Не заводится машина из за сигнализации цезарь сателлит
Итак, опишу сей коробочек.
Предпосылки, о которых я писал в теме таковы: в прошлое утро баян отказался распознавать метку от Цезаря. Пищалка пищала не унимаясь. Думал: сели батарейки в метке. Принес вторую - тот же эффект. Без метки машина отказывалась заводиться.
За сигналку платить перестали больше года назад. Работала только как иммобилайзер.
Везти в сервис на эвакуаторе, чтобы заплатить там еще за снятие сигнализации посчитал оскорблением Было подозрение на севший аккумулятор Цезаря, зарядом которого я хотел избавиться от неприятного сюрпрза.
Два вечера провел в поисках центрального блока Цезаря в желании разнести его в молекулы. Первый вечер были сняты передние боковины тоннеля, всё подмагнитольное пространство. Результат поиска: 0. Ничего похожего на сигналку не найдено. По проводам от сигнализационной пищалки, которая висела под передней курилкой прошелся до пространства под приборной панелью.
Тут Sergious, отдельное ему спасибо!, посоветовал посмотреть под ВЧ-динамиком передним левым "Доступ через выемку приборки (блока шкал спидометра-одометра и тд) из под козырька. ". Второй сегодняшний вечер провел в поисках там. Голый скелет (без козырька, приборки, нижней левой полки торпеды, крышки центральных сопел печки) выглядел без найденного Сателлита как-то печально. Перспектива разборки всей передней панели уж совсем огорчала.
Последнее, что сделал наугад: засунул по самое плечо руку к передней левой стойке из подрулевого пространства. и. бинго! нащупал колхозно засунутый (по сравнению с остальной "закрепленностью" всех деталей баяна) блочок. Сразу угадывалось, что это искомый Цезарь Сателлит.
К нему подходит 2 пластиковых фишки со шлейфами (микрофон, пищалка, на реле, наверное, на секретную кнопку и т.п.), коаксиальный кабель с разъемом для GPS (потоньше), коаксиальный кабель с разъемом для GSM (потолще).
Всё было несложно отсоединено, блок принесен на потрошение/изучение.
Нутряности на фото. Аккумуляторы оказались заряженными, напряжение ожидаемо 3*1,2В. Было даже 3,9В (- черный и + красный провода).
Вынул СИМку. Оказалась МТСовская. Запихнул в телефон, на экране "СИМ не активна". Подозрение на логику сигналки "при отсутствии сети GSM считать машину засунутой в подвал для разбора или снятой с обслуживания" оказалось верным. Взял работающую СИМку БиЛайна, поставил в блок (для этого его не обязательно разбирать - СИМка вынимается в отдельных салазках). После сборки всего в обратном порядке баян бодро завелся.
Подредактирую от 28.05: все же дело было в севших батарейках в обоих метках. После замены - все Ok.
Однако, замечу, что детализация вызовов со вставленной SIM-карты показывает, что в штатном режиме работы сигнализация по GSM/GPRS ничего не отсылает
Печаль-беда, машина напрочь отказалась заводиться, выдала все ошибки. А мин через 15 просто завелась и всё огонь. Дело к морозам- будет хуже, надо лечить.
Ставят это говно в принудительном порядке, а отшивать надо за деньги((
Пробег прям как специально)
Цена вопроса: 100 €
Paster
Модератор
В БМВ, РР и некоторые другие марки устанавливают ЦС без одобрения потребителя, согласно договорённости между производителем и самим Цезарь систем ООО. Наверняка, кому-то он послужил на пользу, но вот тем, кто отказался его активировать, ЦС служит медвежью службу.
Система довольно сложная, датчики и глушилки понатыканы куда только можно. Стоит сим-карта, в моём случае Билайн. Машина подконтрольна полностью, но не мне)
У меня паркинг на -2 этаже и продавцы в ОД изначально не рекомендовали активировать ЦС. Год прошел без проблем, а вот на второй, пошли головные боли. Первый раз машина заблокировалась в 70м от города, через 20-30 мин после того, как я её заглушил, заводиться она отказалась наотрез. Вылезли все ошибки, что могли. И АБС и 4х4, но самая кривая- разрядка аккума. И правда поведение машины выглядело схоже. Часть электропотребителей отключилась и стартер не крутит.
Пока решал вопрос, чем бы ее тащить в город, машина внезапно завелась сама.
ОД все проверили, вердикт: Цезарь, ибо аккум еще на 79% жив. Снять стоит 7900 у ОД. В тот же день мест не было у дилера и договорились как-нить потом. 3 дня отъездил норм, и улетел в Прагу, а машину оставил в аэропорту на стоянке. По возвращении, я заводить, а в ответ "разрядка аккума". Что характерно, через 15 мин танцев вокруг, протирания стекол и прочих профилактических мер- машина завелась.
Далее прошло 2 недели ночевок в паркинге на -2 этаже и все заводится как часы. А буквально вчера был вбит последний гвоздь в крышку Цезаря.
Сижу, машину заглушил, только радио играет и разговариваю по телефону. Проходит мин 5-7 и неожиданно БК пишет: "разрядка аккума"! Я заводить и хер там ночевал. Сразу звоню в Цезарь, излагаю ситуацию с предысторией. Они пытаются дистанционно решить проблему. Сперва совсем ноль- оборудование не отвечает. Но спустя время и разные манипуляции они мне говорят, что стартер заглушен, но снять блокировку они не могут ибо оборудование не работает корректно!
Повторюсь: я это говно не активировал и не использовал никогда!
Решение: лезте под руль, снимайте панель, ищите какие-то разъёмы- авось поможет. Или 2-3 часа ждите мастера, он приедет всё решит(добрый доктор айболит). За Айболита платить 3800р, ибо не плачу мзду, а значит не гарантия.
Через 15 мин машина как по волшебству ожила и сразу направилась в представительство ЦС. Через час мне её вернули, обещали, что хромать больше не будет.
Будем посмотреть!
Сейчас судимся с Цезарь Сателлит.В июне 2017 года я, покупая машину в автосалоне Рольф, приобрел также спутниковую охранную сигнализацию компании. По сути мне впихнули эту "чудо" сигнализацию, потому что по условиям страховой компании Ресо я получал скидку при покупке каско при условии приобретения сателлита. После того, как я согласился на их условия, продажник Рольфа тут же повел за стол, где уже сидел представитель Цезарь Сателлит. Отлично работающая цепочка впихивания из трех разводил: автодилер-страховая-спутниковая сигнализация. Цена оборудования уже была заложена в стоимость машины. В итоге нужно было платить ежемесячную абон плату. Самый минимальный тариф на тот момент - 1 450 руб. Чтобы создать видимость работы, операторы Цезарь Сателлита в течение года периодически названивали в течение года в 3 - 4 часа ночи с ложными вызовами. Когда выходил на улицу, с машиной все было хорошо, никаких следов попыток взлома не было. Так повторялось несколько раз. Видимо у сотрудников Сателлита входит в обязанности такой прозвон клиентов. Складывается впечатление, что оборудование Цезаря Сателлит это просто пустышка, обычная коробка, которая ни от чего защитить не может. Основной упор компания делает на прозвонах клиентам о якобы каких-то действиях с машиной. Мои опасения по этому поводу подтвердились реальным случаем, который произошел с моей машиной летом 2018 года. Загорелась рядом стоявшая машина, огонь перекинулся на мою машину. О происшествии я узнал от сотрудника полиции, который позвонил спустя 40 минут после начала происшествия. От Цезаря Сателлит ни во время происшествия, ни после, никаких звонков я не получил! Хотя мою машину колотили, пинали,дергали за ручки дверей, перетаскивали на канатах двумя машинами! Ни сработал ни датчик встрытия, ничего, что должно было сработать.Сейчас сужусь с Цезарь Сателлит, требуя справедливое денежное возмещение. Но компания ни то, что не признала свою вину, но еще и обвинила в экстремизме! Маразм чистой воды. Сейчас дело приниципа - довести это дело до конца. Скорее всего они сделают все возможное, чтобы выйти сухими из воды. Поэтому у меня огромная просьба к людям, также пострадавшим от этой компании Цезарь Сателлит, которая занимается разводом людей направо и налево, к людям, которые хотят посодействовать в прижучивании этой компашки. Просьба написать любую информацию, которая поможет в нашем деле. Заранее спасибо
Буквально несколько дней назад случилась такая история, звонит владелец почти новенького Lexus RX350, с вопросом сталкивались ли мы с системой Цезарь сателлит?
Я тогда ответил что нет, не сталкивался, но по отзывам с интернета в курсе, что ребята вообще не заморачиваются с установкой. Но тогда я и догадаться не мог что все настолько печально.
Началось все собственно с того момента как у клиента перестала работать нормально система, то машина хочет заводится, то хочет не заводится, и все в таком духе.
Итак по порядку:
Система установлена прямо за приборной панелью если быть конкретно то она была вот тут:
Когда то он был тут, прощай Цезарь Сателлит
Да и это вообще не нужно зачем туда лезть когда все блокировки находились прямо в легко-съемной панельке? Фото сквозь нее:
А вот тут было самое интересное 2 блокировки двигателя внутри салона!
Ладно, хоть додумались поставить еще одно радио-реле под капотом, подумал тогда я, пошел искать полазил около ЭБУ, чего-то приглядного ничего не увидел, думаю дай-ка загляну в блок предохранителей и О БОЖЕ МОЙ. какая она красивая такая сидит и смотрит на меня 🙂
И пусть они меня простят Цезарь Сателлит за то что я выкладываю, но я далеко не первый человек кто это выкладывает, так что считаю что можно как в целях показать владельцам что эта система не эффективна, и проста для угона, дорогой Цезарь, вправьте руки вашим установщикам, и совершенствуйте систему, а пока это просто развод на деньги!
Очень, очень много жалоб от клиентов. Опишу как есть. Компания относиться к клиентам как к мясу, с которого можно и нужно содрать шкуру. Абонентская плата дорогая. Не дай бог не заплатите вовремя, система перестает работать. При отключенной за неуплату системе авто часто не заводится, даже если вы позвоните в техподдержку и авто будет отправлен сигнал на разблокировку не факт что вы его заведете. В таком случае будете вызывать техника за свой счет. При этом оборудование которое устанавливается на авто и в дома произведено в Южной Африке, оно глючное, очень много ложных сигналов от него приходит и по каждому сигналу надо звонить клиенту и выяснять в чем дело, что с авто или недвижимостью (и это называется охранная компания!). Работа оборудования на 100% зависит от зоны покрытия сотовой сети, так как все сигналы передаются через сим-карту которая встраивается в оборудование. Если зона покрытия сотовой сети пропадает то сигналы приходят с большой задержкой, 5-10 и более минут. Звонить нужно всегда, и днем и ночью, вне зависимости от того когда пришел сигнал и через какое время он пришел вновь. Например, если тревожный сигнал будет приходить каждые 15 мин, надо будет звонить клиенту каждые 15 мин и выяснять в чем дело. Не позвонишь, штраф, вплоть до увольнения. При этом не важно чем занимается клиент - спит, болеет, у него маленький ребенок, он на совещании, звонил ты ему недавно или нет, и т. д. Никого не волнует что такими звонками клиенты начинают злиться и предъявлять претензии что их достают частыми звонками. Оператору приходиться выслушивать мат и оскорбления от таких клиентов (в моей практике такое было часто, особенно тогда когда компания бросает клиентов с заблокированным двигателем и не оказывает никакой бесплатной помощи, об этом будет ниже).
Из-за того что компания экономит на оборудовании и зарплате техников качество услуг очень низкое. Например, если вашу машину аккуратно погрузят на эвакуатор, то в 90% случаев система не пришлет никаких тревожных сигналов, так как у системы нет датчика крена. То есть система не может определить что авто подняли (передом или задом). Система может определить что авто эвакуировали только тогда когда его переместят на 600 метров и то если будет четкий сигнал от спутника GPS. Это правда. Так в инструкции написано. Другой пример. Если вы оставите авто в подземной парковке где плохая сотовая связь или её там нет то по возвращении авто вы не заведете если метка не считается (а она часто не считывается, особенно когда открывают багажник, из-за этого очень много ложных сигналов). В такой ситуации вы сами должны вывести авто из подземной парковки, компания бесплатно эвакуатор предоставлять не будет, только за ваш счет. Еще пример. Метки - батарейки в них садятся очень быстро, хватает максимум на 6 мес, в основном меньше. Из-за этого авто часто не заводиться, особенно зимой. При сильных морозах вам нужно будет вызывать техника за свой счет и ждать долго потому что техников на всех не хватает. Некоторые метки отключаются если их не двигать в течении 10 минут. Из-за этого также много ложных сигналов приходит. Например, клиент может закинуть метку на торпедку где она будет лежать без движения, через 10 мин она отключится и к оператору придет ложный сигнал об угоне. Придется звонить клиенту и выяснять в чем дело. Клиент после 2,3 звонка может послать куда подальше так как метка находиться без движения. Чтобы избежать этого клиент должен встряхивать метку каждые 10 минут во время движения. Функция отключения через 10 мин в таких метках никак не отключается. Если захотите поменять на метку без автоотключения тогда вам нужно будет менять всю конфигурацию, а она стоит дороже. В сервис-центрах об этих ньюансах клиенту не говорят, клиент об этом узнает когда авто заблокируется и не будет заводиться. И на последок, если при включенной системе ваше авто поцарапают, разобьют стекло или боковые зеркала то в большинстве случаев система не пришлет тревожных сигналов. А в отделе по претензиям вам скажут что компания в таких случаях никакой ответственности не несет. Компания типа несет ответственность тогда когда авто угонят или будут пытаться угнать. Такое вот кидалово. Тоже самое и с недвижимостью. Всегда надо звонить с зарегистрированного в контракте телефона. Если звоните с не зарегистрированного телефона по недвижимости то вам не предоставят никакой инфо, даже если у вас там пожар, потоп или ещё какой форс-мажор. Прежде чем воспользоваться услугами Цезарь Сателлит, спросите мнения тех людей которые уже пользуются или пользовались услугами данной конторы.
Читайте также: