Как правильно закрывать машину с брелка или ключа
Угон автомобилей — к сожалению привычная проблема для нашей страны. Вот только находят пропажи далеко не все. Кому-то, конечно, везет, его машину находят и возвращают владельцу, но это лишь единичные случаи. Ну, а остальным ничего больше не приходится, кроме как смирится с потерей или требовать деньги со страховой, если есть полис КАСКО.
Разберемся в вопросе
Кражами автомобилей промышляют исключительно профессионалы. Мелкие воры и хулиганы довольствуются лишь содержимым автомобилей. Это магнитолы, видеорегистраторы, телефоны, и другие ценные вещи. Такие негодяи машину не угонят, но в любом случае будет неприятно обнаружить пропажу. Именно поэтому, очень важно надежно защитить свой автомобиль. Так что давайте разберемся, как лучше это сделать.
Обратимся к статистике. Согласно данным, большинство угонов совершается с помощью кодграбберов и других «подобных» приспособлений. На данный момент, практически любой желающий может приобрести это устройство через интернет или на чёрном рынке. Цены стартуют от 15 тыс. рублей и достигают 100 тыс. и даже выше. Все зависит от возможностей устройства.
Кодгробберы не попадают в категорию «автовзлом», а продавцы рекомендуют использовать устройство для тестирования системы безопасности. Но применяется они совсем не по назначению. Нельзя сказать, что прибор сможет взломать крутую сигнализацию, но вот вскрыть простенькую сигнализацию — не проблема.
Как работает кодграббер?
Это новое изобретение способно считывать коды с системы сигнализации автомобиля. Далее автомобильным ворам остается только подключиться к автомобилю, ввести известный код и все. Никаких видимых повреждений. Все выглядит так, будто водитель сам отдал ключи преступникам.
И как же защитить свой автомобиль от кражи?
Вообще сделать это довольно сложно. Еще нет такой машины, которую не возможно было бы угнать. Поэтому, лучше вообще отказаться от электронной защиты. Но тогда как закрывать автомобиль? А закрывать его лучше с помощью ключа. Так будет намного безопаснее.
Ко всему прочему, нужно уметь и хранить ключи, особенно если вы ставите автомобиль рядом с домом. Эксперты рекомендуют блокировать сигнал с помощью металла. Идеально подходит пищевая фольга или металлическая коробка. Еще как крайний вариант (хоть и не много бредовый), можно положить ключи в микроволновку или холодильник на ночь, чтобы ночью сигнал с брелка или ключ не отсканировали. Но будьте аккуратны, есть риск испортить брелок с пультом.
Для дополнительной защиты существуют другие механические замки-защиты. Их устанавливают на педали, руль или селектор коробки передач. Но для настоящих профи и это не проблема.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Для многих владельцев вопрос безопасности их автомобиля стоит на первом месте. Они устанавливают самые новые, дорогостоящие сигнализации, и страхуют от угона в лучших компаниях. А стоит ли это потраченного времени и денег?
Ведь безопасность автомобиля в надежности центрального замка и ничего более!
Главным аргументом можно считать тот факт, что если опытные воры решат угнать авто, то это сделают и при наличии сигнализации среднего или нижнего уровня. А выкладывать крупную сумму на премиальную систему безопасности не у всех есть возможность.
Кроме того, профессиональные угонщики не станут рисковать, уводя заурядную модель. А от хулиганов, которые работают простейшими устройствами считывания и запоминания сигнала, есть отдельный способ защиты – закрытие двери не кнопкой на брелке, а поворотом ключа в замке.
В каждом из методов центральный замок закрывается, но при классическом запирании есть одна важная деталь. Если вы закрываете в ручную, то на авто не передается сигнал, что и исключает возможность его перехвата.
Соответственно кодграбберы, которые активно используются мелкими ворами, не работают. Взламывать замок придется механически, а это уже значительно сложнее и не каждый справится с такой задачей.
Так, значительно снижается возможность кражи машины.
При этом, стоит учесть, что за самый примитивный кодграббер на отдельных рынках берут около 100 долларов. Это карманные расходы подростков, которые и пользуется подобными вещами и обворовывают автомобили.
Само собой, ни один вор не станет чрезмерно рисковать, если авто стоит на людной парковке, у дома или офиса.
Если же автомобиль дорогостоящий и уникальный, то с большей вероятностью грабитель просто попытается выманить владельца, или же вытащить ключи из кармана. В обоих случаях сигнализация не поможет.
Вовсе исключать возможность угона неразумно и ощущать абсолютную безопасность не получиться. Но лучше сделать по максимуму, чтоб у вора не возникло желания воровать именно Вашу машину. А если же такое и произойдет, то чтоб он не обошелся устройствами за сто баксов.
Подростки, развлекаясь подобным образом, часто воруют ценности, оставляя глупые записки и другие неприятные сюрпризы. Таких ситуаций простой автомобилист сможет избежать без лишних затрат, пользуясь такими простыми советами и правилами.
Всем привет!
Так получилось, что мне довелось достаточно долго провладеть автомобилями, оснащенными как кнопкой запуска двигателя (моя Е92) так и классическим ключом (Clio RS, например). И именно пересев "с кнопки на ключ" я со всей ясностью осознал, чего мне так не хватало все это время!
Помните, как выглядит запуск по-старинке?
Первое же прикосновение к ключу соединяет нас с автомобилем, мы буквально даем ему жизнь: легкое покачивание руля чтобы снять блокировку, щелчок — и вот уже загорелись лампы на панели, зажужжал бензонасос накачивая топливо в топливную рампу. Еще щелчок — и стартер дал мотору первые обороты, попутно поделившись с нами своими ощущениями от температуры за бортом. Спустя мгновение вспышки в цилиндрах начинают раскручивать коленвал, двигатель ожил. Просыпаясь ото сна он работает робко, не уверенно, зябко подрагивая но спустя несколько секунд начинает урчать ровно. Все получилось, все хорошо.
Что это, если не волшебство? Магия, соединяющая водителя и автомобиль в единый организм.
Или я все придумал и это всего лишь никому не нужная процедура, зря отнимающая время, которое можно потратить на что то более полезное?
Как вы считаете, друзья?
Комментарии 61
Лучше с кривого стартера!)
С кнопкой, машин не было, не с чем сравнивать. С 84 года, были в основном ВАЗы, до 14 года. В 14 году купил старенького америкоса ( Шевроле трекер 1999 года). Рамный, с раздаткой, с понижайкой, подключаемый передний привод, с блокировкой мостов, короче настоящий проходимец. Но самое главное автомат гидравлический. Езжу пять лет и пусть он не очень красивый, не современный ( расход при скорости 90-100 км/ч, до 10 литров, до 130 — 12 литров), да и не расчитан он для больших скоростей, задача у него другая, хотя спокойно идёт 140-145, больше не разгонял. Да я и не об этом, а то, что поездив на автомате, никогда не пересяду на ручку. Может возраст уже такой, может финансы не позволяют, пересесть на крузак с ручкой.
Постаринке ? Жужжит бензонасос накачивая давление? )))))
Постаринке ты дрочишь лапку привода диафрагмы бензонасоса, пока он чмокать не перестанет, при случае стучишь ключём на 19 по штуцеру, если игольчатый клапан залип, потом вытягиваешь монетку подсоса и выжав сцепление поворачиваешь ключ на старт.
а если зимой да на воде вместо антифриза то бегаешь и проливаешь систему охлаждения кипяточком )))
воот это постаринке. кнопка зло я за ключ!
Ключ — несомненно. Я болен автомобилями, и мне это нравится.
Я думаю, что это синдром наделения неодушевленного предмета чертами одушевленного. "Осторожно бужу Короля", "моя любимая девочка вчера не завелась" и т.д. и т.п. и пр. Легкая степень психического расстройства. Ничего тяжелого, впрочем, тут 90% блоггеров этим страдают.
Лучше быть маленько сумасшедшим, чем погрязшим в законах общества потребления "эффективным покупателем".
Может быть, не знаю — никогда не стоял перед таким выбором.
Boss8-iberik
Я думаю, что это синдром наделения неодушевленного предмета чертами одушевленного. "Осторожно бужу Короля", "моя любимая девочка вчера не завелась" и т.д. и т.п. и пр. Легкая степень психического расстройства. Ничего тяжелого, впрочем, тут 90% блоггеров этим страдают.
Автомобили классные, а хозяин какой-то неправильный.
Ага, не повезло машинам.
Может и повезло. Но хозяин зарыт в определениях синдромов.
В моем динозаврике и ключ и кнопка!
И в мех коробке своя прелесть.
Особенно когда нет пробок.
особенно на мотоцикле ))))
мне и кнопка и ключ нравятся одинаково.
кнопкой тоже надо правильно пользоваться. сначала включил зажигание а потом завел
В наше время, исключая сезонную моду на ручку/автомат, все большую актуальность приобретают, не перегруженные аналоговые шкалы приборов, в слепую понятные крутелки климата, фаллический ручник, тугие органы управления и отсутсвие телевизоров)
Мне с кнопкой норм. Больше нравится, чем с ключом. Сел, карту в слот и авто ожил, приборы выдают диагностику. Oil ok. Готовы. Заводи. Кнопка start. Мотор заурчал — мы готовы, хозяин 🚘
Хм. Ездил немного с кнопкой. Вроде все то же, но не то. Есть промежуточный вариант у друга на Свифте. Там бесключевой доступ, но на колонке (там где замок в комплектации попроще) есть специальная ручка, которую поворачиваешь как ключ.
А вообще я за ключ. Открыл (вот тут с брелка), сцепление, нейьраль, ключ, зажигание — зажглись приборы и фары, старт (стратер высказался на тему -25 на улице), завелись. То же и на финише — остановился, заглушил, передача, вынуть ключ, щелчок запорного устройства — приехали. Выйти закрыть с брелка, у подъезда обернуться…
А ещё я очень люблю когда возвращаешься один домой откуда то издалека, припарковаться и ключом включить тишину…
На самом деле все больше и больше людей просто автомобильные пользователи, им чем проще тем лучше отсюда эти все кнопки, контроли, системы слежения за всем и вся, ну т.д и т.п. А людей ценящих автомобиль как механизм и понимающих инженерную красоту, и любящих единение с этим механизмом, чувствующих его — уже не так уж много на самом деле. И становится все меньше — меняют чувство железного автомобиля на игрушки якобы облегчающие жизнь.
Полностью согласен с тобой. Собственно, комменты показывают ровно тоже самое — подавляющее большинство за кнопку.
Хм. Ездил немного с кнопкой. Вроде все то же, но не то. Есть промежуточный вариант у друга на Свифте. Там бесключевой доступ, но на колонке (там где замок в комплектации попроще) есть специальная ручка, которую поворачиваешь как ключ.
А вообще я за ключ. Открыл (вот тут с брелка), сцепление, нейьраль, ключ, зажигание — зажглись приборы и фары, старт (стратер высказался на тему -25 на улице), завелись. То же и на финише — остановился, заглушил, передача, вынуть ключ, щелчок запорного устройства — приехали. Выйти закрыть с брелка, у подъезда обернуться…
А ещё я очень люблю когда возвращаешься один домой откуда то издалека, припарковаться и ключом включить тишину…
На самом деле все больше и больше людей просто автомобильные пользователи, им чем проще тем лучше отсюда эти все кнопки, контроли, системы слежения за всем и вся, ну т.д и т.п. А людей ценящих автомобиль как механизм и понимающих инженерную красоту, и любящих единение с этим механизмом, чувствующих его — уже не так уж много на самом деле. И становится все меньше — меняют чувство железного автомобиля на игрушки якобы облегчающие жизнь.
А как кнопка старта мешает ценить автомобиль как механизм и понимать инженерную красоту?)
По мне так она лишь исключает предварительные ласки прелюдию перед единением с этим механизмом… )))
Сигналку StarLine поставили сразу в салоне, поэтому изначально пользовался двумя брелками. Мне больше нравился StarLinе-овский брелок, а жене нравился родной. И сразу проявилась проблема: если я закрываю брелком StarLine, а жена открывает машину штатным брелком, то машина с сигналки снимается, но двери не разблокируются. Я как-то на это внимание не обращал, сказал жене пользоваться брелком StarLine и забить. А после установки автозапуска, а точнее установки CopyKey, вылезли ещё проблемы, а именно:
1) срабатывание сигналки после открытия только багажника штатным брелком. По идее стоит Slave по багажнику, зона багажника должна сняться с охраны. И по симптомам всё так и происходит, но при открытии багажника всё же срабатывает сигналка. Как выяснилось, это всё из-за бесключевого обхода иммобилайзера. Подсказал один товарищ, я вспомнил, что и правда, до установки обходчика проблем не было, и говорят проблем нет, если установлен обходчик с ключом;
2) не работает стеклоподъёмник при автозапуске. Причём есть два разных симптома: не работает только до считывания ключа (это у меня) или не работает, пока не заглушишь машину и не заведёшь ключом (у других). Эту проблему вроде как StarLine признал и даже исправили в последней прошивке (не проверял, только со слов других слышал).
Так вот, изучая эти проблемы, лазил по форуму старлайна, и нашёл решение моей изначальной проблемы: штатный брелок не снимает с охраны. Оказывается, в инструкциях по установке некоторых машин (нашёл в ветке Тигуанов) есть пункт по настройке:
Для активации функции с помощью дилерского оборудования (раздел "Кодирование") необходимо установить значение пункта "Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen_aktiv (Thatcham inaktiv) в положение "Да".(или "Long coding" установить значение бита 6 байта 12 в положение "Включено")
Или в разъяснении "Необходимо диагностическим оборудованием в настройках BCM разрешить снятие штатной охранной системы по CAN"
Значение бита 6 байта 12 у меня было включено, звучит этот пункт как "задержка срабатывания звуковой сигнализации при механическом открытии/взломе (Thatcham)" (Start Anti-Theft Alarm Delay with mechanical (Door Lock) Opening (Thatcham))
Пошёл смотреть адаптации, нашёл пункт с Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen и активировал. И вот оно счастье. но не полное… Штатный брелок заработал, двери открывает, но если машина заведена автозапуском, то брелок не работает((( И тут я вспомнил, что в кодировках был пункт активации работы радиоканала при запущенном двигателе, который я посчитал мне не нужным и не активировал. После активации штатный брелок работает в полном объёме!
С позволения авторов кодировок, а в частности prog-san , методичкой которого я пользуюсь и считаю её очень удобной, привожу список кодировок.
1) Работа радиоканала брелока при запущенном двигателе
Блок 09 –
Закрытая область – код 31347.
Адаптация – канал:
-Access control-Funk bei Klemme 15 ein, active.
Для 19 м.г.:
— ZV allgemein-Funk bei Klemme 15 ein, active.
2) Разрешение снятие штатной охранной системы по CAN
Блок 09 –
закрытая область – код 31347 –
адаптация – каналы:
Access Control 2 — Schliesszylinder in Richtung Oeffnen, active.
и активировал сразу канал
Access Control 2 — Schliesszylinder in Richtung Schliessen, active.
по аналогии это разрешение закрытие замков по CAN.
Эти кодировки из VCDS 17.8, в других версиях и в Васе будут называться немного по-другому (например ZV Komfort вместо Access Control 2), ищите по основным словам.
такая проблема:
при алгоритме действий: кнопка центрального замка на брелке(закрытие)->кнопка сигнализации на другом брелке-все отлично, все закрыто и под сигнализацией! так делал всегда, до сегодняшнего дня
сегодня: Кнопка синнализации-машина поставилась на сигнализацию, все хорошо, но когда я открыл багажник-сигнализация не сработала, когда открыл дверь-все запищало и завибрировало!
поехал в сервис центр, там мне сказал продавец по доп. оборудованию, что это сделано специально для того, чтобы можно было открывать багажник, когда все остальные двери находятся под защитой. я попросил показать мне датчик такой, как под капотом, который определяет, багажник открыт или закрыт и мне продавец сказал, что датчик установлен в замке, который прикреплен к крышке(такой черный железный)! короче получается то, что я никак не могу определить закрыт багажник или нет, т.к. продавец сказал, что там какая-то система хрен знает какая.
у кого тоже самое, можете отписаться как у вас работает сигнализация, пожалуйста!
оппа! вот за ответ спасибо!
т.е. у Вас так же 2 ключа7 и так же было, что багажник сам по себе?
блин жалко сегодня воскресенье-горячая линия не работает(
а вот в "ОВОДе" [censored] работают, по-другому и не сказать.
завтра съезжу в другой ОД и спрошу и них, что они думают. и если они решат, что установка неправильно в иск в суд будет +еще один пункт! я с них 7 шкур сдеру, [censored]!
а вот в "ОВОДе" [censored] работают, по-другому и не сказать.
завтра съезжу в другой ОД и спрошу и них, что они думают. и если они решат, что установка неправильно в иск в суд будет +еще один пункт! я с них 7 шкур сдеру, [censored]!
У тебя рядом есть Петровский автоцентр
я там бывал, вроде не самые отмороженные )
Мася, у меня ключ. свободных рук нет. И я в основном пользуюсь брелком сигналки.
Брелок ключа работает аналогично. Нажимаешь закрывается ЦЗ и встает на сигналку. А вот открываение с ключа за два этапа. Сначала сигналка, потом ЦЗ. Это мне так мой ОД настроил :) нужно будет наведаться может уже смогут перенастроить (опыт может уже появился).
MEGAMIX!Они все так же настраивают, как и у вас.Машину получал 10.01.2011,сигналка работает так же.
Megamix, я то же так думаю по поводу официалов Шерхан.Хотя вроде уже и привык к такой работе сигналки.
Maraconin, штатной сигналки во Флю нет, там стоит обыкновенный иммобилайзер!
Maraconin, так вы ключ вставите в замок и включите зажигание - в этот момент иммобилайзер его и опознает и машинка заведется.
Насколько я в курсе иммобилайзер распознаёт чип в ключе независимо вставлен ключ в замок зажигания или нет, главное поднести на необходимое расстояние. Принцип почти как в домофоне: метки совпали завелась, нет-обломись.
elec10, Вопрос в том, работает ли иммобилайзер постоянно или только при закрытии ЦЗ со штатного брелка?
По моему постоянно. Ключ с меткой убрал-заблокировался, приблизил-всё Ок. ведь иммобилайзер блокирует только двигатель.
Я не знаю, насколько устойчива ко взлому противоугонная система автомобиля, однако даже если кодграббером засканируют код, ЗАКРЫВАЮЩИЙ двери, то этот код не поможет ОТКРЫТЬ дверь.
К тому же иммобирайзер блокирует электронные цепи автомобиля во многих местах, и для отключения иммобилайзера потребуется специальное оборудование и навыки (конечно, если ключ не лежит в обходчике иммобилайзера).
Пришло лето - автозапуском можно не пользоваться и ключ из обходчика убрать. Я так и собираюсь сделать.
[QUOTE=Учитель;235983]Я не знаю, насколько устойчива ко взлому противоугонная система автомобиля, однако даже если кодграббером засканируют код, ЗАКРЫВАЮЩИЙ двери, то этот код не поможет ОТКРЫТЬ дверь.
К тому же иммобирайзер блокирует электронные цепи автомобиля во многих местах, и для отключения иммобилайзера потребуется специальное оборудование и навыки (конечно, если ключ не лежит в обходчике иммобилайзера).
Про имо я вкурсе . Просто хочу знать если нет сиги и закрівать машину с ключа дистанционно могут ли грабером отсканировать а потом откріть машіну? На какой частоте идет импульс 433?
Всем привет!
Подскажите, пжлста, следующий момент.
установлена сигналка, но есть необходимость закрыть все двери без постановки на охрану для длительной стоянки на стоянке )
Если жму кнопку блокировки дверей на брелоке ключа авто, то включается сигналка (лампочка сигналки на ветровом стекле начинает мигать, а брелок сигналки петь странную песню). а хотелось бы просто закрыть все двери, чтобы не садился аккумулятор . есть рецепты?
Всем привет!
Подскажите, пжлста, следующий момент.
установлена сигналка, но есть необходимость закрыть все двери без постановки на охрану для длительной стоянки на стоянке )
Если жму кнопку блокировки дверей на брелоке ключа авто, то включается сигналка (лампочка сигналки на ветровом стекле начинает мигать, а брелок сигналки петь странную песню). а хотелось бы просто закрыть все двери, чтобы не садился аккумулятор . есть рецепты?
Снимай с охраны (отключай сигнализацию) кнопкой на брелке сигнализации. Машина будет закрыта, а сигнализация выключена.
Всем привет!
Подскажите, пжлста, следующий момент.
установлена сигналка, но есть необходимость закрыть все двери без постановки на охрану для длительной стоянки на стоянке )
. а хотелось бы просто закрыть все двери, чтобы не садился аккумулятор . есть рецепты?
У меня сигнализация Pandora 3500. На время отпуска (3 недели) поставил автозапуск по падению напряжения - это 11,5 и ниже. По возвращению показывало 11,8 - значит, сама заводилась и подзаряжалась.
Сигнализация Pandora DXL 3500. Центральный замок срабатывает как от ключа, так и от брелока сигнализации. Если заблокировать двери с помощью кнопки ключа, то кнопка от брелока не будет ставить авто под охрану, и вообще может некорректно работать. Поэтому на охрану ставлю только с брелока пандоры.
Сама сигнализация поддерживает возможность снятия с охраны при разблокировании ЦЗ с помощью кнопки ключа. Однако не стал просить установщиков включить такой режим, так как автомобиль становится подвержен риску электронного взлома код-граббером или сканером.
Про багажник. Если на брелоке пандоры нажать и подержать одну секунду кнопку №3, то сигналка пикнет и багажник откроется. При этом остальные двери не будут сняты с охраны и ЦЗ их держит. Тут есть фишка - замок ОТКРОЕТ багажник вместо того, чтобы просто его разблокировать. При этом остается просто поднять крышку багажника и положить в него вещь. При захлопывании багажника он автоматически блокируется и сигнализация берет его под охрану.
Не знаю - плохо это или хорошо. С одной стороны, удобно - не надо нажимать кнопку на багажнике, чтобы его открыть. А с другой - если нечаянно открыл багажник, находясь далеко от машины, то придется бежать закрывать его! Потому что сигнализация сама его закрыть не может - хотя и пробует сделать это спустя 5 минут.
Товарищь поделитесь пожалуйста местом подключения вашей пондоры к кан линии флюенса )))))
Добрый день. вчера поставил сигнализацию старлайн А62 кан. установщики не стали демонтировать предыдущую кобра 7877. теперь у меня установлены две сигнализации и друг с другом не взаимодействованы. вопрос какой лучше пользоваться?
А мешать они друг другу при работе не будут (забивать частоты, вызывать ложные срабатывания и т.п.) Я бы использовал старлайн А62 всё таки модель поновее, да и алгоритм кода плавающий, если не ошибаюсь.
Читайте также: