Как снять приборную панель на москвич 412

Обновлено: 06.02.2025

Сигнализаторы панели приборов Москвич 412

В детстве , как многие дети, я часто проводил летние каникулы у бабушки: играл во дворе, смотрел мультики, помогал бабушке ухаживать за домашними питомцами. И хоть не было у нас в то время смартфонов, но за то в сарае хрюшка была и с ней можно было поговорить, даже погладить. Но самым запоминающимся моментом была поездка на огород. Дедушка проверял перед выездом свой, ранний ижевский Москвич 412: проверял уровень масла, подкачивал колёса. "Миша, протри-как передние стёкла и воды кипячёной принеси, вот так так заливай. Так смотри: вот эти огни горят, а вот эти?. Ну сейчас прогреем и поедем."

Лет шесть мне тогда было. Вот только обращал я внимание, что какая то лампочка у дедушки загорается там где приборы. Ну теперь я знаю что это называется сигнализаторы панели приборов. А тогда это лампочка загоралась при включении зажигания и горела всю поездку. Я спросил у дедушки, что это за лампочка красная он сказал , что это контрольная лампа тормозной системы.

Позже, по прошествии многих лет, я и мои студенты восстанавливали этот старый москвич на учебной практике в техникуме.

А теперь хочу немного рассказать об указателях и сигнализаторах панели приборов Москвич 412.

Шкала амперметра двусторонняя , имеет деления ценой 10 Л, но цифровых обозначений только три: —20; 0 и +20. Если через амперметр протекает ток от аккумуляторной батареи, То стрелка прибора перемещается влево от нуля шкалы. Если через амперметр протекает ток от генератора, то стрелка прибора передвинется вправо от нуля шкалы.

Шкала указателя уровня топлива в баке имеет деления, соответствующие четверти емкости бака, но цифровых и буквенных обозначений только три:

0—бак пустой, 0,5— половика емкости бака и П — бак полный.

Шкала указателя давления масла имеет четыре деления с цифровыми обозначениями в кг/см2: 0, 2,4 и 6.

Шкала указателя температуры охлаждающей двигатель жид-
кости имеет четыре деления с цифровыми обозначениями в °С: 40,
80,100 и 110.

Контрольная лампа ручного тормоз а со светофильтром красного
цвета загорается при включении ручного тормоза.

Видно у дедушки были проблемы с тормозами или концевиком ручника. Стояночным тормозом он никогда не пользовался. Возможно были проблемы с герметичностью системы. Или на ранних ижах это был своего рода индикатор включенного зажигания)))

А вам спасибо за просмотр. Жду ваших комментариев о работе контрольных ламп и указателей панели приборов Москвич 412.

Замена приборки Москвич 412

Наконец-то добрались до установки приборки)
Открываем 2 заглушки сверху панели, там 2 гайки, их откручиваем.

Внизу (справа и слева) откручиваем еще 2 винтика.

тихонько раскачиваем все торпеду и она отваливается на себя.

Откручиваем тросик от спидометра, отцепляем все провода от приборки

На самой приборке откручиваем 4 винтика

Алеее оп. приборка снята))
Помимо косяков, описанных ранее, оказалось еще и расплавленная, половина лампочек не работает

на новой приборке проверили все лампочки, заменили парочку.

Вставляем новую панельку, прикручиваем все обратно.
Правда нам еще нужно было заменить шпильку, наша сорвана. везет нам на сорванные шпильки в Моське((
Срезали ее, вкрутили саморез…

В итоге километраж мотает, спидометр не работает(((
Может тросик криво цеплянули?пошел дождь, стало холодно, оставили на потом, будем разбираться, читать.
PS: для чего крайняя левая лампочка на приборке? смотрела, смотрела схемы, так и не нашла откуда провод должен к ней идти(( может масло на нее вывести?

ИЖ Москвич 412 1980, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ИЖ ИЖ, 1989

ИЖ 2717, 2004

ИЖ 2126 Ода, 2003

Комментарии 11

У меня крайняя правая на масло

У меня так спидометр тоже не работал. Потом на ухабе встрепенулся и, как ни в чем не бывало, начал показывать скорость.
Всегда интересовало, а как на конвейере эти приборки подключают — жутко неудобное мероприятие. Наверное, специальновыведенная порода людей — с восемью локтями на руках.
Кстати, первое дало при съеме панели приборов — отщелкнуть накладки передних стоек.

Я так и сделал. Только левую. Мне кажется, их собирают на стенде, потом устанавливают в салон автомобиля

Может заработает от высокой скорости. … одометр мотает

Спидометр то работает )

А как заработал?

Он начинает работать скорей всего от 30 км час. А при пробных поездках ездили отсилы 20 км в час.

Про расплавленный амперметр я ещё в предыдущей записи про приборку писал ;)

Если пробег мотает а скорость не показывает, то при условии что пробег соответствует реальности, дело в самом спидометре а не в тросе.

конкретными замерами по метрам еще не занимались, проехали пару метров, счетчик крутится.

Короче Алена, надо в яму влететь, заработал. Ну и потом наконечники, подвеску смотреть )

Про расплавленный амперметр я ещё в предыдущей записи про приборку писал ;)

Как снять приборную панель на москвич 412

Пользовался вот этой схемой

Схема приборки в общем-то несложная. Для начала определи массу, питание и амперметр. В первую очередь прикрути провода на амперметр. Там должно быть две пары толстых проводов (два кольцевых наконечника, на каждом по два провода). Прикручиваешь их на шпильки амперметра в произвольном порядке. Потом посмотришь (когда все провода рассадишь), если при включенном зажигании и фарах стрелка покажет зарядку, а при заведенном двигателе уйдет в минус, поменяешь провода местами. Хотя по схеме на минусе амперметра сидит аж четыре провода. Если найдешь три пары толстых проводов, посмотри, какой цвет у провода на верхней шпильке стартера. Там сидит мощный провод с аккумулятора, и один потоньше, который идет на амперметр. По твоей схеме это серый. Его прикручиваешь на плюс амперметра, остальные на минус.
На массу провод всегда черный. Если их несколько, лучше прозвонить мультиметром, чтоб потом по ходу дела не пришлось все переделывать. Потом подвесь все провода так, чтобы ни один не мог коснуться массы, подключи аккумулятор, включи зажигание и посмотри, на каком проводе появится напряжение. Это будет питание приборки, по схеме двойной зеленый, приходящий на указатель уровня бензина. Садишь его на ту шпильку, с которой на приборке идет перемычка на остальные приборы. Кстати, "зеленый" может быть и не двойным.
Контрольные лампочки поворотов и дальнего прозваниваешь мультиметром на массу, а контрольку ручника на плюс. Естественно, перед этим надо включить зажигание, повороты и дальний соответственно. С подсветкой приборов ошибиться невозможно, там на одном проводе висят две лампочки (ну или две плоские мамы, если лампочки отсоединил). Вообще, плоские мамы идут на лампочки - на патроны или на контактные кольца на корпусе приборки (в которые эти патроны и вставляются). На приборы идут кольцевые наконечники.
После этого у тебя должно остаться три провода от датчиков температуры воды, давления масла и уровня бензина. Смотришь цвета проводов да датчиках температуры и давления. Если в панели находишь такие же, садишь их на соответствующие приборы и подключаешь последний оставшийся провод к указателю уровня бензина. Если провода на двигателе выцвели, лучше прозвонить. Например, отсоединить от датчика и замкнуть на массу, а из салона проверить мультиметром.

Если ничего не понял или не умеешь работать с мультиметром, ищи знакомого электрика, а то сам еще хуже сделаешь

Схема проводки Москвич 412: особенности обслуживания электрооборудования

Свою «родословную» Москвич 412 ведет с 1967 года, когда существующая модель «408» получила более современный мотор. Чтобы упростить производство, кузову автомобиля изменили переднюю часть, что позволило устанавливать двигатель УЗАМ-412 и более широкий радиатор. Так на свет появился Москвич 412.

Одна модель – два производителя

Первые экземпляры «412» выпускались на заводе МЗМА, который впоследствии переименовали в АЗЛК.

Параллельно с этим выпуск Москвичей освоили в Ижевске, и машина выпускалась сразу на двух независимых предприятиях:

Справочно: Хотя Ижевский завод размещал на радиаторной решетке свой логотип, однако по документам автомобиль продолжал оставаться «Москвич 412». Это подтверждалось и видео тех лет – автомобиль рекламировался только так. Чтобы различать их, автолюбители в обиходе используют комбинации названий: «Иж-Москвич-412» либо «ижевский «Москвич-412».

На базе Москвича 412 Ижевский автозавод освоил выпуск еще двух моделей, у которых был грузопассажирский кузов, приспособленный для перевозок:

ИЖ-2715 – развозной автомобиль-фургон с грузоподъемностью 500 кг;
ИЖ-27151 – его модификация в пикап.

Дополнительная аббревиатура

Разработанный еще в послевоенные годы кузов в 70-х перестал отвечать требованиям пассивной безопасности.

А поскольку в те годы большая часть автомобилей продавалась за рубеж, то конструкторам пришлось поработать над решением этих проблем:

силовые элементы кузова «М-412» был переделаны под установку ремней безопасности. Начиная с 1969 года ремни стали штатным оборудованием автомобиля;
панель приборов и другие травмоопасные элементы салона получили мягкие накладки. Все авто, начиная с февраля 1969 года, получали обновленные детали салона.

Силовые агрегаты

Для «408» Москвича был взят за основу силовой агрегат от Opel Kadett , который вместе с документацией по производству оказался в нашей стране в послевоенное время;
двигатель М-412 основывался на 1500 кубическом силовом агрегате BMW M10 , который оказался крайне удачным в техническом плане. Причем, сами баварцы не скрывали, что основные идеи ними также были скопированы с разработок фирмы Talbot образца 1955 года.

Тем не менее, конструкторами многие элементы силового агрегата были переработаны и улучшены, что сделало автомобиль Москвич 412 самым скоростным легковым автомобилем тех лет.

Особенности обслуживания электрооборудования

Проводка Москвич 412 была выполнена по однопроводной схеме:

на «+» контакты исполнительных механизмов подавалось питание от АКБ и генератора;
роль второго провода выполнял металлический кузов автомобиля, а все «-» выводы приборов и устройств имели надежный контакт с кузовом.

Справочно: применяемые для соединений контакты типа «лопаточка» нередко окислялись, что требовало их периодической зачистки для восстановления надежного электрического контакта.

Из особенностей обслуживания системы зажигания можно отметить некоторое несоответствие деталей.

В частности, для первых выпусков Москвич 412 предприятиями-смежниками:

производился выпуск трамблеров модели Р-118;
позже автомобили выпускались с трамблерами Р-147 (бесконтактная схема), имевшими иную посадочную глубину.

Совет: При замене пришедшего в негодность прерывателя зажигания нужно либо переделывать более позднюю модификацию, либо искать «родную» запчасть.

На модификациях автомобиля изменялось расположение задних фонарей, ряд автомобилей комплектовались прямоугольными блок-фарами производства ГДР, что сказалось и на проводке:

На заводе МЗМА Москвич 412 имел дополнительный жгут проводов в подкапотном пространстве для подключения новых фар;
Новые бампера заставили конструкторов видоизменить и форму подфарников – они стали более широкими
На заводе в Ижевске Москвич 412 оснащался горизонтальными задними фонарями;
Для автомобилей, предназначенных на экспорт, устанавливалась другая радиаторная решетка вместе с прямоугольными фарами.

Совет: При самостоятельной установке более современных осветительных приборов на Москвич 412 проводку следует заменить. У новых фар больше мощность, а старая проводка не будет ей соответствовать. Кроме того, разные разъемы не позволят без доработки их подключить.

Панель приборов также может вызвать некоторые сложности в обслуживании, поскольку с годами изнашивается механизм счетчика пробега. Новые запчасти для ремонта не выпускаются, проще заменить панель целиком.

Цена советского автомобиля делала его весьма привлекательным и для европейского рынка, что также сказалось на оснащенности отдельных партий машин. В частности:

Москвич 412 поставлялся в Болгарию в виде машинокомплектов, где доводился до продажного состояния и предлагался покупателям под обозначением Rila. Автомобиль дополнительно оснащался новой панелью приборов и радиолой, что потребовало доработки внутри салонной проводки;
Отверточная сборка «412» осуществлялась и в Бельгии. Готовые автомобили продавались под именем Moskvitch Scaldia 1500, а из особенностей можно отметить установку дизельных двигателей западного производства и различной комплектации электрооборудования.

Совет: существовавший дефицит вынуждал автолюбителей, работавших в соцстранах, приобретать и ввозить на территорию СССР автомобили с западной комплектацией. И при обслуживании своими руками возникали вопросы относительно принадлежности проводки, не обозначенной в заводской схеме.

Выводы: как видите, одна и та же модель автомобиля Москвич 412 могла иметь различия, что сказывается на ее работе и обслуживании. При эксплуатации авто следует учитывать не только конструктивные особенности, но и модификации.

Как установить тахометр на москвич 412

Итак, работы в разгаре, хоть авто и заводится, дел еще все равно очень много. Нельзя просто так взять и сделать что-то, перед этим нужно обязательно переделать другое или съездить в магазин/ на рынок закупиться необходимым, одно тянет за собой другое, хочется сделать один раз хорошо и надолго) И таких дел у меня целый список.
Замерил давление топлива на всякий случай а то, хотя насос и новый, мало ли что, РДТ достался бэу с рампой, форсунки тоже бэу. В гараже откопал манометр, соединил с топливной системой через тройник, проверил в работе и при разных режимах ( со снятой вакуумной трубочкой, пережатой обраткой и пр) Все показания в норме, претензий нет.

Пока проводка была голая, вмонтировал разъемы для божьей искры, доработал и установил коммутаторы, проверил, все отлично работает на катушке 2111, модуль убираем про запас) подсмотрел в схеме двухканального коммутатора как реализован вывод сигнала для тахометра и повторил этот узел, порлучился сумматор на двух диодах и двух резисторах, разместил всё это в корпусе реле и повесил рядом с эбу

Коммутаторы скручены между собой и закреплены за кронштейн где раньше висел магистральный газовый клапан, трубка подачи газа спрятана за него же

Дальше начал раскладывать всю подкапотную проводку в гофру, трижды пришлось ходить на рынок) но результат радует, гораздо красивее стало. Проводку укладывал раздельно: моторная коса отдельно, собственная проводка автомобиля отдельно

Приварил крепления для корпуса воздушного фильтра и подкрасил облезшие места брызговика

Начал зачищать капот изнутри, надоело что он желтый, машина уже месяц стоит с открытым капотом, в глаза бросается, покрашу наверное в черный, плюс заклею фольгированной шумкой

Поэкспериментировал с крышкой, наверное так и оставлю:

Едем дальше) Пока снята панель, решил поработать над стеклоочистителем, давно напрягало отсутствие прерывистого режима работы дворников, а тут на разборке подобрал релюшку от таза 526.3747-03. Изучил устройство и функционал, понял что это то что нужно, пауза, с возможностью регулировки продолжительности, при поливе стекла щетки автоматом включаются и делают несколько взмахов (обычно 4). Почитал, покопался в интернете и понял что тут меня ждет облом, с нашим мотором ничего нормального не придумать, он управляется по минусу, а все современные моторы и релюшки плюсом…Порывшись в гараже нашел несколько моторчиков, от грузового фольксвагена, от жигулей и от газели бизнес китайский бош. От фольксвагена не стал ставить, ибо редкая вещь, да и не найти так просто в случае чего, от таза скоростью не особо устраивает, выбор пал на газелевский, раз такие щетки таскает, нам хватит за глаза. Прикинул по месту моторчик, иготовил площадку, приварил, усилил, вот что вышло:

Моторчик поменьше по габаритам, но в тоже время, тише, мощнее, быстрее) Дальше самое интересное, установка и подключение, с установкой проблем не возникло, из-за меньших габаритов и веса, ставить трапецию даже проще стало, а вот с подключением возникло много вопросов)

За основу взял газелевскую схему. Но есть одно НО, подрулевые газели имеют 4 положения, а у меня стоят жигулевские подрулевые, у них только 3 положения переключателя…Да и поломать голову пришлось как все подключить…Пожертвовал вобщем малой скоростью в пользу регулируемой паузы, получилось в первом положении прерывистый режим на малой скорости, с диапазоном регулировки 0.5-30 сек, во втором положении большая скорость, при поливе водичкой стекла дворники делают 2 взмаха, для этого, как и для паузы доработал реле, там меняется два резистора на 330 ом и 56 ком, переделка популярная и известная, в том числе здесь на драйве.

для стыковки подрулевых и мотора щеток сваял вот такой жгут проводов с фишкой под реле

схема подключения к подрулевым

Регулятор паузы — переменный резистор 33ком установил под панелью, в то место, где была ручка подсоса, теперь хоть не дырка, да и под рукой)

слева направо: аварийка, тумблер принудительного включения электровентилятора двигателя, регулятор паузы, кнопка открытия багажника. Результатом доволен, дворники шпарят шустро даже по сухому стеклу, в салоне шума стало меньше, а под панелью места наоборот прибавилось)

Ну и на этом пока все, еще переделано кучка всего, но не фоткал, заменен гцс, потек за зиму, пока стояли, прокачал жижа не уходит. Приварил наконец-то упор капота, а то много лет, как сменил морду, ездил без него, бывало и по голове капотом получал)
Всё))

Москвич 2141 1.8 л, 16v › Бортжурнал › Тахометр (+ видео 50 сек)

Просто изложу свою историю.

У меня с завода стояла приборка АЭП с тахометром ТХ193.
Он нормально работал с обычной заводской системой зажигания.

Потом была КТСЗ (как у ЗиЛа), с коммутатором ТК102 и КЗ Б114.
Тах опять нормально работал от того же вывода КЗ.

И вот теперь Январь-5.1, мать его…
Четыре года я проездил с неработающим тахом.
Я даже пробовал вывод Января, который должен идти на тах,
подсоединить к коммутатору от 2108 вместо ДХ, и к этому коммутатору катушку от той же 2108.
От катушки тах работает (и искра тоже есть).
Но нах мне катушка под панелью?

Через пару лет приобрел приборку РАР, в ней тах ТХ200С1/R.

Прошло еще время, взялся опять …

Цитата из переписки с Опоссумом:
Сегодня изучил выход с Я-5.1
Измерил китайским мультиметром в режиме пост.напряжения, на работающем моторе 5В.
На заглушенном — 0В, при медленном проворачивании 0 меняется на +12, и т.д. 0 — 12 — 0 — 12 — 0 — 12
Подключил светодиод с резистором 1к на работающем моторе,
между выходом Я-5.1 и +12 — обнаружил мерцающий минус на выходе;
между выходом Я-5.1 и массой — обнаружил мерцающий плюс на выходе, но слаботочнее.
Для себя вывод: выход Января имеет ключ на массу и подтяжку к +12 через несколько кОм (судя по свечению диода).
Взял у приятеля приборку от ВАЗ-2110, вытащил тах 33.3813-20:

ИЖ Москвич 412 Бежевый › Бортжурнал › Установка тахометра от ВАЗ 2106

Поставил тахометр от ВАЗ 2106. Подключается проще простого. Может он и не сильно нужен, но мне нравиться.

ИЖ Москвич 412 1982, 75 л. с. — другое

Машины в продаже

ИЖ 2717, 2005

ИЖ 2717, 2000

ИЖ 2717, 2004

Комментарии 11

Ты понимаешь что не по понятиям подключил?!)

Значит тахометр не исправный.

можешь поподробнее описать процесс установки тахометра. что да как. я тоже хочу поставить, тахометр имеется

А на какую клемму катушки зажигания?

Дык в 2140 же нет тахометра. Другое дело что туда он лучше встанет.

Найди панель приборов от2140 и поставь вместо родного работает одинакого

В 412-й панели это труднее организовать чем в 40-й. Да и зачем?

тахометр всегда нужен!спидометр можно выкинуть., и тоже от классики поставить.

Как подключить Tizen Studio? Пошаговый алгоритм
Фильмы, сериалы и ТВ-шоу: как подключить Мегого?
Справится даже ребенок: как подключить «умную» зубную щетку к смартфону?
Как подключить проектор к ноутбуку?
Катайся, сколько хочешь: как подключить сегвей к смартфону?

Как настроить, как подключить, как установить © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Тюнинг Москвич 412 своими руками

Хотите создать из Москвича 412 гениальное автотворение? Тогда приготовьтесь к тому, что легко и беззаботно такая идея реализована не будет. Трудностей будет предостаточно. Эту задачу способен решить только упорный, усидчивый, терпеливый и смелый автолюбитель. Первая и самая большая трудность — это недостаток деталей. Дефицит на комплектующие этой модели огромен.

Причина такой проблемы ясна как божий день — авто снято с конвейера, ой, как много лет назад. Родные запчасти коих в ассортименте магазинов и у частных продавцов очень немного стоят крайне дорого.

Чтобы точно понять что вы хотите сотворить в реальности из 412-го дедушки используйте специальную компьютерную программы, которая поможет вам оформить иллюзия в более или менее материальный объект в виртуальном изложении.

Москвич 412 тюнинг дает огромную возможность для реализации самых невероятных технических фантазий. Можно для начала начать с элементарной форсировки движка. Она даст весьма впечатляющий результат. Максимальное усиление крутящего момента дает мощное увеличение лошадиных сил. Для этого можно реализовать следующие действия: поставить на «Москвич» турбонаддув или сделать монтаж приводного нагнетателя.

Как уже было сказано выше. Родных деталей на 412 «Москвич2 днем с огнем не сыскать, а если и сыскать то неизвестно кого они будут качества и сколько будут стоить. Поэтому тут нужно действовать методом систематического подбора и эксперимента. Вместо заводских блоков и элементов под 412-ый хорошо подгоняются аналоги от УАЗ М-3312. От этого «старичка» к «Москвичу» прекрасно подойдет коленвал. Увеличение объема движка производиться путем снятия головки блока, таким образом повышается уровень сжатия до 8,4 в цилиндрах. Рабочий объем подрастет на 300 куб.

Тюнинг москвич 412. Улучшение работы распредвала:

изменение высоты кулачков;
установка на впуске 11,7 мм;
установка на выпуске 10,7;
с использованием разрезанной шестерни регулировка фазы газораспределения.

Если вы мечтаете о «зверском движке для своего «москвича», тогда как бы это не смотрелось чудно со стороны, другого выхода нет, сделайте чмп-тюнинг. Электронный блок можно изменить если внедрить в механику машины 4 карбюратора от…, кого бы вы думали? Снегохода «Рысь». Такой экстремальный апгрейд сделает значительно меньшей работу в холостую, снизит, практически, до 400 оборотов. Шума, что вполне логично, тоже станет намного меньше.

Если подключить весь своей интеллект и обдумывать и просчитывать каждое действие, то прирост оборотов движка увеличится до 5500. Опытные тюнингисты уверены, что при увеличении мощи «москвич» без особого напряжения сможет сделать разворот с места.

Тюнинг салона москвич 412

Теперь перенаправим наши усилия на мост. В своем стандартном состоянии 412-й во время разгона начинает шататься в разные стороны. Конструкторы не продумали эту тему на стадии проектирования машины. Сделать родной мост сильнее не реально. Есть такой вариант: снимите мост, поставьте новый стабилизатор от схожей по техданным иномарки.

Следующий этап – апгрейд подвески. Тюнинг своими руками москвич 412 предусматривает независимую подвеску, обладающую редуктором в задней части. В процессе формируется большая стойкость при разгоне, но тогда нужно будет многое изменить в системной конструкции всего автомобиля. Нужно будет заменить тормоза на или барабанные с вакуумным усилителем, либо дисковые. Если все прошло успешно, то можно заняться звуком.

А вот несколько очень практичных тезисных советов от опытных тюнингистов о том как можно в режиме быстрого времени сделать эффективный апгрейд своего любимца.

Коробку передач можно позаимствовать от Нива Шевроле 0,83 с пятой передачей;
В двигателе сделать легче на 2 кг колено, затем установить стационарное, с противовесами;
Урезать юбки и днище поршня на 2 мм;
Поршневую систему переставить с «Волги» с напылением;
Подпилить поршням на 1,7 мм голову;
Расточить каналы таким образом, чтобы стандартные могли пройти по всей длине;
Клапаны не трогать оставить их со стандартным с впуском 39,5.
Пружины поставить жигулевские, шайбы по 2 мм под пружинами.
Сделать меньше вес тарелки клапана.
Фаска – 30 градусов.
Обрезать направляющие в каналах.
Подрезать шестерню;
Установить 2 горизонтальных карба-солекс.

Тюнинг москвича 412 своими руками. Шумоизоляция.

Шум и отечественные машины суть вещи неразрывные. Во всех советских авто шум всегда был и конструкторы на тему его ликвидации особенно не заморачивалсиь.

По сему борьба с ним дело самих автовладельцев. Спасение утопающих дело самих утопающих. С шумом внутри салона тот же принцип работает. Тюнинг салона москвича предполагает такую вероятность. Придется немного помучится, но в будущем можно будет ездить в условной тишине. Но готовьтесь тратить на это удовольствие приличные деньги.

Шумоизоляция – дело поэтапное. Последовательность такая:

работа в подкапотном пространстве;
работа в салоне;
работа с багажником.

Сначала возьмите монолитный кусок звуконепроницаемого материала с фольгированной стороной, 5 мм толщиной, наклейте ее клеем на капот, зафиксируйте короткими саморезами в местах жесткости: в углах, по центру, на середине каждой стороны.

Как изолировать щиток, который отсекает плоскость двигателя от салона?

Приобретите изоляционный материал толщиной 10 мм. Специальным раствором протрите, затем подсушите и далее приклейте лист резиновым клеем, растворителем вымойте, высушите, а потом приклейте с помощью резинового клея лист. Перед поклейкой, все хорошо измерьте и подрежьте лист таким образом, чтобы нижняя часть заходила сверху на днище от 15 до 20 см. Боковушки же должны закрывать брызговики примерно на 10 см. Демонтируйте вакуумный усилитель тормозов, главный цилиндр сцепления и тягу педали на «газ».

Как сделать эффективную, грамотную изоляцию салона?

Оттолкнуться нужно от дверей:

снимите обивку;
нижнюю полость антикоррозийкой, чтобы уменьшить шум при бряцании двери;
если нет заводской проклейки, произведите ее сами, используйте герлен размером 20х20 см;
внутреннюю сторону обивки двери усильте поролоном, диаметром от 2 до 5 мм;
собираете дверь;

Изоляция пола. Как выполнить?

Вытащите кресла и ковровое покрытие.
Обработайте днище антикоррозионной жидкостью, даете высохнуть;
Возьмите войлок или мешковину и осуществите прокладку;

Под пространство заднего сидения, положите дополнительный лист поролона, этот ход снизит поступления шума коробки передач, карданного вала и выпускной системы.

Изоляция торпеды Москвич 412:

Начните разбирать;
Специальной лентой, примерно такой же заклеивают рамы в окнах заклейте места стыков;
Определите под торпеду еще один лист поролона. Лишним не будет.
Соберите деталь. Саморезы обработайте герметиком, попробуйте также вставить резиновые прокладки. Результатом таких манипуляций станет стягивание торпеды, кроме того появится дополнительная защиту от разбалтывания. Конкретно проклейте части из пластика, которые есть в отделке салона.

Изоляция потолка:

Снимите обивку;
Ликвидируйте негодную шумоизоляцию;
Приклейте крепко листы герлена в натяг. С верхней части уложите не толстый слой поролона;
Прикрепите новую обивку потолка.

Изоляцию задней полки:

Снимите обивку;
Проложите поролоном;
установите полку на место.

Изоляция багажника:

Отдерите обивку.;
Протрите влажной тряпкой дно отсека, просушите, вставьте герлен на клеевой основе, то же самое сделайте с внутренними частями крыльев;
Наклейте толстый слой поролона диаметром от 20 до 50 мм;
К задней стенке багажника приклейте 10 мм поролона.
Все те же действия проведите с крышкой багажника. Вместо герлена можете использовать темный войлок.

Самостоятельно такой апгрейд можно провести за один или два дня.

Тюнинг приборной панели Москвич 412

Если вы любите самодеятельность и не боитесь сложностей, то вам вполне под силу провести тюнинг приборной панели Москвич 412., Приобретите в спецмагазине шкалы. Приборы разбираются достаточно просто. Не нужно до конца разгибать ободок, хватит на 1/3. Такого размера хватит, чтобы сделать общую белую подсветку. Используйте штрих промажьте все, но не трогайте деления и цифры. В спидометр определите 2 небольших

Москвич-412: тюнинг на взаимозаменяемости

Если у вас есть мечта – сделать из Москвича 412 почти шедевр, то приготовьтесь к различным проблемам, которые придется решать. Для тех, кто не боится трудностей, упорно добивается своей цели и готов пропадать в гараже сутками это задача по плечу. Пока же главной проблемой, которую придется преодолеть, – дефицит на детали вашего, почти ретро-автомобиля.

Оно и понятно: нехватка деталей вызвана отказом производителя от данного вида авто, так что приготовьтесь к длительному поиску взаимозаменяемых узлов и деталей. А на запчасти-оригиналы цена довольно высока. Чтобы несколько скрасить ситуацию, воспользуйтесь специальной компьютерной программой, скачанной из интернета, которая поможет воссоздать то, что вы хотите видеть в будущем.

Виртуальный 3д Москвич и его новые фото несомненно помогут вам определиться, какую зону выбрать для поиска. Для наглядного примера – 3d мотор:

Москвич 412: общие вопросы тюнинга

Как только цель намечена, часть проблем сразу исчезнуть: увидите, что обычная форсировка двигателя обязательно даст неплохие результаты. Для того, чтобы увеличить лошадиные силы, достаточно довести крутящий момент практически до максимума. Как это сделать? Установить на ваше транспортное средство турбонаддув или произвести монтаж стандартного нагнетателя (приводного).

Москвич 412 - тюнинг на взаимозаменяемости, поэтому приготовьтесь вместо родных мокрых гильз поставить сестер от УАЗ М-3312. Последний прекрасно подойдет в качестве донора на коленвал. Чтобы увеличить объема двигателя, проделайте обыкновенную операцию: снимите головки блока, тем самым повысив уровень сжатия до 8,4 в цилиндрах. Это даст небольшой прирост рабочего объема на 300 куб.

Следующий этап – улучшение распредвала:

измените высоту кулачков;
поставьте на впуске 11,7 мм;
на выпуске 10,7;
при помощи разрезанной шестерни вручную отрегулируйте фазы газораспределения.

Хотите впечатляющего результата при работе двигателя? Проведите чип тюнинг. Изменения в электронном блоке управления произойдут, если установить на вашу машину 4 карбюратора от… снегохода «Рысь». Такой тюнинг позволит уменьшить холостую работу двигателя практически до 400 оборотов. Значит, и шум его уменьшиться.

Если все сделать правильно, что в Москвиче 412 прирост оборотов двигателя увеличится до 5500. Специалисты утверждают, что при новой мощности автомобиль без проблем развернется с места.

Для полноценного автотюнинга необходима модернизация его ходовой части. Увеличение мощности должно быть под контролем, пока машина находится в пути. Разговор идет о валкости и крене авто во время движения. Устраняются проблемы в результате срезки пружин и установки низкопрофильной резины высокого качества.

Теперь стоит заострить внимание на мост. Стационарный вариант не проектировщиками не доработан: при резком разгоне Москвич любит «гулять». Усилить его невозможно: приготовьтесь снять мост, взамен установите новый стабилизатор от подходящей по техническим характеристикам иномарки.

Переходите к подвеске. Установите ее независимую, имеющую редуктор в задней части. Так наработается повышенная стойкость при разгоне, однако, потребуется определенное вмешательство в конструкцию самого авто. Предполагается смена тормоза: или барабанные, с усилителем (вакуумным), или дисковые. Если все получилось, что можно к звучанию переходить.

Машина должна петь, а не рычать: пора заняться установкой спортивной системы выхлопа. Заодно и рулевое управление смените: старая баранка точно не справится с резвой лошадкой, какой стала ваша машина. Одна беда: разобрать салон придется целиком. Чтобы работа не казалась вам бесконечной, посмотрите видео.

Тюнинг своими руками Москвич 412: подборка фото

Для того, чтобы вы смогли разобраться, потяните ли тюнинг своими руками Москвич 412, ниже приведен пример. Один автовладелец приобрел вышеуказанное авто 1981 года выпуска в плачевном состоянии и начал переделку.

Коробку передач взял от Нива шевроле 0,83 с пятой передачей.
В двигателе облегчил на 2 кг колено, затем поставил стационарное, с противовесами.
Шатуны не трогал: если нет точных весов, то соваться не следует.
Срезал юбки и днище поршня на 2 мм (замеры проводил при помощи воды и шприца).
Поставил поршневую от «Волги» с напылением.
Подпилил на 1,7 мм голову.
Расточил каналы так, чтобы стандартные проходили по всей длине.
Клапана оставил стандартные с впуском 39,5.
78 распредвал.
Пружины жигулевские, класические; шайбы по 2 mm под пружинами.
Уменьшил вес тарелки клапана.
Фаска – 30 градусов.
Срезал направляющие в каналах.
Разрезал шестерню.
Маховик в 4 кг.
Поставил 2 горизонтальных карба-солекс (сороковки). готов. Объем вышел 1,9, мощность - 125 л.с. Чтобы было проще делать ремонт авто, обратите внимание на фото:

Тюнинг салона Москвич 412. Дополнительная шумоизоляция

Как ни прискорбно, но отечественный автопром никак не хочет бороться с шумом внутри салона. Не хочет он, значит устранять этот недостаток придется собственными силами. Тюнинг салона Москвич 412 предусматривает такую возможность, чтобы в последствии вы смогли водить автомобиль в тишине, хотя бы относительной.

Готовы сделать кошелек немного тоньше? Приступайте к делу. Шумоизоляция – процедура комплексная. Проводить ее стоит вот в такой последовательности:

подкапотное пространство;
салон;
багажник.

Для начала стоит заняться изоляцией того, что находится под подкапотом:

подберите цельный лист звуконепроницаемого материала с фольгированной стороной, 5 мм толщиной;
приклейте его к капоту;
закрепите при помощи недлинных саморезов к ребрам жесткости: желательно в углах, центре, на середине каждой стороны.

Как провести изоляцию щитка, который отделяет отсек двигателя от салона?

купите подобный материал, как для подкапотного пространства, но толщиной 10 мм;
с помощью растворителя сначала вымойте, высушите, а потом приклейте с помощью резинового клея приобретенный лист. Прежде, чем вы выполните эту работу, разметьте и вырежьте его так, чтобы нижняя часть шла внахлест на днище от 15 до 20 см. Боковые же части должны заходить на брызговики не менее, чем на 10 см;
приступайте к снятию вакуумного усилителя тормозов, главного цилиндра сцепления и тяги педали «газ».

Как произвести изоляцию салона?

Для начала займитесь дверями:

разберите обивку;
нижнюю полость залейте густым антикоррозионным покрытием, чтобы снизить уровень шумов при бренчании двери.
при отсутствии заводской проклейки делаете ее самостоятельно при помощи небольшого куска (20х20 см) герлена,
внутреннюю часть обивки двери уплотняете поролоном, толщиной от 2 до 5 мм;
собираете дверь.

Как изолировать пол?

Убираете сидения и ковровое покрытие.
Покрываете днище специальным антикоррозионным раствором, даете высохнуть.
Прокладываете войлоком, можно мешковиной.
Под задним сиденьем, консолью прокладываете дополнительный лист поролона, обеспечив тем самым шумозащиту от коробки передач, карданного вала и выпускной системы.
Собираете салон.

Как изолировать торпеду?

Займитесь ее разборкой.
Проклейте места стыков уплотнительной лентой, наподобии той, что используют при утеплении оконных рам.
Проложите под торпедой новый лист поролона.
Произведите сборку. При этом не забудьте саморезы посадить на герметик, можно использовать резиновые прокладки. Все это не только стянет, но и обеспечит защиту торпеды от разбалтывания. Стоит проклеить все элементы из пластика, входящие в декоративную отделку салона.

Как изолировать потолок?

Разберите обивку.
Демонтируйте старую шумоизоляцию.
Приклейте плотно новые листы герлена, не допуская отвисаний. Сверху – тонкий поралон.
Соберите новую обивку потолка.

Как провести изоляцию задней полки?

Демонтируйте обивку.
Выполните работу по прокладке поролоном.
Поместите полку на прежнее место.

Как сделать изоляцию багажника?

Разберите обивку.
Дно отсека помойте, высушите, проклейте герленом, те же работы проведите с внутренними частями крыльев.
Положите толстый поролоном от 20 до 50 мм толщиной.
К задней стене багажника приклейте 10 мм поролон.
Такие же действия выполните с крышкой багажника или замените на герлен, темный войлок.

Своими руками все эти работы можно сделать за одни сутки, если кто-то из семьи захочет стать вашим помощником, машина стоит в гараже с ямой, а инструменты находятся под рукой. Такой ремонт авто очень похож на тюнинг москвич 2141.

А теперь фото железных коней, которыми любуются не только хозяева.

Тюнинг двигателя Москвич 412

Это настоящее непаханое поле для доработок в личном гараже автовладельца, если он решит дать новую жизнь своей железной подруге.

Для начала можно обзавестись доработанным карбюратором.

Подобрать к нему жиклеры, в зависимости от характера мотора, заменить низ, приспособив тот, что стоит на ВАЗ 2107, только диаметр второго дросселя должен быть 27 мм.

Переварить тягу открытия второго дросселя, чтобы быстрее срабатывал.

Установить распределительный вал №38 от «ОКБ Двигатель», портинга ГБЦ.

Теперь можно месяцев 6 покататься на авто. Как только срок подходит к концу, штатную поршневую группу диаметром 82 мм, коленчатый вал с 70 мм длиной хода следует заменить новым, 80 мм, а поршневую на 85 мм. Если выполните эти работы, то получите двигатель на 1,8 л.

Как только поймете, что пора бы инжектор поставить на своего железного коня, то приступайте к поиску донора. Им может оказаться УЗАМ II поколения Уфимского моторостроительного завода, в который австрийцы вложили немало средств.

Тут свои особенности системы впрыска: длинные впускные трубы, которые закрывают топливную рампу вместе с форсунками, особая система управления BOSCH, имеющая датчик расхода воздуха и дополнительный (на маховике) датчик положения коленчатого вала.

Не исключено, что первой вашей проблемой станет несостыковка ресивера, вакуумного усилителя тормозов компании Lucas. Но она решаема, если доработаете проставку-адаптер, идущий в комплекте к Москвичам: стоит ее уменьшить в 2 раза. Все! Можно ресивер ставить на место. Для датчика детонации просверлите отверстие в блоке цилиндров.

Топливоприемник стоит купить от отечественной «Волги» и укоротить трубки. Если есть желание, то замените стационарные узлы и детали на волговские: дроссель воздушной заслонки, форсунки, пружины передней подвески. Возьмите для «Москвича» и датчик включения вентилятора. Если не брезгуете, то монтируйте своего авто рампу форсунок. На СТО, где чип-тюнинг задумаете провести, все ахнут: расчетный момент будет составлять 145 Нм.

Тюнинг приборной панели Москвич 412

Если вы готовы самостоятельно провести работы, включающие тюнинг приборной панели Москвич 412, то купите в специализированном магазине готовые шкалы. Не волнуйтесь: разборка любого прибора проста: просто не стоит до конца разгибать ободок, хватит на 1/3. Этого расстояния достаточно, чтобы доделать общую неприятную белую подсветку.

С помощью штриха промажьте все, кроме делений и цифр. На спидометр поставьте 2 дополнительных маленьких светодиода, а стандартную лампочку замените одним большим светодиодом.

Несколько слов о тахометре. Найдите в продаже светодиод "кукуруза". Он состоит из 5 SMD. Разберите и приклейте на плату тахометра 2 SMD 2 светодиода, запитайте через резистор.

Теперь вот такое действие:

Вот так раньше бы выглядел ваш спидометр и тахометр:

Как вам с подсветкой?

Чип тюнинг Москвич 412

С чего начать чип тюнинг Москвич 412?

Соберите необходимые детали:

ГТЦ с бачком от Lucas

вакуумный усилитель

проставку между кузовом и усилителем

ГТЦ с 3 выходами? Понадобится дополнительно один медный, можно от 2140, тройник тормозных трубок, короткая аналогия для суппорта от ТАЗ классика, 6 гаек М 10. Все следует собрать в единый механизм:

Проведите демонтаж старого усилителя от кузова, отсоединяем от педали «тормоз». Протрите детали.

Измерьте расстояние на старом усилителе от плоскости соприкосновения вакуумника до вилки, цепляющейся за педаль, освободитесь от этой вилку. Приверните ее на шток нового усилителя, сохранив расстояние, предварительно замерив длину до силуминовой проставки. Гайки затяните. Конструкцию вставьте обратно, крепим гайкой к педали.

В штуцер, расположенный подальше от усилителя, вверните короткую трубочку, о которой говорилось ранее, а на другой штуцер навинтите тройник. Согните старые трубки по под новенький цилиндр.

Две трубки, дальние от усилителя, вкрутите в тройник, но третью, ближнюю к вакууму, ввинтите в штуцер, что недалеко от усилителя. Не забудьте надеть на усилитель вакуумный шланг. Осталось залить свежую тормозную жидкость и прокачать всю систему. На все про все – 1 час работы.

Читайте также: