Хонда джаз точки подключения сигнализации
1. Точки подключения автосигнализации на Honda Freed 2010
Замок зажигания:
+12в - белый
IGN1 - желтый
IGN2 - оранжевый
START - розовый
Большой зелёный разъём в блоке предохранителей. В нём три колодки. Нам требуется две:
в синей колодке:
двери - синий, зеленый (передние двери)
багажник - оранжевый
повороты - синий и белый в синей колодке
в зелёной колодке:
двери - розовый и белый (задние двери)
тормоз - зеленый на педали
импульс - коричневый с 1-ой форсунки
электрическая боковая дверь. подключаемся на разъёме кнопки:
открыть - замкнуть оранжевый на желтый,
закрыть - замкнуть оранжевый на голубой
центральный замок - минус слаботочный в маленьком разъеме блока предохранителей:
закрытие - фиолетовый
открытие - зелёный
2. Точки подключения автосигнализации на Honda Freed 2011, без электродверей
Голубая вставка в зелёном большом разъёме:
концевик двери водителя - синий
концевики остальных дверей - салатовый
концевик багажника - оранжевый
Центрального замка нет по минусу на блоке на маленьком разъёме. Таскаем водительский привод по силе в разрыв. Жёлтый и розовый - нижний разъём из двери.
Контроль по зарядке - белый/синий на генераторе. По идее, на всех Хондах, которые делал, есть тахо под капотом, отдельная фишка. Но тут нету такой, либо не нашёл. До форсунки не добраться - катушка в доступе. Но Starline A93 по одному импульсу коряво работает, перекрут возможен.
Иммобилйзера не было, концевика капота тоже.
Чтобы магнитолу снять - отковыриваете горизонтальную планку перед магнитолой, там два болта, как на многих Honda. После чего отковыриваете обрамление вместе с магнитолой. Отщёлкивается трудновато, можно всё зацарапать, так что аккуратнее.
В целом, вся панель разбирается очень легко, за приборкой много места.
3. Точки подключения автосигнализации на Honda HRV
Разъем на блоке предохранителей (толстые провода):
Плюс - белый
Зажигание - черный желтый
Стартер - черный белый
Концевики дверей, включая багажник - темно зеленый с красной полосой на блоке центр. замка (задержка)
Блокировка - черный красный (тонкий) в пучке проводов из блока предохранителей (бензонасос)
Разъемы комбинации приборов (голубые двухрядные) рядом с блоком центр. замка :
Ручник - серый черный
Тахометр - синий черный
Управление центральным замком:
Силовые - белый красный - закрытие и желтый красный - открытие
4. Точки подключения автосигнализации на Honda Integra
5. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2008
Силовые провода в зелёном разъёме на блоке предохранителей:
+ 12 - белый
АСС - бело/красный
Зажигание - чёрно/жёлтый
Зажигание 2 - жёлтый/чёрный
Стартер - чёрный/белый
Управление центральным замком (-):
серый разъём из двери водителя - белый/зелёный (закрыть) и бело/синий (открыть).
Приборная панель:
тахометр - синий в правом разъёме
зарядка (+) - белый/синий в правом разъёме
концевик багажника (-) - зелёный/красный в среднем разъёме
концевик водительской двери (-) - зелёный
концевики остальных дверей (-) - салатовый/красный
повороты (+) - зелёный/жёлтый и зелёный/красный
Стоп (+) - белый/чёрный на разъёме педали тормоза
Для обхода иммобилайзера использовал бесчиповый обходчики Fortin Key Override All.
6. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2012
Замок зажигания:
+12 - белый
зажигание 1 - желтый
зажигание 2 - оранжевый
асс - красный
стартер - розовый
Левый порог:
концевики дверей (-) - синий, розовый, зеленый, салатовый
багажник (-) - оранжевый с точками
повороты (+) - белый, синий
стоп (+) - салатовый
центральный замок - серый и голубой в маленькой фишке из двери водителя
З.Устанавливаем под капотом сирену (крепление под штатный болт М6 кронштейна ABS), концевик капота и датчик температуры двигателя. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
4. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло, светодиод в левую стойку лобового стекла, сервисную кнопку в любое удобное место .
5. Блок сигнализации прячем за снятым приборным щитком HONDA JAZZ или крепим пластиковыми хомутами к поперечной балке кузова над блоком предохранителей
6. Массу берем за щитком приборов (вид снизу, над блоком предохранителей)
7. CAN шину подключаем на салатовом 7-контактном разъеме рулевой колонки
8. Подключение центрального замка (для HONDA JAZZ со штатной сигнализацией, при установке систем с дистанционным запуском) выполняем на нижнем левом салатовом разъеме блока предохранителей
9. Рамку модуля обхода штатного иммобилайзера надеваем на замок зажигания. Делаем 6-8 витков черного провода из комплекта модуля обхода иммобилайзера ВР-3
10. Подключаем цепи зажигания, аксессуаров, стартера и питания сигнализации на разъеме замка зажигания
11. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на HONDA JAZZ присутствует в шине CAN. Поэтому на HONDA JAZZ с МКПП следует не подключать оранжевофиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на HONDA JAZZ с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
1. Точки подключения автосигнализации на Honda Freed 2010
Замок зажигания:
+12в - белый
IGN1 - желтый
IGN2 - оранжевый
START - розовый
Большой зелёный разъём в блоке предохранителей. В нём три колодки. Нам требуется две:
в синей колодке:
двери - синий, зеленый (передние двери)
багажник - оранжевый
повороты - синий и белый в синей колодке
в зелёной колодке:
двери - розовый и белый (задние двери)
тормоз - зеленый на педали
импульс - коричневый с 1-ой форсунки
электрическая боковая дверь. подключаемся на разъёме кнопки:
открыть - замкнуть оранжевый на желтый,
закрыть - замкнуть оранжевый на голубой
центральный замок - минус слаботочный в маленьком разъеме блока предохранителей:
закрытие - фиолетовый
открытие - зелёный
2. Точки подключения автосигнализации на Honda Freed 2011, без электродверей
Голубая вставка в зелёном большом разъёме:
концевик двери водителя - синий
концевики остальных дверей - салатовый
концевик багажника - оранжевый
Центрального замка нет по минусу на блоке на маленьком разъёме. Таскаем водительский привод по силе в разрыв. Жёлтый и розовый - нижний разъём из двери.
Контроль по зарядке - белый/синий на генераторе. По идее, на всех Хондах, которые делал, есть тахо под капотом, отдельная фишка. Но тут нету такой, либо не нашёл. До форсунки не добраться - катушка в доступе. Но Starline A93 по одному импульсу коряво работает, перекрут возможен.
Иммобилйзера не было, концевика капота тоже.
Чтобы магнитолу снять - отковыриваете горизонтальную планку перед магнитолой, там два болта, как на многих Honda. После чего отковыриваете обрамление вместе с магнитолой. Отщёлкивается трудновато, можно всё зацарапать, так что аккуратнее.
В целом, вся панель разбирается очень легко, за приборкой много места.
3. Точки подключения автосигнализации на Honda HRV
Разъем на блоке предохранителей (толстые провода):
Плюс - белый
Зажигание - черный желтый
Стартер - черный белый
Концевики дверей, включая багажник - темно зеленый с красной полосой на блоке центр. замка (задержка)
Блокировка - черный красный (тонкий) в пучке проводов из блока предохранителей (бензонасос)
Разъемы комбинации приборов (голубые двухрядные) рядом с блоком центр. замка :
Ручник - серый черный
Тахометр - синий черный
Управление центральным замком:
Силовые - белый красный - закрытие и желтый красный - открытие
4. Точки подключения автосигнализации на Honda Integra
5. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2008
Силовые провода в зелёном разъёме на блоке предохранителей:
+ 12 - белый
АСС - бело/красный
Зажигание - чёрно/жёлтый
Зажигание 2 - жёлтый/чёрный
Стартер - чёрный/белый
Управление центральным замком (-):
серый разъём из двери водителя - белый/зелёный (закрыть) и бело/синий (открыть).
Приборная панель:
тахометр - синий в правом разъёме
зарядка (+) - белый/синий в правом разъёме
концевик багажника (-) - зелёный/красный в среднем разъёме
концевик водительской двери (-) - зелёный
концевики остальных дверей (-) - салатовый/красный
повороты (+) - зелёный/жёлтый и зелёный/красный
Стоп (+) - белый/чёрный на разъёме педали тормоза
Для обхода иммобилайзера использовал бесчиповый обходчики Fortin Key Override All.
6. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2012
Замок зажигания:
+12 - белый
зажигание 1 - желтый
зажигание 2 - оранжевый
асс - красный
стартер - розовый
Левый порог:
концевики дверей (-) - синий, розовый, зеленый, салатовый
багажник (-) - оранжевый с точками
повороты (+) - белый, синий
стоп (+) - салатовый
центральный замок - серый и голубой в маленькой фишке из двери водителя
Honda Fit RHD 2016г.в (на кнопке), установлена StarLine A93 2CAN 2LIN + M31.
Есть две проблемы.
1) Активирован режим slave. После установки, slave какое-то время работал, затем при постановке в охрану штатной сигнализации(кнопкой на ручке двери), старлайн перестал вставать на охрану, пока не нажмешь кнопку на брелоке. Методом проб заметил, что если войти в режим программирования и просто выйти из него, slave опять какое-то время работает. Затем все повторяется.
2) Активирован обход штатного иммобилайзера. При автозапуске в охране не деактивируется штатная сигнализация, начинает сигналить. Но, двигатель заводится.
Ответы 12
управление штатной стоит?
По пункту 1 - ПОДТВЕРЖДАЮ, Что-то не так в прошивке. Проблема вылазит только на машине со штаткой - кузов GK-5. Н а машине без штатки (*кузов GK-3) проблема (со слов клиента с такой машиной) не проявляется.
С пунктом 2 всё просто - был готов к нему морально и физически - это старая фенька Хонд.
(при монтаже сразу выкинул под капот провод аналогового входа капота). Поэтому просто раскусил провод штатного концевика в жгуте к нему (у него инверсная логика - МАССА - капот закрыт, НЕ МАССА - капот открыт) - можно просто снять фишку с разъема концевика на замке капота,
запретил чтение статуса капота из CAN и поставил доп. кноцевик над левой фарой для сигнализации.
(Управление штаткой - разумеется было ВКЛ в настройках cAN-адаптера, но не помогло.
Спасибо за совет. Что-то не пойму, какая связь с автозапуском? При запуске пропадает масса на концевике?
Что-то не пойму, какая связь с автозапуском? При запуске пропадает масса на концевике?
При автозапусках сигналит(орет) ШТАТКА. Чтобы её обмануть - снимаем фишку с разъема концевика (на других хондах с "правильной" логикой) штатного концевика - надо замыкать этот кноцевик на массу).
При снятой фишке с разъема концевика капота Вашей машины ШТАТКА думает, что капот открыт. По этой причине она не берет его под охрану и перестает реагировать на включение зажигания - результат - тревоги ШТАТКИ при запусках мотора сигнализацией нету.
А если нету штатного концевика на капоте?
Бедная версия машины.
А если нету штатного концевика на капоте?
Бедная версия машины.
Уверены? Тогда возникает вопрос - а штатная охрана в комплектации есть? Ибо концевик капота без штатки еще встречается, а вот чтобы при наличии штатки не было концевика - я пока не встречал у хонды.
А когда нет штатки, то и . сигналить клаксоном она не будет при автозапусках. Модель кузова озвучите?
Концевик, если что, вмурован в замок капота (его не видно). Если к замку капота тянутся два проводка и есть фишка-соединитель, от которой провода заходят прямо в замок, то концевик есть. Что с ним делать - написано выше.
Если всё-таки концевика реально нет, то вторым сигналом, который может "заткнуть" штатку является сигнал "ключ в замке зажигания" (но он имеется в одном из разъемов под рулем только если машина НЕ С КНОПКОЙ "START". На этом проводе при невставленном ключе +12 вольт, а при втыкании ключа появляется МАССА через микрик, вмурованный в замок зажигания.
К этому проводу надо или подключить розовый проводок сигнализации из разъема Х3, либо гибкий канал, который настроить на формирование импульса 1 сек с задержкой 2 сек от момента включения охраны. На разных хондах работает или один вариант или другой (или подача массы перед пуском мотора на всё время автозапуска - так сказать - имитация втыкания ключа в замок или короткий импульс после активации штатки для её деактивации на всё время охраны).
Если непонятно, что надо сделать или так ничего и не выйдет самостоятельно - советую прибегнуть к помощи профессиональных установщиков. А лучше с этого и начать сразу же. Если Вы ошибетесь - можете не только сигнализации сжечь, но и электронные системы автомобиля повредить тоже.
Да. В замке капота нет проводов. Может потому, что машина была куплена в Японии битой в правую сторону, и сделана во Владивостоке и продана первому хозяину как "не битая", соответственно телевизор скорее всего менян, и с ним замок капота. А сига есть. Первый раз столкнулись с ней пару месяцев назад (за год владения). На старой сигналке жена сняла с охраны около садика, с ключа стала заводить и она заверещала клаксоном.Я потом вечером просто на ключе нажал маленькую кнопку и все. До этого она в штатную охрану не вставала ни разу.
Я правда по зиме менял фары с галогена на ксенон, и сменил блок предохранителей, большой, под торпедой. В нем говорят много закопано фишек машины, с разными комплектациями. Вот и ксенон там тоже разницу имеет.
Кузов GE6. И самый прикол, фишки у замка капота там тоже нет, даже обкусаных проводов не видно.
Про сигнал на провод к замку имитация ключа попробую, через дополнительный канал сигналки если что, только позже, когда будет теплее,
а то на дворе 15 мая, а снег пробрасывает!)))
Кузов GE6.
Так у Вас FIT SUTTLE (Шаттл)? Еще и с системой IMA наверное (ГИБРИД)? Если ДА, то
И самый прикол, фишки у замка капота там тоже нет, даже обкусаных проводов не видно.
штатного концевика капота у него нет.
а вот чтобы при наличии штатки не было концевика - я пока не встречал у хонды.
Обманул Вас - у ШАТТЛА концевика нет, а штатная охрана - есть.
Если у Вас обычный замок зажигания, а я пока только таких Шаттлов встречал (да и скорее всего GE6 - это и есть признак машины с замком зажигания), то снимите обшивки с рулевой колонки и найдите там
затем найдите блок сигнализации в недрах машины и проверьте - задействован или нет розовый провод из разъема Х3 сигнализации. Если не задействован, то тащите его к этому серому с фото, Если задействован, то надо будет тащит его сюда через диод (катодом с розовому, анодом - к серому в проводке авто).
Если всё это для Вас сложно. то найдите хорошего установщика и попросите всё это сделать его.
Единственная трудность, которая реально может возникнуть даже у профессионала:
если сигнализацию ставили мастУры и они. повырывали с мясом из разъемов "лишние" для них провода. В том числе и РОЗОВЫЙ.
Так у Вас FIT SUTTLE (Шаттл)? Еще и с системой IMA наверное (ГИБРИД)?
Какой шатл. GE6 это обычный фит 1,3 передний привод, да еще и в самой бедной комплектации G: ни климат-контроля, зеркала не складываются, галоген, повторителей в зеркалах нет, сидушка не имеет ни подлокотника, ни вертикального подъема, ни навигации, ни мультируля. короче САМАЯ бедная.
Но есть штатная сига, которая и парит мозг теперь!
А почему то с A91 не ругалась. Как так?
Сегодня смотрел еще раз замок и провода, внимательно очень. Обкусанных нет, в замке тоже ничего нет, он весь прозрачный такой, там все видно. Нет выхода проводов.
Будет тепло буду пробовать так: ка написано, розовый задействован, у меня ИММО есть, без обходчика не заводится. Нужно решать с CAN (попробую залить прошивку от Инсайта, там вроде проблема с обходчиком иммо решена). Буду через диод ставить. Сам понимаю что и как.
Сигнализацию ставили: A91 грамотно, так еще не видел, аккуратно. E90 до меня, не знаю, но там ненужные провода выкушены , оставлено 5-6 см и все. CAN я наращивал припайкой проводов.
Какой шатл. GE6 это обычный фит 1,3 передний привод, да еще и в самой бедной комплектации
Че-то я похоже после ночной смены тупил по-черному. Точно - Шаттл - это GP-2.
Но замки зажигания у них одинаковые, так что картинка с фото и расположение серого провода у вас будет тоже самое и пути решения те же.
Будет тепло буду пробовать так: ка написано, розовый задействован, у меня ИММО есть, без обходчика не заводится.
Розовый куда задействован? Включает обходчик с похороненым ЧИПом, доставшийся от А91? Вообще-то сейчас обход можно сделать по цифре, убрав этот ЧИПово-ключный обходчик (и освободив розовый ).
Ну или два диода ставить, как уже написано выше, если не менять ничего в плане обхода иммо.
Нужно решать с CAN (попробую залить прошивку от Инсайта, там вроде проблема с обходчиком иммо решена). Буду через диод ставить. Сам понимаю что и как.
не имеет смысла, так как есть прошивка именно под такого ФИТа смотрим там "точки подключения" в том числе по поводу обхода иммо.
Единственное - учитывайте написанное ЗДЕСЬ
E90 до меня, не знаю, но там ненужные провода выкушены , оставлено 5-6 см и все. CAN я наращивал припайкой проводов
Так у Вас А93 или Е90? Если Е90, то у неё наверняка еще старый CAN-адаптер (красный разъем с 4 контактами) и хорошо, если он 1CAN+1LIN. Потому что их больше не выпускают, 2CAN электронный обход Вам не сделает на Хонде (он делается проводом LIN), а втыкать современный 2CAN+LIN на струю плату главного блока НЕЛЬЗЯ.
Розовый, совершенно верно, подключен к спрятанному под панелью обходчиком ИММО с чипом внутри доставшийся от А91. Хочу убрать его вообще, но по LIN не получается.
У меня старая версия E90, и внутри стоят именно 1CAN+1LIN в которого я залил именно ту прошивку, на которую ссылаетесь Вы!
Может я LIN не правильно подключил проводами из разьема 4 пин сигнализации?
Если электронный обход иммобилайзера заработает, то установку его через реле учту на будующее.
Клинките для отображения списка поддерживаемых Pandora - Honda Jazz опций.
СОВМЕСТИМОСТЬ С STARLINE
Клинките для отображения списка поддерживаемых StarLine - Honda Jazz опций.
БЕСКЛЮЧЕВОЙ ЗАПУСК
Honda Jazz поддерживает бесключевой автозапуск и не требует устанавливать второй ключ в обходчик Honda
УПРАВЛЕНИЕ ШТАТНЫМ КЛЮЧОМ
Поддержка снятия и постановки Honda Jazz на охрану используя штатный ключ.
PANDORA ДЛЯ HONDA JAZZ
* - детальный перечень поддерживаемых автосигнализацией PANDORA функциЙ автомобиля HONDA JAZZ.
STARLINE ДЛЯ HONDA JAZZ
* - детальный перечень поддерживаемых автосигнализацией STARLINE функций автомобиля HONDA JAZZ.
Автомобильные сигнализации рекомендуемые для установки на Honda Jazz.
Pandora DXL 4790
Pandora DXL 4750
Pandora DXL 4710
Автосигнализация Pandora DXL 4710 оснащена 4G LTE GSM-модемом, GPS/ГЛОНАСС-приемником, Bluetooth 5.0-интерфейсом,. 3xCAN, 2xLIN, портом IMMO-KEY с поддержкой технологий Pandora CLONE и Pandora BYPASS для бесключевого обхода иммобилайзеров.
Pandora X-4G
Pandora X-4G является заменой Pandora DX 90BT, но без поддержки радио-брелка, в автосигнализацию добавлены 2G/3G/4G GSM-модем, GPS/Глонасс, Bluetooth 5.0, 2хCAN, LIN, IMMO-KEY.
Pandora UX-4G
Pandora UX-4G c поддержкой 4G , GPS/Глонасс, Bluetooth 5.0, 2хCAN, LIN, IMMO-KEY. и энергопотреблением до 1.5 mA
Pandora DX-4GS
Pandora DX 91 LoRa V3
Pandora DX-4G
Pandora DX-4G является заменой Pandora DX 90BT, но без поддержки радио-брелка, в автосигнализацию добавлены 4G/LTE/3G/2G GSM-модем, Bluetooth 4.2, 2хCAN, LIN, IMMO-KEY.
StarLine V2 S96 BT GSM GPS
Pandora DX 90 LoRa
Pandora DX-4GL
Pandect X-1800 L
Микросигнализация Пандект X-1800 L содержит 2CAN, GSM/GPRS, Bluetooth 4.2 интерфейс, модуль автозапуска RMD-4M, автозапуск с портом IMMO/KEY, возможность работы с мобильным приложением.
StarLine A93 V2 2CAN+2LIN
Pandora DX 9X
Пандора DX 9X реализует функции автозапуска двигателя, бесключевого обхода иммобилайзера. Pandora DX 9X комплектуется брелоком Pandora D-010 и радио-модулем модуль RMD-5M. Сигнализация Pandora DX 9X использует диалоговый помехозащищенный радиоканал 868 MHz и управляется через смартфон с использованием приложения Pandora BT для iOS и Android. Pandora DX-9X оснащена шинами 2XCAN/LIN/IMMO-KEY и интегрированным Bluetooth 4.2 .
Pandora DX 6X
Пандора DX 6X является облегченной версией автосигнализации Pandora DX 9X в ее комплект поставки не включен модуль RMD-5M. Пандора DX 6X реализует функции автозапуска двигателя, бесключевого обхода иммобилайзера, брелок Pandora D-010. Сигнализация Pandora DX 6X использует диалоговый помехозащищенный радиоканал 868 MHz и управляется через смартфон с использованием приложения Pandora BT для iOS и Android. Pandora DX-6X оснащена шинами 2XCAN/LIN/IMMO-KEY и интегрированным Bluetooth 4.2 .
Читайте также: