2 замка передних дверей и 1 замок задней, либо замок багажника. Если в замке много пыли и грязи (клавиши, тяги и так далее), то перестает открываться именно замок с максимальным загрязнением.
После зарядки аккумулятора в нашем случае неисправность исчезла. Конечно, еще почистил от пыли клавиши и смазал силиконовой смазкой наружные детали замка. Если зарядка аккумулятора и чистка клавиш не помогла, то поломка скорее всего в самом механизме замка. Подобное исправление неисправности сработало на некоторых отечественных, японских, американских и французских марок автомобилей. Попробуйте вдруг вам тоже поможет. Мне помогло.
Читайте также: