Как отключить иммобилайзер рено клио 2
Когда ставил сигнализацию, естественно снимал рулефой кожух, верхнюю панель и т.д.
Сигнализация с автозапуском, был заранее куплен обходчик иммобилайзера, но он в итоге не понадобился.
В результате шевелений и задеваний антенны иммобилайзера машина перестала читать ключи. Паника! я в 220 км от Ростова, в моем городе никого не будет с клипом 100% МЛЯ! Полез в инет.
ВНИМАНИЕ!
На рено иммобилайзер реализован так, что его обойти никак нельзя. Т.е. если иммобилайзер не вышит из бк, потерялся ключ или иммо этот ключ не читает, то машина стоит мертвым грузом. На форуме ребята жалуются, что так их реношки стоят уже по несколько месяцев. Другие отгоняли авто официалам и те за 12000 руб при старом курсе вшивали ключи в иммо заново. Но проблема в том, что если иммо потерял ключ из памяти один раз, то это 100% случится снова — гарантии на эти работы официалы не дают. На форуме был человечек, который 3 раза в течении полугода отдавал 12000. Жуть ! Бред!
Наши ключи делятся на 2 типа: ключ с магнитным транспондером и радиоключ. Те, у кого траспондер — везунчики. В инете можно скачать программку (на рено клубе она есть), с ее помощью сгенерировать код иммо(типа как код для магнитолы) и ввести его с помощью кнопки цз. после этого можно заново в ручном режиме ввести свой ключ в память бк заново.
С радиоключами никаких выходов нет. Если радиоключ вышился из бк, то нет никакого аварийного кода — авто на эвакуаторе тянуть в официалам, либо некоторые умельцы могут работать только с блоком всм(вроде именно всм).
Радиоключ отличается от ключа с траспондером тем, что иммо просто считывает магнитный код траспондера и понимает свой/чужой, а с радиоключом идет радиообмен с алгоритмом подтверждения. Т.е. если на антенну иммобилайзера надеть антенну обходчика, вставить в обходчик радиометку или полностью ключ и запустить авто-то все ок — иммо сгенерировал код, радиометка сгенерировала ответ. Но нужно понимать, что если в этот момент в личинке замка зажигания стоит второй ключ с тоже радиометкой и тоже считывает запрос иммо, то и он естественно генерирует ответ. именно в этот момент чаще всего слетает либо один радиоключ, либо сразу оба. В инете об этом почему-то нигде не написано, производитель сигнализации об этом не предупреждает-хз.
Но я-то до обходчика еще не дошел, что могло с моим иммо случиться? снял я антенну с замка, вынул плату иммобилайзера — крутил, вертел и кое-как совершенно случайноразглядел надлом контакта антенны — на фото можете глянуть — ровно в середине фотографии -эта обломанная шняга.
Бог уберег — иначе не скажешь — если бы я поставил обходчик и стер радиоключи — то …а этот вариант мной был решен еще до того, как я все понял. В волгодонске на авито случайно нашел парня, который занимается иммо на французах — позвонил. он за 5000 руб забирает на ночь блок всм домой — стерает из него иммо — и на утро авто спокойно заводится. Но т.к. проблему нашел раньше, то решил 5000 пока сэкономить, а отнести антенну в ремонт телефонов- сам паять не стал — не дай бог что не так. в ремонте мне все спаяли и подклеили этот "штекер" антенны эпоксидкой, чтобы он не гулял в гнезде. За это отдал 200 руб.
ИТОГ: кто осведомлен, тот вооружен. С иммо я трхтся больше не намерен — обходчик ставить не стал. убрал радиометку в пакетик и примотал его к антенне иммо, из второго ключа метку удалил. При первой же возможности(финансовой) иммо будет из авто вышит. ибо нехер так рисковать — клюха не настолько дорогая машина, чтобы париться заботой о ее сохранности с таким риском. тем более сигналку я поставил) Всем добра!
П.с.: советую сразу разобраться с тем, радиоключ у вас или ключ с транспондером. если с транспондером, то сразу сгенерировать аварийный код и распечатать инструкцию по его вводу, чтобы не оказаться с трупом на четырех колесах где-нибудь посреди трассы.
П.с.2 — часто ключи слетают из иммо после снятия клемм с аккума, после того, как прогнившая клемма коротнен на клемму аккума, после дождя, и чаще всего(по форуму) после сильного мороза. Самый смешной случай: чувак заглох при повороте налево на перекрестке. оказалось, что слетела как-то клемма с аккума. он ее поставил и уже не завел авто — слетели ключи с иммо.
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.
Принцип работы системы
Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:
- Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
- Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
- Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
- Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.
Схема работы устройства
Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.
Зачем отключают иммобилайзер
Основными причинами для отключения устройства становятся:
- Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением. - Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. - Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера. - Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели
Как отключить иммобилайзер
Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.
Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.
Способы обхода иммобилайзера:
-
Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
Обходчик иммо StarLine BP-03
Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:
Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.
На автомобилях рено бывают случаи, когда штатный иммобилайзер выходит из строя и не поддаётся ремонту. Покупка иммобилайзера на разборке снятого с другого автомобиля влечет за собой дополнительные проблемы такие, как адаптация блока управления двигателем к новому иммобилайзеру и привязка чип ключа. На некоторых автомобилях Рено можно отключить иммобилайзер в блоке управления двигателем.
На данные блоки управления мы имеем проверенные технологии для того, что бы отключить штатный иммобилайзер .
EMS3132 immo off 3000р.
Sirius32 immo off 3000р.
Блок управления двигателем SIEMENS SIRIUS-32, SIRIUS-34.
Отключить иммобилайзер SIRIUS 32- 3000 р .
SIRIUS 34- 4 0 00 р.
В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!
Блок управления двигателем SIEMENS . S113725201 B, S115300120 B.
Если номер блока здесь не укакзан, то вы можете связаться с нами по телефону.
С обратной стороны залит резиновым компаундом.
Отключить иммобилайзер 3 000 р .
В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!
Блок управления двигателем SAGEM SAFIR-2 с 55-ти штырьковым разъёмом.
Устанавливался на автомобилях рено TWINGO и CLIO 1.2L c двигателем D7F .
Отключить иммобилайзер 3 000 р .
В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!
Блок управления двигателем EMS3132 устанавливается на рено KANGO, LOGAN, SANDERO, LADA LARGUS c объёмом двигателя 1,4L-1,6L.
Отключение иммобилайзера 3 000 р .
В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!
Владельцы автомобилей Renault Kango Clio Twingo Master часто сталкиваются с проблемами запуска двигателя. Штатный иммобилайзер перестаёт распознавать чип-ключ . Дело в 90% случаев в самом чип-ключе.
Если штатный иммобилайзер перестаёт распознавать чип-ключ время от времени, то самое время сделать копию электронной части ключа зажигания, пока он ещё хоть как-то распознаётся системой.
Если чип-ключ перестал распознаваться совсем, то, как правило, он умер безвозвратно. В таком случае данные ключа можно восстановить по данным штатного иммобилайзера.
Если автомобиль престал заводиться и вы не успели скопировать данные ключа, то вы можете самостоятельно снять штатный иммобилайзер .
На Рено Канго штатный иммобилайзер находится за приборной панелью. Если снять панель приборов, то внизу слева можно увидеть чёрную коробку с синим разъёмом на ней. Снимать саму эту коробочку очень неудобно, но достаточно вытащить её содержимое сняв торцевую панель. После снятия торцевой панели можно с небольшими затруднениями вытащить печатную плату.
Мы можем изготовить электронную часть ключа по иммобилайзеру или по блоку BSI . Для того что бы изготовить чип ключ , присутствие автомобиля необязательно. Достаточно снять штатный иммобилайзер или модуль управления кузовной электроникой BSI .
8 (916) 489-95-30
Алтуфьевское шоссе
ул. Новгородская, д.14
с 10:00 до 20:00
LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.
В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:
- Первое поколение.
- Второе поколение.
- Расположение блоков иммо.
- Вывод.
Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.
Первое поколение
Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако - это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.
Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.
Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.
Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).
Второе поколение
Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти "улетело" куча данных . Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.
Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )
Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag - снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)
Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.
Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставать сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью. Блок фирмы Sagem. Данные ключей в EEPROM 93С46.
Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo . Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC 908 AZ 60. Часто эти процессоры отказывают, как в UCH так и в приборной панели.
Safrane 98-00 над бардачком, Laguna 98-00 левее предохранительной коробки под рулем водительского места. Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК-передатчикам. Блок фирмы Valeo . Данные о ключах в EEPROM 93 C 46.
Clio 98-01 (до рестайлинга) слева над ногами водителя. Блок фирмы Sage m . Встречается также на Master . Данные о ключах в EEPROM 93С46.
Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.
Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.
Заключение
Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.
Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.
Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.
На автомобилях рено бывают случаи, когда штатный иммобилайзер выходит из строя и не поддаётся ремонту. Покупка иммобилайзера на разборке снятого с другого автомобиля влечет за собой дополнительные проблемы такие, как адаптация блока управления двигателем к новому иммобилайзеру и привязка чип ключа. На некоторых автомобилях Рено можно отключить иммобилайзер в блоке управления двигателем.
На данные блоки управления мы имеем проверенные технологии для того, что бы отключить штатный иммобилайзер .
EMS3132 immo off 3000р.
Sirius32 immo off 3000р.
Блок управления двигателем SIEMENS SIRIUS-32, SIRIUS-34.
Отключить иммобилайзер SIRIUS 32- 3000 р .
SIRIUS 34- 4 0 00 р.
В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!
Блок управления двигателем SIEMENS . S113725201 B, S115300120 B.
Если номер блока здесь не укакзан, то вы можете связаться с нами по телефону.
С обратной стороны залит резиновым компаундом.
Отключить иммобилайзер 3 000 р .
В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!
Блок управления двигателем SAGEM SAFIR-2 с 55-ти штырьковым разъёмом.
Устанавливался на автомобилях рено TWINGO и CLIO 1.2L c двигателем D7F .
Отключить иммобилайзер 3 000 р .
В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!
Блок управления двигателем EMS3132 устанавливается на рено KANGO, LOGAN, SANDERO, LADA LARGUS c объёмом двигателя 1,4L-1,6L.
Отключение иммобилайзера 3 000 р .
В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!
Владельцы автомобилей Renault Kango Clio Twingo Master часто сталкиваются с проблемами запуска двигателя. Штатный иммобилайзер перестаёт распознавать чип-ключ . Дело в 90% случаев в самом чип-ключе.
Если штатный иммобилайзер перестаёт распознавать чип-ключ время от времени, то самое время сделать копию электронной части ключа зажигания, пока он ещё хоть как-то распознаётся системой.
Если чип-ключ перестал распознаваться совсем, то, как правило, он умер безвозвратно. В таком случае данные ключа можно восстановить по данным штатного иммобилайзера.
Если автомобиль престал заводиться и вы не успели скопировать данные ключа, то вы можете самостоятельно снять штатный иммобилайзер .
На Рено Канго штатный иммобилайзер находится за приборной панелью. Если снять панель приборов, то внизу слева можно увидеть чёрную коробку с синим разъёмом на ней. Снимать саму эту коробочку очень неудобно, но достаточно вытащить её содержимое сняв торцевую панель. После снятия торцевой панели можно с небольшими затруднениями вытащить печатную плату.
Мы можем изготовить электронную часть ключа по иммобилайзеру или по блоку BSI . Для того что бы изготовить чип ключ , присутствие автомобиля необязательно. Достаточно снять штатный иммобилайзер или модуль управления кузовной электроникой BSI .
8 (916) 489-95-30
Алтуфьевское шоссе
ул. Новгородская, д.14
с 10:00 до 20:00
Читайте также: