Как снять панель на паджеро 2

Обновлено: 06.02.2025

Тотальная подготовка к холодам (часть 2.Снятие панели приборов)

После всех приготовлений и выкраивания времени, приступаем к снятию приборной панели!
Сразу оговорюсь — если снимаете в первый раз делайте наклейки с пометками что откуда!
Надписи позволительны "эта хернюшка втыкается в эту фигнюшку!":))
Но мы калачи тертые и за весь срок владения помним все расположения и фишки!
Но хватит слов, переходим к делу!
Опять же не обязательно снимать сиденья, но мне так удобнее!
Вот что имеем перед самим разбором!

Начинать конечно можно по разному, но я как то уже привык по порядку:
Бардачок

Следом на снятие отправился бубнофон и панель климата:

Чтобы удобно подобраться к торцу приборки и ничего не повредить, снимаем рулевое колесо, после чего приборку, за ней кстати также болт крепления:

Кроме видимого крепежа, торпеда имеет и скрытый, например пара болтиков притаилась под решеточками обдува боковых стекол:

Но на этом еще не все, поддеваем чем то тоненьким часы по центру панели и видим …правильно, еще одного шпиона!:))

Для доступа к крепежу верхней части рулевой колонки, снимаем панель в ногах водителя, тросики бака и капота отсоединять не надо, просто убираем всю панель вниз!

Важно!
Перед снятием торпеды отсоедините тросик положения заслонки "холодного воздуха в лицо"!

Вот и подошли мы вплотную к самому демонтажу!
Еще раз осматриваем, что нам может помешать, отсоединяем разъемы которые идут в саму панель, роняем рулевую колонку на пол и… цель достигнута!
Панель лучше снимать вдвоем, но можно и одному, просто немного неудобно, но вполне возможно!

Ну а нам дальше!
Отсоединяем разъемы замка зажигания и подрулевых переключателей, отворачиваем четыре болта на "10" на моторной перегородке и карданчик на рулевом редукторе и вынимаем рулевое от самого редуктора:

С водительской стороной пока покончено!
Переходим к пассажирской — снимаем корпус переднего вентилятора в сборе и корпус переднего кондиционера!

Для снятия корпуса печки необходимо как минимум стравить давление в системе охлаждения, но в планах у нас гораздо больше, поэтому я слил сколько было возможно!
И также демонтировал центральную часть!

На этом работы по разбору закончены и можно осмотреться!
При беглом взгляде вся проводка в приличном состоянии, колхоз по ходу работ успешно демонтирован!
Но капля дегтя все же присутствует, вот она:

Резать и соединять пока не решился, но что то делать надо!

P.S. Знаете что больше всего меня раздражало в повседневной езде?
Дикое дребезжание педали тормоза на кочках — там также втулки, как на оси рычага автомата! И вот спустя почти 4 года я до них добрался! Ибо сменить их при установленной панели и рулевом вале просто дико неудобно, вот и тянул до подходящего момента!
А куплены сами втулки были ой как давно:

Вот и выработка на старой металлической втулке! Да может показаться, что её нет, но она есть!:))

Как выглядят новые втулки не успел сфотать, так как торопился покончить с ними раз и навсегда!:))
Готовый вариант!

Вот такой плодотворный день, дальше больше, так что не переключайтесь!:)))

Снятие торпеды паджеро 2

Начинать конечно можно по разному, но я как то уже привык по порядку:
Бардачок

Сверху кстати притаился один из болтов крепления торпеды!

Следом на снятие отправился бубнофон и панель климата:

Вот он, сразу и не найдешь!

Вот он! Снимается легко!

Разъем на подрулевые переключатели со стороны косы!

Резать и соединять пока не решился, но что то делать надо!

Вот и выработка на старой металлической втулке! Да может показаться, что её нет, но она есть!:))

Все на месте и не стучит!СЧАСТЬЕ!

Вот такой плодотворный день, дальше больше, так что не переключайтесь!:)))

Снятие крышки люка доступа к нижнему кожуху Отсоедините крышку люка доступа к нижнему кожуху рис.

Фотоотчет по проделанной работе на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport 2011г. часть 2

Снятие бокового щитка: Снятие панели переключателя корректора фар и регулятора яркости освещения приборов: Поверните рулевое колесо на пол-оборота для того, чтобы получить доступ к отверстию. Извлечение капсулы подушки безопасности рулевого колеса Вставьте отвертку в отверстие и извлеките капсулу подушки безопасности рис.

Снятие держателя разъема подушки безопасности Извлеките держатель разъема подушки безопасности отверткой с плоским лезвием рис. Снятие подушки безопасности Выньте подушку безопасности водителя из рулевого колеса рис.

Установите колеса в положение для движения по прямой. Крестовая отвертка либо бита PH2.

Нож или плоская, тонкая отвертка. Кусочек ткани.

Клипсы немного жесче и у меня уже пару мест где клипса оставалась в гнезде, а деталь оставалась в руках и снятие торпеды митсубиси паджеро спорт для клипсы было разорвано. Установка на место 4. При установке на место блока вращающегося контакта подушки безопасности водителя, строго следуйте инструкциям, приведенным в Разделе Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности SRS.

Как Снять Торпеду На Паджеро 2

При неправильной установке блок легко может быть поврежден, что приведет систему подушки безопасности в нерабочее состояние. В соответствии со сделанными в процессе разборки метками подключите все электрические разъемы. При установке на место передней панели "торпедо"перед тем как вставлять крепежные винты "торпедо", удостоверьтесь, что все вентиляционные рукава правильно установлены на решетке.

Установите на место управление распределением воздуха с рукояткой, установленной на "0" и механизмом привода распределения, повернутым полностью против часовой стрелки. Удостоверьтесь, что верхняя панель "торпедо" установлена на место, тросик ограничителя стойки А надежно закреплен под панелью и не застопорен другими компонентами или проводами. Не обходим без внимания и задние крылья. Перед вашими глазами еще один момент, который ставит далеко вперед эффективность снятие торпеды митсубиси паджеро спорт нашей команды.

Как снять панель приборов на митсубиси паджеро спорт

Бибитон мы кладем везде и не жалеем материал. Наша команда работает не только эффективно, но и красиво. Приятно посмотреть! Бибитон это отличный поглотитель звука.

Сама панель приборов претерпевает полную разборку на составляющие части и проклейку каждой из ниэ специальным материалом. В результате этих манипуляций мы имеем более "монолиное" торпедо, лишенное дребезга и призвуков, так досаждающих пассажирам и водителю.

Сложно сказать, что он не качественный, но при чрезмерном усилии можно легко повредить поверхность. Особенно это касается клипс, которые более жесткие, чем остальной пластик. Демонтаж приборной панели: Его можно снять без помощи инструментов — просто тяните козырек на себя, пока он не выйдет из своих креплений.

снятие торпеды митсубиси паджеро спорт Если козырек не поддается, то стоит взять нож с тонким лезвием и вставить его в шов между основной частью консоли и козырьком. Теперь переходим к панели. На фотографии ниже обведены саморезы, которые удерживают центральную консоль. Зеленый стрелки указывают на клипсы — отщелкивайте их аккуратно, так как при лишнем усилии клипса останется в гнезде, а деталь будет у вас в руках.

Снятие торпеды, чистка, поиск… — Mitsubishi Pajero, л., года на DRIVE2

Снимите панель с "торпедо" и извлеките ее из салона автомобиля. Отдайте крепежные винты и снимите всю сборку вещевого ящика; после обнаружения электрических разъемов, отсоедините от них провода, идущие к инерционному выключателю и лампочке подсветки вещевого ящика.

Если автомобиль оборудован пассажирской подушкой безопасности, детальное описание процедуры снятия приведено в Разделе Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности SRS. На автомобилях, оборудованных системой автоматического контроля климата АСС сквозь отверстие для вещевого ящика, дотянитесь до блока АСС и как разобрать торпеду митсубиси паджеро 2 его из передней панели "торпедо".

Рассоедините электрические разъемы, промаркировав их для облегчения последующей сборки.

Разделите шаровый шарнир штока тяги в клапане распределения воздуха, затем отсоедините кожух передачи клапана управления температурой см. Главу Системы охлаждения, отопления.

Рассоедините электрические разъемы, промаркировав их предварительно для облегчения последующей сборки.

Как Снять Торпеду На Паджеро 2

Потянитесь за переднюю панель "торпедо" и выдавите молдинг кармана непосредственно под пепельницей. Вытащите из кожуха выдвижную емкость пепельницы.

Маленькой отверткой разожмите крепежные зажимы кожуха пепельницы, затем снимите пепельницу с передней панели "торпедо".

После обнаружения электрического разъема отсоедините от него провода прикуривателя.

С помощью специального ключа, прилагаемого в комплекте инструментов автомобиля, извлеките из передней панели "торпедо" блок магнитолы. Рассоедините электрические разъемы, промаркируйте их, затем проденьте их назад, сквозь отверстие в "торпедо".

Отдайте два винта и снимите с рулевой колонки нижнюю пластиковую панель кожуха. На автомобилях, оборудованных подушкой безопасности со стороны водителя, процедура снятия модуля подушки описана в Разделе Снятие и установка на как разобрать торпеду митсубиси паджеро 2 компонентов вспомогательной системы безопасности SRS. Снимите рулевое колесо см. Главу Подвеска и рулевое управление. На автомобилях, оборудованных подушкой безопасности со стороны водителя, снимите блок вращающегося контакта подушки безопасности.

Отдайте два винта и снимите с рулевой колонки верхнюю пластиковую панель кожуха. Действуя в соответствии с процедурами, описанными в Главе Система электрооборудования, ослабьте и снимите три крепежных винта, затем снимите сборку ручки выключателя рулевой колонки.

Отсоедините от сборки электрические разъемы. Тщательно промаркируйте их для последующей установки, так как они на вид очень схожи. Для отсоединения передней панели "торпедо", в следующем порядке отдайте ее крепеж: Обратите внимание, что пятый винт служит одновременно крепежным винтом для установочной рамы, на которую надевается защитный кожух рычага управления коробкой передач.

Течь… Дальше пришлось слить антифриз и вынимать радиатор.

А чтобы его вынуть — нужно вынуть весь блок печки. А чтобы вынуть блок, пришлось снимать бардачок и центральную консоль, откручивать центральную металлическую рамку… Не так все просто, оказывается, но в целом ничего страшного. Страшно потом забыть, как всё собирать и не перепутать крепеж: Заодно потом снял блок кондиционера и блок вентилятора. Обнаружились места коррозии в вертикальных углах, особенно с пассажирской стороны… Коррозия… Похоже когда-то подтекало как разобрать торпеду митсубиси паджеро 2 районе стекла… и пошло дальше… и дальше… как раз отсюда больше всего и текло во время дождя с водительской стороны тоже есть немного, но уже не так страшно Ну что ж, все зачищать, варить, обрабатывать антикором.

Панель управления отопителем и переключатель блока обдува Мицубиси Паджеро

Все снятое занес домой разбирать и отмывать. Вот радиатор печки: Перед присоединением тросов переведите соответствующие рычаги заслонок и крана в крайние положения и закрепите оболочки тросов пружинными скобами.

После сборки проверьте полноту и свободу перемещения рычажков управления. Отогните пружинные скобы и отсоедините тросы заслонки распределительной коробки и заслонки терморегулятора. Удалите боковые заглушки, отверните винты и снимите центральную секцию передней панели. При снятии панели отсоедините разъем с тыльной стороны. Снимите нижнюю крышку и воздуховоды левого бокового сопла и обдува ниши для ног.

Отсоедините трос делительной заслонки. Отверните болты и снимите управления отопителем.

Меняем стекло собачатника на Pajero / Montero

Долго пролежали у меня эти фотографии и вот дошли руки сделать мануал. Хоть Паджериков осталось и не много, но может кому-то и будет полезно.

Итак, моя машинка Mitsubishi Montero (Pajero) 96 года выпуска (это второе поколение Паджериков) в пятидверном кузове, имела вот такие как на фото стекла в задней части кузова. Меня они не устраивали большой щелью между половинками стекла. Через это щель в кузов затекала вода, из-за которой в итоге образовалась ржавчина в задних крыльях, задувал холодный ветер зимой и в горах, заметал снег, а на левом стекле вообще отсутствовал фиксатор, т.е. стекло можно было открыть снаружи просто сдвинув половинку! Об этом знал только я, а злоумышленники не догадались ни разу, но все же :)

Решение проблемы элементарно — для Паджериков второго поколения существую цельные стекла задней части кузова. Почитав сервисный мануал на свою машину я понял что замена стекла задней части кузова — плевое дело, и на все про все уйдет час времени, минимум инструментов, и главное — никакой вклейки стекла! Итак, вперед!

Кстати, я тут сделал сайт с информацией о сервисном обслуживании разных автомобилей — garage.wiki, там можно найти всякие полезняшки вроде объемов сервисных жидкостей, моментов затяжек, характеристик и спецификаций. Пока только на английском, но там и так понятно :)

Предупреждение

Эта статья не является руководством к действию! Вся ответственность за сбор и разбор вашего устройства лежит на вас.
Многие производители не несут гарантийных обязательств если устройство было разобрано пользователем. Если вы не хотите лишиться гарантии на вашее устройство уточните условия гарантийных обязательств в документации или у производителя устройства.

Используемые инструменты

Для начала нужно купить цельные стекла. Я купил стекла на разборке и отдал за оба что-то в районе 1000 руб (30$). Как найти нужные? Все просто, стекла для пяти-дверных кузовов взаимозаменяемы. Стекла для трех-дверных кузовов тоже взаимозаменяемы. Стекла от трех-дверного кузова невозможно поставить на пяти-дверный и наоборот, они сильно отличаются по длине. Стекла бывают либо цельные либо сдвижные. Все просто :)

Как их можно установить без вклейки — просто! Согласно официальному сервисному руководству Mitsubishi Pajero заднее стекло не вклеивается, а фиксируется металлическими клипсами. Клипсы можно использовать повторно, их очень сложно сломать :) Вам нужно просто разобрать заднюю часть салона, снять клипсы, немного нажать на стекло и оно выпадет из кузова, вставить новое и воткнуть клипсы на место, а затем собрать салон.

Примечание. На фотографиях не моя машина и не я, мой друг решил сделать точно такую же замену, вот его мы и фотографируем :)

Итак, все по-порядку. Снимаем накладки задних ремней безопасности, для этого поддеваем их плоской отверткой.

Далее откручиваем два болта, помеченных на фотографии. У них шестигранные головки на 19.

Затем поддеваем резиновые заглушки у ручки над окном. Их можно просто снять руками или поддеть плоской отверткой. Затем откручиваем два помеченных болта.

Затем снимаем накладку над задней дверью, для этого нужно выкрутить болты по краям.

Снимаем пластиковую накладку, для начала нужно вытащить отмеченные клипсы. Для этого лучше воспользоваться съемником клипс. Можно их достать и плоской отверткой, но тогда нижняя скорее всего сломается :)

После этого снимаем панель. Она крепиться на множество клипс к кузову, нужно применить немного силы.

Снимаем уплотнительную резинку вокруг стекла.

Вот и клипсы, которые держат стекло на месте. Их всего четыре.

Выдавливаем стекло. Лучше попросить кого-нибудь поймать его с другой стороны :)

Стекло снято. Я зачистил посадочное место от грязи спиртом и смазал небольшим слоем герметика. По официальному руководству герметик не нужен.

Вставляем новое стекло и фиксируем его клипсами.

После этого собираем все в почти обратной последовательности. Лучше всего одевать резиновый уплотнитель вокруг стекла самым последним.

Вот такой «тюнинг». Всем спасибо :)

Снятие приборной панели на Mitsubishi Pajero 3

Вот радиатор печки: Решил поставить широкий, а то зимой не всегда хватает тепла. Но он придет с праворульной машины, загибы трубок. Кто сталкивался? Тщательно промаркируйте их для последующей установки, так как они на вид очень схожи.

Mitsubishi pajero 2 Всем привет,это наше первое видео. Видео не о чем не судите строго,будем стараться снять видосики поинтер… Разобранный Pajero 2 Проведена работа по снятию торпеды и всего климат-контроля для чистки радиатора печки и испарителя кондиц… Действуя в соответствии с инструкциями, приведенными в Главе Система электрооборудования, снимите выключатель аварийного сигнала, реостаты подогрева сидений, реостат подсветки приборного щитка, контроль наклона главных как снять панель на митсубиси паджеро, выключатели противотуманных фар и задних туманных фонарей, а также выключатель главных фар.

Для облегчения последующей сборки промаркируйте все электрические разъемы. Рассоедините электрический разъем, промаркировав кабели с целью облегчения сборки.

Осторожно оттяните переднюю панель "торпедо" от главной рамы. Перед тем, как извлечь панель из салона автомобиля, удостоверьтесь, что ничто не осталось под сиденьем.

Снимите четыре винта крепления приборного щитка Глава Система электрооборудования. Обратите внимание, что головки винтов обращены к переборке, таким образом для их извлечения из "торпедо", требуется использование отвертки с короткой ручкой.

Снимите как снять панель на митсубиси паджеро установочные втулки. Выньте приборный щиток через верх "торпедо" и снимите резиновые опоры. Отдайте винты крепления рукавов системы размораживания боковых окон к установочным скобам динамиков.

Снять панель. Установка производится в последовательности, обратной снятию. Вывинтить два винта и стопорные зажимы крепления декоративной накладки комбинации приборов и снять стекло. Извлечь комбинацию приборов из панели приборов.

Как Снять Торпеду На Паджеро 2

Снять радиоприемник. Снять рулевое колесо, переключатель указателей поворотов на рулевой колонке и переключатель стеклоомывателя.

Снять три поворотные ручки указаны стрелками блока управления отопителем, просто потянув их на себя, для того чтобы получить доступ к двум винтам крепления накладки блока управления отопителем.

Отвинтить 4 винта крепления накладки блока управления, оттянуть немного накладку и отсоединить разъемы.

Как разобрать приборную панель Mitsubishi Pajero 2

Полностью снять накладку блока управления. Отвинтить два винта крепления накладки блока управления. Извлечь блок управления отопителя и отсоединить многоконтактный разъем. Вдавить держатель внизу ручки управления и снять ручку переключателя света.

Извлечь переключатель света указан стрелкой из панели и отсоединить разъем. Отвинтить три винта указаны стрелками и снять с панели приборов правую вентиляционную панель. Снять пепельницу, отвинтить три винта указаны стрелками крепления и извлечь корпус пепельницы, отсоединив лампу подсветки.

Отвинтить винт и, отсоединив разъем, снять прикуриватель указан стрелкой с панели приборов.

Снять левую и правую нижние панели под панелью приборов. Отвинтить три винта указаны стрелками на рисунке слева и снять ручку указана стрелкой на рисунке справа открытия капота. Снять зажим крепления троса и отсоединить ручку от троса. Отвинтить пять крепежных винтов указаны стрелками правой нижней панели приборов и снять.

Митсубиси Паджеро 2 предохранители и реле

Mitsubishi Pajero 2 го поколения выпускался в 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 годах как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале Вы найдёте описание предохранителей и реле Митсубиси Паджеро 2 го поколения со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей может отличаться от показанного и зависит от года выпуска и уровня оснащения.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Расположен под панелью со стороны водителя, там же установлен и диагностический разъём.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

1	15А Прикуриватель
2	10А Радиоприемник
3	10А Реле печки
4	10А 4А/Т (модели с автоматической коробкой передач)
5	20А Передний и задний кондиционер
6	10А Указатели поворотов
7	10А Приборы приборного щитка
8	10А Звуковой сигнал
9	15А Стекло очистители
10	10А Стекло подъемники
11	10А Система привода на все колеса, управление повышающей передачей (модели с автоматической коробкой передач)
12	15А Замки дверей
13	10А Фонарь освещения слона, часы
14	15А Фонарь заднего хода
15	15А Огни стоп-сигнала
16	25А Печка
17	15А Гнездо питания
18	10А Печка, обогревающая заднюю часть салона

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.

Реле

Блок реле

Крепится над блоком предохранителей.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,1,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Назначение

Резерв
Реле заднего отопителя
Реле электропривода стеклоподъемников
Блок управления центральной блокировкой замков дверей
Реле обогревателя заднего стекла
Реле прерывистого режима работы очистителя заднего стекла
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Отдельные предохранители и реле могут быть установлены вне блоков, например предохранитель противотуманных фар.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Блок под капотом

Находится с левой стороны подкапотного пространства за защитной крышкой.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,1,0 -->

Схема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Обозначение предохранителей

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

1	60А Аккумулятор
2	100А Генератор переменного тока
3	20А Система впрыска
4	40А Выключатель зажигания
5	30А Демистер заднего стекла
6	30А Электрическое управление стекло подъемниками
7	30А Кондиционер
8	40А Лампы
9	15А Подогреватель топлива
10	10А Компрессор кондиционера
11	25/30А Вентилятор конденсатора кондиционера
12	10А Задние противотуманные фары
13	10А Задние фонари
14	10А Задние фонари
15	10А Дальний свет фар
16	10А Сигнальные лампы аварийной сигнализации
17	60А АБС
18	20А Противотуманные фары
19	80А Свеча накаливания

Реле

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

R1	Передние фары
R2	Интеркуллер
R3	Генератор переменного тока
R4	Задние противотуманные фары
R5	Задние фонари, габариты
R6	Двигатель вентилятора конденсатора
R7	Компрессор кондиционера

На плюсовой клемме АКБ могут устанавливаться отдельные предохранители.

Дополнительная информация

Наглядный пример расположения блоков можете посмотреть в данном видео. А если останутся вопросы, задавайте их в комментарии.

p, blockquote 24,0,0,0,0 --> p, blockquote 25,0,0,0,1 -->

Шумоизоляция панели Паджеро 4

Разбираем центральную часть панели

Есть несколько методов, как снять панель. Мурат рекомендует разборку панели начать с модуля климат-контроля. Он расположен в самом низу и даже если вы неаккуратно поцарапаете пластик это не будет заметно. Пользуемся плоской отверткой и тряпочкой. Обычно блок отщелкивается достаточно быстро, но в моем случае пришлось помучиться, так как благодаря сделанной 6 лет тому назад шумке все панели сидели очень плотно.

Аккуратно вытаскиваем левый и правый воздуховод.

Отщелкиваем переднюю панель музыкальной системы, это сделать несложно.

Откручиваем 4 винта и снимаем блок музыкального центра. Он оказывается достаточно тяжелым. Не удивительно, что имея такой вес на консоли, панель хочет жить своей жизнью.

При определенном навыке на разборку уйдет не более 5 минут с перекурами.

Нарезаем шумоизоляционный материал крошечными кусочками и равномерно наклеиваем на внутреннюю крышку музыкального центра. Таким способом мы сохраним потоки воздуха и недопустим прогиба крышки, что может помешать работе CD-приводов.

Печка

Раз уж забрались внутрь, можно обесшумить и все остальные поверхности. Печку обклеиваем также небольшими кусочками, так удобнее. Места для маневра очень мало, если куски шумоизолирующего материала будут большими они начнут склеиваться друг с другом, расклеить их уже невозможно. Не забудьте перед поклейкой очистить стенку печки от пыли. Заклеиваем всю доступную поверхность, а также все разъемы, попадающие на глаза.

Обклеивая печку нужно не переусердствовать, у вас должен остаться зазор для вентиляции задней части музыкального центра.

После проклейки печки обклеиваем воздуховоды со всех сторон на всякий случай и внутреннюю часть торпеды, куда достают руки.

В итоге проведенных работ материал еще остался, а вот места для наклейки уже нет. На этом и закончили.

Сборку панели осуществляем в обратном порядке.

Эффект

У меня пока еще есть проблема с дребезгом направляющих в воздуховодах, который частично устранен проклеиванием шумоизоляционного материала внутри воздуховода.

От собственного лица и от лица читателей отдельно хочу сказать слова благодарности Мурату, так как он совершенно безвозмездно потратил полтора часа личного времени и выполнил всю интеллектуальную и черновую работу по шумоизоляции панели. Я только прыгал вокруг с фотоаппаратом. Мурат, большое спасибо! Не часто встречаются люди, которые умеют отлично работать и руками и головой!

Ну и напоследок 10-минутное видео, в котором я заснял часть рабочего процесса.

Заставочка новая у видео, обратили внимание? Сын подарил на днюху.
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!

Метки:

Оцените пожалуйста статью:

Среднее: 4.9 / 5. Всего оценок: 43

Оценок пока нет. Вы будете первым!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, что вам не понравилось, как сделать контент сайта лучше? Это совершенно анонимно.

Случайная заметка

Самый быстрый электро- и автомобиль с ДВС

Шейк People Гоа и вообще о еде

42 КОММЕНТАРИИ

Здравствуйте всем! Надеюсь мой опыт для кого то окажется полезным))) Не судите строго))) Мы старались ))) Отдельное спасибо Владимиру за теплые слова и отлично сделанный материал!

Немалый дребезг дает панель прикрывающая рычани АКПП и РК.

Молодцы!
Надо свой разобрать.
Шума стало намного больше в последнее время. Видимо что-то там разболталось.
У меня с водительской стороны тоже шум идет. Если руками придавить панель от себя на гребенке, то шума нет. Кто что скажет?

Своевременный материальчик! Процедура разборки панели очень наглядна. Спасибо.

Добрый день!Сегодня разобрал свой.Плохо выходили воздуховоды надо изнутри подталкивать.Все сделал по инструкции.Наткнулся на соединение белое за дисплеем очень сильно звучало.От него идет проводок на лампочку которая выходит на центре панели.Не подскажите что за лампочка?

У меня с водительской стороны тоже шум идет. Если руками придавить панель от себя на гребенке, то шума нет. Кто что скажет?

только методом тыка и перебора 🙁

Не подскажите что за лампочка?

Может быть датчик освещенности? Возле лобового стекла?

Андрей :
Добрый день!Сегодня разобрал свой.Плохо выходили воздуховоды надо изнутри подталкивать.Все сделал по инструкции.Наткнулся на соединение белое за дисплеем очень сильно звучало.От него идет проводок на лампочку которая выходит на центре панели.Не подскажите что за лампочка?

Да, оно закреплено за панелью, но если постучать по нему, он дребезжит. Я у себя его просто обернул. У Владимира, тоже аккуратно обернули. На 10 фотографии он белый, а на 16 и 17 он уже обернут. Вы его имели ввиду? Там все надо методом тыка простукивать и выявлять. Может у нас что то не дребезжало, у других может. Лампочка? Да, как сказал Владимир, там вроде датчик освещенности, функция которого не очень понятна ))) В мануале написано, что его закрывать нельзя. Может с авто затемнением зеркала заднего вида связанно? Как результат работы? Улучшение было? Надеюсь наш опыт помог вам?

Мурат и Владимир, Вы молодцы . Огромный Вам рахмет за фото и видео материалы ! Побольше таких полезных стыковок и обменов опытом! Мелочь, а приятно!

Спасибо Вам за консультацию.Хочу обесшумить подкрыльники .Снять обезжирить и прям на них наклеить обесшумку.Должны намного уменьшится шумы от колес.

Андрей, для этого есть составы в баллончиках.

Спасибо за совет!Вчера снял бардачок полностью с корпусом вот где раздолье открывается.

Равиль :
Эх! Завидую я вам, Паджероводам! Всегда есть куда руки применить — панель обесшумить, весь салон, или двери доуплотнить… 🙂

Да, мы счастливы))) Мы любим свои машины и любим с ними проводить время. Главное что сама машина исправна работает! А улучшать по мелочам, почему бы и нет? Можно и так ездить, а можно как мы, пылинки сдувать )))

Ну вот оказывается и паджерики гремят! А вроде представительский класс.

Паджеро не представительский класс, у митсубиши нет машин представительского класса. Хотя нужно признаться, что с выпуском П4 им удалось неплохо поднять свой имидж. Проблема гремучести панели П4, которая проявляется на плохих дорогах известна с момента выпуска модели в 2007 году, не является ни для кого секретом, многократно описана в Интернете в т.ч. и у меня. На солнце тоже бывают пятна 🙂

Владимир, спасибо за материал. вопрос, который уже возникал, по поводу скрипучей крышке-панели, закрывающей коробку передач и раздатку. как ее снимать и можно ли вообще?

На прошлой неделе я купил силиконовую смазку. Она лучше чем ВД-40, от неё вообще нет запаха! После ВД-40 есть запах керосина. Потом прошёлся абсолютно по всем стыкам в салоне и панели. Распылял в стыки обильно, не жалея. Потом протер влажной тряпочкой. Салон заблестел как после полировки! Убил двух зайцев сразу! ))) Езжу уже с неделю, все отлично. Просто иногда на сильном морозе бывало, что-либо поскрипывало, сейчас вроде нет. Смазал ею так же все петли дверей, амортизатор пятой двери, замок капота и место где рулевой вал входит в переднюю панель. Там резиновый манжет, он иногда поскрипывает . В принципе такую профилактику, с заботой о своем любимом автомобиле, можно делать раз в несколько месяцев 🙂

Мурат, добрый день, стал обладателем паджеро 4 2008 года, про машину абсолютно ничего незнаю, хотелось бы узнать больше плюсы минусы какие необходимо вложения для эксплуатации в дальнейшем, так как Вы живете в Астане можно было бы встретится и обсудить посоветоваться с уважением

Есть поговорка: Везде хорошо, где нас нет.
Я думал только у нас салон и панель хрустит. http://www.youtube.com/watch?v=B2_Ep-kzkEo

Владимир,здравствуйте, Последовал Вашему с Муратом примеру
и решил проклеить панель своего паджеро. У меня к Вам вопрос. Вы
отключали аккумулятор перед разборкой?? Я не отключал, и теперь
после разборки у меня не работает компас ,градусник, экономайзер,
не показывают никакие данные кроме шаблонных надписей меню. Часы,
календарь работают. Вы не сталкивались с такой проблемой?

В целом все отлично, добавлю что разбирать панель желательно специальным инструментом (лопатки там всякие) ест Китайские, но лучше Японские. Они не повреждают панель и они с загибами и из прочного пластика.

Алексей :

В целом все отлично, добавлю что разбирать панель желательно специальным инструментом (лопатки там всякие) ест Китайские, но лучше Японские. Они не повреждают панель и они с загибами и из прочного пластика.

Алексей

Вчера ездил на машине и в центральной панели появился неприятный дребезжащий звук. Такой назойливый и всё настроение испортил. Думаю откуда может быть? Уже все воздуховоды покрутил в разные стороны, открывал и закрывал, по панели легонько стучал, но выявить источник не мог. А он всё не прекращается, как назло. Понял примерно, что из центральной части панели.
Расстроенный приехал домой на обед. В паркинге взял фонарик и снял блок климат-контроля. Посветил внутри, всё потрогал руками. Вроде даже теоретический неоткуда звуку взяться, вроде всё укутано. И тут фонарик разрядился. Пошел грустный обедать домой и заодно подзарядить фонарик.
Через полтора часа спустился в паркинг, пообедавший и с новыми силами. Начал всё легонько обстукивать и понял, что звук идет от места под климат-контролем. Там есть маленький бокс для пластиковых карточек и ниша. В нише у меня лежит пульт от открывания автоматических ворот паркинга. Но он не должен греметь, там всё окутано битопластом и пульт покоится на мягком поролоне. Взял этот пульт и легонько потряс его, а он загремит как маленький барабанчик. Оказывается отклеилась одна из кнопок и провалившись внутрь громко гремела в пустом пластиковом корпусе пульта! Открутил крышечку и аккуратно приклеил кнопку, еще и положил пару кусочков поролончика. Пультом пользуюсь редко, обычно охранники уже знают машины и сами открывают ворота. Проверил пульт, работает как надо! Но машину протестировать не получилось, а вдруг звук был не оттуда? Надо было бежать на работу, а там до 21 часа. Работа рядом с домом. Вечером тоже не выезжал. Выехал утром по делам. Сколько ездил, никаких посторонних звуков нет! ))) И пульт починил и огромный камень с души упал, а то испугался ))) Вот такая небольшая история у меня была )))

Сбросить аккумулятор пробовали?

Привет Генрих!Проблема лечится у диагностов.Когда разъединяешь штекер подушек безоп нужно отключать аккум.В Шымкенте взяли за это 1500 тенге.

Здравствуйте. У меня 3.8 ,5дв.Подскажите пожалуйста,что проклеить? у меня с изменением погоды в минус,стал брякать салон((( По ощущениям в багажнике по диоганале от водителя.Все просмотрел найти не смог((( И еще один вопрос,чем холоднее,в руль меньше отдает вибрация на плохой дороге. Хотя вроде должно быть наоборот.

КНОПКА БЛОКИРОВКИ ПРОВАЛИЛАСЬ) КАК ЕЕ ВЫТАЩИТЬ ОБРАТНО?) НАПИШИТЕ НА ПОЧТУ ПЛИЙЗ

Спасибо Механик! Весьма дельное замечание, машины в зависимости от года выпуска меняются, хотя внешне незаметно, возможно это убережет кого-нибудь от проблем.

Владимир Соболев.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста.С чем связанно: с минусовой температурой руль приятней,а когда +1 и выше есть небольшая вибрация на неровностях.Ни с рейкой ли это связанно?

Вариантов может быть много, вплоть до банального льда, где-то намерзающего и оттаивающего. Рейку легко диагностируют на сервисе, и она вряд ли зависит от температуры.

Что такое возле каробки передач в самом внизу полоски узкие для чего они нужны

Читайте также: