Планар подключение к сигнализации старлайн

Обновлено: 07.01.2025

Добрый день,подключил Планар (фен) к 2 каналу. Таймер 3 сек(фото 2). Включение происходит только,когда охрана снята и включено зажигание. Но мне нужен запуск в режиме охраны при выключенном зажигании. Как запрограммировать канал 2 на включение при охране?

С приложения канал 2 тоже не запускается.

Ответы 4

Возможность управления из приложения имеет только канал №1.

Канал №2 может запускать без условий по статусу зажигания или режима охраны. Рекомендую обратить внимание на то, работает ли ваш подогреватель без включенного зажигания.

Добрый день,подогреватель подключен напрямую к АКБ(по инструкции ). В ручном режиме подогреватель включается (из салона) с пульта управления при любом состоянии сигнализации,хоть включен режим ограбления и т.п. Тобишь работа сигнализации А91 и модуля М21 не окажут никакого влияния на подогреватель. Работает он независимо от сигнализации.

Но на подогревателе есть возможность дистанционного запуска(фото 2),

по факту на доп.канале 2(М21) подключено реле пятиконтактное. Управление катушкой реле осуществляет модуль М21(2 канал)- это два контакта. Другие два контакта от реле идут на подогреватель.

Пятый контакт не задействован.

Для дистанционного запуска подогревателя можно использовать два варианта(фото2):

1 кратковременное (1-3сек.)замыкание двух контактов реле(фото1 запраграммировано для доп.канала.2)

таким же методом происходит и отключениеотключение

2 долговременное на определенное время,разрыв соединения означает отключение подогревателя.

Подогреватель понимает оба запуска(со слов производителя)

Всем привет!
По работе я сейчас нахожусь в городе Атырау и есть служебная машина Iveco Daily 35c15 2012 года выпуска с дизельным двигателем на МКПП. Едем до работы на этой машине двоем. Дорога до работы и обратно выходит где то 15-16 км. В городе Атырау с Яндекс такси проблемы и поэтому выдали такой свободный автомобиль))) Автомобиль используется для того чтобы добраться до работы и обратно. В своей жизни впервые сталкиваюсь с дизельным автомобилем и много непривычных вещей)) Дизельный двигатель очень долго греется)
Суть вопрос в том, что в городе Атырау не нашел официальных электриков и у нас небольшая проблема. На авто установлена автомобильная сигнализация Starline A93 с автозапуском и салонный дизельный отопитель Planar 44d. Утром просыпаюсь и запускаю двигатель автомобиля с пульта и час работает, но салон не прогревает. А Планар работает от стационарного пульта который на фото ниже, независимо от автозапуска, Как я понимаю планар работает напрямую от аккумулятора. При выезде с дома я включаю планар и он начинает греть после 7-8 минут, а в это время мы почти добираемся до работы. Штатный отопитель тоже в это время начинает греть автомобиль. Когда обратно домой тоже такая же аналогичная ситуация. Я бы хотел чтобы когда я сажусь в автомобиль было тепло))
Теперь вопрос к знатокам, можно ли как то запускать планар с вместе с автозапуском? Но есть один нюанс, планар когда работает и достигает до заданной температуры, и я выключаю его но он сразу не выключается, сначала остывает отопитель потом выключается. То есть кнопку напрямую соединить к блоку зажигания или к генератору не получится, как я понимаю планар обязательно нужно остывать потом выключать. Можно ли как то организовать чтобы планар запускался с автозапуска и при этом сохранить режим остывания при заглушении двигателя автомобиля. Плюс чтобы кнопка была для включения и выключения планара, чтобы я мог выключить планар и он не запускается с автозапуска.
Всем заранее Спасибо, буду рад услышать ваших советов.

Всем привет!
Как известно ранее на автомобиль была установлена сигнализация Starline А 61, установлена без излишеств и вмешательств в иммобилайзер, запись БЖ тут — www.drive2.ru/l/1067930/.
Поскольку не всегда и не совсем удобно пользоваться штатным таймером подогревателя, решено было добавить удобств и привязать дистанционный запуск к сигнализации, для осуществления запуска с брелка.
Операция по сути очень простая, строго действуй по "шаблону", главное во всем этом разобраться.
На сто берут порядка 1000 р. Т.к. изначально этот разъем я не использовал он лежал себе в коробке с барахлом…
Поэтому мне пришлось снять бампер, добраться к "Бинару", подключить разъем, удлинить провода и прокинуть их в салон… 1000 р. тут точно не отделаешься, но не в этом дело. Сам-есть сам!

Итак, что нам для этого понадобиться:

-реле 4-х контактное (идет в комплекте подогревателя), если нет покупаем, "папа-мама";
-фишка на разъем GSM (в комплекте подогревателя) если нет то… не ваш день что-ли))) ;
-местонахождение сервисной кнопки сигнализации (для программирования на доп. канал);
-инструкция к сигнализации со схемой;
-немного желания, нервов, терпения ну и сопутствующих для смотки скрутки и тд.

В связи с тем, что для подключения мною был выбран доп. канал № 2, мне согласно схемы понадобился желто-красный провод из разъема блока сигнализации (пришлось повозиться, он был срезан под корень ((( ).
Реле имеет четыре контакта с маркировкой: 30, 85, 86, 87..
Подключаем:
-к 30 и 87 -провода с Бинара (полярность неважна!);
-к 86 -"+" от аккума (я нашел под панелью постоянный "+" с помощью тестера);
-к 85 тот самый желто-красный провод от сигнализации (доп. канал № 2).
Подключение готово!

Необходимо зайти в меню программирования сигнализации. Для этого при выкл. зажигании нажимаем 5 раз на сервисную кнопку и включаем зажигание (при включении зажигания должны последовать 5 сигналов).
Теперь на брелке сигнализации нажимаем среднюю кнопку 15 раз (при этом на брелке будет отражаться 15-ый пункт меню).
Затем нажимаем кнопку "3" на сигнализации (обозначена "*"), и следом еще раз. Выключаем зажигание.
Если программирование прошло успешно, автомобиль моргнет несколько раз.

Пробуем запустить: нажимает кнопку "3" длинно, кнопку "2" коротко и радуемся жизни!

Зима близка и полна ужаса, как говорится в одном известном сериале. Вспоминая как позапрошлой зимой в -29 ехал в Липецк с ногами, закутанными в бушлат, как в пробках на подступах к Москве стрелка температуры на приборке неумолимо опускалась на нижний упор, решил подготовить сани летом. Да и вообще садиться сразу в прогретый автомобиль намного приятнее, да и полезнее для двигателя.

Выбор
В идеале хочу иметь в машине и мокрую автономку для движка, и сухой фен для салона, но за это лето с учетом поломок, аварий и ремонтов заработал только на одну из них, естественно мокрую.
Покупать немецкие вариант, по уже обозначенной причине мог только в варианте БУ, а это лотерея. Поэтому мой выбор остановился на самарском подогревателе Бинар-5Д. По отзывам вполне надежная и ремонтопригодная железка, выпускается уже 8 лет, за это время производитель значительно продвинулся в вопросе надежности.

На сайте производителя нашел официального дилера в Москве, который и доставил мне железку на работу.

Установка
В комплекте поставки (забыл заснять полный комплект поставки, уж очень сильно было желание пощупать, примерить) входит все необходимое для установки. Вернее почти все, но об этом позже.

Бинар с небольшими зазорами поместился над правым передним колесом между бачком омывателя и подкапотным блоком предохранителей. Изначально была идея поставить его на правом брызговике ниже бачка омывателя, но там целая паутина из трубок кондея, видимо перед британскими конструкторами была поставлена задача занять этими трубками все свободное место в подкапотном пространстве. Связываться с переваркой трубок желания не было никакого.
Производитель в инструкции по монтажу рекомендует установку подогревателя ниже уровня жидкости в бачке, а на этом месте он получается чуть ли не в самой верхней точке системы. Но те, кто пробовал выгонять воздух из печки знают, что задача эта совсем не простая и без подогревателя, который не должен ее сильно усложнить. Зато такое расположение требует минимальной длинны шланга для антифриза.
В систему охлаждения врезался между выходом антифриза из задней части двигателя и входом печки — больше тепла в салон)) Штатный формованный шланг решил не кромсать, а отложил в загашник, на место него встали шланги из комплекта поставки, их с запасом хватило.
Антифризную помпу закрепил хомутом к незадействованному кронштейну на моторном щите под топливным фильтром.

Завершая "мокрую" часть монтажа расскажу о прокачке системы охлаждения.
Поскольку под установку Бинара я решил еще и антифриз поменять, то заполнять нужно было всю систему. Залил в бачек, радиатор и термостат, покачал шлангами — влезло 7 литров из паспортных 11. Естественно в двигатель, тем более в печку и Бинар антифриз не добрался.

Нижнюю его часть пережал, залил полный бачек (в процессе пришлось еще доливать), дунул ртом в горловину бачка до тех пор пока из не зажатой части не пошел ровный поток антифриза. В этот момент не ослабляя давления сочленяю разорванный патрубок, главное чтобы воздуха в легких хватило. Таким методом удалось полностью продавить антифризом и печку и блок, хоть и немного не экономно по антифризу, около 2 литров которого разлилось по округе.

Топливный насос закрепил на правом брызговике под бачком омывателя, благо там достаточно готовых отверстий и сверлить ничего не пришлось. Дополнительный топливозаборник в бак и топливопровод от самого бака решил не городить.
Первоначально меня посетила "гениальная" идея топливозабор сделать сразу после подкачного насоса. Потом удивлялся капающей из выхлопа Бинара солярке на заведенном двигателе.
В итоге переставил топливозабор перед подкачным насосом. Все тройники, переходники и хомуты для этого нашлись в комплекте.

Воздухозабор вывел за бачек омывателя, там вроде чистое и защищенное место.

А вот с выхлопом пришлось повозиться. Для тестовых запусков (не терпится же) вывел выхлоп вдоль моторного щита просто под днища. Длинна штатной выхлопной что-то около 80 см. А длинна защитного рукава всего 32.

В итоге после тестовых запусков получил такую картину:

Пришлось искать еще один теплозащитный рукав. В наличии был только в одном магазине запчастей для Webasto.

Выхлоп в итоге вывел в арку правого колеса. Посмотрю, если будет забиваться, буду удлинять и переносить, хотя вроде не должен.

Электрическая часть
В комплекте идет жгут проводки, весьма качественно скомпонованый, которого достаточно для простого подключения подогревателя (без запуска от сигналки и управления вентилятором отопителя). Первое что сделал с этим жгутом — укоротил проводку топливного насоса, ведь производитель рекомендует ставить его рядом с баком и проводка на это рассчитана.

Для питания подогревателя из жгута выходят два провода в 4 мм2, с кольцевыми клеммами под болт М6, длинной около 40 см. "Массу" закрепил под болт крепления реле свечей накала, а плюс очень удобно подключается к подкапотному блоку предохранителей, где бы я его и оставил, не будь у меня дополнительного аккумулятора, от которого Бинар и должен холодными зимами греть замерзший двигатель, не высаживая основного аккумулятора.
Для красивого подключения Бинара и прочих потребителей к дополнительному аккумулятору нашел в закромах блок реле и предохранителей, который когда-то покупал для решения проблемы света. Проблема света была решена внедрением релейных развязок в штатную проводку при замене кузова, а блок реле освободился и отправился ждать своего часа на полке.

В блоке заняли свое место три предохранителя Бинара. Первый 25А питание самого Бинара, второй 15А для подключения вентилятора отопителя, третий 5А для пульта управления.
Также в блоке расположилось реле для запуска Бинара от сигнализации, благо моя Старлайн А93 предоставляет такую возможность.

Желтым на схеме отмечено как раз реле, управляемое сигналкой. Старлайн имеет несколько дополнительных каналов управления по "-" (При включении канала ввод замыкается на массу). Для управления Бинаром я выбрал канал №6. Провод от него протянул к контакту 85 реле, на контакт 86 подал "+" с предохранителя 5А, контакты 87 и 30 протянул к Бинару согласно схеме.
Не очень понятно зачем производители Бинара избрали именно такой способ, а не замыкания одного провода на массу, может на это была разумная причина.

Осталось подключить к Бинару вентилятор отопителя, чтобы тот мог прогреть салон.
Открываем электрическую схему любимого автомобиля, изучаем как все устроено.

Схема управления вентилятором не совсем обычная. Резисторы стоят от мотора со стороны минуса, а не плюса, как я ожидал. В схему хитро встроено реле. Но изучая схему дальше, я понял, что это даже очень удобно. Если врезаться как показано на схеме красным, то вентилятор будет работать независимо от положения переключателя (не надо париться перед покиданием автомобиля с выставлением скорости вентилятора). Если на переключателе режимов обдув выключен, то при подаче напряжения на мотор, он будет работать в режиме 1, а если на переключателе выставлен другой режим, то вентилятор будет работать в этом режиме.
Врезку можно выполнить с минимальной разборкой панели. Нужно всего лишь снять картонку в ногах пассажира (у меня она, увы, утрачена) и отсоединить разъем от реле К192, которое крепится на корпусе вентилятора. Я же попутно проводил ревизию жгута проводки, поэтому снял торпеду и блок вентилятора.

Итого от вентилятора под капот отправились два провода. От контакта 87 доп.реле коричневый провод сечением 4 мм2 протащил до 15А предохранителя в свежеустановленном дополнительном блоке предохранителей ( на сзхеме Бинара отмечен толстым красным), а голубой 1 мм2 протащил к блоку управления Бинаром (на схеме обведен тонким красным).
В процессе монтажа жгут Бинара я частично разобрал для оптимизации трассировки и уменьшения общего количества лишних проводов.

Настройка
Для управления подогревом с сигналки нужно ее настроить. Варианты и способы ее конфигурации расписаны в руководстве, переписывать их сюда смысла нет. Для начала я настроил что при дистанционном включении подогрева двигатель запускается через 10 минут, но как выяснилось этого явно мало. Причем подогрев включится независимо от того, может ли запуститься двигатель (если при постановке на охрану не выполнен алгоритм "программная нейтраль", сигнализация откажется запускать двигатель).
Куда интереснее процесс настройки самого Бинара. Работать он может как в режиме предпускового подогрева, так и в варианте догревателя. Котел имеет три режима работы: максимальный, средний и малый. Смена режимов осуществляется в зависимости от температуры ОЖ. В процессе настройки граничной температуры нагрева я и запнулся. При какой температуре открывается термостат? Ведь греть надо не выше этой температуры, иначе Бинар будет радостно расходовать топливо на обогрев окружающей атмосферы посредством радиатора. Похоже теперь придется менять термострат, чтобы выяснить эту цифру))
Сразу настроил чтобы на заведенном двигателе, независимо от режима котла, всегда работала электропомпа. Так и в салоне теплее будет, и движок в теплое время будет лучше охлаждаться. Заведен ли двигатель Бинар понимает по напряжению бортовой сети, однако этот параметр не настраивается. После глушения двигателя помпа еще пару минут гоняет антифриз, хотя ничего плохого в этом я не вижу.
Температура срабатывания салонного вентилятора по умолчанию 40 градусов, пока этот параметр не менял, хотя на 40 воздух дует еще прохладный, думаю немного увеличить это значение, чтобы меньше электричества уходило на вентиляцию.

В качестве заключения
Несмотря на продолжение бабьего лета подогреватель включаю регулярно, в основном дистанционно, чтобы поиграться с режимами. Однако Московские дворы не всегда позволяют поставить машину возле дома, а когда машина от меня за другим домом, дальности связи брелка уже не хватает. А садиться зимой в прогретую машину уж очень хочется.
Бинар позволяет выставить три таймера запуска, но это когда все идет по плану, а моя работа и образ жизни регулярно предполагают неожиданные выезды, когда есть лишь пол часа на сборы.
Пришлось душить свое земноводное и докупать для своего Старлайна GSM модуль за 4 тыр, благо ставится и настраивается он очень просто.

Starline A93 может управлять АПП по цифровой шине, но это касается только вебасто и гидроник. Остальные управляются сухим контактом. С помощью инструкции подключился к сигнализации и настроил следующие пункты:

Время 30 минут оптимально для температуры -35, за это время двигатель прогревается до 70-75 градусов.

Для управления к шестому доп.каналу (он жёлто-красный, не спутайте с жёлто-оранжевым) подключил реле которое замыкает контакты АПП.

Теперь после нажатия долгое 1кн + короткое 3кн запускается котёл, на брелке загорается символ АПП и включается обратный таймер автозапуска двигателя. По окончании таймера, запускается двигатель, котёл продолжает греть до его остановки. Для отключения котла раньше времени нужно ввести команду остановки двигателя: долгое 1кн + короткое 4 кн

Чтобы противоугонная система Starline на машине работала корректно, автовладельцу необходимо правильно ее установить и подключить. К сигнализациям Старлайн карты монтажа входят в комплектацию, их наличие позволяет правильно подсоединить все элементы комплекса.

1 Что понадобится для установки сигнализации Starline?
2 Алгоритм установки и подключения
- 2.1 Особенности установки блока управления
- 2.2 Особенности монтажа сирены
- 2.3 Особенности установки дополнительных элементов
- 2.4 Особенности монтажа антенного адаптера
- 2.5 Укладка проводов
- 3.1 Распиновка шестиконтактного разъема
- 3.2 Особенности распиновки выключателя зажигания
- 3.3 Подключение центрального замка
- 3.4 Распиновка концевых переключателей на дверях
- 3.5 Фотогалерея
Что понадобится для установки сигнализации Starline?

Инструменты, которые необходимо подготовить для установки охранной автомобильной системы:

При установке автосигнализации Старлайн проводов, которые входят в стандартную комплектацию, может не хватить.

Поэтому, помимо набора инструментов, необходимо подготовить расходные материалы:
- набор термоусадочных элементов, выполняющих функцию изоленты и представляют собой кембрики, которые при нагревании уменьшаются в размере;
- комплект дополнительных проводов, кабели должны быть многожильными и иметь полихлорвиниловую изоляцию;
- активный некислотный флюс;
- комплект саморезов разной длины, будет использоваться для фиксации основных модулей;
- припой ПОС-60 либо ПОС-40;
- изолента, желательно подобрать в цвет той, которая использовалась для обматывания штатной проводки;
- комплект пластиковых хомутов для фиксации проводов.
Канал Avtokasta рассказал об особенностях различных моделей Старлайн и подготовке работ по установке противоугонных комплексов.

Алгоритм установки и подключения

Независимо от того, какую модель сигналки Старлайн для автомобиля будет подключать владелец машины, процедура монтажа состоит из следующих этапов:

Особенности установки блока управления

При монтаже микропроцессорного модуля надо учитывать следующие нюансы:
1. Установка устройства должна выполняться в салоне автомобиля, в недоступном для злоумышленников и защищенном от воздействия высоких температур и влаги месте. Для монтажа можно выбрать свободное пространство за контрольным щитком, центральной консолью, вещевым ящиком, под сиденьями. Главное, чтобы место было не сырым, иначе микропроцессорный модуль быстро выйдет из строя.
2. При монтаже придется разобрать часть центральной консоли. Лучше выбрать место именно за панелью приборов. Если автомобиль будет взломан злоумышленником, для получения доступа к блоку управления ему потребуется время. Желательно, чтобы рядом с устройством не было других электронных приборов.
3. Фиксация блока управления осуществляется с помощью саморезов либо пластиковых хомутов. Чтобы избежать дополнительного воздействия вибраций на прибор, его надо надежно зафиксировать. В противном случае возможен быстрый выход из строя девайса. Можно дополнительно обернуть микропроцессорный модуль поролоном.
4. Управляющий модуль надо установить так, чтобы его разъем был направлен вниз. В таком случае жидкость не попадет внутрь на плату.
Особенности монтажа сирены

Нюансы, которые надо учесть при установке этого элемента:
1. Устройство монтируется в моторном отсеке автомобиля. Необходимо выбрать место, максимально защищенное от влаги и повышенных температур. Производитель уверяет, что сирена поставляется в герметичном корпусе, но постоянное воздействие жидкости может привести к ее поломке. Устройство нельзя устанавливать в непосредственной близости с блоком цилиндров. Поэтому лучше выбрать место в районе аккумулятора или с другой стороны, но подальше от мотора.
2. Сирена должна быть расположена так, чтобы к ней и ее проводам нельзя было получить доступ из-под днища машины. Это позволит преступнику быстро отключить устройство в случае срабатывания.
3. Монтаж сирены выполняется рупором вниз. Это позволит избежать разрушения устройства в результате негативного воздействия влаги. Прибор надо надежно зафиксировать в посадочном месте, чтобы он не вибрировал во время движения.
4. Укладка провода от сирены после монтажа производится в салоне автомобиля. Для прокладки используется технологическое отверстие в перегородке, которая отделяет моторный отсек от салона.
Подробнее о настройке сирены после установки рассказал пользователь Антон Мегавольт.

Особенности установки дополнительных элементов

Нюансы монтажа дополнительных компонентов и контроллеров:

Канал Dauren Astana подробно рассказал о процедуре настройки параметров контроллера чувствительности сигналки Старлайн с помощью коммуникатора.

Особенности монтажа антенного адаптера

При установке антенны учитываются следующие моменты:
1. Адаптер монтируется на внутренней поверхности лобового стекла. На это устройство, как и на другие элементы сигналки, не должны воздействовать высокие температуры и влага.
2. Антенный модуль должен быть установлен как можно выше на стекле. Это позволит обеспечить максимальное качество приема команд и передачи сигналов оповещения. Можно поставить антенную в нижней части стекла, но важно, чтобы между ней и пультом, с которого отправляются импульсы, не было преград.
3. При установке надо учесть, что наличие металлических частей и электроприборов рядом с адаптером приведет к потере и искажению сигналов. Поэтому нельзя устанавливать прибор в непосредственной близости с боковыми стойками. Расстояние между ними и устройством должно составить как минимум 3-4 см.
4. Монтаж должен осуществляться на чистую поверхность. Перед установкой адаптера внутреннюю часть ветрового стекла надо тщательно вымыть и обезжирить. Фиксация устройства осуществляется на клей либо двусторонний скотч.
Укладка проводов

Особенности укладки проводников для соединения элементов сигналки:
1. Все провода должны быть подключены в соответствии со схемой сигналки. В моделях A91, A93, B94 и других соединения могут отличаться. Поэтому перед подключением надо обязательно посмотреть схему.
2. Укладка электроцепей должна быть выполнена в недоступном для потенциального преступника месте. Злоумышленник не должен получить доступ к проводникам, чтобы не перерезать их и не отключить сигналку.
3. Прокладывать кабели надо так, чтобы на них не воздействовали движущиеся элементы кузова машины. Проводники располагаются под пластиковой облицовкой в салоне машины, а от дверей к микропроцессорному блоку они проходят по специальным гофрам.
4. Чтобы обеспечить более высокую надежность проводов, их можно дополнительно обмотать изолентой. Это позволит не только сделать их более прочными, но и запутать возможного преступника.
5. Места соединений, где проводники пришлось наращивать, необходимо заизолировать лентой либо термоусадочными трубками.
Распиновка

Для подключения всех компонентов к микропроцессорному модулю противоугонной установки надо учитывать распиновку устройства:

Распиновка шестиконтактного разъема

Особенности распиновки шестиконтактного разъема рассмотрены на примере модели Старлайн А91:
1. Проводник красного цвета представляет собой положительный 12-вольтный контакт. Может иметь розовый оттенок для соединения с центральным замком авто.
2. Желтый контакт (IGN1) используется для поддержания системы зажигания. Реализуется в авто с автозапуском ДВС.
3. Синий контакт при подключении трогать не нужно, он не используется.
4. Толстый желто-черный проводник идет на стартерный узел. Для его подключения необходимо разрезать кабель красного цвета выключателя зажигания.
5. Тонкий проводник желто-черного цвета идет непосредственно на замок. Для соединения нужно разрезать красный кабель.
6. Зеленый контакт трогать не надо, он не используется.
Особенности распиновки выключателя зажигания

Подключение центрального замка
- контакт синего цвета должен быть соединен с белым проводником ЦЗ;
- зеленый кабель соединяется с коричневым выходом;
- на дверь водителя необходимо поставить активатор.
Распиновка концевых переключателей на дверях
- сине-белый проводник идет к двери водителя;
- на дверной замок переднего пассажира идет контакт коричневого цвета;
- к двери заднего пассажира слева идет черно-белый проводник;
- к задней двери, установленной справа, идет контакт бело-красного цвета.
Фотогалерея

Некоторые схемы подключения можно посмотреть на фото.

Схема подключения к шинам КАН и ЛИН

Карта соединений со световой сигналкой и центральным замком

Схема подключения к световым устройствам автомобиля

Карты монтажа

Карта монтажа Старлайн и схема подключения могут иметь определенные особенности в зависимости от модели сигнализации и транспортного средства. Имеет значение и год выпуска автомобиля.

Проверка сигнализации после установки

Чтобы убедиться в правильности выполненных задач, после установки сигнализации Старлайн надо проверить ее работу.

Процедура диагностики имеет такие особенности:

Видео «Подключение охранного комплекса с автозапуском»

Здравствуйте! Расскажу о сигнализации StarLine S96 BT GSM и её установке на автомобиль Kia Optima 2018 года. На самом деле система StarLine S96 BT GSM уже не просто сигнализация, на её основе можно построить мощный охранный комплекс для защиты Вашего автомобиля. Это легко делается, доукомплектовывая сигнализацию, например, радиореле R6 (влагозащищенное миниатюрное реле), GPS - антенной и т.д. Все зависит от фантазии установщика и пожеланий владельца авто.

Но сегодня, будем ставить охранную систему в базовой комплектации. Первое, что нужно сделать, достав систему из упаковки, подключить её к компьютеру с помощью программы "StarLine Мастер". Это нужно для того, чтобы обновить ПО в центральном блоке сигнализации и максимально адаптировать систему к авто, на который её будем устанавливать.

Чтобы обновить центральный блок, изменить какие-либо настройки нам понадобится сервисный код, который мы найдем на красной карточке владельца. (Её можно увидеть на первом фото). Вводим сервисный код и первым делом обновляем ПО центрального блока.

Ждем окончания обновления и переходим к настройкам системы. Теперь нужно дать понять системе, на каком автомобиле ей придется работать. Заходим на сайт can.starline.ru, находим наш автомобиль в списке, смотрим, какие статусы авто может видеть сигнализация по CAN-шине и чем может управлять. Скачиваем последнюю версию прошивки CAN-LIN модуля с сайта.

Продолжаем настраивать охранную систему под автомобиль и пожеланиям владельца авто. Используем для этого программу "StarLine Мастер".

Здесь мы можем настроить параметры автозапуска, чувствительность датчиков удара и наклона, добавить программы гибкой логики и многое другое. Все новейшие системы StarLine 6-го поколения позволяют реализовать практически любое пожелание владельца автомобиля. Например, если температура центрального блока ниже 0 градусов, то можно при успешном дистанционном запуске включить подогрев сидений, руля, стекол. Мелочь, а приятно садиться в прогретый автомобиль с чистыми, оттаявшими зеркалами, стеклами, в теплые сиденья.

Основные настройки закончены, пора устанавливать систему в авто. Чтобы в будущем система не выпала в ноги владельцу, разбираем частично салон автомобиля. Нужно центральный блок системы спрятать подальше и тщательно всё закрепить.

Современные охранные системы все статусы автомобиля и команды управления получают и отправляют по CAN-шине. Это сводит к минимуму количество подключений. Да, это упрощает работу установщика, но для владельца также преподносит достаточно много полезного. Например, на этом автомобиле при постановке в охрану, будут закрываться автомачески все стёкла. Взяв статус включения задней передачи организуем включение аварийной сигнализации. Минимум подключений, максимум возможностей. И все эти приятные бонусы можно организовать без дополнительных реле и дополнительных подключений. Просто, бесплатно для владельца авто.

Конечно, реализация некоторых пожеланий владельца, может потребовать каких-либо трудозатрат, но об этом можно договориться и обсудить стоимость до начала установки. Самое главное в моей работе - чтобы человек остался доволен результатом и посоветовал меня своим друзьям и знакомым.

Все, система установлена. Пора собирать салон и всё перепроверить. Перед окончательной сборкой нужно обучить сигнализацию заводить авто без ключа. Современные сигнализации умеют это делать на отлично! Огромный плюс для владельца - не нужно прятать в салоне авто второй ключ зажигания.

Обучили обход штатного иммобилайзера, подключаем снова компьютер, проверяем работу системы, проверяем все статусы авто, пробуем команды управления, автозапуск.

На этом фото видны некоторые данные, которые получает сигнализация от автомобиля. Видно, что все данные адекватны, всё у нас получилось. Осталось попробовать автозапуск. Относим штатный ключ подальше от авто, пробуем.

Читайте также: