Honda crea scoopy af55 как установить сигнализацию
Почему? Благодаря удачному сочетанию стильной внешности, надежного двигателя и низкой цены. Попробуем более детально разобраться в причинах такой популярности Джорно, его конструктивных особенностях, вопросах выбора и эксплуатации («Джорно» по-итальянски означает «день»: например, «buon giorno!» — бон джорно — «добрый день!»).
ИСТОРИЯ. Первое поколение Honda Giorno, появившееся на рынке в начале 1992 года, фактически стало родоначальником класса японских ретроскутеров. Новинка сразу привлекла к себе внимание: удачное сочетание надежности, простоты конструкции, утилитарности, но при этом стильной ретровнешности (этакий пластмассовый реверанс в сторону легендарных Vespa и Lambretta) и разумной цены сразу сделало Giorno любимицей адептов вариаторных «полтинников». Причем, выделить целевую аудиторию Джорно довольно сложно — эта стильная машинка пользуется одинаковой популярностью и у девушек, и у молодежи, и у старшего поколения, и у продвинутых представителей офисного планктона, от этого самого планктона старательно дистанцирующихся.
Первая «Джорно», AF-24, была построена, как принято говорить в автомобильной среде, «на платформе» известной своей надежностью Honda Tact, поэтому вдаваться в детали конструкции мы сейчас не будем — и «тактовский» двухтактный двигатель воздушного охлаждения (кстати, довольно мощный по меркам своего класса), и передняя рычажная подвеска давно стали синонимами надежности и беспроблемности. Да, тормоза — барабанные, и впереди, и сзади, но это же просто средство передвижения, а не спортивный снаряд. Выпускалась Giorno до 1999 года без каких-либо существенных изменений, разве что в 1997 году в производственной программе появилась версия Giorno Deluxe в новой цветовой гамме. Также существовала комплектация Exclusivity, характеризующаяся обилием хромированных деталей и табличками Giorno на переднем и боковом пластике.
В 1999 году Honda представила новое поколение Giorno — Crea AF-54. Несмотря на прежнее название, конструктивно это совершенно другой аппарат — новая «Джорно» получила 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, легкую алюминиевую раму, а полик лишился центрального туннеля и стал совершенно плоским. Объем бензобака вырос до 5 литров, что при возросшей в соответствии с требованиями времени экономичности существенно увеличило «автономность» Crea. Также увеличился и объем подседельной емкости, достигнув 22 литров. Тормозные механизмы остались барабанными, но, как ни странно, в среднестатистических режимах эксплуатации этого «полтинника» их производительности вполне хватает.
Отдельного упоминания заслуживает комбинированная (!) тормозная система Джорно. Реализована она, правда, довольно примитивно — объединением тросов от обоих рычагов, — но работает довольно эффективно.
Также Honda практически одновременно с Crea, тоже в 1999 году, на волне все возрастающей популярности облика «Джорно», запустила в производство куда более специфическую модель — Giorcub. Название отражает тот факт, что это микс Giorno и Supercub: ходовая часть от Джорно, а двигатель и трансмиссия от небезызвестного «Суперкаба». Внешне отличить ее от «Джорно» проще простого — на полике слева от туннеля расположена немаленьких размеров двухплечая педаль переключения передач (вместе с двигателем Giorcub получил и механическую 3-ступенчатую КПП с центробежным сцеплением), привод заднего колеса — цепью, а на приборной панели красуется зеленая лампа нейтральной передачи.
В 2001 году в линейке ретроскутеров Honda появляется модель Crea Scoopy AF-55 — тоже с четырехтактным двигателем жидкостного охлаждения и алюминиевой рамой. В ходовой части произошло существенное изменение: вместо рычажной передней подвески — «телескоп». Интересно реализована механическая противоугонная система: под сиденьем находится рычаг, который блокирует центральную подставку, не позволяя ее убрать. Кроме того, замок зажигания теперь многофункциональный — помимо непосредственно включения зажигания он позволяет открывать сиденье и блокировать личинку замка. Несмотря на ретровнешность, приборная панель Crea Scoopy более чем современная — на многофункциональном электронном приборном щитке отображается вся нужная информация в графическом и текстовом виде.
В 2007 году на Scoopy установили впрысковый двигатель AF69E от Honda Zoomer, в остальном Honda Crea Scoopy AF-56 осталась практически такой же, как ее предшественница с индексом AF-55. Появилась, правда, интересная «фишка» — с помощью расположенного на руле переключателя Idling stop можно активировать режим остановки двигателя на нулевой скорости — особенность, свойственная, скорее, современным высокотехнологичным автомобилям; для того чтобы тронуться, достаточно просто повернуть ручку газа — двигатель моментально заводится, и скутер готов следовать дальше. Кстати, этот же скутер выпускается для американского рынка под именем Honda Metropolitan.
И наконец к 2011 году Honda вернула на рынок ставшее уже легендарным имя Giorno: свет увидело новое поколение этого скутера, получившее индекс AF-70. Вместе с именем вернулось и воздушное охлаждение двигателя. Передняя вилка — телескоп, причем, перевернутого типа (правда, технология изготовления перьев вилки — это даже не прошлый век, но ведь оно работает!), тормоза остались барабанными, сохранилась и комбинированная тормозная система, с тем лишь отличием, что теперь тросы от обоих рычагов не объединены где-то под пластиком обтекателя, а оба приходят к барабанам. И что самое, пожалуй, важное — облик скутера остался в духе первых «Джорно» почти уже двадцатилетней давности, что, согласитесь, о многом говорит. Воистину, стабильность — признак класса!
Многие любители двухколесной техники одобрительно встретили появление на мировом рынке продаж модели Honda Crea Scoopy, которая первоначально была представлена исключительно на рынке Южно-Восточной Азии, преимущественно в Таиланде.
Это полноценный современный скутер, который выполнен в ретро дизайне. Эта модель стала сменщиком на японском конвейере модели под названиемHonda Giorno Crea AF54. Внутри Scoopy спрятан современный четырехтактный двигатель, который имеет:
· жидкостное охлаждение;
· уникальную алюминиевую раму.
В городских джунглях скутер расходует чуть более полутора литров топлива на преодоление ста километров пробега, на трассе этот расход становится еще меньшим. Если Вы не хотите быть как все, хотите чем-то выделиться из толпы, но сильно пижониться, то модель Honda Crea Scoopy создана именно для Вас. В плане городских пробок, особенно в крупных мегаполисах, этот скутер просто незаменим. Кроме того, он обладает стильным дизайном, который придется по нраву современной молодежи, которая любит что-то необычное и интересное.
Если говорить о каких-то минусах этого двухколесного коня, то в первую очередь стоит отметить то, что сидение здесь рассчитано исключительно на одного человека, второго, как не крутись, посадить не удастся. Но, если Вас больше беспокоит вопрос перевозки пассажиров, то Вам лучше всего приобрести мопеды китайского производства. Также несколько отличен разгон для четырехтактных двигателей от двухтактных, но привыкнуть можно очень быстро. Вот на этом все явные минусы скутера и заканчиваются, что не может не радовать.
Если говорить о достоинствах скутера, то многие отмечают следующее:
· легкость;
· компактность;
· удобство в управлении.
Его можно припарковать не в гараже, а в собственном подъезде под лестницей, однако из соображений безопасности этого лучше не делать. Он не будет занимать много места на дачном участке, что, порой, является камнем преткновения. В этом скутере конструкторы японской компании также применили систему запрограммированного впрыска горючего, которая помогает не только рационально использовать топливо, но и дает скутеру плавно-равномерное ускорение, то есть он не дергает резко с места. Эта система также является экологичной, ведь благодаря ней выброс в атмосферу вредных веществ существенно уменьшается.
Этот скутер пройдет любую экологическую проверку, ведь его выбросы соответствуют даже самым жестким нормам. Для более комфортного управления у Вас будет возможность отключить поворотники с помощью всего одного нажатия. Дорожный просвет составляет 115 миллиметров, что дает возможность езды по несильно пересеченной местности, в условиях отечественного бездорожья использовать скутер необходимо с осторожностью, чтобы сильно не повредить его. Если говорить о скорости передвижения, то максимальная скорость составляет всего 60 километров в час, то есть скутер в первую очередь предназначен для неспешной прогулочной езды по асфальтированной дороге.
Коробку фильтра у всех мопедов ведёт. Только на нормальных фильтр компенсирует эти неровности, а тут эта пластмассина с бумажкой дебильная.
Говорят пластик от креи без большого гемора можно нахлобучить на дио 35
| Харитон отвечает в теме « Попался, гад » | сегодня в 13:53 | |
| Харитон отвечает в теме « Стук клапанов после замены поршневой с 72 на 85 (90) » | сегодня в 12:21 | |
| Бармаглот начинает тему « Верховиновская звезда на рижское колесо » | сегодня в 12:17 | |
| Дед отвечает в теме « Honda dio 34 не заводится » | сегодня в 10:42 | |
| Мослитр отвечает в теме « Вопросы к коллегам » | сегодня в 10:21 | |
| Харитон отвечает в теме « Схема тахометра » | вчера в 23:02 | |
| игорь отвечает в теме « Хонда дио 34 » | вчера в 21:51 | |
| Дед отвечает в теме « Мои мотовелы » | вчера в 20:53 | |
| Харитон отвечает в теме « 147FMD для Дельты (СССР) » | 4 июля 2021 | |
| Харитон отвечает в теме « "Стриж" ВМЗ 2.503. » | 4 июля 2021 | |
| Дед отвечает в теме « Honda dio AF51 бензонасос » | 4 июля 2021 | |
| Мослитр отвечает в теме « Советский коммутатор » | 2 июля 2021 | |
| Furchik отвечает в теме « Рама Дельты СССР » | 2 июля 2021 | |
| Дед отвечает в теме « Электрика » | 1 июля 2021 | |
| AnarxisT отвечает в теме « Верховина Шерсть. Советское прошлое в настоящем без совковости. » | 1 июля 2021 | |
| Харитон отвечает в теме « Wonjan military » | 1 июля 2021 | |
| MAGNETO отвечает в теме « Восстановление Риги 4 установка двигателя 1P39FMB » | 1 июля 2021 | |
| Дед отвечает в теме « Трос газа для карбюратора PZ 22 » | 1 июля 2021 | |
| Мослитр отвечает в теме « Рывки при подаче газа на альфе 110 » | 1 июля 2021 | |
| Старичок отвечает в теме « Разрушилось седло впусного клапана FMB 110cc » | 30 июня 2021 |
Copyright МОПЕДИСТ.ру© 2007-2021 Все права защищены.
При копировании материалов с нашего сайта, активная ссылка на "Клуб любителей мокиков и мопедов" обязательна. Новые Минивэны Тойота.
ZOOMER ТЮНИНГ СТАЙЛИНГ СКУТЕРА
любители мопеда Honda Ruckus NPS50 (США) и Honda Zoomer AF58 (Европа/Азия).
Так же аналогичны по конструкции но в классическом виде CHF50 — Honda Jazz (Канада) / Scoopy (Австралия) / Metropolitan (США) / Crea Scoopy (Япония).
Ракстер — американский и японский кастомбайк, сделанный на совсем иной агрегатной базе. В качестве заготовок выступают: по шасси — Honda Ruckus (известная нам как Zoomer), отсюда и термин Ruckster, а по «начинке» — безым янные 150-кубовые «китайцы»/GY6.
В большинстве случаев идут дальше. По образцу французских же коллег переделывают подвеску под центральное расположение амортизатора, смещают мотор влево под широкий задний баллон, на место в полу штатного стального бензобака втыкают увеличенный, из алюминиевого листа.
Описанная выше школа сложилась в 2009 году и в настоящее время развивается скорее количественно, чем качественно. (ruckster) КТО ХОЧЕТ СЕБЕ СОБРАТЬ ТАКОЙ ЗАХОДИТЕ vk.com/club66137359
Комментарии 4
Двигатель является одним из лучших, построенных 50cc в промышленности. Это довольно твердый и должен длиться годы, когда ухоженные. Использовать только премиум газа и top-grade масла и жидкости для этого скутера.
Он переживет множество других двигателей скутеров найти на менее дорогие китайские и итальянские скутеры. Кроме того, это довольно легко для поддержания, обновления и замены деталей на 2010 Ruckus. Даже начинающие механики могут делать важные задачи на этот скутер. Детали и сервис мануалов легко доступны, в отличие от многих других производителей.
Рама тоже скала. Заводские диски плотный и упругий, сиденья прочный и устойчивый к ультрафиолетовому излучению, заводские фары светлые и проекту хорошо, батареи и зажигания прочные и долговечные, руки ручку газа плавно и быстро, самовозгорание поставляется в стандартной комплектации поставляется вместе с гладкой kickstart, и ржавчина-подавленный заводская выхлопная система удаляет чисто и тихо.
Лучший из всех, это-street-legal автомобиля, требующие только класс-C водительские права, и не права на вождение мотоцикла (в большинстве Штатов), чтобы работать. Она достигает около 100 мили на галлон с 1,3-галлонов топливного бака, примерно 130 миль в fill-up. Кроме того, страхование авто совсем недорого для скутеров.
Самое главное, для меня во всяком случае, это умение "настроиться" на 2010 Honda Ruckus с после-рыночной модернизации, начиная от косметических улучшений для улучшения движка, отличающийся тем, что скорость прироста неподалеку-50mph может быть достигнуто. С нескольких сотен долларов, детали и комплекты могут быть установлены, чтобы улучшить общую производительность и функциональность.
Два наименее дорогостоящим, и проще всего сделать, я чувствую, также наиболее важные… замена слабые задние амортизаторы, и добавление underseat хранения. Я считаю, что это необходимо для эксплуатации Ruckus 50cc безопасно и достаточно эффективно для рутинного использования.
Иных общественно-значимых проектов может включать замену барабанных тормозов с диска тормозной системы, замена заводских шин с качеством street tires, модернизация вариатора для выигрыш в скорости работы, новый framebrace с расширенной footpegs в месте footboard, новый спектакль карбюратор при желании, дополнительный датчик уровня топлива.
В наличии запчасти для Honda Ruckus широкий и легко доступны от многих производителей, которые делают этот скутер одним из самых популярных и легко обновляемый скутеров на рынке.
Чтобы суммировать все это, заводского выпуска 2010 Honda Ruckus 50 скутер в некоторой степени недостаток-блеск и, в большинстве, недостаточна и минималистский скутер. Однако, некоторые основные недорогой модернизации может повысить производительность.
При более высоких инвестиций, шум может быть (и часто является) скутер выбора "tuner" скутеры, предлагая широкий выбор аксессуаров, которые могут ремесло этого двухколесного транспорта в настоящую дорогу драгоценный камень, который должен длиться много лет.
Первоначально выпущенная в 2001 году в Японии, как Zoomer, NPS50 сделал это в США и Канаду для 2003 модельного года под Ruckus имя. После нескольких лет медленно, шум стал сильным продавцу для Honda и популярный скутер в Северной Америке с 2005 года. Она остается в продаже до 2015 г.
Над ее течением, прочная Ruckus получил очень мало изменений, кроме цвета подношения. Единственные заслуживающие внимания изменения были сделаны для 2006 года, когда Honda Исправлена проблема с двигателем, вентиляции и поднял redline на 10%. Как результат, 2006 и новее Ruckus в несколько миль / ч быстрее, и они dodge потенциально катастрофического двигателя проблема.
Мотор
Шум использует длинную случае версия Honda GET2 двигателя. Двигатель также находится в метрополитен, но с меньшим swing arm для костюм, скутеры меньше заднее колесо.
scooter_zoomer_hondaВ GET2 двигатель: впечатляющий современный дизайн. Это обеспечивает ультра низкий уровень выбросов за счет 4-х тактный и из-за катализатора в глушитель (2006 год и позже), что большинство скутеров не обладают. Это также очень тихо и экономии топлива является удивительным. Вы можете рассчитывать на честный 85-100mpg во время движения на полном газу. Это все-таки не так хорошо, как удивительно PGM-Fi (fuel injection) и 4-клапанные версии GET2 они пользуются в Европе и других регионах.
Этот мотор также имеет ряд технологических достижений. Это первый скутер engine mount крошечный радиатор в сторону двигателя и использовать маховик смонтирован вентилятор для выдувания воздуха. Эта конструкция является очень эффективной, компактной и элегантной по сравнению скутеры со шлангами бегать по всему место, чтобы случайно расположенном радиатора. Во-вторых, шум ловко бежит электрический ток в обратном направлении через генератор, чтобы запустить мотор. Это раскручивает маховик и шатуны двигателя свыше, будучи при этом практически бесшумно. Результат-традиционная закуска двигателя исключается снижение веса, шума, стоимости и сложности.
За 2006 Honda обратился давнее повреждение подшипников коленчатого вала проблема с GET 2 двигателя путем введения новых PCV (positive вентиляции картера) системы, что резко уменьшается загрязнение масла от паров газа. В любом холодного двигателя, некоторые газы проскользнуть мимо холодной поршневые кольца и должны быть вентилируемые, но вентиляционные системы в 2003-2005 Ruckus, не так жарко, поэтому дым будет придерживаться вокруг и не ухудшают качество масла. Honda также сделал несколько других изменений, которые привели к топ-увеличение скорости от 37mph около 41mph. Эти изменения, в основном, повышенным redline (8850 против 8000 об / мин) и новая игла карбюратора и выхлопа. Начиная с 2006 года, Honda не внесла каких-либо изменений, кроме вариантов цвета и они перешли цвет светосигнальный индикатор зеленого от оранжевого примерно в 2008 году.
Дизайн и услуги отеля
Honda Ruckus — Дэн, Джои LoraxШум имеет мягкое место в моем сердце, потому что это скутер, который попал мне в кадр. Я взял новый черный 2003 Ruckus весной 2004 года и ездил везде. Я надел около 15000 км (9000 миль), что первый год. Я ехал он круглый год в течение двух лет, который был трудный подвиг в канадской зимы. Во многом в результате этого зимнего вождения, я решил продать свою слегка ржавый Ruckus и получить новый белый 2006 года. Я налил мое сердце в модификации, Ruckus и только что закончил, когда эту картинку (показана белым цветом) было принято весной 2007 года. К сожалению, этот шум был составил в неделю после этой картины, но я вернулась на другой.
Ладно хватит обо мне! Как остальные скутер? Ну, есть много вещей, чтобы любить и несколько вещей, чтобы жаловаться. Великий частей Ruckus его блестяще разработанный двигатель, прочный и вневременной стиль и качество Honda. Основные минусы-отсутствие закрытых складских помещений и отсутствие вариантов, чтобы украсить этот спектакль этого двигателя.
Honda-Ruckus-Mad-Ублюдок-РаллиЕще одно преимущество-на Ruckus является отличной управляемости из-за его супер низкий центр тяжести. С помощью горизонтального двигателя и за счет размещения топливного бака внутри паркетную доску вместо того, чтобы под сиденье, Honda сохранили все вес очень близко к земле. Почти ничего не над колесами. Объедините это с низкой высоты сиденья (28.9”), которые могут быть сделаны даже ниже, с aftermarket рамы сиденья и у вас есть скутер, который обнимает дороге. Этот самокат также имеет большие фары и она имеет потенциал, чтобы носить с собой много вещей, если вы являетесь творческой сортировки. Горные велосипеды, доски для серфинга, доски, мешки с гольф-клубы могут все, закрепленного за Ruckus если вы установите свой ум на это.
Отсутствие закрытого хранения-это тоже недостаток, хотя. Потому что шум не имеет каких-либо закрытых, с замком для хранения, Вы не можете хранить обед в любом месте или держать костюм дождя удобно, что неожиданный тропический душ. Другой большой недостаток-шум является то, что его немного медленно. В 2003-2005 Ruckus топ вокруг 37mph и более поздние модели, можно сделать 40-42mph но это занимает время, чтобы добраться там. Шум не ограничен, как и многие 2-strokes. Все 4-тактный 50-х довольно медленно, но шум-это один из самых медленных примеры. Yamaha 3-клапанный Инжекторный 4-х тактный двигатель (найден в текущем Vino 50 и C3) немного peppier, но все равно не путать с 2-х тактный. Жалоба здесь не с 4-х тактный мотор, как это делает достаточно хорошо, какая она есть. Honda-Ruckus-2011-спидометрВернее, было бы хорошо иметь двигатель с съемный цилиндр так, big bore комплекты, которые добавляют серьезную силу. Некоторые мягкие big bore поршни, установленные с помощью overbore, но вы все равно никогда не получить больше объемом, чем 58cc, если вы тратите тысячи на 150cc GY6 двигатель swap.
Это отсутствие власти-это, наверное, самая большая жалоба в Ruckus сообщества. Шум болельщиков давно уже просят для более мощного среднего размера (80-150cc) Ruckus но Honda-ответ был неуклюжим Big Ruckus которая была слишком большой, дорогой и потерял очарование его меньший брат. Другие незначительные жалобы с Ruckus включать передние дисковые тормоза, дешевые подвеска и отсутствие датчика уровня топлива. Шум просто имеет низкий расход топлива свет, который приходит, когда у вас есть 1 литр (0.25 галлонов) слева.
Обсуждение
В общем, шум был успешным, потому что это красивые, практичные и совершенно уникальный скутер. Это городской воин выглядеть потрясающе и вневременной. Везде вы идете люди спрашивают, где они могут получить один. Минусы шум все вещи, которые могут быть частично решены путем подавляющее aftermarket scenHonda-Ruckus-NPS-50e. Если у вас есть достаточно глубокие карманы вы можете получить болт в 150cc двигателей, big bore комплекты, камеры, вилки, потрясений, underseat складских мест, колеса…почти все, что вы хотите. Это делает владение Ruckus очень приятным и дорогим хобби. TotalRuckus.com это Ваш доступ к этому склонности.
Наиболее похожими конкурентами Ruckus где Kymco, Кобра Кросс и Aprilia, Ралли 50, оба из которых были off-road вдохновил скутера, который так и не прижился. К сожалению для тех, скутеры они были коротко проданы в США примерно в 2003-2004 перед скутер продаж действительно взял в 2005 году. В настоящее время, подлинная, Roughhouse R50 и Aprilia нового SR Motard 50 вероятно, ближайшими конкурентами в плане дизайна. Yamaha Zuma получает упомянутых много, как конкурента, и это делает обращение к подобной толпы, но это больше жира устал спортивный скутер, чем off-road вдохновил scoot.
Большинство из этих других скутеров упоминаются 2-strokes, который означает, что они быстрее, чем шум и легче модифицируется, но они также не могут прикоснуться к пробега, долголетия и выбросы шум. Эти и другие скутеры также вложили и запирания складских помещений, поэтому они, безусловно, имеют свои достоинства. Шум такой скутер, который продает на основе своего уникального образа и качества. Если ты влюбилась в прочный Ruckus стиль, то никакой другой скутер будет делать, и вы будете иметь возможность смотреть за его недостатки, но если вы находитесь на заборе между Ruckus и некоторые из этих других моделей, тогда вы могли бы быть лучше выбирают более быстрый самокат с некоторых закрытых хранения.
ок, посмотрю) но как-то не укладывается, потому что когда барахлит клапан пропадает компрессия (соответственно и тяга), плохо запускается и двигатель издает какой-то непонятный звук (описываю симптомы подгоревшего клапана на машине).. но там 4 цилиндра, не так чувствуется, на 1 цилиндре сразу бы понял)
Продам Honda Crea Scoopy AF-55.
Чудес не бывает. Если масло с картера не убывает а в воздушке появляется, значит твой мопед производит масло:)
А теперь по делу:
1. Кольца могут быть не в порядке. Через нпх давление из камеры сгарания попадает в картер и двигатель начинает "сапунить", т.е. вылетает масло через сапун в воздухан. а заводится нормально.
2. Когда заливал масло- перелил, и лишнее вылетело в воздухан.
3. Навернулся (сломался, отсутствует. ) маслоуловитель.
житель Новокузнецка :)
стучите: 251849382
| REGION55oM, не парься. Скорее всего просто был высоковатый уровень масла. И на скутерных 4Т есть такая фишка, что на высоких оборотах через сапун масло в воздухан гонит и кольца тут не причем, просто избыточное давление в картере образуется. Обрати внимание на большинстве 4Т скутерных двигателей на корпусе воздушного фильтра есть шланчик, заткнутый пробкой. Это дренаж как раз для таких случаев. Запчасти для скутеров и мопедов в Омске, масла MOTUL, REPSOL. | ||
|