Не открывается машина с брелка бмв е60

Обновлено: 08.01.2025

Довольно распространённая проблема BMW 5ой серии E60/E61 связанная с неработающим ЦЗ водительской двери с брелка автомобиля. Вставив ключ в личинку двери, она открывается и закрывается, остальные двери следуют команде вслед за поворотом личинки ключа.

Тема я думаю очень актуальная для владельцев данного автомобиля, т.к. в интернете не так много информации о пути решения данной проблемы(касаемо русскоязычных сайтов/форумов).

В процессе разборки дверной карты и снятия сборки замка двери фотографий не делал.

Перед началом работы: если у вас нет диагностического оборудования для данного автомобиля(можно универсального), лучше не начинать. Будут гореть ошибки на экране по натяжителям ремня из-за отключенной боковой подушки в процессе "ремонта". Не пожалейте денег и купите набор самых длинных звёздочек (понадобятся 20, 25 и 27 если память не изменят).

Вкратце о снятии обшивки двери, ручки и сборки замка:

Открываем дверь и в правой углу находим круглую заглушку — под ней винтик, второй винтик под надписью "air bag". Открутив винтики тянем обшивку на себя, чтобы снялись пластиковые клипсы. Их много поэтому обшивка установлена очень плотно! Отцепив пистоны, опускаем стекло вниз, затем следует отключить аккумулятор и выждать минимум 5минут, чтобы иметь возможность отцепить проводку боковой подушки и другой проводки на дверной обшивке. Обшивка снята, теперь нам нужно подять окно в закрытое положение, для этого подключаем аккумулятор. В торце двери находим две круглые резинки, под ними винтики: один крепит декоративную накладку возле личинки, другой — саму ручку(крутим до упора — без фанатизма!). Чтобы удобнее было выкручивать винт(звёздочка) крепящий ручку двери, ручку тянем снаружи на "открытие". Докрутив винт слегка тянем за правый край ручки на себя, потом отцепляем левый край, там вертикальный выступ на который продета ручка, потянув вниз и немного на себя снимаем, пролив WD-40 правый край снять будет намного легче. Дальше нам нужно открутить "чашку" под ручкой, для этого слева возле паза с которого снимали ручку находим резиновую заглушку, под ней винтик. Немного при откручиваем, нажимаем пальцами на выступы возле личинки замка и сдвигаем "чашку". Теперь можно снять сам замок, для этого выкручиваем винты в торце двери и один со стороны дверной обшивки.

Мне удалось вытащить целиком всю сборку вместе с "кнопкой" не повредив её, если вы посмелее можете "дёрнуть" кнопку при разборке на себя и она отделиться, что облегчит извлечении сборки замка из двери.

Вернёмся к проблеме конкретного автомобиля.
Первым что нам предстоит выяснить — работает ли замок при нажатии кнопки брелка. Определяем по звукам поступающим из замка.

Отцепляем "чашку с личинкой" от основного замка, снимаем трос ручки, подключаем фишку на замок и одеваем замок на "П-образную пластину" на стойке.

Теперь когда машина чувствует что дверь закрыта, можем проводить эксперименты.
Итак мы выяснили что при нажатии кнопки закрытия в салоне замок щёлкает громко, при нажатии брелка издаётся звук, но кнопка не перемещается при этом(замок не закрывается).
У меня уже был другой б/у замок за 50$ поэтому я мог разобрать штатный замок для наглядности.

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Сдается мне, что есть немалый шанс, что это последствия недолеченной предхозом болячки. А как второй ключ, работает так же плохо?

"Купил себе недавно" - Нет второго ключа - бегом на сервис, к электронщикам, стирать все старые ключи. А то, машинка уедет. Заодно сделать нормальный второй ключ и получить советы что делать далее: то ли первый ремонтировать, то ли блок антенны.

"дело в малом" - мал, да удал. Тут часто дело не в предах и контактах (раз "проверил антенну что на заднем стекле..-все в порядке " и "при нажатии на кнопку закрыть/открыть .. загорается кнопка СТАРТ"). Надо иметь кучу времени, радиолюбительские и компьютерные навыки и свежие мозги, что бы в эту тему вникать.
Пока, лучше к спецу.
Удачи!

Ничего не будет, если соблюдать правила работы с автомобильной электроникой. Например, не отключать блоки "на горячую", без отключения АКБ.

Кстати, на минусовой клемме АКБ прикручен датчик IBS, не стоит откручивать его болт (ближе к проводу) - можно испортить датчик.

ЗЫ. Нужен не просто "электрик", а работающий с современными ключами.

Почитай тут
http://bmwtools.info/forum/topic/2794-bmw-e60-plokho-otkryvaet-mashinu-s-kliucha/
https://www.drive2.ru/l/510890277943116618/
https://www.drive2.ru/l/515332030041424226/
Но надо понимать, что рабочая частота фильтра, взамен умирающего, должна соответствовать частоте ключа (написана на нем).
Если ключ на частоту 434МГц, то и фильтр должен быть соответствующий.
Такой, как там пишут (Epcos B3725, на 868МГц) уже не пойдет.

Иногда проще поискать целиком, рабочий антенный усилитель, на ту же частоту ключа.
Нужно учитывать, что есть вариант усилителя для комплектации с TV, (у него 3 разъема идут на стойку).

ЗЫ. Что там со вторым ключом? Есть вероятность, что это ключ надо отремонтировать (замена аккумулятора, проверка/замена треснувшей ферритовой антенны), это проверяется сравнением работы со вторым ключом.

не у меня один ключ и второй пластиковый в бордачке, по поводу угона вряд ли я с другой страны ее взял, я бы показал тебе видео еслиб тут была возможность, как при нажатии на кнопки ключа срабатывает система и ее слышно как кнопка Старт загорается, я думаю может проблема в чем то механическом может в дверях что то где то не так

Диагностика ничего не говорит все впорядке

Нет, навряд ли это механика, раз НИ ОДНА дверь не открывается. (а кнопка центрального замка, в салоне, работает?)
Это признак того, что часть радиопосылок между ключом и машиной все-таки проходит: машина видит прописанный ключ, "просыпается", кнопка загорается. Далее, должен проходить правильный код от ключа через антенный усилитель в блок CAS (блок доступа), тогда он даст команду открыть двери. Но код не приходит (усилитель коверкает). То, что машина потом заводится, тоже говорит о том, что ключ скорее жив и через другую антенну (в гнезде ключа, там он общается с CAS без посредника-усилителя) нормально этот код выдает.
Как-то так. Лечи усилитель.

ЗЫ. где-то читал, что можно по-простому проверить усилитель: соединить две контактные площадки злополучного ПАВ-фильтра перемычкой (вход и выход). Радиоблок станет получать весь широкополосный сигнал, но ключ начнет срабатывать у антенны на заднем стекле. Не проверял, но похоже на правду.

внутри кнопка центрального работает. снял вчера антену почистил был немного окислен штекер что на стойке задней возле аирбега (почистил) был налет на контактах что прикасает антенну к площедке на крыше (тоже почистил) саму антену продул от пыли ( а вскрывать жалко она паяна пласмасками (думаешь там что то не так. )

Рекомендуем

С кнопки ключа не открывает/закрывает двери BMW E60/E61

Обшивка снята, теперь нам нужно подять окно в закрытое положение, для этого подключаем аккумулятор. В торце двери находим две круглые резинки, под ними винтики: Чтобы удобнее было выкручивать винт звёздочка крепящий ручку двери, ручку тянем снаружи на "открытие".

Докрутив винт слегка тянем за правый край ручки на себя, потом отцепляем левый край, там вертикальный выступ на который продета ручка, потянув вниз и немного на себя снимаем, пролив WD правый край снять будет намного легче.

Дальше нам нужно открутить "чашку" под ручкой, для этого слева возле паза с которого снимали ручку находим резиновую заглушку, под ней винтик.

BMW Е60 Плохо открывает машину с ключа.

Немного при откручиваем, нажимаем пальцами на выступы возле личинки замка и сдвигаем "чашку". Теперь можно снять сам замок, для этого выкручиваем винты в торце двери и один со стороны дверной обшивки.

Полный размер в сборе Мне удалось вытащить целиком всю сборку вместе с "кнопкой" не повредив её, если вы посмелее можете "дёрнуть" кнопку при разборке на себя и она отделиться, что облегчит извлечении сборки замка из двери.

Вернёмся к проблеме конкретного автомобиля.

Первым что нам предстоит выяснить — работает ли замок при нажатии кнопки брелка. Это когда ты нажимаешь на кнопку "Открытие" на ключе и открывается только водительская дверь, при втором нажатии открываются все остальные двери.

Ну типа если вы один ездите, нафиг вам другие двери открывать.

Внимание возможно не у всех эта функция включена 9 На авто с МКПП, при трогании в горку не важно передом или задомпри выжатом сцеплении, можно спокойно убирать ногу с тормоза- машина автоматически будет удерживать тормоз, пока вы не тронетесь! Но видимо это не у всех так… 11 Mask может проигрывать MP3.

Внимание это не сработает с вашей женой! D 15 Если у вас электро зеркала со складыванием, то при разгоне больше км в час они автоматически раскладываются. При прикосновении к кнопке, не нажимая её, на мониторе высветится какая именно радио-станция там сохранена.

После чего можно легко выйти и закрыть авто. Удобно зимой так делать. Можете попробовать, подставив руку.

То же самое, если багажник открыт, нажать на ключе кнопку закрыть авто, при захлопывании крышки ЦЗ закрывает.

Можно оставить включенные габаритные огни лишь с одной стороны авто. Выключив зажигание, рычаг "поворотников" до упора нажимаете либо вниз, либо вверх.

Таким образом включаются "габариты" либо слева, либо справа. Работает только в режиме автосвета.

Выключив зажигание, дергаете рычаг "поворотников" на себя до упора будто хотите моргнуть дальним. Длительность работы фар меняется в меню.

Ключ перестал открывать центральный замок дистанционно Е-60

Руки свободны 25 В заднем подлокотнике пассажиров чехол под лыжи. Удобно когда два водителя.

Актуально тем у кого зеркало без автозатемнения 29 Если ключ в замке багажника повернуть по часовой стрелке, то багажник запирается независимо от центрального замка.

центральный замок;

E60, E61, E63, E64

Все процессы в системе центрального замка контролирует система доступа в автомобиль (CAS). ЭБУ CAS является задающим устройством системы замков с центральным управлением.
На автомобилях, выпущенных до 09/2005 центральный замок передних дверей активизируется дверными модулями (модулем двери водителя и модулем двери переднего пассажира).
> С 09/2005
Дверные модули отсутствуют. Центральный замок передних дверей активизируются кузовным межсетевым преобразователем (KGM).
[Обзор системы . ]

Базовый кузовной модуль (KBM) приводит в действие следующие приводы центрального замка:

- задние двери (только на E60, E61)

- лючок топливного бака

- заднее стекло (только на E61)

На основании команд, поступающих с разных мест управления (например, цилиндр замка, дистанционное управление), ЭБУ CAS принимает следующие решения:

- запереть/заблокировать центральный замок;

- отпереть центральный замок

Краткое описание узла

- Цилиндр замка двери водителя

Цилиндр замка двери водителя позволяет механически запереть/заблокировать и отпереть автомобиль. При выходе из строя электрооборудования автомобиля дверь водителя можно механически отпереть с помощью ключа зажигания.

- Клавиша отпирания крышки багажника в пространстве для ног водителя

Клавиша отпирания крышки багажника в салоне позволяет открыть крышку багажника при стоящем автомобиле (Контакт R ВЫКЛ.).

- Клавиша центрального замка

Клавиша центрального замка позволяет запереть/отпереть автомобиль из салона. Лючок топливного бака не запирается.

- Дистанционное управление

Пульт ДУ позволяет отпирать и запирать/блокировать автомобиль по радио. Радиосигналы от дистанционного управления принимаются FBD-приемником (приемник для функции дистанционного управления) и передаются в ЭБУ CAS.

- Цилиндр замка крышки багажника

Цилиндр замка крышки багажника позволяет отпирать ее механически (только на E60, E63, E64).

На E60 через цилиндр замка устанавливается также положение гостиницы.

На E63/E64 положение гостиницы устанавливается в заднем ящике центральной консоли (выключатель положения гостиницы). При этом, наряду с крышкой багажника, от центрального замка может быть отсоединен также передний ящик.

- Наружная клавиша отпирания крышки багажника

Наружная клавиша отпирания крышки багажника позволяет открыть крышку багажника при отпертом и стоящем автомобиле (положение гостиницы не установлено).

На E63/E64 над эмблемой фирмы BMW.

- Клавиша управления задним стеклом (только на E61)

Клавиша управления задним стеклом позволяет открывать заднее стекло отпертого и стоящего автомобиля (положение гостиницы не установлено). Клавиша управления задним стеклом встроена в задний стеклоочиститель.

- Контакты дверей

Сигналы контактов дверей анализируются различными системами.
Например, система охранной сигнализации DWA использует их для контроля дверей.

Следующие блоки управления участвуют в работе системы замков с центральным управлением:

- CAS: система доступа в автомобиль

Все алгоритмы управления системой замков с центральным управлением интегрированы в систему доступа в автомобиль. Команды передаются от ЭБУ CAS по шине K-CAN.о

- SGM: модуль безопасности и межсетевого преобразования

Модуль безопасности и межсетевого преобразования (SGM) служит интерфейсом между шинами K-CAN и BYTEFLIGHT .

- TMFA и TMBF: Модуль двери водителя и модуль двери переднего пассажира

Дверные модули являются составными частями пассивной системы безопасности ASE (= Advanced Safety Electronics). Дверные модули управляют центральными замками передних дверей.

- KGM: кузовной межсетевой преобразователь

Дверные модули и шина byteflight отсутствуют.

Кузовной межсетевой преобразователь (KGM) приводит в действие центральный замок передних дверей. Кроме того, KGM является центральным межсетевым преобразователем в системе шин.

- Базовый кузовной модуль

Базовый кузовной модуль (KBM) управляет центральными замками задних дверей (на E63, E64 данная функция не предусмотрена). Кроме того, активизируются приводы центрального замка лючка топливного бака, крышки багажника, а также заднего стекла (E61).

Система замков с центральным управлением активизирует следующие исполнительные механизмы:

- Электродвигатели в замках дверей

В замке каждой двери имеется по 2 электродвигателя. Электродвигатели могут приводить механизм замка в следующие положения:

- Электродвигатель привода лючка топливного бака

Электродвигатель запирает/отпирает лючок топливного бака.

- Электродвигатель привода замка крышки багажника

Электродвигатель запирает/отпирает крышку багажника.

Управление центральным замком через замок крышки багажника не осуществляется.

Он обеспечивает только механическое отпирание крышки багажника.

На E61 замок крышки багажника оборудован автодоводчиком.

- Электродвигатель привода заднего стекла (только на E61)

Электродвигатель запирает/отпирает заднее стекло.

Одновременно базовый кузовной модуль активизирует запирание/отпирание защитной шторы багажного отделения (по одному двигателю на левой и правой стойках D).

Функции системы

Система замков с центральным управлением выполняет следующие функции:

- Отпирание при столкновении

- Защита от непреднамеренного запирания

- Автоматическое повторное запирание

- Контроль напряжения питания

Запертую дверь нельзя открыть снаружи. Однако дверь по-прежнему можно открыть изнутри. Для этого нужно дважды потянуть внутреннюю ручку двери.

Запертую и заблокированную дверь нельзя открыть ни изнутри, ни снаружи.

Блокировка выполняется, когда производится запирание через цилиндр замка двери водителя или дистанционное управление.
Условия:

Вместе с блокировкой автомобиля производится постановка на сигнализацию системы охранной сигнализации DWA.

Незапертую дверь можно открыть и изнутри, и снаружи.

Вместе с отпиранием автомобиля производится снятие с сигнализации DWA.

Положение гостиницы

Положение гостиницы устанавливается через цилиндр замка крышки багажника (E60).

На E63/E64 выключатель положения гостиницы находится в заднем ящике центральной консоли.

Если установлено положение гостиницы, крышка багажника остается запертой даже после отпирания автомобиля.

На E63/E64 запертым остается также передний ящик центральной консоли.

Клавиша отпирания багажной двери в пространстве для ног внутри салона и наружная клавиша отпирания крышки багажника деактивизируются. Установленное положение гостиницы распознается положением цилиндра замка крышки багажника или выключателем положения гостиницы.

Отпирание при столкновении

Столкновение распознается пассивной системой безопасности ASE (= Advanced Safety Electronics). Сигнал о столкновении поступает от модуля безопасности и межсетевого преобразования (SGM) в ЭБУ CAS. Оно передается по шине K-CAN. ЭБУ CAS отпирает автомобиль.

При сигнале о столкновении все органы управления блокируются. Благодаря этому исключаются несанкционированные действия со стороны системы замков с центральным управлением вследствие вызванных аварией коротких замыканий проводов.

После столкновения управление центральным замком возможно только после выключения контакта R минимум на 3 секунды.

Принудительная разблокировка

Когда CAS распознает ключ в выключателе зажигания и стартера зафиксированным, система замков с центральным управлением разблокируется. Центральный замок переходит в положение "Запирание".

В случае принудительной разблокировки производится также снятие с сигнализации системы охранной сигнализации.

Защита от непреднамеренного запирания

Во избежание непреднамеренного запирания автомобиля водителем, при незапертой двери водителя блокируются все органы управления. Благодаря этому не требуется наличие дополнительных механических устройств защиты от непреднамеренного запирания в замках дверей.

Блокировка повтора

В целях защиты приводов центрального замка (двери, крышка багажника, лючок топливного бака, а также заднее стекло) от перегрузки система доступа в автомобиль производит контроль повторных включений.

Если в течение 1 минуты производится более 15 включений, на определенное время деактивизируется функция разблокировки приводов.

Автоматическое повторное запирание (при активизированной памяти автомобиля)

Автоматическое запирание (запирание с блокировкой) производится:

Если система замков с центральным управлением была отперта через дистанционное управление и в течение 2 минут не были открыты ни одна из дверей или крышка багажника.

Контроль напряжения питания

Система замков с центральным управлением работает при напряжении от 7 В до 16 В. Вне этого диапазона активизация приводов не происходит.
В случае прекращения подачи питания состояние системы не меняется (защита на случай кражи!).

Указания по сервисному обслуживанию

При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:

- Указания по обслуживанию: ---

- Память автомобиля и ключа: [подробнее . ]

Экспортные исполнения

В исполнении для США возможны следующие функции (и частично могут быть установлены через память автомобиля и ключа):

- Однократная разблокировка через клавишу Center-Lock

Случайно запертые люди могут самостоятельно освободиться с помощью следующей предохранительной функции: При нажатии клавиши Center-Lock система замков с центральным управлением один раз переключается из состояния блокировки в состояние заперто.

После этого можно открыть дверь двойным нажатием внутренней ручки двери. Система охранной сигнализации при этом не снимается с сигнализации.

При открывании двери включается сигнал тревоги.

- Запирание в зависимости от скорости

Система замков с центральным управлением автоматически запирает замки при скорости движения более 16 км/ч.

- Запирание лючка топливного бака только при блокировке автомобиля

Лючок топливного бака запирается только при переключении системы замков с центральным управлением в состояние блокировки.

- Избирательное отпирание

По первой команде к отпиранию отпирается только дверь водителя. Остальные двери переходят из заблокированного состояния в запертое:

DWA выключается, двери остаются запертыми.
По второй команде к отпиранию отпираются остальные двери.

Читайте также: