Шевроле орландо перестал работать подогрев сидений

Обновлено: 06.02.2025

Схема предохранителей и реле шевроле орландо

Chevrolet Orlando – семейный автомобиль выполненный на платформе общей с шевроле круз. Продавался в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годах. Мы представляем информацию о схемах предохранителей шевроле орландо и полным описанием всех блоков. Покажем какой предохранитель отвечает за прикуриватель и как его поменять.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Предохранители под капотом

Главный блок с реле с и предохранителями

Он расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумуляторном. Для доступа надо отодвинуть 3 защёлки на крышке и убрать её.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Возможны изменения либо отличия в данном материале и вашем автомобиле. При осмотре блока предохранителей обратите внимание на маркировочную таблицу на обратной стороне защитной крышки.

Схема

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание

Блок с плавкими предохранителями высокой мощности

Он расположен на крышке аккумуляторной батареи.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Дополнительный блок с реле

В зависимости от комплектации возможно наличие отдельно располагающегося блока с реле под капотом.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения;
Реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения;
Реле регулировки скорости вентилятора охлаждения.

Блок с предохранителями в салоне орландо

Он расположен за перчаточным ящиком в приборной панели.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Для доступа надо сжать с боковых сторон, а потом потянуть, приподняв его вверх.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Фотография блок с предохранителями

p, blockquote 20,0,0,1,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Назначение

За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 6. Обратите внимание что за дополнительную заднюю розетку питания (задний прикуриватель) отвечает 26.

Реле внутри блока

Руководство по эксплуатации

Выключается подогрев сидений

Ребят полезная информация для владельцев автомобилей Шевроле, это может быть – CRUZE, AVEO или COBALT (а также некоторых моделей OPEL). Суть такова, что на днях у меня стали выключаться подогревы передних сидений. Симптом такой – сажусь в машину завожу, включаю нагрев сидений кнопкой, а он примерно через минуту просто вырубается …

В общем, проблема есть. Грешил на предохранители или реле, но ребята не в этом дело. Так как у меня гарантийный автомобиль, позвонил на станцию, официалам – сказали приезжать. Будут смотреть.

Оказывается, эта проблема одинакова для всех марок Chevrolet. Как сказал мастер – приемщик проявляется от самых бюджетных до дорогих моделей. Сделать самому нереально, меняются полностью подушки обивки сидений. Причем зона обогрева разделена на две составляющих, это сама спинка и подушка.

Конструкция

Гарантия

У меня гарантийный автомобиль, поэтому после приезда к «официалам» был вынесен вердикт, сгорели обе нижних части (водителя и пассажира).

Суть поломки и ремонт

Опять же ребята есть выход. Мне подсказал это мастер – приемщик.

Можно купить этот элемент самому и установить его, все не так сложно как кажется. Подогревы для CRUZE и AVEO практически идентичные. Стоимость сейчас (с повышением курса «бакса», около 3000 рублей на одну поверхность, то есть на один элемент, если вы меняете два, то обойдется около 6000 рубликов, цена конечно зверская).

Далее отключаем аккумулятор, так как в сидении установлены подушки безопасности и при неправильном обращении могут сработать.

Снимает кресло полностью.

Затем снимаем обивку, это не так сложно, там есть специальные крепления. Ничего сложного!

После этого снимаем старый мат и наклеиваем новый. После собираем все в обратном направлении.

Тем самым можно сэкономить около 1500 рублей за работу на СТО.

Бюджетный вариант ремонта

Кстати многие ремонтируют снятый подогрев, хотя это довольно сложно. Элемент не разборный, провод проходит внутри, но если вы в руках можете держать вольтметр, то можно найти обрыв или часть с высоким сопротивлением, дальше ее локализуют (вырезают и соединяют рабочие участки), работоспособность нагрева восстанавливается. Кстати можно заменить сам нагревательный провод еще раз повторюсь – марка МГТФ. Если подобрать нужным сечением и сопротивлением, то это будет самый бюджетный вариант.

(15 голосов, средний: 4,60 из 5)

Ремонт заслонки печки Chevrolet Orlando

В русских реалиях исправно работающий отопитель в автомобиле зимой – это необходимость. К сожалению, не все иномарки хорошо себя показывают на холоде, и Шевроле Орландо тому не исключение. Его отопитель и так не предназначен под суровые зимы, а иногда и вовсе перестает дуть теплым. В 90% случаев причиной является неисправная заслонка печки. Решений проблемы два. Это замена или ремонт заслонки печки Шевроле Орландо.

Признаки неисправности

Основная масса проблем с печкой в Орландо связана с тягой заслонки. Производитель с целью экономии изготавливает эту тягу из дешевого пластика. Летом деталь работает нормально, но во время сильных морозов легко ломается.

Снятые заслонки Орландо

Поломка тяги на Шевроле Орландо проявляется по-разному. Выявить проблему можно по следующим признакам:

печка слабо дует теплым воздухом из дефлекторов;
идет холодный воздух, хотя выставлена максимальная температура;
тепло в салон поступает с перерывом (5 минут греет, следующие 5 – нет);
моторчик вентилятора занижает или завышает обороты, вращается нестабильно;
моторчик не работает вовсе.

Печка дует холодом

В Шевроле Орландо установлен двухсекционный воздуховод. Каждая секция оснащается отдельной заслонкой. Они приводятся в действие тягами.

Корпус отопителя салона Орландо

Когда печка перестает греть, это значит, что сломались обе тяги. Обычно они опускаются в крайнее положение, где и остаются. Поэтому в ноги идет холод, а малая часть теплого воздуха направляется на лобовое стекло.

Отопитель дует горячим и холодным

Частая «болезнь» Шевроле Орландо. С водительской стороны в салон выходит холод, а тепло – с пассажирской, или наоборот. Это можно наблюдать, если сломалась или опустилась только одна тяга на одной из заслонок. Вторая при этом нормально управляется с помощью сервопривода. Поломку можно излечить своими руками (позже расскажем, как).

Почему заслонка ломается

При переключении режимов отопителя одна пара залсонок перекрывает воздушный поток, другая пара – открывает его. Так меняется скорость потока воздуха, который проходит через отопитель.

К сожалению, именно в Орландо и родственных моделях General Motors управлять печкой нужно только так (для сравнения, на Опель Астра блок климата сам снижает обороты вентилятора при работе заслонок, что более логично).

Способы ремонта заслонки

Есть два варианта устранения проблемы:

ремонт печки Шевроле Орландо через окошко (без необходимости снятия торпедо);
со снятием печки.

Большинство автовладельцев пользуются именно первой схемой, так как здесь не требуется разбирать салон и снимать панель. Но иногда, в запущенных случаях, не обойтись без полной замены корпуса отопителя.

Ремонт через окошко

Для многих этот способ покажется варварским. Но что делать, если тяга ломается часто, а для ремонта нужно снимать всю консоль? Правильно: вырезаем окошко. Нужно набраться терпения, ведь придется паять, дырявить пластик, нагревать и резать. Работа в среднем займет не больше трех часов:

Снимаем мини-бардачок. Он находится под рулевым колесом в салоне. Достаточно снять бардачок с фиксаторов – тянем вверх, а затем снимаем к себе. В результате будет проход, через который можно удобно достать регулятор фар. Последний нужно сразу отключить от разъема.

Разборка панели

С помощью тонкой плоской отвертки поддеваем и вытаскиваем пластиковую боковую накладку.
Откручиваем три крепежных болта и снимаем пластиковую панель.
Снимаем патрубок на обдув ног.
Извлекаем сервопривод.

Отверстие для доступа к заслонкам

Чтобы проделать окно и добраться к нужным тягам, острым ножом (лучше нагретым) в пластике прорезаем аккуратное отверстие. После мы увидим сломанные тяги – их можно вырезать из куска металла, приложив старые как лекало. Главное, чтобы самоделка была в виде крючка.

Самодельные тяги

Получившийся крючок сверлим и проделываем отверстие. Далее это приспособление устанавливаем в заслонку. Для надежности на концах крючка можно установить шпильку с гайками.

Продолжение ремонта

Остается только проверить работу заслонки Шевроле Орландо и закрыть окно в пластике герметиком. Затем собрать панель в обратном порядке.

Ремонт со снятием торпедо

Тем, кому не подходит варварский ремонт отопителя Шевроле Орландо, предлагается цивилизованный способ. Запаситесь временем, а самое главное – терпением.

«Мы не ищем легких путей!»

Нам нужно целиком достать торпедо. Снять нужно тоннель между креслами, усилитель под панелью и сам корпус отопителя. На ремонт печки этим способом в автосервисе требуется полдня. У нас, неподготовленных, на это уйдет целый день, так что лучше начинать с раннего утра.

Процедура ремонта со снятием панели

Автомобиль ставим на ровной площадке так, чтобы был нормальный доступ к обоим сторонам. Обе двери (пассажира и водителя) должны открываться максимально широко. Далее:

прижимая с краев стенки перчаточного ящика, снимаем его;
через проем отсоединяем разъемы электроники;
извлекаем встроенное оборудование (все, что попалось глазу – консоль внутри должна быть пустой);
плоской отверткой поддеваем внутри пластиковые вставки в центральной части консоли и снимаем их;
справа и слева от проемов дверей извлекаем пластиковые треугольники, откручиваем торпеду (такая же процедура проводится и с крепежами в центре панели);
извлекаем консоль (не забываем снять защитную балку, выводя панель из салона).

Так мы получим доступ к тяге. Остается только отремонтировать ее по вышеописанному методу (вырезать металлические крюки) и установить все обратно.

Если у вас Орландо, и раньше вы не сталкивались с проблемой заслонок – значит, у вас еще все впереди. Еще год-два, и печка даст о себе знать. Резать ли окошко? Большинство делает так, но решать вам. Швы закроет накладка – ничего не будет видно, а доступ теперь будет всегда. Что касается самой тяги, многие не доверяют запчастям «Лачетти» и делают их сами. Металл есть металл, и никакой пластик не будет прочнее. Если хотите сделать просто и на века – вырезайте окошко и ставьте стальные тяги. Больше холод зимой вас не потревожит!

Подогрев сидений на Chevrolet Cruze

Для обеспечения комфорта в холодное время года у автовладелеца Шевроле Круз есть возможность включить подогрев сидений, а также обогрев лобового стекла.

Некоторые комплектации позволяют иметь теплую поверхность руля и обогреваемый задний ряд сидений.

Оригинал и аналоги подогрева сидений для автомобиля Шевроле Круз

Нагревательные элементы для подогрева сидений бывают как фирменные, так и от стороннего производителя. Фирменный подогрев спинки сиденья имеет артикульный номер 96875817. Его цена начинается от 2700 рублей. Обогрев сидушки сидения имеет артикул 95225585. Его средняя рыночная цена составляет 3800 рублей.

Хорошими альтернативными вариантами от сторонних производителей являются маты от ВАЗ 2110 и от Приоры. Они отлично подходят на автомобиль Шевроле Круз. Цена за нефирменные изделия начинает от 1000 рублей за комплект на сидение.

Также можно поставить обогрев от фирмы Емеля. По отзывам некоторых автовладельцев он имеет хорошие характеристики и долгий срок службы.

Стоимость Емели варьируется от 900 до 2000 рублей. Емеля при подключении имеет общее сопротивление, которое составляет от 2,7-2,8 Ом, что предотвращает выключение подогрева блоком управления.

Причины почему не включается обогрев и способы их устранения

При эксплуатации автомобиля Шевроле Круз с двигателем на 1.6 и 1.8 литра автовладельцы могут столкнуться с проблемой не работающего подогрева передних сидений. Выход из строя автовладелец обычно обнаруживает сам по холодной сидушке или спинке. Причины почему отключается обогрев могут быть различными.

Если система подогрева сидений находится в постоянно включенном состоянии и не выключается, то автовладельцу требуется произвести диагностику и замену реле.

Еще одна из причин почему не греет мат может заключаться в неисправности датчика температуры. Данную проблему устранить достаточно просто путем замены термодатчика.

Еще одна причина невозможности включить, обогрев заключается в том, что кнопка получила механическое повреждение. Для устранения неисправности требуется ее замена.

Отключение блока управления нагревателем

Если перестал работать блок управления, то скорей всего произошел разрыв цепи. Для устранения данной проблемы автовладельцу необходимо найти порыв спирали нагревательного элемента и произвести пайку в месте разрыва. Сопровождается данная неприятность тем, что блок управления не видит ни сопротивления, ни нагрузки, поэтому выключает цепь почти сразу после включения обогрева.

Если автовладельцу недавно приходилось менять маты, а при запуске двигателя блок управления обогревом отключается через 1 минуту, то скорей всего проблема в сопротивлении, возникшая при выборе схемы подключения.

Водителю требуется проконтролировать сопротивление нагревательного элемента, чтобы оно не превышало 5 Ом.

Инструменты

Для того чтобы успешно прошла замена подогрева сидений в автомобиле Chevrolet Cruze автовладельцу понадобиться набор инструментов и материалов, который приведен в таблице ниже.

Инструменты и материалы	Примечание
Трещотка	с головкой TORX 50
Плоскогубцы	для отсоединения металлических крепежей
Ключ	"на 10"
Клей момент по необходимости	для монтажа матов
Пластиковые хомуты	на случай если не получиться смонтировать металлические крепежи
Отвертка	с прямым лезвием

Замена нагревательного элемента

Для того чтобы произвести замену подогрева сидений своими руками на Шевроле Круз, автовладельцу требуется обратиться к инструкции, которая приведена ниже.

На автомобиле необходимо скинуть клеммы с аккумулятора.
Открутить с полозьев два болта крепления, которые удерживают сидение. Для этого рекомендуется воспользоваться трещоткой со специальной головкой TORX 50. При отсутствии ключа не стоит пытать открутить крепления, так как болты закручены с фиксатором резьбы. Это может привести к их поломкам.

Chevrolet Orlando (2010-2015) – семейный подряд

Автор: Валерий Моторин Раздел: CHEVROLET

Шевроле Орландо впервые был представлен осенью 2008 года, а производство компактвэна было налажено через два года - осенью 2010 года. В России Orlando появился только через год - в ноябре 2011 года. Он построен на той же платформе, что и Chevrolet Cruze, и Opel Astra J.

Двигатель

Для российских покупателей предлагался только один силовой агрегат – 4-х цилиндровый атмосферный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 л, развивающий 141 л.с.

Привод ГРМ - ременный. Первая замена ремня предписана через 150 000 км или 10 лет. Новый комплект привода ГРМ доступен за 5-8 тыс. рублей.

На первых порах некоторые владельцы столкнулись с «подтеканием» датчика давления масла (200 рублей). Кроме того, датчик давления масла иногда выдавал сигнал о падении давления в системе смазки. Как правило, это событие было взаимосвязано с протечкой самого датчика. Примечательно, что зафиксирована пара случаев самовозгорания в моторном отсеке. Предположительно, виновником инцидента стал «травящий» датчик. Вытекшее масло воспламенилось. Во всяком случае, такой приговор вынесли представители авторизованного сервисного центра Chevrolet.

Со временем давал течь и термостата. Замена прокладки не всегда решала проблему. Иногда требовалась замена корпуса (4000 рублей). Кроме того, из строя мог выйти нагревательный элемент термостата либо датчик температуры охлаждающей жидкости. Утечки антифриза возникали и из-за трещины в расширительном бачке.

После 100-150 тыс. км сдавались прокладки теплообменника, в результате масло либо попадало в систему охлаждения, либо выдавливало наружу. Затраты на устранение неисправности составят около 14 000 рублей, так как узел расположен в труднодоступном месте - под выпускным коллектором.

Доводилось владельцам менять и вышедший из строя модуль зажигания (4-8 тыс. рублей).

Некоторые обладатели Шевроле Орландо отмечали нестандартное поведение оборотов двигателя при прогреве: они плавали, а не падали равномерно, как это принято. Но это всего лишь специфическая особенность данного мотора, не означающая его неисправность.

Иногда встречался «глюк» указателя (или датчика) уровня топлива. Показания обнулялись, не смотря на наличие бензина в баке. После непродолжительного времени или выключения зажигания правильная индикация возобновлялась.

Трансмиссия

В паре с мотором устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач или 6-скоростной «автомат».

Замечаний к «механике» нет. Но отмечено несколько повторяющихся случаев: провал педали сцепления из-за проблем с гидроприводом сцепления, и поломка возвратной пружины педали. Сцепление обычно служит свыше 150 000 км (17 000 за оригинальный комплект плюс 7000 рублей за работу).

Покупатели Chevrolet Orlando время от времени жаловались на грубую работу автоматической коробки передач: наблюдались толчки/рывки при переключениях 1-2-3 и после остановки. Дилеры разводили руками. Но сервисные центры, занимающиеся чип-тюнингом, не спали и предлагали другую прошивку для двигателя, сглаживающую некомфортную работу коробки.

Независимо от типа коробки, спустя 70-120 тыс. км могли засопливить сальники полуосей (150 рублей).

Ходовая

Многие отмечают довольно шумную работу подвески. Посторонние звуки сзади могут быть вызваны бряканьем пластикового пыльника амортизатора. Свою лепту иногда вносят и застучавшие суппорта, чаще передние.

Амортизаторы обычно проезжают свыше 100-150 тыс. км. Столько же ходят и сайлентблоки передних рычагов и задней балки.

По прошествии 80-120 тыс. км порой закисают тросы стояночного тормоза. За два троса придется выложить свыше 2000 рублей.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова Шевроле Орландо не отличается особой стойкостью, что традиционно для современных автомобилей - вскоре появляются сколы. Недолго сопротивляется внешним воздействиям и хром: вздувается облицовка радиатора и планка на двери багажника.

Бывает отказывает кнопка открытия пятой двери. Встречается запотевание передней и задней оптики.

При частых складываниях и раскладываниях боковые зеркала на нескольких автомобилях стали «свободно ориентирующимися». Причина - деформация мягкой стопорной шайбы и выскакивание фиксатора.

«Капель» с потолочного плафона в зимнее время – не редкость. Данное явление свойственно многим современным автомобилям. Причина – образование конденсата в пространстве между крышей и обивкой потолка. Лечится проклейкой крыши тепло-шумоизоляционным материалом.

Пластик салона Орландо легко царапается и через некоторое время начинает скрипеть. Стук в задней части салона может возникнуть из-за ослабления крепления запасного колеса.

Другие проблемы и неисправности

Некоторые владельцы Orlando отмечали «глюк» климатической установки - зависание заслонки рециркуляции воздуха в закрытом положении. Реже встречалось зависание климата: не изменялась заданная температура при вращении ручки регулятора, или пропадала индикация температуры. Работоспособность системы восстанавливалась самостоятельно через некоторое время.

Впрочем, после 100-150 тыс. км все же приходилось ремонтировать сломанные пластиковые заслонки отопителя. Стоимость ремкомплекта - около 1000 рублей. Однако, чтобы добраться до отопителя, необходимо полностью демонтировать переднюю панель.

Так же отмечены случаи появления «ошибки 95» (неисправность подушки безопасности) и отказа датчика парковки (от 200 рублей за аналог).

С возрастом отказывает подогрев водительского сиденья. Новый оригинальный мат доступен за 3000 рублей.

По прошествии 100 000 км порой переставал двигаться поводок стеклоочистителя со стороны водителя. Причина - поломка шарнирного соединения. К счастью, дефект легко устраним.

Стоит ли покупать?

В плане надежности Chevrolet Orlando неплохой автомобиль. Большинство недостатков характерно и для машин других производителей, особенно в данном ценовом диапазоне.

Предохранители и реле Chevrolet Orlando (J309), 2009 - 2015

Большинство электрических цепей американского минивэна защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.

Информация по схемам актуальна для моделей Шевроле Орландо (J309) 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Общая схема расположения электрооборудования
№	Компонент
1	Электронный модуль управления АБС
2	Электронный модуль управления кондиционером
3	Блок управления противоугонной системой -в центральной консоли
4	Звуковой сигнал противоугонной системы
5	Аудиосистема
6	АКБ
7	Диагностический разъем
8	Электронный блок управления двигателем (ЕСМ)
9	Реле противотуманных фар (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1)
10	Блок предохранителей/реле, подкапотное пространство 1
11	Блок предохранителей/реле, подкапотное пространство 2
12	Блок предохранителей/реле, подкапотное пространство 3
13	Блок предохранителей/реле, подкапотное пространство 4-Дизель
14	Блок предохранителей/реле, панель приборов
15	Модуль управления свечами накаливания
16	Реле дальнего света фар (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1)
17	Резистор электродвигателя вентилятора отопителя - рядом с электродвигателем вентилятора
18	Звуковой сигнал — за накладкой колесной арки левого колеса
19	Реле звукового сигнала (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1)
20	Электронный блок управления иммобилайзером — под центральной консолью
21	Модуль управления комбинацией приборов
22	Многофункциональный блок управления — функции: Центральный замок, лампы наружного освещения, лампы освещения салона, система контроля непристегнутых ремней безопасности
23	Датчик температуры окружающего воздуха
24	Модуль управления системой парковки - в правой части багажного отделения
25	Модуль управления усилителем руля
26	Модуль управления подогревом сиденья водителя - под сиденьем водителя
27	Модуль управления подогревом сиденья пассажира — под сиденьем пассажира
28	Электронный модуль управления SRS
29	Модуль управления телефоном
30	Электронный блок управления трансмиссией (ТСМ) - на трансмиссии
31	Датчик скорости автомобиля- на трансмиссии
32	Реле насоса омывателя лобового стекла (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1)

В салоне

Находится за бардачком со стороны водителя. Для доступа нужно: Открыть бардачок. Сжать с боков. Потом поднять его , чтобы он отсоединился, и достать его.

Общий вид блока.

Схема салонного блока предохранителей Орландо
№	Описание	Ток, А
1	Нет	—
2	Нет	—
3	Контроллер кузова	25
4	Радиоприемник	20
5	Модуль управления системы помощи при парковке, звукоизлучатель, подрулевой переключатель - центральная консоль, дисплей	7,5
6	Передний прикуриватель Orlando	20
7	Розетка электропитания	20
8	Контроллер кузова	30
9		30
10		30
11	Модуль управления дверями, Электровентилятор	40
12	Нет	—
13	Модуль системы управления подогревом сиденья	25
14	Колодка диагностики, штуцер подачи масла	7,5
15	Модуль диагностики и контроля подушек безопасности	10
16	Реле освобождения двери заднего отсека	10
17	Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования / панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования в сборе	15
18	Не используется	—
19		—
20		—
21	Комбинация приборов	15
22	Выключатель зажигания	2
23	Контроллер кузова	20
24	Контроллер кузова	20
25	Нет	—
26	Вспомогательная розетка электропитания (прикуриватель сзади)	20
R1	Реле открывания багажника /задней двери
R2	Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи
R3	Реле цепей дополнительного оборудования (прикуриватель, розетки)

В моторном отсеке

Основной монтажный блок находится в левой части подкапотного пространства, рядом с АКБ. Для доступа к нему необходимо отодвинуть 3 защёлки с крышки и снять её.

Общий вид основного блока.

Схема элементов подкапотного блока
№	Назначение реле
R1	Муфта компрессора кондиционера воздуха
R2	Стартер
R3	Вентилятор охлаждения
R4	Управление скоростью работы стеклоочистителя ветрового стекла
R5	Стеклоочиститель ветрового стекла
R6	Нет
R7	Трансмиссия
R8	Топливный модуль (бензонасос)
R9	Средняя скорость 1 охлаждающего вентилятора
R10	Средняя скорость 2 охлаждающего вентилятора
R11	Нет
R12	Управление скоростью вентилятора охлаждения (или в блоке реле — под капотом)
R13	Реле высокой скорости охлаждающего вентилятора
R14	Нет
R15	Главное реле зажигания
R16	Реле подогревателя топлива
R17	Антизапотеватель заднего стекла
Необслуживаемые реле печатной платы (ПП) внутри блока.
—	Реле гудка
—	Реле насоса омывателя ветрового стекла
—	Реле передней противотуманной фары
—	Реле дальнего света блок-фар
№	Расшифровка предохранителей	Ток, А
1	Блок управления коробкой передач	15
2	Блок управления двигателем	15
3	Нет	—
5	Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем, датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске, датчик скорости вторичного вала КПП	15
6	Реле стеклоочистителя ветрового стекла	30
7	Нет	—
8	Топливные форсунки	15
9	Катушка зажигания, топливные форсунки	15
10	Модуль управления двигателем, датчик скорости вторичного вала КПП	15
11	Подогреваемые лямбда-датчики	10
12	Двигатель стартера	30
13	Выпускной электромагнитный клапан адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP)	7,5
14	Нет	—
15	Нет	—
16	Датчик качества воздуха	7,5
17	Модуль диагностики и контроля подушек безопасности	5
18	Модуль управления топливным насосом	10
19	Нет	—
20	Реле бензонасоса	20
21	Двигатели привода окон, передняя дверь	30
22	Нет	—
23	Нет	—
24	Двигатели привода окон, передняя дверь	30
25	Нет	—
26	Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ)	40
27	Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей	30
28	Сетка заднего антизапотевателя	40
29	Нет	—
30	Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ)	15
31	Контроллер кузова	20
32	Контроллер кузова	20
33	Модуль системы управления подогревом сиденья	30
34	Модуль управления потолочным люком	25
35	Аудиоусилитель	30
36	Нет	—
37	Фара — правая дальнего света	10
38	Фара — левая дальнего света	10
39	Нет	—
40	Нет	—
41	Нет	—
42	Реле вентилятора радиатора, электродвигатель вентилятора радиатора	20/30
43	Нет	—
44	Нет	—
45	Реле высокой скорости вентилятора радиатора, электродвигатель вентилятора радиатора	30/40
46	Реле охлаждающего вентилятора	10
47	Подогреваемые датчики кислорода, корпус дроссельной заслонки	10
48	Противотуманные фары, передние	15
49	Нет	—
50	Нет	—
51	Гудок	15
52	Комбинация приборов	5
53	Внутреннее зеркало заднего вида	10
54	Выключатель блок-фар, дополнительный электрический отопитель, модуль управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования	5
55	Переключатели окон, передний, переключатель зеркала	7,5
56	Насос омывателя лобового стекла	15
57	Модуль управления замком рулевой колонки	15
58	Нет	—
59	Топливный подогреватель	30
60	Наружные зеркала заднего вида	7,5
61	Нет	—
62	Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера	10
63	Нет	—
64	Модуль диагностики и контроля подушек безопасности	5
65	Нет	—
66	Нет	—
67	Модуль управления топливным насосом	20
68	Нет	—
69	Контроллер кузова	5
70	Датчик дождя	5
71	Нет	—

На крышке АКБ находится блок с высокомощными плавкими вставками.

Схема силового блока
№	Описание	Ток, А
1	Монтажный блок в салоне	100
2	Монтажный блок в салоне	100
3	Рулевой привод с электрическим усилителем (EPS) (NJ1)	80
4	Нет	—
5	Блок плавких предохранителей — дополнительная батарея	250
6	Двигатель стартера	250/500
Доп. блок на АКБ (только дизели)
F5	Свечи накаливания	80
F6	Дополнительный отопитель	100
F7	-	-
F8	-	-

В зависимости от комплектации возможно размещение отдельного моторного блока с модулями реле.

Ремонт подогрева сидений шевроле круз своими руками: освещаем детально

Некоторые комплектации позволяют иметь теплую поверхность руля и обогреваемый задний ряд сидений.

Оригинал и аналоги подогрева сидений для автомобиля Шевроле Круз

Конструкция

Строение очень простое – это нагревательная спираль, которая разделена на две зоны (спинку и саму «сидушку»). В качестве нагревателя используется провод МГТФ. На маты выкладывается элемент, на которой подается ток и он нагревается. Нужно отметить, что в Шевроле он практически встроен в маты – приклеен к поролону. Если все работает хорошо, то он будет греть и ничего не будет выключаться. Если же где-то обрыв, то будет «вырубаться» та или иная сторона. В моем случае — и водительская и пассажирская.

Причины почему не включается обогрев и способы их устранения

При поломке данного устройства автоматики система подогрева может находиться в одном постоянном режиме «включено» или «выключено».

Гарантия

Именно из-за этого отключаются примерно через минуту, кнопки нагрева. Конечно же, мне все меняли по гарантии. И сейчас у меня все в порядке, но остался осадок, по словам мастеров это «ахиллесова пята» машин Chevrolet, да и Opel. Поэтому нужно знать — как ее устранить после гарантии.

Отключение блока управления нагревателем

Если автовладельцу недавно приходилось менять маты, а при запуске двигателя блок управления обогревом отключается через 1 минуту, то скорей всего проблема в сопротивлении, возникшая при выборе схемы подключения.

Водителю требуется проконтролировать сопротивление нагревательного элемента, чтобы оно не превышало 5 Ом.

Суть поломки и ремонт

Не всегда рвется сам нагревательный элемент, как сказал мастер-приемщик, иногда резко повышается сопротивление участка цепи, и элемент перестает греть. Нужно попросту сменить часть с высоким сопротивлением. Также иногда рвется нагревательный кабель – также на замену. Но если три года уже прошли — гарантия осталась позади? Что делать?

Опять же ребята есть выход. Мне подсказал это мастер – приемщик.

Снимает кресло полностью.

Затем снимаем обивку, это не так сложно, там есть специальные крепления. Ничего сложного!

После этого снимаем старый мат и наклеиваем новый. После собираем все в обратном направлении.

Тем самым можно сэкономить около 1500 рублей за работу на СТО.

Инструменты

Бюджетный вариант ремонта

Отмечу — на форумах гуляет информация, о подборе элемента от наших ВАЗ, стоимость у них в разы меньше, а поэтому достаточно подобрать равнозначную по характеристикам и подсоединить к шлейфу Chevrolet. Если кому интересно копайте в сторону – подогрев «ЕМЕЛЯ», он также идет на матах, но стоимость на обе подушки (нижняя часть и спинка), около 800 — 1000 рублей.

На этом буду заканчивать, как видите можно сэкономить — сделать ремонт самому.

Замена нагревательного элемента

На автомобиле необходимо скинуть клеммы с аккумулятора.
Открутить с полозьев два болта крепления, которые удерживают сидение. Для этого рекомендуется воспользоваться трещоткой со специальной головкой TORX 50. При отсутствии ключа не стоит пытать открутить крепления, так как болты закручены с фиксатором резьбы. Это может привести к их поломкам.

Открутить болт крепления ремня от водительского сидения с помощью ключа или воспользоваться головкой «на 10». Для удобства демонтажа можно вытащить сидение из автомобиля. Для того, чтобы не замарать его в процессе проведение ремонтных работ, рекомендуется застелить клеенку на рабочую поверхность.

Читайте также: