Иммобилайзер пассат б4 не заводится
Недавно вдруг появилась следующая проблема: Когда завожу машину, все почти замечательно :-), с полоборота подхватывает, начинает работать и где-то через секунду глохнет. И так несколько раз. В какой-то момент через секунду не глохнет и можно ехать. В связи с какой внешней причиной (холодно, снег, магнитная буря) возникает эта проблема и почему исчезет следствию установить не удалось.
Подключил адаптер + VAG-COM, пишет следующую ошибку:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
Машина: VW Polo, 1996г, AEE 1.6, МКПП, штатный иммобилайзер
Всем спасибо! Похоже что проблема была в разъеме, где индукционный датчик к иммо подключается. Сейчас туда глянул, а там разъем не то "щелчка" был "застегнут". Отключил его совсем - мотор вырубается, защелкнул до конца, заводится без проблем. Если проблема не будет повторяться, значит оно.
Еще раз раз всем большое спасибо.
Сам ничего не сделаешь Поезжай к официалам перепрошить ключи к иммобилайзеру.
Бывает иногда, что они теряют друг друга.
Как временная мера - попробуй вторым ключом пока пользоваться.
Может полегчает
Я тоже сразу попробовал второй ключ использовать, но все то же самое.
+++ Значит трабл в самом приемнике похоже
Хотя перекодировать ключи можно попробовать (к счастью, даже к оффициалам идти не нужно)
++++ Я п не рисковал поручать это "кулибинам"
Одно дело - приписать новый ключ с исправно работающей системе. А другое - выявить глюк и грамотно его устранить
Я п не рисковал поручать это "кулибинам". Одно дело - прописать новый ключ в исправно работающей системе. А другое - выявить глюк и грамотно его устранить
Это ты верно заметил, глюк выявить мне будет сложновато (если это не что-то тривиальное). Прикол с "кулибинами" в том, что в сервис центре те же самые кулибины довольно часто. У меня случайно в сервис-центре год назад ключ потеряли. Дико извинились и бесплатно изготовили новый и стали перекодировать ключи. А доступ к иммо получить не могут, код из Германии online получают, а он не пашет. Решили, что после неудачной попытки иммо на какое-то время блокирует на доступ. Сказали подъедь через день. Подъехал тоже самое, и так целую неделю или даже больше. Когда я устал к ним ездить, взял K-line адаптер + VAG-COM + ELSA + код, который они получили online и за минуту все сделал :-) Первый раз за год я вспомнил об иммо только сейчас, но похоже это не сам иммо, а приемник.
Магнита там нет У меня было три попытки угона, последний раз с раскурочиванием замка. Поэтому устройство личинки изучил. В пластмассовом ободке вокруг замка антенна ИММО. Представляет из себя катушку с витками проволоки 0,1 мм.
При отсутствии или слабом сигнале с катушки ИММО ьлокирует двигатель.
Прежде всего проверь контакты на разъеме катушки и дальше к приборке (ИММО там).<BR>
Очень интересная идея. Я знаю, на замке зажигания есть такое блестящее металическое кольцо (какой-то индуктивный датчик идущий на иммо и "чувствующий" магнитик в ключе). А как эта штука должна ПРАВИЛЬНО сидеть и как ее на место "впинюдривать"?
Еще там есть болт отрывной для снятия замка зажигания, если он ослаб (у меня такое было), то замок разболтался и магнит (или там просто датчик какой, хрен его знает) крутится, со всеми вытекающими.
Чувствую, надо мне изучить мат.часть иммо. Не знаю как там и куда фиксируется.
Электрик говорить что иммобилайзер блокирует искру и бензонасос. Это возможно? Как отключить иммобилайзер? ЭБУ BOSCH. VW PASSAT B4, 1995 г.в., инжектор, 8 клапанов.
Здравствуйте. Пассат Б4. При замене блока управления двигателем, адаптация с иммобилайзером нужна? Двигатель 1.8, ААМ. Как это правильно сделать.
Снял панель приборов, отсоединил провод иммобилайзера, не могу найти куда подсоединить назад. Где стоит блок.
Добрый день! Нет тока на катушке VW Passat B4 1995 г.в. На другом Пассате проверил катушку работает, датчик коленвала поменял на новый. Проверил через свечи, искры нету вообще! Рел.
Volkswagen Passat B4 tdi, где стоит в автомобиле ЭБУ.
Вот это ЭБУ надо отключить иммо
@andrienko.1966 --> Это ЭБУ двигателя. У иммо свой блок. Стоит за, должен стоять за основным выключателем света.
@andrienko.1966 --> Как обойти иммо, честно пока не вкурсе. Если ща что найду покажу.
@andrienko.1966 --> Так а что вообще случилось? Что происходит с лампочкой иммо? Как она себя ведет. Может у вас антена виновата, или транспондер вышел из строя. Это чип такой в ключе.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
@andrienko.1966 --> Короче мы сменили личинку ключа, она сломалась! Новую ставим, но ключ без чип! Но у нас есть чип! Возле антенн мотали, но не заводится, проверили искры нету! Диагностику сделали, говорят что, что то с антенной, то видит чип, то не видит.
@andrienko.1966 --> Ну я дал ссылку. Что тут не понятного. Уже ясно что грелась плата. Это болезнь. Там же показано что пропаять.
@andrienko.1966 --> Ну он просто в другом чутка месте. Блок иммо свой. Надо найти. Все тоже самое. Ща поищем.
@andrienko.1966 --> Должен быть за приборкой там. Ну не могу пальцем указать
@andrienko.1966 --> Приборкой, рулевой колонкой
@andrienko.1966 --> У меня не такой как на ссылке
у меня вот такой иммо
@andrienko.1966 --> Ну и что. Вскрой смотри плату. А лучше в радиоремонт отдать.
@andrienko.1966 --> Вы не думайте что тут все прям. Первый шаг, то то то. Второй то то то.
Всё будет хорошо!
Ребята, не отключается в автомобилях просто так иммобилайзер. Он завязан на ЭБУ. И если отключить блок иммобилайзера, то надо менять и ЭБУ который без иммобилайзера.
Да я это знаю! Вот Caban325 объяснить хочу и отправляю фото ЭБУ, а он ищет блок иммо!
Надо просто ЭБУ зайти через программу и надо удалить иммо! Но не знаю через какую программу отключить иммо! Ищу программу .
@andrienko.1966 --> Вы видимо не поняли то что я написал в ответе. Повторяю: не отключается никакими программами. А если вы где-то на форуме нашли брехню про такую программу - её нет! Это любую сигнализацию автомобиля угонщики умудряются отключить, а иммобилайзер - это не сигнализация, это охранная СИСТЕМА двигателя, которую просто так не отключить. В общем не с потолка вам написал про иммобилайзер, я очень сильно изучал этот вопрос, уже давно с ними знаком на нескольких автомобилях, хорошо их знаю.
Автомобиль Volkswagen PASSAT B4 производился с 1993 по 1997 - поэтому автомобилю, как минимум, уже 20 лет. Этой модели в таком возрасте свойственна проблема с определением чипа иммобилайзера. В данном случае мотор легко заводится (схватывает) и тут же глохнет, раз за разом, пока не определит чип и блок иммобилайзера не даст добро на запуск.
В таком случае принимается решение отключение иммобилайзера.
Иммобилайзер в этом автомобиле выполнен в отдельном блоке с выносной антенной около замка зажигания. Блок находится за торпедо, ниже переключателя включения света.
Блок управления двигателем располагается слева под ветровым стеклом. Для его снятия необходимо открутить 2 болта крепления корпуса салонного фильтра.
Звоните, удалим иммобилайзер в кротчайшие сроки. Возможен выезд к вашему автомобилю.
Всем привет. Итак, чуть проблемы — после замены замка зажигания на Пассате В4 1995 г.в. — машина не заводится. Точнее заводится и сразу глохнет. Такое чувство как будто глушит… Есть сигналка "КГБ", не знаю дело в ней или в иммобилайзере. Вокруг замка зажигания — надето пластиковое кольцо — от него толстый провод или пучок проводов внутри не знаю… Может кто сталкивался — помогите пож.
Comments 24
иммо ! проверено на себе)) во 2 ключе тоже чип есть сам смотрел.
Все признаки иммобилайзера!
замок то поменял, а чип в родном ключе остался.
я раньше заводил и вторым ключом, а там вроде чипа нет, хотя может я ошибаюсь
Иммобилайзер не разблокировался. Замок поменяд вместе с ключом? В старом ключе ( разбери) если чип. Просто переставь его в ключ от нового замка. Если новой ключ неразборной то нужно сделать новой но с возможностью вставить в него чип с старого ключа. Для експепемента попробуй приложить старый ключ к замку зажикания. Может словить его и завестись. Иммо блокирует только запуск. Если машина заведется то через пять сек можно будет ключ забрать — она уже не заглохнет. Будет работать пока сам не заглушеш, до следующего запуска.
Попробую сегодня. Вот если не заведется — тогда не знаю че делать…
Заедешь. В изготовление ключей попроси сделать ключ от нового замка и зашить в него такой же чип как в старом. Цена вопроса порядка 15 $. Никаких проблем не будет.100%
Buryanovatyy
Иммобилайзер не разблокировался. Замок поменяд вместе с ключом? В старом ключе ( разбери) если чип. Просто переставь его в ключ от нового замка. Если новой ключ неразборной то нужно сделать новой но с возможностью вставить в него чип с старого ключа. Для експепемента попробуй приложить старый ключ к замку зажикания. Может словить его и завестись. Иммо блокирует только запуск. Если машина заведется то через пять сек можно будет ключ забрать — она уже не заглохнет. Будет работать пока сам не заглушеш, до следующего запуска.
Я, кажись, доизився)) Подвел меня мой Пассат в воскресенье утром, неожиданно отказался заводиться. Зараза не подводила таким способом уже года 4. Стартер крутит, даже достаточно уверенно, сначала немного схватило - а потом просто в сухую стартер продолжал крутиться. Шел сильный дождь, а у меня раз в полгода при езде в дождь обороты падали на ходу, единственное пидгазовка помогала и не глохнет машина поэтому окончательно, но минут через 5 следующего бавлення все приходило в норму - думаю просыхала (это за последний год было где раза 2). Вот поэтому подумал, что провода подмокший, а они вокруг двигателя у меня немного перетертые когда были - думаю просохнет, сниму изоленту старую, все позаизольовую, пообмотую новой и будет хорошо.
После обеда как дождь закончился и немного просохли вышел заводить - машиной потрясло и завелась. Ну думаю, точно оно. Не поленился обмотал заново все провода которые видел, позаизольовував, машинка заводилась каждый раз. Думаю - класс, все будет хорошо.
Сегодня рано, хотя и сухо - крутит всухую стартер снова и уже не хватает. Бензонасос слышу работает, предохранители проверил, реле бензонасоса цыкает, свечи в норме, но на всякий случай подбрасывал другие - та же штука. ВВ провода менял недавно на купленные на шроте, меня дома штук 10 разных, также не то. Искра есть, но вроде немного слабовата. Поэтому в настоящее время думаю на катушку, но может и ошибаюсь. Где у меня должна быть оригинальная рабочая с моей машины, вот только найти надо и подставить.
Но учитывая, что не знаю, то ли поможет, хочу и у вас всех посоветоваться, что смотреть дальше. Руки есть не из жопы, но все же не мастер - всего не умею и не знаю как делать, и машина под открытым небом под домом многоэтажным. Если будут идеи, что сделать, чтобы ехало - буду благодарен.
Машина Пассат 1995 г. , Бензин 1,8 ABS моноинжектор
Slavon » 06 апр 2014, 12:55
А как ты определил что искра заболел?
Я думаю, что стоит померить давление бензонасоса. Гудеть то он может и гудеть, но качает он. Ну это как например, что бы я смотрел следующее.
Nikola » 06 апр 2014, 14:08
Ну так на глаз слабая, по сравнению к тому, что раньше видел. А как проверить центральный провод ВВ можно? Что-то придумать не могу.
С бензонасосом тоже может быть. А если я крышу инжектора сниму, то увижу или он бензин впрыскивает? Последний раз ту крышку видел в себя снятую 11 лет назад, уже просто не помню что там и как там.
Nikola » 06 апр 2014, 16:26
Serg Ko » 06 апр 2014, 18:07
Хорошо, спасибо, буду сегодня после работы смотреть, лишь бы дождь не падал. С тестером раз не очень дружу, когда-то мерить умел, а сейчас все забыл, даже что на тестере вистявляты не помнит, но пороюсь в нете, думаю найду.
Dimon » 06 апр 2014, 18:28
http://yakzrobyty.com/150-multymetr.html
надеюсь поможет
Nikola » 06 апр 2014, 18:41
Воздушный фильтр можно снять и увидеть как идет впрыск . А свечи мокрые или сухие? Коммутатор надо подставлять рабочий по катушку. А лампочкой от габарита или плафона 5 ватт 12 вольт можно проверить питания на катушке.
Vadim » 06 апр 2014, 19:18
Спасибо тем, кто еще ответили, благодарен за любую совет.
Но есть несколько "тупик" - вечером пришел к машине, попытался сразу завести - и. и завелась снова. И так снова каждый раз, как пробовал. Но утром завтра рисковать не буду ее брать, надо поломку найти сначала, потому что это не дело, так потом где-то не заведется и тянуть придется.
Serg Ko » 06 апр 2014, 19:50
-То здесь с влажностью. Дожди, утро, вечер .
Разбирайся с проводами и крышкой траблера.
Nikola » 06 апр 2014, 20:22
Но, так и буду смотреть, все на работе задерживаюсь последние дни до 8-9 вечера и не успеваю заняться, хотя машина очень нужна.
Отчитываюсь, что сегодня утром попытался завестись, и сначала всухую прокрутили дважды, а потом с дьорганнямы и вибрациями завелась. Действительно где влажность, буду искать.
Читайте также: