Перетяжка салона jeep grand cherokee wk2
Преображаем салон Jeep Grand Cherokee. Перетяжка сидений, торпедо и руля. Потолок из алькантары, новая мультимедийная система и пересвет кнопок в салоне.
Покупая автомобиль на длительный срок, всегда хочется, чтобы он был идеален (ну или почти идеален) во всем. Наш сегодняшний герой – дорестайлинговый Jeep Grand Cherokee, который смело можно назвать народным автомобилем, ведь на старте продаж этот внедорожник можно было взять за довольно неплохие деньги. Свою роль сыграла и наша любовь к большим автомобилям, ну и конечно же репутация, все таки Гранд Чероки – автомобиль с историей.
Итак, оставим все предисловия в стороне и перейдем к нашему внедорожнику. Владелец очень дорожит своим автомобилем, поэтому решил серьезно вложиться в комфортный салон и приехал в студию Eastline Gargae, где мы быстро обсудили пожелания клиента, обговорили дизайн, материалы и прочие нюансы работы над салоном, а затем приступили к выполнению задачи. А она, надо сказать, затрагивала практически все элементы салона, но расскажем обо всем по порядку.
Перетяжка сидений и заднего дивана стала одним из основных этапов работ над салоном. После того, как салон был полностью разобран, он отправился в наш пошивочный цех, где наши мастера тут же приступили к снятию лекал и подготовке всего необходимого для перетяжки. Владелец Джипа решил не уходить далеко от первоначальной задумки производителя, строгого и неброского салона, поэтому основным материалом для новых сидений послужила натуральная кожа Nappa. Цветом новой обивки стал антрацит.
На боковых вставках сидений и на подголовниках свое место заняла гладкая кожа, а вот центральные вставки выполнены немного в другом ключе. На этих местах появилась кожа с перфорацией. Ровно в таком же стиле выполнен и диван для задних пассажиров. Кстати в качестве стилистического элемента мы сохранили канты, сделав их по контуру сиденья, а в качестве цвета выбрали более светлый оттенок серого.
Поработали мы и над торпедо внедорожника и теперь этот элемент тоже облачен в гладкую кожу Nappa темно-серого цвета. Стоит отметить, что торпедо является довольно сложным элементом, когда речь заходит о перетяжке в кожу. Дело в том, что эта деталь имеет множество изгибов, которые могут стать причиной вздутия и отклеивания кожи, поэтому очень важно грамотно подготовить торпедо к перетяжке, с чем наши специалисты справились на ура.
Тут же, перед торпедо, находится главная деталь в салоне – руль. В нашем случае это трехспицевый руль, с декоративными вставками по центру и с вставкой на верхней части обода. Просто невозможно было обойти эту деталь стороной, так как руль является лицом всего салона, первым, что бросается в глаза при открытии водительской двери. Так, на руле появилась все та же натуральная кожа Nappa, что и на торпедо. На подушке руля мастер расположил комбинацию из кожи и алькантары, что смотрится довольно необычно и интересно.
В глаза сразу бросаются и декоративные вставки на руле, которые мы тоже видоизменили в нашем ателье.
Аквапринт пластика позволил полностью изменить рисунок на декоративных вставках и теперь они выглядят гораздо лучше, чем стандартное решение от американцев. Пообщавшись с хозяином внедорожника было решено сделать не одну, а сразу две текстуры, которые будут сочетаться между собой. Выбор пал на текстуру темного дерева и шлифованный алюминий темного цвета. Дерево появилось на верхней части руля и на крупных вставках на торпедо и дверях, а вот алюминий занял свое место на всех остальных элементах. Все детали были покрыты глянцевым лаком в три слоя, так что на выходе мы получили не просто рисунок, а довольно реалистичную текстуру, которая отличается насыщенным цветом и глубиной самого рисунка.
Далее переходим к потолку Джипа. Потолок, а вместе с ним и стойки вместе с козырьками были перетянуты в итальянскую алькантару серого цвета. По просьбе хозяина мы не стали уходить от светлого потолка. Алькантара расположилась и на боковых частях багажника, только вот материал был выбран уже цвета антрацит. Такая комбинация позволила сделать вид багажника более интересной.
Одно из самых интересных нововведений в салоне американского внедорожника – это новая мультимедийная система, которую мы установили в автомобиль.
Пока салон находился в пошивочном цехе, кузов автомобиля подвергся полной шумоизоляции, ведь эта процедура просто необходима, если в автомобиль будет устанавливаться новая акустическая система. В дополнение к основному блоку управления мультимедийной системой, были полностью обновлены динамики в салоне, а в багажнике появился сабвуфер, спрятанный в правое крыло автомобиля. Все вместе это дало результаты и звук в салоне авто стал действительно гораздо качественнее, чем из стандартных динамиков.
Вдобавок к новой мультимедийной системе мы установили дополнительные мониторы для задних пассажиров. Они позволяют без проблем занять пассажиров во время дальних поездок, например просмотром фильмов или простым убиванием времени в интернете. К каждому монитору в комплекте идут наушники, что довольно удобно, ведь каждый сам выбирает, как именно он будет использовать возможности новой системы.
Маленькая деталь, которую заметят только владельцы Гранд Чероки – изменение подсветки кнопок. Если раньше все кнопки в салоне были подсвечены зеленым цветом, то теперь эта дешевизна ушла в прошлое. В обновленном салоне внедорожника мы пересветили кнопки в белый цвет, который выглядит куда лучше, чем в стандарте.
По старой сложившейся традиции, каждый серьезный проект, покидающий пределы Eastline Garage получает уникальный комплект ковриков из надежной немецкой экокожи. В данном случае, мы не ограничились стандартным комплектом ковров, а добавили к коврикам дополнительные борты, которые полностью закрывают ковролин от грязи. В багажнике тоже расположился ковер из фактурной экокожи, а на боковых стенках багажника появились специальные накладки на липучках. Удобно и практично.
Над салоном Jeep Grand Cherokee была проделана колоссальная работа. Владелец получил ровно тот автомобиль, который и хотел видеть на этапе согласования проекта, а мы получили еще одного довольного клиента, который теперь сможет наслаждаться качественно проделанной работой и получать удовольствие от нахождения в салоне автомобиля.
Еще больше работ смотрите на нашем сайте — Eastline Garage
Не забывайте следить за самыми интересными новостями:
МЫ В ВКОНТАКТЕ
МЫ В FACEBOOK
МЫ В INSTAGRAM
Центр по установке дополнительного
оборудования на Jeep Grand Cherokee
Реализуется при помощи подключения мультимедийно-развлекательной системы на базе ОС Android – AirTouch Performance. Наша андроид-система – это весь функционал планшетного компьютера, встроенный в оригинальную мультимедийную систему автомобиля Jeep. Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла, в зависимости от модели и комплектации автомобиля Jeep.
Цена: от 78 600 руб.
Хотите наслаждаться фильмами в дороге всей семьей? Обеспечьте монитором с выходом в Интернет каждого пассажира – установите дополнительные сенсорные дисплеи в спинки кресел!
Цена: от 39 300 руб.
Как правило у вас часто не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик гарантирует решение этих проблем – плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. Доводчик позволяет плотно закрыть двери и избежать их открытия при движении автомобиля.
Цена: от 45 000 руб.
Компания "Киберкар" предлагает полный комплекс услуг по установке камер на автомобили Jeep. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам. Все камеры и системы кругового обзора можно установить на любую модель Jeep.
Цена: от 25 000 руб.
Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Ford.
Цена: от 4 100 руб.
Цена: от 50 000 руб.
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Цена: от 128 600 руб.
Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.
Цена: от 55 000 руб.
Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.
Цена: от 21 650 руб.
С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!
Цена: от 21 100 руб.
Цена: от 40 750 руб.
Предлагаем установку потолочных мониторов работающих на базе ОС Android для развлечения задних пассажиров. Потолочным экраном можно укомплектовать практически любое авто, но в основном установка производится в внедорожниках, кроссоверах и минивенах.
Цена: от 33 400 руб.
Предлагаем Вам волшебную опцию в коллекции дооснащения КИБЕКРАР - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд, которая располагает к романтической беседе и полному релаксу.
Цена: от 16 800 руб.
Цена: от 116 200 руб.
Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.
Цена: от 75 800 руб.
Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля, а изображение можно вывести на штатный оригинальный монитор.
Цена: от 9 900 руб.
Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.
Цена: от 21 300 руб.
Neoline выпускает премиальные радар-детекторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером данной компании по установке выпускаемого ими оборудования.
Цена: от 35 900 руб.
Цена: от 2 600 руб.
Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении!
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!
Цена: от 24 000 руб.
Цена: от 56 600 руб.
Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.
Цена: от 15 000 руб.
Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.
Цена: от 17 700 руб.
В некоторых моделях Jeep, после нескольких часов поездки за рулем "отсыхает" спина. . Для того, чтобы решить проблему боли в спине, некоторые автовладельцы использовали ортопедические подушки, меняли штатные сиденья на более комфортные, например от BMW или ставили сиденья RECARO. Сейчас, благодаря использованию пневматической поясничной опоры, можно решить эту проблему более эстетично и за гораздо меньшие средства.
Цена: от 28 000 руб.
Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.
Цена: от 112 000 руб.
Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.
Шумоизоляция Jeep Grand Cherokee WK2
Машина нашего друга Алексея, который ранее уже делал у нас qashqai для супруги. Мы рады, когда наша работа доставляет удовольствие, а повторный визит сам по себе является лучшим показателем качества. Вооружившись нашими знаниями, предварительно подготовленным по лекалам материалами, инструментами и хорошим настроением приступаем к работе.
Картинка, ставшая для нас уже, к сожалению, нормой. Штатная виброизоляция не приклеена, а потому не может справляться со своими обязанностями. Перед началом работ необходимо удалить плохо уложенный материал \, либо приклеить его., предварительно подготовив поверхность.
Такую картину можно увидеть и на дверях, и на крыльях, и на крыше.
Еще одно преимущество шумоизоляции: мы тщательно убираем салон от всех загрязнений, скопившихся в автомобиле за время эксплуатации.
Салон полностью разобран. Аккуратно удалены все пластиковые обшивки, ковры, сиденья. Теперь начинаем работу. Кузов готов к четырехступенчатой подготовке: чистим/пылесосим, моем, сушим, обезжириваем.
Салон вымыт, металл подготовлен и мы приступаем к комплексу шумоизоляционных работ.
Штатные шумоизоляционные накладки в данном случае придется удалить - толщина материалов на задних арках не позволит аккуратно и качественно собрать салон, если оставить заводские маты.
Сабвуфер тоже временно демонтируем - это дает нам доступ к задним крыльям для их полной шумоизоляции.
Рельеф днища у cherokee сложный, с многочисленными нишами и выступам. Необходимо внимательно наносить шумоизоляционные материалы, чтобы пластиковые накладки пола аккуратно встали на свое место.
Виброизоляция уложена на свои места и тщательно прикатана. Мы не работаем с дешевыми материалами и предлагаем нашим друзьям только лучшие решения. Виброизолятором служат 3 и 4 миллиметровые вибродемпферы, которые позволят владельцу забыть об акустическом дискомфорте.
Задние арки - традиционный источник шума в салоне.
Материал уложен на все необходимые плоскости.
Инновационный материал aero от нашего партнера компании СТП идеально повторяет все изгибы штампованных форм кузова.
Мы внимательно следим за тем, чтобы неукоснительно соблюдать технологии укладки материала: после прикатки под виброизолятором не должно оставаться воздушных полостей.
Второй барьер на пути проникновения посторонних звуков в салон: шумоизоляционный материал blackton. В зависимости от места используются маты толщиной 4, 6 или 8 мм.
Шумопоглатителем на задних арках служит 20 мм бипласт.
В задних арках использован акцент премиум, не имеющий аналогов на сегодняшний день!
После шумоизоляции автомобиль должен быть так же легко обслуживаем, потому все узлы и агрегаты остаются в свободном доступе для автомехаников.
Ниши так же проклеиваются шумоизолятором blackton.
Передняя часть салона проклеивается звуконепроницаемый мембранным материалом NoiseBlock.
Это необходимое условие для современной шумоизоляции, пренебрегать которым не следует.
Трехмиллиметровая мембрана является завершением шумоизоляционного пирога.
Все механизмы двери смонтированы на специальном щите, демонтировав который мы получаем отличный доступ у двери для ее шумоизоляции.
Такая картина почти на каждой двери. Конвеерная потоковая сборка не лучшим образом сказывается на таких мелочах.
Перед нанесением дополнительной защиты заводской неприклеенный материал обрабатывается праймером и прикатывается на место. Теперь совсем другое дело :)
Вся поверхность двери закрывается вибродемпфером STP Aero. Облегченная формула позволяет быть уверенным в минимальной дополнительной нагрузке на дверные петли.
Вторым слоем используем шумоизолятор акцент премиум: он отличается повышенными тепло и звукоизолирующими свойствами, состоит из вспененного полимерного слоя с двойной иглопробивкой, защищен черной лавсановой пленкой и имеет клеевой слой в виде влагостойкого герметика, что делает его идеальным материалом для использования в акустической подготовке дверей.
Пластиковый щит с механизмом стеклоподъёмника не требует дополнительной обработки, а вот дверную карту мы обработаем вибродемпфером, чтобы убрать неприятный пластиковый дребезг.
Шумоизоляция данного авто заняла 2 дня. Наши специалисты не столкнулись с особыми трудностями, несмотря на присущие этой машине особенности. Многолетний опыт работы позволяет нам успешно решать задачи шумоизоляции в любом автомобиле. Машина потяжелела примерно на 45 килограмм, а уровень шума снизился более, чем в 2 раза. Чудо? Повседневная работа :)
Тюнинг-проект Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2: черный, суровый, джип турбовый
Однажды друг предложил Андрею обратить внимание на Jeep Grand Cherokee SRT-8. Они отправились к знакомым в тюнинг-сервис, где на тот момент обслуживались несколько Джипов SRT в кузове WK1. После осмотра автомобиль Андрею в принципе понравился, но спорным моментом оставались внешний вид и довольно-таки спартанский салон с ярко выраженной "американской печатью".
После дальнейшего изучения модели стало понятно, что приобретет он именно SRT, но в кузове поновее — WK2, построенном на платформе Mercedes-Benz ML последнего поколения W166.
Основными отличиями Grand Cherokee WK2 от предшественника являются измененный дизайн, а также независимая подвеска, которая благотворно влияет на управляемость.
Сделав выбор, Андрей обратился в представительство по продаже автомобилей из США, но после внесения предоплаты и полугодового ожидания, машину так и не получил. Менеджер признался, что помочь с покупкой SRT у них не получится, и перенаправил клиента к некоему "мужичку": мол, он может организовать весь процесс прямо из Штатов и уже привез пару таких машин.
Сказано — сделано. В США наконец-то был найден и оплачен красный WK2, и перед новым 2012 годом заказчик получил в Москве. черный автомобиль. Почему так произошло — история умалчивает, но, с учетом всех обстоятельств, выбора уже не было.
Как вы поняли, Андрей подвергал доработкам все свои предыдущие автомобили, и с Джипом пошел по такому же сценарию. Изначально главной проблемой в тюнинге WK2 являлся тот момент, что производитель полностью закрыл доступ к блоку управления автомобилем. Внесение каких-либо изменений в двигатель, которые, естественно, вели за собой перенастройку "мозгов", автоматически оказалось невозможным. Переделка полностью под другой блок управления (например Haltech) грозила потерей функциональности: с кондиционером и другими благами цивилизации сразу бы пришлось распрощаться. Так что первым делом был установлен "нулевик" от Hennessey Performance и. снова настала пора ожидания.
По истечении года-полутора после выпуска модели производитель все-таки дал доступ к ЭБУ — сначала своему гоночному подразделению Mopar, потом знаменитому тюнинг-ателье Arrington Performance, а потом и всем желающим. Есть за океаном интересный человек, которого зовут Крис Халл, но к чему это я?
Доводка
Крис сообщил, что опыт в постройке быстрых SRT у них, конечно, есть, но WK2 еще не делали, а потому сначала хотят построить у себя в штатах пару таких машин. На них соберут и протестируют турбо-комплект, и уже проверенный вариант вышлют в Москву. Андрей перевел деньги и. через полтора года получил необходимый набор тюнинга.
Для установки всех этих вкусностей в машину он обратился к старым знакомым, которые уже неоднократно помогали ему с проектами — российской компании R2Racing из города Королёва, знаменитой своими инновационными проектами во всем мире (вы уже слышали о полноприводном Civic Si Turbo?!). Здесь стоит отметить, что в процессе ожидания посылки уже начались доработки автомобиля. Пришлось заменить коробку передач на усиленную от компании Paramount, так как старая не выдержала частых заездов на ускорение.
Турбо-кит, пришедший из-за океана, включал в себя турбины Precision 5862, даун-пайпы от горячей части турбин, коллекторы под турбины, вестгейты Precision 46 мм, кастомный интеркулер, два блоу-оффа Tial, алюминиевые пайпинги различного диаметра, силиконовые шланги, магистрали подачи масла, всевозможные фитинги, пружины для регулировки наддува в вестгейты, воздушные фильтры для турбин, мап сенсор, заглушки под стандартные датчики кислорода, измененный масляный поддон, насос для откачки масла из турбин (по причине их низкого расположения). Поршни решили заменить на CP Pistons, шатуны на Carrillo. Выпуск оснастили оконечными "банками" фирмы Borla.
Настройку произвели при помощи DiabloSports, рефлешером заводского блока управления. Произвели замер на стенде в Москве, записали показания по AFR (Air/Fuel Ratio соотношения воздуха к топливу) внешнего датчика и лог параметров блока управления, отправили данные в США в Twin Turbo Creations, получили ответ, и таким образом корректировали программу ECU в несколько заходов. Заводские 465 л.с. удалось приумножить и получить 670 л.с. на давлении наддува около 0,7 бара. Теперь этот "чемодан" без проблем ускоряется до 100 км/ч за 3,3 секунды (в соответствии с замером по встроенной телеметрии).
Проблемы
Цифра впечатляет, но без подводных камней не обошлось. Масло буквально рекой утекало в турбины и сгорало в огромном количестве, за 300 километров уходил почти весь уровень. На добротно сделанном турбо-ките не было учтено, что турбины располагаются ниже слива в поддон картера. Несмотря на наличие дополнительной масляной помпы для откачки, остатки масла благополучно выдавливались после каждой остановки через турбины наружу, в интеркулер и даун-пайпы. Как результат — машина нещадно дымила, дожигая вытекшее масло. Пришлось поставить дополнительный маслоресивер для слива масла, к которому уже подключили масляный насос. Также добавили в турбины масляные рестрикторы c внутренним диаметром 0,8 мм с целью уменьшения чрезмерного расхода масла.
Jeep Grand Cherokee – новый салон из натуральной кожи. Перетяжка торпедо, сидений, потолка. Установка новой мультимедийной системы и пересвет кнопок
Третье поколение Гранд Чероки пришлось по вкусу многим, а обусловлено это, прежде всего, репутацией американского внедорожника и интересной ценой на старте продаж. Все-таки много автомобиля за сравнительно небольшие деньги – это всегда выигрышная комбинация. Так и получилось с WK2. Внедорожник заметно преобразился, по сравнению с предыдущим поколением, но это было тогда, несколько лет назад. Сегодня же, в наших стенах оказался Гранд Чероки последнего поколения, но дорестайлинговый, владелец которого решил обратиться в Eastline Garage за полным преображением салона автомобиля. А как прошли работы над внедорожником, мы и расскажем в этой статье.
Перетяжка салона автомобиля является довольно емким и комплексным процессом, где большинство работ производится параллельно друг с другом. Что же было изменено в салона нашего Grand Cherokee? Давайте разбираться,
- Комплексная перетяжка салона
- Перетяжка сидений, торпедо и руля в натуральную кожу
- Перетяжка дверей и подлокотника
- Новый потолок из алькантары
- Аквапринт декоративных пластиковых вставок
- Установка мультимедийной системы (включая мониторы для задних пассажиров)
- Пересвет кнопок в салоне
- Пошив комплекта ковров из немецкой экокожи.
Когда речь заходит о перетяжке салона автомобиля, многие сразу представляют обновленные сиденья, что же, с них и начнем наш рассказ. В процессе согласования дизайна и других нюансов работы над автомобилем, вместе с хозяином мы пришли к выводу, что не стоит далеко уходить от стандартного исполнения салона, поэтому в качестве материала было решено использовать натуральную кожу с гладкой текстурой Наппа. В стандарте салон Джипа пошит в черную кожу, цветом же новой обивки стал «мокрый асфальт» или антрацит.
Для того, чтобы сохранить простоту в салоне, мы не стали экспериментировать над дизайном и перетянули боковые вставки сидений в гладкую кожу, а вот на центральных вставках свое законное место заняла перфорированная кожа. В том же ключе был перетянут и задний диван. По краям сидений был пущен светло-серый кант, который визуально подчеркивает форму кресел и является неплохим стилистическим элементом.
Переходим к торпедо автомобиля. Здесь все выполнено ровно так же строго и лаконично, как и в случае с сиденьями. Торпедо мы перетянули в натуральную кожу цвета антрацит. Будучи одним из самых больших и сложных элементов салона, в процессе перетяжки торпедо от мастера требуется опыт и достаточное умение, чтобы в дальнейшем перетянутое торпедо не вздулось и не деформировалось. Но мастера из Eastline Garage с легкостью справляются с этой задачей.
Здесь же, перед торпедо, находится важнейший элемент салона автомобиля – руль. Трехспицевое рулевое колесо, которым в базе оснащается Гранд Чероки не выделяется ничем особенным, поэтому видоизменить руль было решено кардинально. Оплетка руля перетянута в гладкую кожу, а на центральной подушке расположилась комбинация из итальянской алькантары темного цвета и гладкой кожи. Такое решение позволило сделать руль более интересным, что немаловажно, ведь с рулем водитель взаимодействует все время, находясь в дороге.
В добавок ко всему, при одном только взгляде на руль автомобиля, глаз зацепляется за декоративные вставки на руле, их здесь 4 – верхняя часть обода и 3 спицы руля. Эти элементы подверглись аквапринту
Аквапринт салонного пластика является практически беспроигрышным решением, если речь заходит об изменении салона автомобиля. В случае с нашим американским внедорожником, мы решили остановиться сразу на двух рисунках. На верхнюю часть руля и на крупные вставки на торпедо и дверях мы нанесли рисунок текстурированного коричневого дерева, а более мелкие элементы получили текстуру темного шлифованного алюминия. Выглядит такая комбинация действительно шикарно, а трехслойный глянцевый лак, которым покрыты все пластиковые элементы, придает им глубину и насыщенность.
Потолок американца был перетянут в итальянскую алькантару. Это довольно практичный материал, который вдобавок ко всему еще и прекрасно выглядит и приятен на ощупь. Перетяжка потолка в нашем ателье всегда осуществляется в комплексе вместе со стойками и козырьками. Алькантара появилась и в багажнике, вернее на боковых стенках и на самой крышке багажника.
Самое интересное нововведение в салоне нашего гостя – установка новой мультимедийной системы в салон автомобиля.
Прежде чем приступать к установки новой акустической системы, кузов Джипа подвергся полной шумоизоляции. Особое внимание мы уделили полу, стойкам, дверям, потолку и задним крыльям. Далее, переходим к установке музыки. В Eastline Garage мы предлагаем целый комплекс услуг, связанных с установкой и заменой акустических систем автомобилей. Если мы говорим про автомобиль нашего гостя, то здесь мы установили новый блок мультимедийной системы, с помощью которого можно управлять многими функциями авто прямо с монитора. В самом салоне были заменены все динамики, а в багажнике расположился мощный сабвуфер.
Стоит отдельно отметить и установку дополнительных мониторов, предназначенных для задних пассажиров. Каждый из мониторов является обособленным от другого и имеет сенсорное управление. Так что пассажирам точно не придется скучать во время дальних поездок.
Небольшой нюанс, который наверное заметят только фанаты марки Jeep. Салон лишился зеленой подсветки кнопок, вместо этого мы сделали полный пересвет кнопок и теперь они радуют глаз владельца приятным белым цветом.
Заключительным этапом работ стало изготовление эксклюзивного комплекта ковриков из экокожи в салон автомобиля. Комплект ковров с бортами призван защитить родное напольное покрытие автомобиля от грязи и пыли. В качестве материала мы выбрали неубиваемую немецкую экокожу с фактурой Dakota. Кстати ковры появились и в багажнике, где они прекрасно расположились на полу и боковых стенках, защищая самые нагруженные места.
Вот так прошла работа над Jeep Grand Cherokee в стенах Eastline Garage. Салон автомобиля полностью преобразился, а владелец наконец то получил именно тот внедорожник, о котором мечтал долгое время.
Jeep Grand Cherokee построен на Мерседесовской платформе от M-Class W164. Естественно помимо плюсов платформы были заимствованы и некоторые ее недостатки. Пришло время разобраться с ними и с другими особенностями Grand Cherokee четвертого поколения.
Кузов
Уже со сборочной линии большинство моделей сходило с большими и неравномерными зазорами между кузовными элементами. Но это все были бы пустяки, если бы не ржавчина. Уже к пяти годам владения можно найти очаги коррозии на кромке капота, как возле решетки радиатора, так и возле лобового стекла. Также ржавеют передние стойки в местах крепления с крыльями. Еще ржавчину можно найти и вокруг дверных ручек и по низу двери багажника. У экземпляров старше 2014 года постоянно страдал внешний хром на решетке радиатора и других элементах. А с 2014 года хромированные детали были заменены матовыми и проблема ушла.
Лобовое стекло оказалось слишком нежным, на нем легко появлялись сколы и трещины. Замена на оригинал давало тот же результат, поэтому владельцы предпочитали использовать аналоги. Изначально фары тоже были слабым местом. Лампы накаливания в блоках дневных ходовых огней были настолько горячими, что фары мутнели изнутри и начинали запотевать. До 2013 года фары меняли по гарантии.
Электрика
Контакты замка багажника могут заржаветь и закрыть доступ в него. Тот кто знаком с Grand Cherokee поближе подумает, что это не беда и можно пользоваться багажником через открывающееся стекло пятой двери, пока не починишь замок. И будет абсолютно прав, если бы не один нюанс. Кнопка открытия стекла закисает от бездействия, а доступ в багажник остался только через салон. Подкинуть проблем может и замок капота. Его выключатель наглотавшись грязи способен сбить с толку штатную сигнализацию.
Салон
Элементы интерьера в большинстве своем отличаются высокой стойкостью. Натуральная кожа на сиденьях и руле выглядит отлично даже после пары сотен тысяч километров. А вот пластик использован не дорогой. Несмотря на это скрипов почти не слышно, но некоторые детали могут разрушаться от частного использования. Например на шторке багажника очень часто ломается ручка. Если вам посчастливилось урвать экземпляр с люком, то можете не переживать, его поломки редки. Но с возрастом он к сожалению начинает греметь.
Двигатель
Это трехлитровый дизельный V6 с турбонаддувом мощностью 241 л.с. Он появился совместными усилиями VM Motori и Fiat Powertrain и дебютировал в 2010 году на Jeep Grand Cherokee. Не удивительно что при его эксплуатации всплыла куча детских болезней, даже бывали провернутые вкладыши и сломанные коленвалы.
EXZ
До 2013 года мог лопнуть патрубок турбокомпрессора, что влекло за собой потерю тяги при разгоне, кучу дыма и оповещение о неисправности на щитке приборов. Ничего опасного для автомобиля или пассажиров это не влекло кроме очередного посещения сервиса. А позже патрубок доработали и проблема исчезла.
Плавающие обороты и странное жужжание из под капота сигнализируют о неисправности системы EGR. Иногда помогает простая чистка, а иногда обновление прошивки системы управления. Подкинуть сюрпризов может и топливная система. Форсунки нежные и могут легко выйти из строя, определяется по более жесткой работе двигателя и увеличившемуся расходу топлива. А добить их может ТНВД, который износившись начинает гнать в форсунки металлическую стружку.
Замену воздушного фильтра лучше делать на каждом ТО, но ставить желательно только оригинал, у него усиленный каркас. Аналоги же частенько разрушаются и перекрывают патрубок подачи воздуха, из-за этого происходит недостаточный наддув и потеря мощности. Менять топливный фильтр нужно каждые 40 тыс км, но при замене нужно быть аккуратнее с крышкой корпуса. При перетяжки она повреждается, а купить ее можно только в сборе во всем модулем.
EHD, ERB
Это бензиновые моторы от Chrysler серии Pentastar V6. EHD имеет объем 3 литра и мощность 238 л.с. Объем ERB составляет 3,6 литра, а мощность 286-294 л.с.
В самом начале до 2014 года была проблема с течью масла в модуле масляного фильтра, или не справлялись прокладки, или трескался сам корпус. До 2012 года была проблема с фазовращателями выпускных распредвалов. Уже к 60 тысячам км пробега можно было услышать характерный треск при холодном пуске.Еще в 2012 году на двигателе ERB была неудачная правая ГБЦ. Постели распредвала изнашивались уже к 120 тысячам км пробега.
В 2014 случилась модернизация этих моторов и вроде от проблем ушли, но на передний план стали выходить другие неприятности. При недостаточной смазке кулачки распредвалов быстро изнашиваются. От времени может треснуть пластиковый корпус термостата, дать течь помпа или радиатор. Обычно это происходит к 120 тыс км. Еще у маслонасоса может выйти из строя датчик или соленоид, что грозит ограничением оборотов и ошибкой на приборке.
ESG, EZH
Это семейство легендарных моторов Hemi. Бензиновые V8 способны пройти до полумиллиона километров. EZH имеет объем 5,7 литров и мощность 347-360 л.с. Объем ESG равен 6,4 литров, а мощность варьируется от 468 до 475 л.с., этот двигатель устанавливался только на комплектации SRT.
ESG
Одна из первых проблем с которой можно столкнуться это течь помпы, которая может появиться уже к 60 тысячам километров. Здесь также мягкие распредвалы, которых хватает примерно на 200 тыс км. Не стоит забывать и про систему смазки, при отсутствии масла быстро придут в негодность гидрокомпенсаторы системы ГРМ, которые к тому же являются клапанами системы отключения половины цилиндров.
Трансмиссия
722.6 (W5A580)
Это пятиступенчатый автомат от Mercedes. Агрегат надежный и если над ним не издеваться прослужит очень долго. А при регулярном покорении бездорожья и резких стартах придет в негодность уже к 200 тысячам км. Благо что эта трансмиссия уже хорошо известна мастерам и прекрасно чинится. После замены соленоидов, фрикционов и гидротрансформатора прослужит еще столько же времени. Главное не забывать менять масло каждые 40 тысяч км. А еще у ранних моделей может прогнить поддон, поэтому с 2015 года кпп устанавливается на автомобили с улучшенным.
545RFE, 65RFE
Автоматические коробки передач от Chrysler тоже очень надежны. При замене масла и фильтров каждые 40 тыс км ходят не меньше 722.6. Пятиступенчатая 545RFE идет в паре с мотором EZH. Самая существенная проблема это слабый блок соленоидов, ремонт которого может потребоваться после 150 тысяч км. В 2012 году коробка претерпела модернизацию, получив шестую передачу и название 65RFE.
8HP45/70
При рестайлинге в 2013 году Grand Cherokee получил и новую коробку передач. Она такой же долгожитель как и предыдущие, но проблем с ней поболее. У первых версий были подергивания при переключении вниз, но после переработки программы адаптации все пришло в норму. Со временем под действием температуры пластиковый поддон ведет и из под него начинает течь масло. Еще оно может просочиться через уплотнения разъемов электропроводки. А от примитивной тряски на неровностях у вала разбиваются опоры. При чрезмерных нагрузках уже к 150 тысячам км под замену пойдут износившиеся фрикционы и гидротрансформатор. А самое печальное что при ремонте кпп, неопытный мастер может случайно повредить тонкие стенки картера.
Полный привод
Одноступенчатая раздатка MP2010 устанавливается в самую надежную систему полного привода Quadra-TracI. Но встретить ее можно только на базовых американских версиях Grand Cherokee. Обычно к пробегу 200 тыс требуется замена только сальников и подшипников.
У двухступенчатой раздатки MP3023 в системе полного привода Quadra-Trac II после 120 тыс км пробега начинают течь уплотнения валов. Если не уследить за уровнем масла, может понадобиться замена цепи.
Опциональная система полного привода Quadra-Drive II обладает уже дифференциалом повышенного трения с электронным управлением. Здесь виновником является электромотор насоса, у которого выходят из строя обмотки или подшипники из-за попадания воды.
Ходовая часть
Самым хлопотным местом в ходовой части Grand Cherokee является пневмоподвеска. Если передние баллоны способны ходить до 150 тыс км, то задние без защитных чехлов ходили максимум 100 тысяч. Даже при условии практически ежедневной мойки, пневмобаллоны все равно протирались и травили воздух, создавая дополнительную нагрузку на компрессор. В 2013 году проблему решили кардинально, пневмоподвеску убрали полностью заменив ее пружинной. Однако в 2016 пневма вернулась с доработанными задними баллонами и дополнительной защитой и срок их службы стал как у передних.
К 120 тысячам пробега может начать протекать рулевая рейка и понадобится замена рулевых тяг. Следующие на очереди 160 тыс км передние алюминиевые рычаги в сборе с шаровой. До 2016 года они были чугунными где шаровая меняется отдельно. Также вместе с рычагами не забываем и про задние амортизаторы.
Задние амортизаторы
Итоги
В целом Jeep Grand Cherokee неплохой автомобиль, однозначно лучше некоторых конкурентов. И если надумаете брать, то лучше обратить внимание на бензиновые версии, так как с дизелем дел лучше не иметь.
Цена зависит не только от года выпуска, но также от комплектации автомобиля.
Перетяжка салона jeep grand cherokee wk2
Вы здесь: Home Тесты Тест-драйв Jeep Grand Cherokee WK2 - новинка которую не ждалиЧто такое антифриз G12?
alt="Что такое антифриз G12?" width="110" height="110" />
В последнее время внимание автолюбителей все чаще привлекает новое поколение антифризов, получившее индекс G12 антифриз. Эту низкозамерзающую жидкость для автомобилей называют также и карбоксилатным антифризом. Какими новыми качествами .
Добавить остроты. Porsche Cayenne S
Солидный внедорожный кроссовер Porsche Cayenne пользуется большой популярностью в нашей стране. Он прекрасно чувствует себя как в плотном городском трафике, так и на горных серпантинах или .
Как самостоятельно оформить ДТП без сотрудников ГИБДД?
С недавнего времени в законе появились официальные изменения, которые касаются правил дорожного движения. Водители, которые попали в аварию, должны самостоятельно произвести некоторые действия (в этом случае может потребоваться адвокат по дтп).
Jeep Grand Cherokee WK2 - новинка которую не ждали
Прошло всего чуть более 2,5 лет, как стартовала, теперь уже предпоследняя версия Jeep Grand Cherokee, ни кто не предполагал, что производители так быстро станут обновлять продаваемую модель. На автосалоне 2014 года, в Детройте можно будет оценить обновленного Jeep Grand Cherokee WK2.
Новая модель 4 поколения существенно изменила свою внешность с уверенного мужского стиля классического джипа, Гранд Чероки преобразился в кроссовер, сменив свой вид на эстетичный городской. Как такие изменения будут приняты поклонниками марки, которые ценили именно джиповский стиль, не понятно, но классная модель машины Jeep Grand Cherokee Summit будет для вас лучшим другом!
Внешне Jeep Grand Cherokee WK2 существенно изменился. Джип приобрел стильные бампера с необычным рельефом, что делает их более привлекательными, нижний воздухозаборник украсила хромированная окантовка, а противотуманные фонари уменьшились в размерах и стали выше. Головные фары стали немного уже и напоминают Chrysler 300C. Претерпела изменения и решетка радиатора, прямоугольные формы деталей, делают ее элегантней.
«Джиповский» облик остался у крыши, капота и боковой части, их изменения не затронули. Вот задняя часть автомобиля изменилась полностью. Задняя дверь поменяла рельеф и форму, бампер подправил контур, фонари получили выделяющуюся светодиодную полосу и крупные формы, что позволило им прекрасно сочетаться с новой концепцией дизайна кормы.
Варианты двигателей для комплектации Jeep Grand Cherokee WK2 не изменены, однако все используемые ранее силовые агрегаты были существенно модернизированы, что снизило расход топлива.
Шестицилиндровый двигатель V6 Pentastar V 3,6 литра, и развивающий мощность в 286 л.с, является самым слабым агрегатом, а сильным бензиновым двигателем, устанавливаемым на Jeep Grand Cherokee WK2, остается V образная восьмицилиндровая модель, с V 5,7 литра и развивающая мощность в 352 л.с. Сравнивая двигатели по мощность к среднему агрегату, можно отнести турбодизель V6 CRD, объемом 3 литра и 241 л.с. мощности.
Jeep Grand Cherokee WK2, не зависимо от варианта двигателя, будет комплектоваться новой восьми ступенчатой автоматической КПП. Особо стоит отметить, что самый мощный восьмицилиндровый двигатель оснастили системой Eco Mode. Эта система при малых нагрузках, отключает работу нескольких цилиндров, изменяет передачи, выбирая самые оптимальные варианты, что отражается на экономии топлива.
Для того чтобы оценить все достоинства новинки, с ней необходимо познакомиться ближе и классная модель машины Jeep Grand Cherokee Summit будет для вас лучшим другом!
Читайте также: