Схема подключения сигнализации конвой xs 5 v 2

Обновлено: 08.01.2025

Добрый день всем читателям моего БЖ и их родственникам.
В этой записи речь пойдет об установке на автомобиль ЗАЗ СЕНС 2014 года выпуска автомобильной сигнализации CONVOY MP150.
Автосигнализацию приобретал на всем известном сайте … имя вспоминать в рекламных целях не буду. Это уже второе приобретение продукции линейки CONVOY. Оговорюсь сразу, что не последнее. О первом продукте читайте здесь: Центральный замок CONVOY Х400 v.2
Итак начнем.
Общий вид упаковки представлен ниже на фото.

Основные характеристики сигнализации:
Двусторонняя автосигнализация Convoy MP-150 защищена от интеллектуального взлома динамическим кодированием радиосигнала. Система оснащена двумя стильными брелками. Среди других основных особенностей: устойчивый прием радиосигнала; семь дополнительных каналов и один дополнительный вход для реализации охранных, противоугонных и сервисных функций; возможность реализации двух различных типов блокировки двигателя; оповещение о невыключенном свете фар при выключении зажигания и пр.
Стандартные функции
• Уникальный динамический код – защита от электронного взлома
• Раздельное управление режимов включения/выключения охраны
• Возможность записи четырех брелоков в память системы
• Светодиодные индикаторы
• Встроенное реле управления габаритными огнями
• Встроенные реле управления замками дверей с программируемыми режимами работы
• Дополнительный канал CH2: слаботочный выход для дистанционного открытия замка багажника
• Два разъема для подключения датчиков удара и объема
• Энергонезависимая память состояния системы
• Беззвучная постановка/снятие с охраны
• Постановка/снятие системы с охраны без брелока
• Дистанционная проверка состояния сигнализации
• Автоматическая проверка нахождения в зоне уверенного приема радиосигнала от блока системы управления
• Отключение обратной связи
• Обход неисправной зоны при постановке на охрану, с передачей информации на двусторонний брелок
• Оперативное отключение с брелока зоны предупреждения и основной зоны датчика (-ов)
• Долговременное дистанционное включение/выключение сирены в режиме охраны (ночной режим)
• Включение режима тревоги при отключении и включении питания в режиме охраны
• Дистанционное отключение режима тревоги без снятия системы с охраны
• Память срабатываний
• Дополнительный канал CH3: слаботочный выход управления стеклоподъемником
• Звуковое и световое предупреждение о срабатывания системы
• Дистанционное управление режимом «Паника»
• Режим «Поиск автомобиля» на стоянке
• Дистанционное управление центральным замком автомобиля в режиме VALET и при включенном зажигании
• Звуковая индикация сервисного режима VALET
• Вызов из салона автомобиля
• Часы
• Будильник
• Виброрежим двустороннего брелока
• Световое подтверждение номера функции при программировании системы
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ
Программируемые функции
• Дистанционное удаление из памяти системы утерянных и запись новых брелоков
• Программируемый PIN-код для аварийного снятия системы с охраны и для за- писи новых брелоков
• Задержка опроса концевых выключателей дверей при постановке системы на охрану
• Автоматический возврат системы в режим охраны
• Пассивная постановка системы на охрану с закрытием или без закрытия замков дверей
• Программное отключение звуковых сигналов подтверждения постановки и снятия с охраны
• Задержка активации датчика удара при постановке на охрану
• Аварийное снятие системы с охраны кнопкой VALET или PIN-кодом
• Отключение сигналов оповещения о срабатывании зоны предупреждения датчи- ков удара на двустороннем брелоке
• Управление центральным замком при включении/выключении зажигания
• Дополнительный вход «+»: предупреждение при движении задним ходом, предупреждение сигналами сирены о невыключенном свете фар при выключе- нии зажигания
• Программируемое время импульса управления замками дверей
• Дополнительный канал CH4: слаботочный выход для раздельного открытия зам- ков дверей (сначала замок двери водителя, потом оставшиеся замки дверей), активация канала по команде с брелока
• Дополнительный канал CH5: слаботочный выход для реализации «вежливой подсветки» салона, постановки системы на охрану с работающим двигателем, режим «Турботаймер»
• Программируемое время работы двигателя в режиме «Турботаймер»
• Дополнительный канал CH6 с программируемым временем работы от 1 до 120 секунд при постановке системы на охрану или дистанционно с брелока
• Дополнительный канал CH7 с программируемым временем работы от 1 до 120 секунд при снятии системы с охраны или дистанционно с брелока
• Режим защиты от насильственного угона с активацией брелоком (Anti-Hi-Jack)
• Режим защиты от насильственного угона с автоматической активацией после открытия двери при включенном зажигании (Anti-Hi-Jack)
• Режим пассивной блокировки двигателя
• Возможность использования штатного сигнала автомобиля для звуковой сигна- лизации
• Возврат к заводским установкам

• Основной блок управления…1шт.
• Двусторонний брелок управления…1шт.
• Односторонний брелок управления…1шт.
• Двухзоновый датчик удара…1шт.
• Приемопередающий модуль антенны со встроенными светодиодными индикаторами…1шт.
• Дополнительный двухцветный светодиодный индикатор (врезной)…1шт.
• 6-тональная сирена мощностью 20 Вт…1шт.
• Концевой выключатель капота/багажника…2шт.
• Силовое реле блокировки с колодкой и проводами…1шт.
• Сервисная кнопка VALET…1шт.
• Комплект проводов с предохранителями…1шт.
Это моя первая сигнализация. Установку производил сам. Перед установкой прочитал много информации на просторах интернета. Первый вопрос, который у меня возник — это оптимальное место для приёмо-передающего модуля. По этому поводу неоднократно задавал вопросы многим ланосоводам и сенсоводам, но ни от одного не получил хотя бы приблизительный ответ!

Излазил по всем записям на Драйве и не только, а ответы нашёл совершенно в инном направлении доработок!
Листая записи "Об установке штурманского плафона на Ланос", почти в каждой записи видел нечто подобное, как на фото ниже…

Конечно многое можно узнать с помощью записей в БЖ, но не всегда добровольно с тобой поделятся своими знаниями!
Поэтому начнем!
Оговорюсь, что устанавливал сигнализацию на ЗАЗ СЕНС 2014 года , где цветная маркировка проводов абсолютно не совпадает ни с Польским, ни с Корейским вариантами !
Для подключения сигнализации нам необходимо добраться к разъемам приборной панели. Для этого взял на вооружение информацию здесь: Пошаговая установка сигнализации. А также видео здесь:ЛЕШАМАСТЕР №22. Леше отдельное, ОГРОМНОЕ спасибо за прекрасные видео уроки!
Также пользовался схемами подключения на фото ниже:

Для безопасности машины автовладельцу необходима сигнализация, которая не подведет в нужный момент, не сломается и не будет подавать ложной тревоги.

Такой системой охраны является сигнализация Конвой. Она совмещает в себе вышеперечисленные свойства и обладает развитым функционалом.

О производителе

Бренд Convoy появился в 2006 году в Украине. Сейчас продукция компании используется на территории нескольких стран, в том числе в России.

Модели зарекомендовали себя как надежные системы, обладающие отличным качеством и выгодной ценой.

Системы охраны разрабатываются с учетом последних технических достижений.

Отзывы об автосигнализациях Convoy: плюсы и минусы

Основными плюсами моделей является следующее:

красивый дизайн;
большой срок гарантии;
выгодная цена;
динамический код;
высокая чувствительность.

Минусами можно назвать следующее:

небольшой заряд аккумулятора;
иногда система может реагировать на нажатие кнопок.

Модели и технические характеристики

Стоимость: 2290 рублей.

Стоимость: 2790 рублей.

Стоимость: 4030 рублей.

Стоимость: 3870 рублей.

Официальный сайт: где посмотреть инструкцию и все модели

На представленном сайте можно посмотреть все интересующие покупателя модели, а также последние новости компании и новые разработки автосигнализаций.

Какую модель автосигнализации Конвой лучше выбрать?

Выбор автосигнализации зависит от предпочтения покупателя, от его финансового положения и от марки автомобиля.

Особенности установки и схема подключения

Монтирование автосигнализации можно проводить по следующей инструкции:

центральный блок должен находиться в салоне;
сирена монтируется в двигательном отсеке;
сервисную кнопку нужно устанавливать в скрытом, но доступном месте салона;
датчик удара необходимо монтировать на самом жестком месте салона автомобиля;
провода надо подсоединять к подходящим по цвету разъемам.

Программирование нового брелка

Для записи кода нового передатчика в память сигнализации нужно выполнить следующее:

Краткая инструкция по эксплуатации

На стандартном брелке автосигнализации находится от 3 до 5 кнопок, которые отвечают за следующие функции:

постановка/снятие охраны;
открытие/закрытие дверей и багажника;
включение и выключение режимов;
программирование функций;
дистанционный запуск двигателя;
обход неисправных зон.

Стоимость

Цена оборудования зависит от количества режимов и функций, от наличия дополнительных каналов, а также от фирмы-поставщика и самого производителя.

Наиболее дешевые устройства:

И более дорогие модели:

Где купить автосигнализацию Convoy?

В Москве

В Санкт-Петербурге

Автосигнализации от фирмы Convoy востребованы благодаря высокому показателю надежности и безопасности.

Односторонняя сигнализация Convoy XS-5 v.2 обеспечит надежную защиту автомобиля.

Обладает рядом преимуществ и особенностей, среди которых:

• Наличие 2-х брелков с 4-мя кнопками. Это обеспечит удобство в процессе эксплуатации, позволит быстро и легко поставить машину на защиту.
• Раздельное управление режимов постановки на охрану и снятия. Благодаря этому система обладает улучшенной системой защиты.
• Наличие многофункционального светодиодного индикатора позволит легче контролировать включение защиты машины.
• Возможность блокировки двигателя с помощью специального силового реле (устанавливается в отдельном порядке).
• С помощью данного реле есть возможность управлять габаритными огнями и электроприводом центрального замка.
• С помощью дополнительного силового канала (+15А) есть возможность дистанционно открыть замок багажника.
• Плюсом является и возможность подключения 2-зонового датчика удара.
• Установку или снятие с охраны можно сделать в беззвучном режиме. Такая функция полезна при установке на охрану, к примеру, в ночное время.
• При подключении системы питания включается тревожная сигнализация.
• Еще один плюс – возможность отключения сирены без снятия машины с охраны. Благодаря этому будет возможность выключить сигнал, например, в ночное время.
• При срабатывании системы возникает световое и звуковое предупреждение.
• Функция “Паника”. Также есть возможность дистанционно управлять ней.

Также есть возможность искать автомобиль на стоянке, что является очень полезной функцией, особенно в густонаселенном городе.

При необходимости можно использовать новые брелки, которые перезаписываются в системе и автоматически информация удаляется со старых.

Система возвращается автоматически в режим охраны и может отключаться с помощью штатного ключа.

При включении и выключении зажигания осуществляется управление Ц/З.

Кроме того, есть система защиты от насильственного угона (Anti-Hi-Jack).

Активируется при открытии и закрытии дверей.

Обеспечивает дополнительную защиту от нападения.

Комплектация:
• Блок управления 1
• Односторонний брелок управления 2
• Двухзоновый датчик удара 1
• Cветодиодный индикатор (врезной) 1
• Концевой выключатель багажника/капота 1
• Комплект проводов с предохранителями 1
• Силовое реле блокировки с колодкой и проводами 1

* Характеристики и комплектация товара могут изменяться производителем без уведомления

Взаимодействие сигналки и блока управления центральным замком

Здесь мы поговорим о том, как выполняется установка центрального замка и сигнализации «с нуля». В комплекте ЦЗ обычно идут 4 актуатора, а также блок управления замком. К этому блоку, по идее, нужно подключать сигнализацию. Притом лучше использовать только сигнальные шнуры, чтобы силовую проводку актуаторов монтировать один раз (при установке БУ ЦЗ). Даже таких вариантов подключения существует два, а ещё есть метод, когда водительский актуатор подключают к сигналке напрямую. Мы приводим три схемы и сравниваем их между собой.

Принцип работы БУ ЦЗ

Посмотрим на схему, прилагаемую к инструкции по установке замков Convoy X400:

Моторы актуаторов включены «в параллель». Синий и зелёный провода – силовые. Чёрный шнур – это масса, а вот кабели «белый» и «коричневый» являются управляющими. По секрету скажем, что коричневый шнур является входом запирания, то есть закрытие происходит, когда он подключен к массе.

Если собачку на водительской двери принудительно закрывают, в главном актуаторе срабатывает концевик, и коричневый шнур оказывается на «массе». Блок сразу подаёт напряжение на все актуаторы (происходит запирание). Чтобы отпереть замок, нужно достичь следующего: на «коричневом» кабеле массы нет, а на «белом» она есть. Тогда стержни актуаторов выдвигаются. А провода для «Manual Switch» – это дополнительные входы, но управление по ним производится так же.

Нужно отметить один нюанс. Если шнур, белый или коричневый, замкнуть на массу надолго, то всё срабатывает, как надо. Потому и переключатель «Manual Switch» должен быть тумблером, а не кнопкой.

READ Как подключить интернет на билайне в телефоне в казахстане

Хотя, сдвоенная кнопка тоже может служить выключателем, но при условии, что прижимать её будут в течение 0,8 секунд (непрерывно). Основываясь на этом свойстве, сигнализацию можно подключать к управляющим проводам ЦЗ. Время удерживания реле в сигналке настраивают на 0,7-0,8 с, и этого оказывается достаточно.

Инструкции CONVOY — Автосигнализации

Автосигнализации | Размер файла: 449.9Kb | Формат файла: pdf

Convoy GSM-001 GSM сигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 450.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy GSM1500 v2 GSM сигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 847.4Kb | Формат файла: pdf

Convoy MP-100 Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 700.3Kb | Формат файла: pdf

Convoy MP-150 Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 709.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy MP-150D Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 1014.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy MP-200RS Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 276.8Kb | Формат файла: pdf

Convoy SL-65 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 485.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy SP-10 Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 487.2Kb | Формат файла: pdf

Convoy SP-15 Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 1.4Mb | Формат файла: pdf

Convoy XS-5 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 125.8Kb | Формат файла: pdf

Convoy XS-7 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 211.2Kb | Формат файла: pdf

Convoy XS-8 v2 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 476.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy XS-9 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Схемы подключения сигнализации к ЦЗ

Первый из возможных вариантов уже рассмотрен: от БУ ЦЗ к сигналке протягивают два провода, которые являются управляющими.

Контактный переключатель, показанный на схеме, в этом случае лучше исключить. Его роль, как легко понять, будет играть сигнализация (основной блок). Где отдельных отводов нет, можно выполнить Т-образные соединения, подключаясь к проводам концевиков. Такой вариант является стандартным, но не единственным.

Стандартный вариант соединения блоков

Итак, у нас есть блок управления замками (БУ ЦЗ), а также блок сигнализации. Последний снабжён парой реле, отводы которых находятся на отдельном разъёме. Где этот разъём расположен, нужно найти в инструкции (там же приводится распайка). Схема подключения будет выглядеть так:

Верхнее реле срабатывает на закрывание, нижнее – на отпирание замков. В период замыкания контактов выставляют в следующее значение: 0,7 с или 0,8 с.

Отметим два важных момента: парой реле обычно снабжён блок любой современной сигнализации. И по умолчанию всё настроено, как надо. Блок управления ЦЗ, в свою очередь, не может не иметь управляющих проводов, и, как правило, их будет два. На всякий случай рассмотрим ещё один вариант: там концевик подключают только к сигналке.

Когда решение принимает сигнализация

До сих пор мы использовали подключение к управляющим проводам, идущим от концевиков к БУ ЦЗ. Сейчас их нужно будет разорвать: роль концевиков теперь будут выполнять реле, встроенные в сигналку, а один из контактов концевика мы подключим напрямую к сигнализации.

Когда вход, обозначенный как «IN1», оказывается на массе, это означает следующее: водительский актуатор полностью открыт. Обычно используется именно такая логика.

Алгоритм работы выглядит так:

Похожая логика вступает в действие, когда собачку до упора поднимают вверх: концевик замыкается и так далее. Реализовав указанную схему, мы оставим в силе функциональность ЦЗ, но ещё добавим возможность управлять замком с сигналки. Для первого варианта это было характерно тоже, но небольшие различия имелись: там использовалось два концевика, и БУ ЦЗ анализировал несколько больше сведений. А здесь действия по анализу возложены на сигналку.

READ Как подключить бойлер tesy

Каждый из рассмотренных вариантов обладает явным достоинством: реле, встроенные в сигнализацию, коммутируют ток небольшой силы.

Все провода, которые требуется подключать, являются слаботочными, и по ним идёт 200-300 мА. Монтировать кабели будет просто: достаточно создать электрический контакт, и всё. А вот с силовой, то есть с питающей проводкой обращаться не так-то легко. Поэтому «сложный» вариант мы приберегли напоследок.

Подключение к сигнализации силовых выводов

Мотор актуатора, в который встроены концевики, можно подключить к контактам реле сигнализации. В таком варианте электрическая связь между двумя блоками (БУ ЦЗ и сигнализация) отсутствует полностью:

Проводя монтаж, возможно, нужно будет на опыте подобрать полярность подключения двигателя (точки 1 и 2). Сигналка вдвигает стержень электропривода, и это ведёт к переключению контактов концевика. А они, то есть контакты, всегда подключены к БУ ЦЗ, что обеспечивает косвенную связь между блоками.

Во многих авто мотор в водительском актуаторе отсутствует, а ЦЗ работает, как надо.

В схеме, приведённой выше, используется похожая логика. Положительное свойство – в отсутствии гальванической связи. Отрицательное – в том, что к реле потребуется подключать силовые шнуры. Лучше эту работу поручить опытному автоэлектрику. Переоценивать свои силы не нужно.

Ещё раз посмотрим на последнюю из схем. Общий контакт у двух разных модулей здесь есть, это масса. А ещё, питаются они от одной АКБ, и вторым общим проводником будет «+12 Вольт». Но в автомобиле к этим двум шнурам подключены все блоки. Так что, говорить об отсутствии электрической связи – вполне правомерно. Такой вариант, если он реализован на должном уровне, будет самым надёжным.

Сигнализация не реагирует на брелок или срабатывает сама по себе

Сигнализация является самым распространенным средством защиты автомобиля от злоумышленников. Ее работа контролируется дистанционно при помощи пульта, который принято называть «брелоком». Как и любая электронная система в автомобиле, сигнализация может сбоить.

Проблемы с ней начинаются неожиданно, и при выходе из дома или с работы водитель может оказаться в ситуации, когда сигнализация не реагирует на брелок.

Машину в таком случае придется открывать ключом, но нужно разобраться с чем связана проблема, чтобы не иметь проблем с сигнализацией в будущем.

Почему сигнализация не реагирует на брелок

Ни один мастер с ходу не сможет назвать точную причину, из-за которой сигнализация не отключается при нажатии на соответствующую кнопку брелока. Ниже возможные причины будут перечислены в порядке распространенности, от наиболее частых к редким.

Проблемы с брелоком

Первое, что необходимо проверить, это сам брелок, поскольку в большинстве случаев проблема связана именно с ним. Велика вероятность, что в нем сели батарейки.

Необходимо осмотреть брелок. Если на нем имеется экран, нужно проверить, загорается ли он при нажатии на кнопки. Когда экрана нет, можно поискать на брелке диод, который часто устанавливают для сигнализации водителя об отсутствии заряда в батарейках, установленных в пульт.

Если под рукой нет новых батареек, можно воспользоваться распространенным способом «зарядки». Необходимо достать из брелока батарейки и немного их постучать друг о друга или о другой твердый предмет. После этого нужно правильно установить батарейки обратно в брелок и попробовать снять сигнализацию с машины.

Может выйти из строя и сам брелок, а точнее передатчик, установленный внутри него. Такая проблема возникает, если часто предпринималась попытка передачи сигнала нажатием на кнопку пульта. Например, кнопка самопроизвольно могла нажиматься в кармане. В данной ситуации можно попробовать снять сигнализацию с запасного пульта, если такой имеется.

Сел аккумулятор автомобиля

Второй по распространенности проблемой, из-за которой не получается снять сигнализацию при помощи брелока, это севший или сильно разряженный автомобильный аккумулятор. В такой ситуации можно попробовать подойти поближе к автомобилю и нажать на кнопку брелока. В некоторых ситуациях это позволит снять сигнализацию, но с таким аккумулятором двигатель навряд ли стартует.

Обратите внимание: Данная проблема встречается часто из-за невнимательности водителей. Многие водители забывают погасить свет при выключении двигателя и постановки автомобиля на стоянку. Из-за этого заряд аккумулятора полностью уходит на освещение, особенно если оставить машину так на несколько часов или дней.

О производителе

Модели зарекомендовали себя как надежные системы, обладающие отличным качеством и выгодной ценой.

Системы охраны разрабатываются с учетом последних технических достижений.

Отзывы об автосигнализациях Convoy: плюсы и минусы

Основными плюсами моделей является следующее:

красивый дизайн;
большой срок гарантии;
выгодная цена;
динамический код;
высокая чувствительность.

Минусами можно назвать следующее:

небольшой заряд аккумулятора;
иногда система может реагировать на нажатие кнопок.

Модели и технические характеристики

XS-3

Система охраны является односторонней.
4 независимые зоны охраны.
Дальность действия — 30 м.
Есть функция блокировки угнанного автомобиля.
Режим тихого снятия/постановки охраны.
Сигнализация может автоматически включать режим охраны.
В комплект входят два 4-х кнопочных металлических брелка.
Присутствует сервисный режим «Valet».
Есть выход для подключения дополнительного датчика.
Режим поиска автомобиля и турботаймера.
Функция вежливой подсветки имеется.
Автозапуск в системе не предусмотрен.
Можно дистанционно управлять центральным замком и отключать датчик удара.
Особенностью модели является функция восстановления контура после устранения неисправности.
Также есть функция открытия багажника и перепостановки охраны.

Стоимость: 2290 рублей.

Стоимость: 2790 рублей.

Стоимость: 4030 рублей.

Сигнализации является двухсторонней.
Радиус действия приема сигнал — 1400 метров, передачи — 600 метров.
В состав комплекта входит 1 четырехкнопочный хромированный брелок и 1 пятикнопочный передатчик с ЖК-дисплеем.
Автозапуск может работать по температуре, по таймеру или ежесуточно.
Есть режимы турботаймера и поиска автомобиля.
Присутствует шесть дополнительных программируемых каналов.
Двухэтапное открытие дверей машины.
Встроена защита от сканирования.
Автоматическая постановка на охрану присутствует.
Также есть блокировка уже угнанного автомобиля.
Режим тихой охраны и сервисный режим «Valet» входят в перечень действий сигнализации.

Стоимость: 3870 рублей.

Официальный сайт: где посмотреть инструкцию и все модели

Какую модель автосигнализации Конвой лучше выбрать?

Особенности установки и схема подключения

Монтирование автосигнализации можно проводить по следующей инструкции:

центральный блок должен находиться в салоне;
сирена монтируется в двигательном отсеке;
сервисную кнопку нужно устанавливать в скрытом, но доступном месте салона;
датчик удара необходимо монтировать на самом жестком месте салона автомобиля;
провода надо подсоединять к подходящим по цвету разъемам.

Программирование нового брелка

Для записи кода нового передатчика в память сигнализации нужно выполнить следующее:

войти в сервисный режим «Valet»;
выключить и включить зажигание 8 раз, оставить его в положении «выключено»;
ввести персональный код системы, после чего включить зажигание;
индикатор будет мигать ровно столько, сколько значит первая цифра кода брелка;
выключить/включить зажигание и повторить предыдущbе действия для записи второй цифры;
выключить зажигание.

Краткая инструкция по эксплуатации

На стандартном брелке автосигнализации находится от 3 до 5 кнопок, которые отвечают за следующие функции:

постановка/снятие охраны;
открытие/закрытие дверей и багажника;
включение и выключение режимов;
программирование функций;
дистанционный запуск двигателя;
обход неисправных зон.

Стоимость

Наиболее дешевые устройства:

XS-3 — 2290 рублей.
XS-6 — 2790 рублей.

И более дорогие модели:

MP-200RS — 3870 рублей.
MP-100 — 4030 рублей.

Где купить автосигнализацию Convoy?

В Москве

Магазин «АУДИОПОРТ», 2-й Южнопортовый проезд, д. 14/22, +74956773745.
Интернет-магазин «Technosonic.ru», ул. Рябиновая, д. 37, +78007006380.
Интернет-гипермаркет «Techport.ru», Ленинская Слобода, д. 26, +74952588130.

В Санкт-Петербурге

Компания «78-AUTO.RU», ул. Дыбенко, д. 38, +79052777778.
Магазин «AUTOKLYCHI.RU», ул. Ефимова, д. 1, +79111861819.
Компания «Express-Шина», ш. Революции, д. 86, +78126797722.

Автосигнализации от фирмы Convoy востребованы благодаря высокому показателю надежности и безопасности.

Также стоит отметить, что модели красивы по дизайну и доступны по цене.

Всем добрый день.
Данная инструкция пишется в общем то для конкретного человека, но полюбому есть люди которым она то же окажется интересной и полезной.

Попросил меня Андрей ( needbackup ), увидев мою запись в БЖ, расписать как ему подключить солинойд отпирания багажника с брелка.

Сигнализация у него Convoy CP-110
Данную функцию поддерживает, судя по схеме:

Из инструкции нам известно, что за доп.канал отпирания багажника отвечает Серый провод (-).
Серый провод: выход отрицательной полярности (импульс 0,8сек, 250мА) для дистанционного открытия замка багажника. Активируется нажатием и удержании кнопки 3 брелока в течение 2 секунд.

250мА это очень мало и нам 100% понадобиться обыкновенное 5-ти контактное реле.

Попробую расписать человеческим языком:
Смотрим схему включения. Номера контактов вы и так видите. Прямоугольник с косой полоской — это электромагнит, который начинает работать если подать на контакты 85 и 86 напряжение. В состоянии покоя(когда напряжения нет) электромагнит ничего не притягивает, а значит контакт 30 и 88 замкнуты, но если подать ток на катушку(магнит), то "язычок" контакта 30 примагнитится к контакту 87.

Контакты кстати могут называться и по другому, например 87 и 88(87а)

Схема подключения простая:

На 88 контакт реле подаем наш Серый провод.
На 85 и 30 подаем наши постоянные +12В, которые можно взять НАПРИМЕР с красного провода.
От 87 контакта ведем длинный провод до багажника и подключаем его на "плюс" солинойда.
"Минус" солинойда цепляем на кузов(крышка багажника).

На схеме синим цветом, между контактами 88 и 85 нарисован диод, который гасит самоиндукцию катушки. Некоторые сигналки имеют защитный диод, а некоторые нет. Я не знаю имеет ли эта сигналка его, но чтоб не спалить саму сигналку, считаю что надо бы обезопаситься.

Как это работает:
При нажатии на брелке кнопки 3 (2 секунды), на катушку подается кракатковременный минусовой сигнал от нашего Серого провода, плюс там и так постоянно висит. Срабатывает магнит и наши +12В с контакта 30 попадают сразу же на контакт 87, т.е. на плюсовой провод солинойда. Солиной сразу же срабатывает.
Примерно так:)

Немного фото для ясности:
Само реле выглядит так(ну это и так все знают)

Вот так выглядит "колодка", другими словами "держатель реле":

Колодки бывают уже со встроенным диодом:

Так что рекомендую поискать уже с диодом.

!Важно: Крайне важно то как подключен диод между контактами.
Диод выглядит так (ну и обозначение на схеме вы то же узнаете):

Так вот в диодах сигнал проходит для каждой из полярностей только в одну сторону.

Поэтому важно поставить его правильно. Ну а если он в колодке уже стоит, то посмотрите на какой контакт вам надо подавать плюс, а на какой минус.
Обычно диод в колоде стоит правильно и соответствует цветам проводов, а именно "черный провод" — это минус(на него нам и надо подавать наш минусовой слаботочный сигнал) и диод чёрной частью стоит в правильную сторону. Но бывает всякое, так что лучше проверить.
Белая полосочка на диоде — это и есть "вертикальная палочка" на схеме. Т.е. диод должен стоять палочкой к тому контакту на который будет подаваться "плюс", а черным корпусом к "минусу".

Такие вот дела:)
Вроде хотел в двух словах расписать как подключать, а вышло как всегда:)
Надеюсь будет интересно к прочтению, ну и полезным для кого то:)

Куда жать если Нравится вы знаете, ну и разумеется помните, что красный кружек с буквой D — это поделиться с подписчиками на Драйв2 😉

В этой статье автомастер Алексей Бакулин общается с читателями на тему «Как привязать брелок сигнализации конвой?».

Может кто-то сталкивался с ситуацией или хотя бы подкинет идей..

Поломанный брелок сигналки Convoy MP-100, отходят контакты от платы или х.з. что — постоянно теряет-находит батарейку, пищит, мигает, вибрирует.. короче, умер он.
Купила новый брелок, хочу переприявязать, открываю мануал, делаю все как написано.

Дальше такой прикол.
В мануале чтобы привязать блок — войти в valet режим, закрыть дверь, 8 поворотов ключа (после каждого должен быть сигнал подтверждения) и т.д.
вхожу в режим, закрываю дверь — на повотроты ключа никаких реакций.

Самый прикол в том, что для того чтобы сменить код, нужно делать все то же самое, но с открытой дверью. Так вот — все операции с закрытой дверью проделываются, а с закрытой — нет!

Может, у кого-то есть мысли на эти темы, может, кто-то сталкивался, может, какой-то совет разумный услышу, а то ума не приложу что делать.
Звонила в оф сервис, где ставили — менеджеры даже не могут толком объяснить что они делают на 180 грн за перепрограммирование брелка, я подозреваю, что все то же самое они будут делать, что я пытаюсь.

Сожет, кто-то значет есть толковых людей, которые разберут/починят старый брелок? Там судя по всему проблемы с контактами .

Общий раздел для тем, не подходящих для обсуждения в других специализированных разделах

Convoy MP-100
Имеется блок сигналки с односторонним брелком и двухсторонний брелок от другого такого же блока.
Хочу прошить двухсторонний брелок.
Делаю по инструкции:
—————————————-
1. Войдите в сервисный режим Valet (при включенном зажигании нажмите одновременно в течении 2 сек. кнопки 1,2 брелока-передатчика или нажмите кнопку Valet в течении 5 сек).
Светодиодный индикатор будет гореть постоянно.
2. ЗАКРОЙТЕ ВСЕ ДВЕРИ
3. Включите-выключите зажигание 8 раз в течении 10 секунд и оставьте его в положении выключено (каждый раз при выключении зажигания будут звучать два коротких сигнала сирены). В подтверждение прозвучит 1 продолжительный сигнал сирены.
4. Введите Ваш персональный код (заводская установка – 25) для чего: включите зажигание. Светодиодный индикатор системы начнет мигать.
5. Отсчитайте количество вспышек светодиодного индикатора соответствующее первой цифре Вашего персонального кода (фабричная установка — 2 раза).
6. Выключите и вновь включите зажигание. Светодиодный индикатор системы начнет мигать.
7. Отсчитайте количество вспышек светодиодного индикатора соответствующее второй цифре Вашего персонального кода (фабричная установка — 5 раз).
6. Выключите зажигание.
7. Если введенный код правильный, прозвучит два продолжительных сигнала сирены и светодиодный индикатор начнет быстро мигать (в случае если введен неправильный код прозвучит два коротких сигнала сирены и система вернется в сервисный режим Valet; повторите пункты с 4 по 6).
8. Нажмите любую кнопку первого программируемого брелока. В подтверждение записи прозвучи один продолжительный и один короткий сигнал сирены.
8. Нажмите любую кнопку второго программируемого брелока. В подтверждение записи прозвучит один продолжительный и два коротких сигнал сирены. При записи третьего и четвертого брелока в подтверждение будут звучать соответственно 3 и 4 коротких сигнала сирены.
—————————————-

Когда ввожу секретный код звучат два длинных сигнала, но индикатор не мигает и не светится.
После чего нажимаю кнопки №1 на обоих брелоках поочередно и ничего не происходит.
В чем же дело?
Секретный код ввожу правильный, т.к. при неверном вводе происходит так, как описано в инструкции: (прозвучит два коротких сигнала сирены и система вернется в сервисный режим Valet)

Добавлено через 10 часов 5 минут

Всё. Разобрался.
Инструкция была не верная.

В чем была ошибка инструкции? И как нужно правильно?

Перепрограммировать брелок сигнализации convoy (конвой) MP-200 — это просто посмотрите видео, и вы сразу все поймете, чтобы привязать брелок не нужно особых знаний, следуйте инструкциям и наслаждайтесь конечным результатом.

на мп 90 кто — то пробовал таким же методом ??

не подскажите где можно основной брелок заказать ?

как найти валет если купил машину уже с сигналкой и никто не знает где она?

Пол утра ковырялся! С помощью вашего видео дел на 30 секунд. Спасибо большое! Кстати на convoy mp-100 тоже работает.

Спасибо большое ! Вы сэкономили моё время и деньги .

Спасибо большое за помощь! Прописать брелок получилось с первого раза. Удачи Вам!

Спасибо, добрый человек! Дай Бог тебе здоровья!)

Подскажите,почему сигналка не принимает брелки?Все идет нормально до момента самой записи брелка.Тоесть после нажатия кнопки на брелке нет ответного сигнала подтверждения,и соответственно брелок не прописывается(причем ни на новый не отвечает ни на старый).

Спасибо за видео. Очень помогло.
По данной сигнализации (Convoy MP-200) 2 момента:
1. Двери можно не закрывать при программировании брелоков.
2. Когда программируется брелок количество сигналов обозначает номер брелока (1, 2 , 3, 4).

Реально получилось! Спасибо, по братски, респект тебе!

у мене не виходить привязка mp 200

ничего себе ты запомнил алгоритм. скажи пожалуйста, а со старенькой сигналкой CONVOY SP10 какой алгоритм? иещё вопрос, можно ли таким же образом подружить универсальный брелок?

Читайте также: