Как запрограммировать брелок abcd на поднятие и опускание стекл в машине
Просто вырезка из инструкции из разряда "нужно знать".
Что делать, если не работает управление стеклоподъемниками с ключа ДУ?
P.S. От себя хочу добавить, что на Mazda 6 GH процедуру можно проводить управляя стеклоподъемниками с водительской двери. Бегать не обязательно. Этот способ будет описан в конце заметки (начинать эксперименты можно именно с него).
При разрядке, замене аккумуляторной батареи или отсоединения её от общей цепи (снятии «+» или «–» провода), бортовой компьютер автомобиля автоматически «стирает» функцию управления стеклоподъёмниками с пульта водителя. В этом нет ничего страшного. Необходимо заново «прописать» в программе управления данную функцию. При этом алгоритм «прописки» одинаков для всех моделей MAZDA (а именно ряда 2, 3, 5, 6), оборудованных стеклоподъёмниками.
Однако, перед тем, как приступить к восстановлению функции управления стеклоподъёмниками, рекомендовано сначала внимательно прочитать весь изложенный алгоритм действий и только уяснив порядок действий, приступать к восстановлению функций управления стеклоподъёмников.
Программирование («прописка») каждой двери осуществляется в два этапа, а именно: 1-й этап – при опускании стекла, 2-й этап – при подъёме стекла.
Левая передняя дверь (водителя).
1-й этап
— вставить ключ в замок зажигания;
— повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ACC»;
после перевода ключа зажигания в положение «ACC», в период времени 5-10 секунд необходимо:
— нажать кнопку стеклоподъёмника левой передней двери вниз, опустить стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в нажатом положении 3-4 секунды;
— отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ACC» в положение «ON».
2-й этап
— повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ACC»;
после перевода ключа зажигания в положение «ACC», в период времени 5-10 секунд необходимо:
— поднять кнопку стеклоподъёмника левой передней двери вверх, поднять стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в поднятом положении 3-4 секунды;
— отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ACC» в положение «ON».
Правая передняя дверь (пассажира).
1-й этап
— вставить ключ в замок зажигания;
— повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ACC»;
после перевода ключа зажигания в положение «ACC», в период времени 5-10 секунд необходимо:
— нажать кнопку стеклоподъёмника правой передней двери вниз, опустить стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в нажатом положении 3-4 секунды;
— отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ACC» в положение «ON».
2-й этап
— повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ACC»;
после перевода ключа зажигания в положение «ACC», в период времени 5-10 секунд необходимо:
— поднять кнопку стеклоподъёмника правой передней двери вверх, поднять стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в поднятом положении 3-4 секунды;
— отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ACC» в положение «ON».
Поэтому же принципу программируются («прописываются») и стеклоподъёмники левой и правой задних дверей. Уточняю, что каждый стеклоподъёмник программируется со своей кнопки, расположенной на своей двери, а не с центрального пульта, расположенного на двери водителя.
Так как при программировании стеклоподъёмников задних дверей, возникает ряд неудобств, целесообразно выбрать себе помощника, осуществляющего переключение ключа в замке зажигания или нажатия кнопок стеклоподъёмников на задних дверях.
UPD: Также, есть более простой способ, однако по отзывам работает не у всех.
Собственно, алгоритм такой:
— Переводим ключ в положение "ON"
— С водительской двери опускаем стекло максимально вниз и держим кнопку еще 2-3 секунды в крайней точке. Затем точно также поднимаем его и тоже 2-3 секунды держим в крайней точке.
— Повторяем это для каждого стекла
— Если не сработало — пробуем после каждого стекла переводить ключ в положение "OFF".
— Если совсем все плохо — читаем то, что описано выше.
Доброго времени суток!
Давно я хотел активировать эту функцию на своей машинке, знаю что у многих она активирована ребятишками с Вольфсбурга много лет назад )))
Но все как то не мог найти грамотный мануал по этой теме, то очень как то геморойно, то шить надо через кабели-програматоры! И тут на глаза попался замечательный и элементарный мануал, чему я был несказанно рад! :)
На самом деле делается все очень просто… Я тот мануал несколько дополню, чтоб у Golfоводиков не возникало лишних вопросов )
И так, нам понадобятся:
1 — Ноутбук, Нетбук абсалютно любой
2 — Кабель USB KKL OBD2
Если у ког нет такого, то приобрести можно ВОТ ЗДЕСЬ, я брал имеено у них.
3 — Программа для активации этой функции www.motordiag.cz/mkm/index.php заходим по ссылке и скачиваем вот это — > Download verze Lite 1.20 zdarma
4 — Автомобиль на котором мы это будем делать VW, но вроде как только от 2000-2001 годов
Берем наш Ноутбук и ставим на него программу, ссылка указана выше.
Устанавливаем, открываем, получаем вопрос:
Далее в следующем окне нажимаем на кнопку "Registrirovat zdarma"
Находим там кнопку:
Дальше программа отправляет на их сайт и предлагает ввести адрес и e-mail и код программы, который как раз находится рядом с этой кнопочкой.
Вот он:
У вас этот номер будет совершенно другим, но этот не смотрим.
Вводим этот код и ваш адрес почты.
Далее заходим на почту и в полученном письме находим что то типа этого:
Váš aktivační klíč k programu Motordiag Komfort Manager je:
D5B2DEE0 <--------- Как раз то что нам нужно ввести в программу
Děkujeme Za Vaši registraci!
Váš team
Motordiag
www.motordiag.cz
Копируем, возвращаемся в программу, вписываем под серийником этот код и нажимаем
Registrirovano.
Далее Берем Ноут, берем кабель и идем в машину.
Куда подключать кабель, все знают, подключили, открываем Ноут, запускаем программу:
Далее смотрим под каким номером в com портах у нас шнурок, выбираем нужный и жмем test. (в моем случае стоит com 3)
Как только все нашлось, жмем OK, попадаем в
жмем на эту кнопку и наблюдаем за процессом активации…
Все, дальше закрываем программу и наслаждаемся доводчиком в обе стороны, то есть вверх при закрытии и вниз при открытии!
Что-бы стекла опускались и поднимались с брелока, нужно удерживать соответствующую кнопку несколько секунд.
По мне так очень удобная функция которой мне очень не хватало, особенно летом )
Зажимаю на ключе-брелке кнопку открывания - открывается стекло водителя и переднего пассажира.
Зажимаю кнопку закрывания на 3 сек - закрываются только эти 2 стекла
Как настроить чтобы эта функция расспространялась на все стекла?
| электростеклоподъемники, брелок, комфорт, опустить стекло, поднять стекло, автостекла |
Нажал кнопку "открыть двери" и зажал на 3 секунды. когда окна начали открываться, открыл и окно водителя. затем нажал кнопку "закрыть замки" на 3 сек и закрыл все окна до упора. потом нажал снова "открыть" на 3 сек и уже стали открываться обе передние двери. и кнопочка открывания "в одно касание" заработала у водительского стекла и у переднего пассажира.
А вот с задними стеклоподъёмниками беда. пробовал так и сяк. и в одно касание нажимаю до двойного нажимания - не в какую! что делать?
20 нояб ря 2011 21 нояб ря 2011bulka58807
Artemmm
я имел ввиду сначала с окнами, настроить авто опускание и поднятие, а потом уже переходить к брелку.
на водительской двери на заведенном двигателе.
1 закрыть до конца подержать
2 открыть до упора держа кнопку
3 закрыть в одно касание
а теперь пробуй с брелком
думаю должно поползти))
Это ты про водительскую говоришь.
С ней то всё нормально. что с остальными делать?
Перетыкал щас всё. подробно делал так :
1) Открыл дверь кнопкой на двери до упора и подержал 5 секунд.
2) Закрыл до конца держа кнопку еще 5 сек после закрытия.
ничего не получилось.
21 нояб ря 2011 24 янв аря 2012Попробовал тока что. чего то не хочет. делаю как сказано.
Поднимаю окно до упора. отпускаю. нажимаю кнопку вверх еще на 1 сек.(пробовал и 3 сек держать). затем опускаю до упора. Подымаю до упора. Опускаю снова до упора - 1 касание не работает.
Я пробовал с ключом чего то тыкать. 1 из дверей заработала. ну когда не брелке зажимаешь и в это в ремя жмешь открыть. потом зажимаешь кнопку на брелке закрыть и закрываешь окно. Заработало 1 окно - но не все.
да, есть 5 положений на водительской двери у каждой кнопки. мало того на задних дверях кнопки стеклоподъемника тоже имеют 5 положений.
Одно заметил - ты написал что при выключенном зажигании настраивать. а я заводил тачку - на улице то -10)
щас попробую не заводить)
всё заработало. все 4)
1) Проверьте кнопками на дверях - есть ли у вас двойное нажатие(кнопка углубляется на 2 позицию).
Если есть - всё можно настроить!
2) Делает для любого окна. По очереди.
- опустить окно до конца вниз.
- поднять до конца вверх.
- снова опустить до конца вниз.
- поднять еще раз до конца вверх и подержать кнопку поднятой еще пару секунд. Затем несколько раз поднять еще раз вверх кнопоку(окно ясно что закрыто) - но должен быть характерный звук. Вот после него - можно попробовать в одно нажатие!
Подъём стёкол в момент постановки автосигнализации StarLine в охрану это неотъемлемая часть функций комфорта владельцев автотранспорта. Казалось бы столь простая функция должна легко реализовываться, но увы - есть некоторые трудности в реализации этого блока комфорта.
Основные четыре типа дотяжки стёкол
- С помощью цифрового варианта подключения (CAN-шина). Идеальное решение, если есть поддержка авто, т.к. в этом случае ничего докупать не нужно, никаких проводов тянуть не нужно и ничего дополнительно подключать не нужно. А следовательно это экономия Ваших средств и времени, но есть нюанс - этот функционал не у всех автомобилей есть и не рекомендован для многих авто.
- С помощью интерфейса дотяжки стёкол. Это может быть как обычный модуль так и специальное оборудование под конкретный автомобиль (например: любая Mazda). Недостаток такого решения в том, что Вам необходимо покупать доп. интерфейс, а следовательно платить за его установку.
- С помощью «подпайки» в кнопкам (некий гибрид первых двух). Для реализации этого способа, установщик подключает автосигнализацию StarLine к контактной группе салонных кнопок автоматического подъёма стёкол. Метод универсальный, но труднореализуемый, т.к. необходимо знать где находится штатный блок комфорта, правильно подключится и подавать питание. Самый дорогой, но самый грамотный подход.
- С помощью штатного алгоритма дотяжки стёкол в момент постановки авто в охрану штатным образом. Сложность способа в том, что в авто должен быть изначально с этим блоком комфорта и самое основное - функция будет работать только если машина стала в охрану штатным образом и подняла стёкла по заводскому алгоритму. Т.к можно столкнуться с ситуацией, когда автомобиль закрыть можно, а открыть можно исключительно со штатного брелока, а не с приложения или брелока StarLine. Тут нам конечно помогает режим Slave и поддержка в CAN-шине таких пунктов как «Отпирание ЦЗ со снятием штатной системы с охраны» и «Запирание ЦЗ с постановкой штатной системы в охрану». Минус такого метода в том, что необходимо обязательно проверять как работает штатка и как можно это использовать.
Автосигнализации StarLine могут управлять любым из этих способов (для реализации функционала может использоваться как обычный доп. канал так и гибкая логика), а вот ответить Вам на вопрос «какой из способов подходит?» может только Ваш установщик или наш консультант (в случае если есть поддержка по CAN первого способа).
Как известно, основным и самым дорогим элементом современной автосигнализации является брелок. На деле, брелок современной сигнализации представляет собой радиопередатчик, который управляет блоком сигнализации в автомобиле. При этом «общаются» данные устройства за счет закодированного (зашифрованного) сигнала, благодаря чему система взаимодействует только с теми брелками, которые прописаны в память блока.
Для того чтобы восстановить функциональность, потребуется перепрограммировать брелок сигнализации. Другими словами, нужно знать, как привязать брелок к сигнализации, то есть прописать его в память модуля, установленного в машине. Далее мы рассмотрим, как перепрограммировать сигнализацию, чтобы прописать новый брелок.
Зачем прописывать новые брелки сигнализации
Прежде всего, покупая подержанный авто с установленной сигнализацией, новый владелец из соображений безопасности должен в обязательном порядке удалить из памяти модуля (блока) все брелки, кроме тех, которые у него на руках. Если просто, никогда не следует исключать вероятность того, что недобросовестный продавец может оставить у себя брелок, которым можно затем открыть автомобиль в целях угона или совершения других противоправных действий.
Также часто бывает, что владелец самостоятельно повредил или потерял брелок сигнализации. Само собой, не все меняют сигнализацию целиком, ограничиваясь приобретением нового брелка. В любом случае, нужно перепрограммирование брелка сигнализации, после чего только имеющиеся будут работать, а все остальные пульты будут деактивированы.
Брелок сигнализации: программирование
Разобравшись с тем, для чего нужно перепрограммирование (перезапись) брелков, следует также отметить, что для каждой модели сигнализации идут свои брелки, то есть, брелок от другой сигнализации прописать не получится. Другими словами, если сигнализация Томагавк, тогда прописать брелок Томагавк (подходящие модели пультов) не составит труда, однако не получится прописать брелок Шериф, Старлайн и т.д.
- Что касается того, как прописать брелок Старлайн, Шериф, Томагавк и т.д., важно понимать, что каждый производитель предлагает свои алгоритмы, однако в целом действия похожи. Если изучить мануалы к разным сигнализациям, при перепрограммировании обычно нужно взаимодействовать с кнопкой Valet или Overread.
Фактически, такая кнопка является скрытым выключателем, который прячется в автомобиле (обычно в скрытом и труднодоступном месте). Часто ее устанавливают в блоке предохранителей в салоне, прячут под панелью приборов, под рулевой колонкой, в бардачке, под съемными заглушками и т.п.
Иногда бывает и так, что система может и вовсе не иметь такой кнопки. В этом случае ее функцию выполняет замок зажигания. Как правило, все современные охранные комплексы все же оснащены сервисной кнопкой, так что подробнее остановимся на ней.
Обнаружив кнопку, через нее следует перевести сигнализацию в сервисный режим, который называется valet mode. Это режим, который позволяет обслуживать сигнализацию, включать и отключать ее в принудительном порядке, а также программировать сигнализацию, в том числе и прописывать брелки.
Чтобы войти в этот режим, должна быть использована специальная комбинация нажатий на кнопку (аналогично защитному коду). Такая защита нужна, чтобы ограничить для посторонних возможность доступа к режиму valet mode. Если код когда-либо был задан, пока правильно его не ввести, доступ к функции программирования будет недоступен.
Для примера, если рассмотреть мануалы к разным популярным сигнализациям, можно для простоты условно обозначить кнопки брелка цифрами 1 (закрыть и поставить на охрану), 2 (открыть и снять с охраны), канал программируемый 3, канал программируемый 4, кнопка управления сигналами пульта 5.
Так вот, перед началом перезаписи важно учитывать, что каждая операция должна быть выполнена через 5 секунд после выполнения предыдущей. В случае, когда такой интервал не выдерживается, система автоматически выходит из режима настройки сигнализации.
Если выключить зажигание, также система выйдет из сервисного режима. На то, что программирование завершено, укажут звуковые сигналы сирены (1 короткий, после 1 долгий звук).
Итак, в общих чертах:
- Чтобы начать перезапись, следует снять автомобиль с охраны, вставить ключ в замок зажигания.
- Далее в салоне нажать кнопку Valet (на разных моделях код может отличаться, например, нажать нужно 3 раза).
- Сигнал сирены должен подтвердить, что блок управления находится в режиме программирования брелков.
- Далее на брелке следует зажать кнопку 1 и ждать, пока система звуковым сигналом не уведомит о том, что брелок прописан (программирование выполнено).
- Затем следует повторить процедуру для записи остальных брелков.
- По окончании следует выйти из сервисного режима Valet, выключить зажигание или выждать 5 сек.
Обратите внимание, на некоторых моделях сигнализации может требоваться сначала ввод кода через кнопку Valet, после чего включается, выключается и снова включается зажигание.
После этого на кнопку нужно нажать 3 раза, что позволит войти в сервисный режим. Также последует звуковое оповещение о входе в такой режим. Еще бывает так, что кнопку Valet просто нужно удерживать нажатой несколько секунд для входа в сервисный режим, нажимать 6 или 7 раз и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать если сигнализация блокирует запуск двигателя. Из этой статьи вы узнаете, как завести мотор, если по той или иной причине запуск двигателя случайно заблокирован, произошел сбой и т.д.
- Сам процесс записи брелков зачастую не отличается на разных моделях, однако бывает так, что войдя в сервисный режим записи пультов нужно удерживать одновременно две кнопки (например, открытия багажника и управления звуком брелка).
Удерживать кнопки нужно до момента, пока сирена не начнет выдавать звуковое подтверждение (один сигнал для брелка 1, соответственно, 2 сигнала для брелка 2 и т.д.).
Если в течение 5-10 или 15 секунд не нажимать на кнопки брелка и не посылать на блок команд, система автоматически выйдет из режима настроек сигнализации. Параллельно нужно помнить, что брелки, которые не были записаны, будут также автоматически удалены из памяти.
Однако в некоторых случаях запись брелков может быть более сложной процедурой, чем рассмотрено выше. Например, если сигнализация Старлайн А91, прописать брелок сигнализации StarLine можно следующим образом: снять машину с охраны, нажать кнопку Valet семь раз, включить зажигание, дождаться 7 сигналов сирены, а также подсвечивания брелка.
Запись следующих брелков также будет подтверждаться соответствующим количеством звуковых сигналов. Если не подавать больше никаких команд, через 10 секунд система сама выйдет из режима настроек, (поворотники замигают 5 раз).
Что в итоге
Как видно, необходимость запрограммировать брелок сигнализации может возникать по разным причинам (в целях безопасности, при замене брелка и т.д.). При этом важно понимать, что незапрограммированные брелки не будут работать с блоком управления.
Также знание того, как перепрограммировать брелок, в ряде случаев позволяет вернуть работоспособность системы в случае неожиданных сбоев (например, потеря связи брелка с блоком управления).
Рекомендуем также прочитать статью о том, как настроить автозапуск сигнализации Старлайн. Из этой статьи вы узнаете об особенностях настройки автозапуска на данной сигнализации, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание при настройке автозапуска двигателя.
Еще умение работать с сервисным режимом и знание того, где находится кнопка Valet в машине, позволяет принудительно отключить сигнализацию и удалить брелки из памяти в том случае, если брелок неисправен, был украден или утерян и т.п.
Так что, следует в обязательном порядке учитывать рассмотренные выше особенности и нюансы, если планируется выполнять какие-либо действия в сервисном режиме Valet Mode (активация функций, отключение сигнализации, настройка режимов, перепрограммирование брелков и т.п.).
Как работает кнопка запуска мотора. Доступные варианты и решения для самостоятельной установки кнопки стартера. Как самому установить кнопку запуска ДВС.
Сигнализация Старлайн с автозапуском: как настроить автозапуск Starline. Включение автозапуска Старлайн дистанционно или автоматически.
Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
Принцип работы системы автозапуска двигателя автомобиля, особенности, преимущества. Основные недостатки автозапуска при эксплуатации, риск угона автомобиля.
Установка автозапуска двигателя на автомобили с коробкой механика и автомат: что нужно знать. Как пользоваться автозапуском на МКПП и АКПП. Рекомендации.
Блок дистанционного автозапуска двигателя: основные функции. Безопасность использования модуля автозапуска ДВС, взаимодействие с автосигнализацией и иммо.
Читайте также: