Вода в салоне ниссан ноут причины
Вода в салоне ниссан ноут причины
Машинке ровно 3 года, только сошел с гарантии.
NISSAN X-TRAIL
Ваз-21083, ВАЗ-21103,Nissan Note, Toyota Corolla,Nissan X-Trail
заезжал к знакомому на сервис - подковырнули внутри - днище сухое.
99% что снег с коврика водителя тает и вода стекает назад за сидение, и там копится.
Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения
"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.
У меня в дорестайлинге тоже вода была, но на передних резиновых коврах, про это здесь уже многократно писалось.
Может, пролил кто-нибудь что-либо и не признаётся?
Речку вброд не переезжали? Не пахнет, в смысле точно вода?
а точнее где вода под резиной или под основным ковром.?если под основным в самом низу под пенопластом есть заглушки хоть они и проклеены вибро изоляцией изних течет я сам герметиком мазал.
Ещё не плохо было бы знать - на каком Крайнем Севере вы живёте.
Это как так надо было заморозить коврики, чтобы на них конденсат собрался?
Уберите коврики и понаблюдайте, может, и поймаете того, кто . писает . под коврики.
Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения
"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.
Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения
"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.
Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения
"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.
Задний верхний фонарь салона точно не виноват (там нет сквозных отверстий).
А вот центральный стоп-сигнал подтекать может. Есть и про это ТЕМА на форуме.
Правда, тогда обычно струйка по заднему стеклу внутри бежит,
и вода обнаруживается в нише для запаски.
Деталь 1 крепится саморезом в кронштейне полкодержателя, далее - только на клипсах к стене и сверху пластиковый выступ за обшивку потолка. До её демонтажа нужно снять крышечку болта крепления ремня безопасности и выкрутить сам болт (помнится, на 19).
******************** Nissan NOTE Sport HR16DE, 5MT, 2006MY, "нЭ совсЭм бЭлый" (Black Z11), Exclusive Edition ********************
***** Land Rover FREELANDER 2, DW12CTED SD4, 6AT, 2013MY, Santorini Black, SE + Dynamic Black (люк, черная кожа, обвес) *****
Nissan Note I (E11 / 2004-2013) – левша
Ниссан Ноут не типичный компактный автомобиль, а субкомпактвэн, что означает субкомпактный с кузовом минивэн. Поэтому он и имеет скромные размеры (длина кузова всего 409 см). В плане продаж субкомпактвэн не бил рекордов, но, тем не менее, продержался на конвейере целых девять лет. Последний экземпляр покинул завод в 2013 году. До этого момента модель успела обновиться в 2009 году.
Сборка Nissan Note началась в 2004 году, и лишь два года спустя субкомпактвэн добрался до Европейского континента. Производство автомобиля осуществлялось на заводе Nissan в Сандерленде, Великобритания. Авто создавался при тесном сотрудничестве с Renault и построен на платформе Renault Grund Moduse. Кроме того, французскую родословную получил и дизельный мотор.
Ноут имеет правильно спланированный интерьер, который очаровывает значительным пространством внутри. Большая колесная база снабжает простором пассажиров на заднем диване. К тому же, сиденья второго ряда могут перемещаться в продольном направлении, увеличивая или уменьшая объем багажника. Сам багажник имеет двойное дно. При необходимости можно сложить спинку заднего сиденья, при этом образуется почти ровная поверхность.
Оснащение по меркам класса - богатое. Автомобиль был доступен в трех комплектациях: Visia, Acenta и Tekna. Все экземпляры оборудовались, как минимум, кондиционером, а топ версии - автоматическим климат-контролем.
Двигатели
Бензиновые 1.4 и 1.6 имеют цепной привод ГРМ. Но цепь атмосферного 1.4 менее долговечная. Ее замена может понадобится уже после 150-200 тыс. км.
Кроме того, 1,4-литровый агрегат страдает от утечек масла через прокладку крышки клапанов, сальники свечных колодцев или из-под болтов фланцев клапана фазовращателя. Бензиновому 1,6 л данный недуг не знаком.
Опоры обоих силовых агрегатов приходят в негодность ближе к 200 000 км.
Но самая неприятная особенность бензинового 1.4 - увеличение расхода масла после 160-200 тыс. км. В лучшем случае победить масложор удается заменой маслосъемных колпачков. Иногда приходится обновлять и маслосъемные кольца. В худшем случае владельцы вынуждены менять мотор на контрактный.
Французский дизель – это всем хорошо известный 1.5 dCi, дебютировавший в 2001 году. К сожалению, данный турбодизель не может похвастаться безупречной репутацией. Все дело в том, что данный агрегат так и не избавился от врожденного недостатка – проворачивания шатунных вкладышей. Не все механики охотно берутся за ремонт, предпочитая менять изношенные детали целиком.
Форсунки, как правило, выдерживают более 150 000 км. Но случается, что они сдаются и раньше, а восстановительный ремонт не всегда эффективен. Необходимым условием долголетия 1.5 dCi является применение дизельного топлива высокого качества.
Японские модификации оснащались 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем HR15DE, работающим в паре с МКПП или вариатором XTRONIC CVT. Кроме того, на японском рынке предлагались модификации с полным приводом и вариатором.
Трансмиссия
Бензиновые 1.4 и 1.6 сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач. 4-скоростной автомат предлагался только со 110-сильным 1.6.
Сцепление МКПП обычно проезжает свыше 150-200 тыс. км (около 15 000 рублей с работой). Нередко прибегать к замене сцепления вынуждал изношенный выжимной подшипник (5000 рублей). Сложности с переключением порой вызваны закусыванием троса механизма выбора передач.
Один из распространенных дефектов механики, работающей в паре с 1.4, - шум (тарахтение) на оборотах холостого хода, пропадающий при нажатии на педаль сцепления. Недуг проявляется после 50-100 тыс. км, а вероятные источники - подшипники валов либо осевой люфт входного вала. Некоторым удалось избавиться от посторонних шумов после смены типа трансмиссионной жидкости. Наличие изъяна никак не сказывается на ресурсе механической коробки передач.
Автомат фирмы Jatco демонстрирует неплохую надежность. Редкие случаи ремонта встречаются после 250-300 тыс. км (около 100 000 рублей). Но есть и коробки, доехавшие без вмешательства до 400-480 тысяч км.
Правда, после 140-180 тыс. км время от времени наблюдается зависание коробки при переключении с первой на вторую передачу. Виновник - сгнивший понижающий резистор (2500 рублей), который установлен на левом лонжероне.
Ходовая
На передней оси Ниссан установлены стойки Макферсон, а на задней - упругая балка.
Сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры сдаются ближе к 80-120 тыс. км. Сайленблоки задней балки и переднего подрамника обычно доживают до 150-200 тыс. км. Изношенные элементы можно заменить отдельно (600-800 рублей за шаровую или сайлентблок).
Передние амортизаторы (от 1500 рублей) с опорными подшипниками (от 500 рублей) дохаживают до 100-150 тыс. км. Задние амортизаторы живут обычно дольше.
После 150-200 тыс. км может лопнуть одна из передних пружин (от 2000 рублей).
Спустя 100-150 тыс. км возможно придется заменить ступичные подшипники (500-900 рублей). Меняются они отдельно от ступиц.
В автомобилях с АКПП по прошествии 50-100 тыс. км порой обнаруживался посторонний стук. Это результат конструктивного просчета - на лонжероне разрушался верхний узел крепления левой тяги подрамника. Стоимость ремонта - около 6000 рублей.
В Nissan Note начала производства быстро сдавалась рулевая рейка, которая менялась за счет производителя еще в период гарантийного обслуживания. В остальных машинах ее ремонт или замена может понадобиться после 200-250 тыс. км. (от 7000 рублей за аналог и 40 000 рублей за оригинал).
Наружные ШРУС могут зашуметь через 100-200 тыс. км (от 2000 рублей). А спустя 150-200 тыс. км может сломаться левая полуось. Разрушение происходит в районе балансира (стабилизирующей резинки). Оригинальная полуось доступна за 33 000 рублей, а аналог - за 12 000 рублей.
Другие проблемы и неисправности
В креслах с комбинированной обивкой через 1-4 года могли появиться трещины на вставках из кожзаменителя. При обращении в сервис обивку меняли по гарантии.
Подчас при маневрах на водителя или переднего пассажира попадает вода. Это конденсат, скапливающийся под потолком. В салон вода просачивается через крепление солнечного козырька.
Спустя 150-200 тыс. км нередко закисает механизм привода переднего или заднего стеклоочистителя. Обычно восстановить работоспособность стеклоочистителя удается после разборки, очистки и смазывания механизма. Омыватель ветрового стекла с возрастом перестает срабатывать из-за подгоревших контактов на подрулевом переключателе.
Многие отмечают недостаточно эффективную работу отопителя - зимой в салоне холодно. Чаще нарекания слышны от владельцев машин с базовым 1.4. Некоторым помогает промывка или замена радиатора отопителя, другие обошлись заменой крышки радиатора. Но чаще проблема остается нерешенной, отправляясь в список особенностей модели.
Одна из причин проникновения холодного воздуха в салон - усохший уплотнитель в месте входа трубок кондиционера в моторный щит.
Через 150-200 тыс. км начинает периодически гаснуть подсветка ручек климат-контроля. Причина - плохая пайка резисторов, которые необходимо пропаять повторно.
Вскоре сдается и вентилятор отопителя (5000 рублей) либо его резистор (700 рублей). Иногда в отказе мотора отопителя виноват оплавившийся разъем.
Чуть позже перебивается проводка в защитной гофре между кузовом и крышкой багажника, из-за чего перестает работать задний стеклоочиститель, замок багажника или обогрев стекла.
Со временем изнашивается подрулевой шлейф (от 1000 рублей), что приводит к отказу кнопок на руле, и загоранию индикатора неисправности подушек безопасности.
Nissan Note попал под отзывную кампанию по замене пиротехнических патронов газогенератора фронтальных подушек безопасности производства Takata.
Заключение
На вторичном рынке присутствуют экземпляры проданные официальными дилерами, а так же импортированные из Японии и Европы. Европейские образцы, как правило, имеют самые мощные двигатели и очень хорошее оснащение. В то же время ввезенные Note в прошлом зачастую имели кузовные ремонты - последствия ДТП. Так стоит ли покупать Ниссан Ноут первого поколения?
Если автомобиль реализован через дилерскую сеть в России, имеет 1.6-литровый бензиновый двигатель, и хоть какое-то подтверждение реальности пробега, тогда да – стоит. Импортированные автомобили имеют сомнительное прошлое, а реальный пробег – страшная тайная покрытая мраком. Покупка такого экземпляра вскоре может обернуться неожиданным ремонтом.
Что касается ремонта, то цены на оригинальные запасные части не завышены, и большинство из них производится в Европе. Достаточно много на рынке и дешевых заменителей.
Вода в салоне автомобиля после дождя
Откуда берется вода салоне машины
Вода под ковриком в салоне автомобиля- не единственный признак протечки воды. Если у вас есть представление о том, куда попадает вода, проверьте наличие водяных знаков, пятен или даже следов ржавчины. Внимательно осмотрите разъемы на предмет коррозии и проверьте кронштейны на наличие пятен ржавчины. Вы будете поражены тем, что найдете, когда будете искать это.
Я всегда говорил: «Лучшие инструменты механики не находятся в их наборе инструментов, они находятся в их головах». Утечки воды трудно точно определить, но как только вы определите, куда именно поступает вода, вы можете получить доступ к проблемному месту и починить его.
Вода в салоне после дождя
Неправильно установленный уретан, из-за которого на лобовое стекло попала вода.
Возле заднего стекла произошла утечка воды, багажник и заднее сиденье были пропитаны до точки роста черной плесени. Мы профессионально сняли заднее стекло и нашли это отверстие возле уретана.
Протекающее лобовое стекло
Если ваш «профессионал» заменил стекло всего за 15 минут, его или ее работа может быть не только причиной утечки воды, но и проблемой безопасности. В случае автокатастрофы вы можете выпасть через неправильно установленное ветровое стекло и получить серьезные травмы. Я хорошо дружу с парнем, который владеет собственной компанией по ремонту лобового стекла, и я вижу и слышу ужасные истории, поэтому пишу вам по собственному опыту.
Подтек воды в салон через сварные швы
Швы кузова являются второй основной причиной протечки воды в вашем автомобиле. Швы, которые не были должным образом запечатаны на заводе, или швы, которые были разорваны в результате автомобильной аварии, обычно вызывают загадочную утечку воды. Поиск такой протечки может быть очень сложным и долгим.
Как только вы обнаружите протекающий шов, я рекомендую использовать специальные высококачественные герметики в проблемной зоне. Это то же самое, что автопроизводители используют на заводе для герметизации всех швов в кузове автомобиля после их сварки. Одна из причин, по которой мне нравится использовать этот герметик, заключается в том, что он полимеризируется (высыхает и скрепляется) примерно через 30 минут, поэтому вам не придется долго ждать между испытаниями воды. Тем не менее, если вы сможете оставить машину на ночь после ее герметизации, герметик полностью приклеится к швам кузова, и у вас не возникнет тогда разрыва шва из-за того, что корпус изгибается до полного высыхания герметика.
Водные испытания вашего автомобиля на герметичность снаружи
Чтобы проверить свой автомобиль, налейте на него воду: начните с низкой точки и продвигайтесь до самой крыши. Если вы определили, что вода просачивается в нижнюю часть ветрового стекла, нет необходимости подниматься выше с тестом на воду, пока вы не исправите эту первую слабую утечку.
Затекает вода в салон автомобиля
Как проверить люк на протечку
Плохо или неправильно установленные уплотнители являются еще одной основной причиной протечки воды в вашем автомобиле. Все, от люка на крыше до системы багажника на крыше, если не будет правильно и герметично установлено, приведет к тому, что у вас будет вода в салоне автомобиля.
Если у вас установлен люк на крыше, проверьте слив. Люки протекают! Вот почему на заводе установлен люк на крыше со встроенным поддоном с четырьмя сливными отверстиями, по одному в каждом углу люка. Иногда эти сливные трубки отсоединяются или забиваются, что приводит к утечке воды в автомобиль. Нахождение стоков и проверка их на правильный дренаж может занять некоторое время, потому что они обычно закапываются в крылья и панели кузова, но это время потрачено не зря. Кратчайший путь к обнаружению сливов заключается в том, чтобы наполнить поддон люка водой и следить за тем, куда он направляется, когда сливается. Как правило, он будет разливаться в передней и задней части автомобиля.
Место слива испарителя (на большинстве автомобилей)
Утечки изнутри автомобиля
Некоторые утечки в пассажирский салон происходят, когда даже не шел дождь, они включают жидкости, созданные системами охлаждения или обогрева автомобиля.
Засорен слив кондиционера
Протекающий радиатор печки
Давайте делиться информацией
Я надеюсь, что это дало вам некоторое представление о протечках воды и несколько идей о том, с чего начать. Если у вас есть вопрос о протечке воды в автомобиле, оставьте его в поле для комментариев ниже, и я отвечу на него как можно скорее. А так же расскажите ваши истории как побороли этот недуг в вашем автомобиле, если конечно он у вас возникал.
Вода в салоне ниссан ноут причины
Хранитель К11
эво поломашка. тундра разбивашка.
.
.
.
.
.
Вечер добрый.у меня к сожалению такая же проблема,сначала думала что вода появляется после дождя или мойки машины,но сегодня после работы кондиционера удивила что опять коврик мокрый. Искали салонные фильтры,не нашли,за бардачком Чёрная коробка в ней блок охлаждения.
gralexxl Просмотр профиля
.
.
Спасибо за ответ, сегодня ездила на СТО, сказали что надо почистить трубку которая идёт из кондиционера,она бывает забивается грязью. Фото нет и фильтра тоже, в коробке железная штука от неё идет трубка и всё фильтров нет
miraj Просмотр профиля Nata_lika Просмотр профиляУ меня такая же проблема. После сильного дождя вода на пассажирском коврике.
Снимали дворники и пластину под ними, ничего особенного не обнаружилось. Вода явно течет через воздухозаборник в печку. Потом ржавеет моторчик печки и его заклинивает. Такое было уже два раза. Все к кому обращалась рекомендуют прочистить дренаж. Где он прочищается - это первый вопрос. Периодически прочищаю передние арки под крыльями, где еще что прочищать не знаю. Может совет какой дадите?
.
"Покупка нового автомобиля себя оправдала". Читатель - о Nissan Note с пробегом 174 тысячи километров
Этот Nissan Note был куплен новым осенью 2012 года. Всего за четыре года он преодолел 174 тыс. км, так что его владельцу есть о чем рассказать. Тем более что вся история эксплуатации тщательно фиксировалась!
Предыстория
Хотелось машину, которая могла бы без проблем каждый день в любую погоду возить меня и семью. В то время мы жили за городом, в 50 км от кольцевой. Поэтому в день приходилось проезжать по 120–150 км. Отсюда и такой солидный пробег за столь короткий срок.
До этого была Toyota Corolla 1991 года выпуска. Брал ее с пробегом 312 тыс. км, когда отдавал, было уже 450 тыс. км. И денег она тянула, и времени, потому что все делал сам. Я все лето проводил под ней, основательно подготавливал к зиме, а потом спокойно ездил на ней несколько месяцев. И так каждый год!
В последнее время она постоянно требовала внимания, кузов сгнил, поэтому и продал. Но что дальше?
В конце 2012 года ценники на машины, что новые, что подержанные, были высокие, на рынке менее чем за 10.000$ смотреть вообще было нечего. В салоне такой Note стоил 17.000$, б/у продавались по 13.000–14.000$. Разница всего несколько тысяч, но то новая машина, а то – "бэушка" с неизвестным прошлым. К тому же автомобиль я брал в кредит, поэтому новый – имело смысл, подержанный, как я посчитал, нет.
Я искал хэтчбек или универсал, по возможности экономичный, но бензиновый. "Химичить" с дизелем за время езды на Toyota надоело. Да, она у меня заводилась без вопросов в самый сильный мороз, но всегда надо было быть начеку, с присадками заморачиваться…
Помимо Note рассматривал к покупке Renault Sandero Stepway и Skoda Roomster. Но Skoda с кондиционером и минимальным необходимым оборудованием выходила дороже 20.000$. A с Renault дело даже до тест-драйва не дошло – я уже по отзывам понял, что это не мое. Уже как-то потом проехал на пассажирском месте и обнаружил, что голова упирается в потолок. Так что мой конечный выбор был верным.
Плюсы и минусы "малого формата"
Снаружи Note кажется маленьким, и он действительно небольшой, но места внутри хватает! Пять человек с двумя детскими креслами (одно из которых ставится вперед) помещаются в нем без каких бы то ни было проблем.
Багажник тоже вроде небольшой, но особенность машины в том, что задний диван сдвигается вперед. Так что если вдруг нужно перевезти много вещей, пассажиров можно немного сместить. Ну и при необходимости диван можно сложить. Я как-то за один заход перевез на Note двухъярусную кровать! Разумеется, в сложенном виде и с открытым багажником.
Мотор здесь 1,4-литровый, но в большинстве случаев его вполне хватает. Разве что при работающем кондиционере он "тухнет", и то это становится заметно только в городской толчее. До 130 км/ч машина едет неплохо, потом уже и некомфортно, и ветром сдувает – парусность у высокого кузова большая. Так что крейсерская скорость – 100-120 км/ч.
Минус модели в том, что нет регулировки руля по вылету, только по высоте. Мне с моей комплекцией этого не хватает. Опустишь руль ниже – приборов не видно, поднимешь выше – неудобно. Полиуретановый руль начал облазить после 90 тыс. км, и это при том, что с моей трассовой ездой много рулить не приходится.
Сиденья вроде удобные, в дальней поездке в принципе нормально, особо не устаешь. Но со временем стала спинка прогибаться, левая сторона. Еще водительское сидение скрипит (начало с 15 тыс. км). Это "хроническая болезнь" модели, устраняется только на время смазкой, потом скрип опять возникает.
Подвеска жесткая, особенно это чувствовалось на родных летних шинах ("экономичных", с уменьшенным сопротивлением качению). Зато на них я тысяч сто намотал! По проходимости машина вполне хороша. За четыре года за городом ни разу нигде не застрял, хотя по колее грузовиков постоянно приходится ездить. Вот шумоизоляция, конечно, никакая: в движении Note шумный, на скорости через уплотнители "поддувает", зимой быстро остывает.
Надежен с оговорками
Машину я обслуживаю на фирменной станции даже по окончании гарантии (100 тыс. км были достигнуты раньше, чем три года с момента покупки). У них постоянно акции, за 20-25 рублей можно поменять масло, причем оригинальное у них дешевле, чем в других местах. Фильтры и свечи пока тоже там покупаю, но наверно перейду на более дешевые заменители. Кстати, в валютном выражении фирменный сервис стал доступнее. Раньше ТО, включающее замену масла, фильтров, свечей, выходило в 250$. Когда менял еще и диски, так и более 300$ получалось. Летом за очередное ТО отдал 135$.
Масло от замены до замены доливать не приходится, причем каждый раз то, что сливается, еще довольно светлое. У этого мотора цепной привод, но многие владельцы при пробеге 200 тыс. км уже вынуждены его менять. Надеюсь, что с моим трассовым режимом этот момент наступит позже.
Пока машина была на гарантии, мне бесплатно устранили следующие проблемы:
25 тыс. км - стук передних суппортов, напихали в направляющие густой смазки;
50 тыс. км – замена заднего правого амортизатора + замена сайлент-блока переднего рычага слева;
70 тыс. км - замена заднего левого амортизатора (да, меняют по одному);
90 тыс. км - подтянули приводной ремень навесного оборудования (ходит около 150 тыс. км, но у меня до сих пор стоит родной);
93 тыс. км - потек радиатор охлаждения – заводской брак, заодно бесплатно поменяли антифриз;
95 тыс. км - замена переднего левого ступичного подшипника.
96 тыс. км - ремонт проводки двери багажника (при частом использовании багажника переламывается жгут), ремонта хватило на полгода, потом делал сам – пока без вопросов.
За свой счет делались следующие работы:
75 тыс. км - замена передних колодок и дисков;
103 тыс. км - заправка кондиционера (в первый раз после покупки, вошло около половины объема);
115 тыс. км - замена заднего левого ступичного подшипника;
172 тыс. км – замена сайлент-блока в правом переднем рычаге;
174 тыс. км – замена шаровой опоры.
О последнем расскажу подробнее. Был у дилера, менял масло, попросил проверить подвеску. Сказали, что разбита левая рулевая тяга, но так как ее в оригинале нет (завод не поставляет тягу отдельно), предложили поменять… рулевое в сборе! Комплект из рейки, тяг и наконечников стоит 1400 рублей, замена – 300 рублей. Я отказался, нашел лицензионную тягу (ждал 2 недели под заказ), поехал менять на стороннее СТО. А там мне сказали, что с тягой все в норме, а разбита шаровая опора!
Детали эксплуатации
За 125 тыс. км была заменена только одна лампочка переднего левого габарита. Все работает, все включается-выключается. На 130 тыс. км (то есть через 3 года после покупки) перегорели лампы головного света. Поскольку фары включаю всегда, можно сказать, что ресурс установленных на заводе ламп неплох. Кстати, ближний свет просто хороший, а дальний вообще супер! Но за четыре года пластиковые колпаки фар заметно помутнели.
Радиатор страдает от камней. Правда, основной (системы охлаждения) прикрыт радиатором кондиционера – именно он первым принимает на себя эти удары. Если что, больше шансов, что машина не встанет колом на трассе.
При резком съезде с "лежачего полицейского" возникает скрежет в передней подвеске. Что это, и что с этим делать, непонятно. В подвеске все живое, ничего не могут найти. Я знаю, что такая проблема у многих владельцев Note.
Под крышей скапливается конденсат, который стекает прямо на колено водителя через солнцезащитный козырек. У меня так было несколько раз. Проявляется эта проблема при коротких поездках, а чтобы ее устранить, надо снимать потолок и все там проклеивать изоляционными материалами.
При температуре ниже -25°C сразу после заводки машины возникал ужасный скрежет в коробке, через секунд 20-30 пропадал – такое ощущение, что лед перемалывается в блендере. Дилер развел руками. Поменял масло в коробке, но зима прошлая была не морозная, поэтому пока все в норме, посмотрим, что будет в этом сезоне.
При больших морозах двигатель заводится со второго раза. Почему, не знаю, у многих так. Кто-то шутил на форумах, что в первый раз пытается завестись экологично, с меньшими последствиями для экологии, а второй – как повезет.
После долгой стоянки (более недели) "троит" двигатель после заводки на холодную, пока не прогреется. Если ездить постоянно или с перерывами в пару дней, проблемы нет.
Окраска – как и у всех современных бюджетников. На капоте есть сколы, но они только до грунта, металла вроде как не видно. Ржавчины тоже. Разве что под капотом болты покрыты небольшим слоем ржавчины из-за того, что на них постоянно попадают вода, соль, пыль и т.д.
Из-за особенности крепления задней рамки госномера она стучит по кузову – и начитает облезать краска под ней. "Лечится" проклейкой двухсторонним скотчем. Я не знал, что краска может облезть, поэтому и пропустил момент, придется теперь перекрашивать.
Брызговиков нет, поэтому начала слазить краска с порогов. Пока замазал мастикой битумной, следующим летом займусь покраской.
Все записано!
Все затраты на автомобиль я фиксирую, поэтому расходы на содержание могу разложить по полочкам. Итак, за 4 года и 174 тыс. пробега получились такие цифры:
2834$ - на техобслуживание и ремонты по ценам дилера. В гараже или самому будет, конечно, намного дешевле. Оригинальные запчасти не всегда сильно дороже, чем заменители, а иногда и одинаковы по цене, если покупать не "китай".
1372$ - это стоимость гарантийных ремонтов, которые оплачивал дилер.
2913 $ - КАСКО за пять лет. Пока взносы превышают компенсации, за все время был только один страховой случай: на стоянке зацепили две дверцы. Буквально пара царапин, но ремонт у дилера стоил страховой компании 620$.
7153$ - всего ушло на машину. Это обслуживание, резина, щетки, коврики, мойки, страховки и т.д.
P.S. В моем случае покупка нового автомобиля себя оправдала. Пробеги большие. Застрять с детьми где-то на трассе в мороз – перспектива малоприятная. И Note за это время ни разу не подвел. Но сейчас уже живем в городе, пробеги уменьшились, требования изменились. Однако пока что будем ездить на Note и стараться держать расходы на его содержание на приемлемом для нас уровне.
Советы Енотоводам
Каждый Енотовод согласится со мной, что процесс омывания стёкол в Note очень не экономичный. Всё это из-за того что при омывании лобового стекла, так же омываются и фары. Эта функция включается при включенных фарах, но так как в нашей стране с ближним светом нужно ездить везде и всегда, то будем считать, что омывание фар, в наших Ноутах, включена постоянно и влечет за собой повышенный расход омывающей жидкости.
Одно дело летом, когда можно залить обычную воду, добавить туда концентрат, и о расходе омывающей жидкости можно забыть.
А в холодное время суток! Уже приходится заливать незамерзающую жидкость, которая вовсе не бесплатная, и если на улице моросящий дождь и слякоть, при движении по дорогам, авто транспорт закидывает грязь на лобовое стекло - приходится очень часто смывать всё это с лобового стекла, вот тогда начинаешь задумываться о расходе омывашки и как его уменьшить.
Для этого есть очень простой не хитрый способ! Всего на всего включите головной свет в режим: АВТО + ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ.
Теперь омывание фар будет включаться, только после пяти включений омывателя лобового стекла. (пять раз омывается просто лобовое стекло, на шестой раз вместе с фарами)
Я постоянно пользуюсь этой комбинацией, экономия ощутима, да и дополнительный свет противотуманок, в не погоду, только плюс.
Простой способ продлить ресурс двигателя на Ноуте
Думаю всем понятно, что правильная работа двигателя во многом зависит от смазки, в частности от моторного масла.
Продлить ресурс движка на Ноте можно путём замены моторного масло по схеме:
Три раза меняете моторное масло после 10 000 км пробега,
а четвёртый раз - меняйте моторное масло после 5 000 км.
Тем самым масло, которое недолго поработало и не утратило все свои промывочные свойства, промоет двигатель. Не одна промывочная жидкость не даст такого эффекта!
Всё просто - 3 раза меняете масло как обычно, а четвёртый после 5 000 км пробега и это продлит работу двигателя.
Улучшаем свет фар в Ниссан Ноут
Все владельцы Енотов, которые задавались вопросом - как улучшить головной свет фар в Ниссан Ноут? искали компромисс, как это сделать качественно и не дорого.
Ксенон, в этой статье, я рассматривать не буду, так как это совсем не экономичный вариант. Китайские ксеноновые наборы, я вообще не рассматриваю, ерунда полная, хоть и дешёвая. А нормальный Би-ксенон с установкой обойдётся минимум 10 000 рублей, дороговато будет.
В Note подойдёт только би-ксенон, так как фара не линзованная - ближний/дальний обычная лампочка H4, и по этому просто ксеноновая лампа в фару не подходит, кроме только как в противотуманку, но от неё там будет толку, как от козла молока.
Остаётся только подобрать хорошую лампу в фары Nissan Note H4 12V 60/55W
Я занялся поиском таковых, почитал форумы полистал инет, и мне попались лампы OSRAM NIGHT BREAKER PLUS +90%. Прочитал про них несколько хороших отзывов и решил купить. Обошлись они мне в 580 рублей за штуку.
Заменил эти лампы в фарах Ноута пару дней назад. Впечатления - СУПЕР! Лампы светят гораздо лучше чем штатные. Не на 90% конечно, как указано, а процентов на 40 лучше стало однозначно! Свет ярко белый, слегка отдаёт синевой, что мне очень нравится, особенно это заметно когда едешь по белому снегу - картинка радует глаз.
На счёт качества пока объективно ничего сказать не могу. Поставил только недавно, и кстати, теперь езда в тёмное время суток для меня стала удовольствием, и с нетерпением жду темноты))). Покатаюсь - протестирую, посмотрим на долго ли их хватит. Обязательно отпишусь в этой статье.
В общем osram night breaker plus +90% - ВСЕМ СОВЕТУЮ не пожалеете!
фары светят на много лучше, чем с штатными галогенными лампами.
Как и обещал, выкладываю опыт пользования данных ламп!
Продержались они чуть больше шести месяцев. Причём перегорели обе лампы, и только ближний свет, дальний остался целым. Не знаю с чем это связано, может из-за летней жары, а может от жесткой подвески и Текновских колёс R16.
Если говорить в общем, лампы не плохие, светят хорошо, вот только такой маленький ресурс меня не устраивает. Буду искать какой-нибудь компромисс.
Автомобильный аккумулятор на Ноте
Проверьте эти 7 отверстий в машине – или ваш автомобиль пострадает от дождя
Большинство водителей не знают об этих отверстиях в автомобиле.
Встретились два инженера – японец и русский.
Японец: мы герметичность авто проверяем при помощи кошки: если через пару дней кошка задохнулась, значит, машина герметична!
Русский: мы тоже кошкой проверяем.
Сажаем в машину, утром приходим – если не выбралась, значит, салон герметичен.
Народный анекдот.
Все больше людей в нашей стране становятся автомобилистами. В России уже больше 20 лет растет автопарк страны. Вот только те, кто впервые купил автомобиль, не знают многих элементарных правил ухода за автомобилем. Тем не менее даже новые автовладельцы понимают, что двигатель и коробка передач в машине играют жизненно важную роль.
Поэтому все мы следим за этими важными агрегатами, охраняя их как зеницу ока, забывая о многих других не менее серьезных вещах. Но знаете ли вы, что в автомобиле есть много небольших конструкций и решений, которые также очень значимы и полезны? К сожалению, такие вещи очень часто многие автовладельцы упускают из виду. Например, в любой машине есть маленькие дренажные отверстия, которые играют важную роль, но поскольку они незаметные, многие автовладельцы даже не подозревают об их существовании.
Однако нужно помнить, что если эти дренажные отверстия не очищаются в течении длительного времени, то это вызывает их засорение, последствия которого очень серьезны: в машине появляются протечки, вредные бактерии, которые даже могут привести к механическим повреждениям некоторых частей автомобиля.
Дренажное отверстие топливного бака
Многие транспортные средства под крышкой бензобака имеют в кузове дренажное отверстие топливного бака, которое должно отводить воду из-под крышки (также это отверстие отводит остатки топлива, которые могли попасть под крышку, когда вы доставали топливный пистолет на заправке). Также отвод воды через дренажное отверстие позволяет защитить топливный бак от попадания воды.
Поскольку крышка топливной горловины негерметична, то при засорении дренажного отверстия дождевая вода может накапливаться рядом с горловиной, в результате чего вода может попасть в топливный бак. К сожалению, чтобы удалить воду из бака, в большинстве современных автомобилей придется его снимать. Вот почему автовладельцы должны следить за этим дренажным отверстием под лючком бензобака. Помните, что вода в баке не только отрицательно влияет на топливо, но и является источником коррозии бензобака и топливных систем.
Как очистить
Вы можете попросить очистить дренажное отверстие под лючком бензобака, когда будете мыть машину на мойке. Чтобы тщательно очистить это отверстие от грязи, необходимо продуть дренаж с помощью пневматического пистолета высокого давления, которым продувают автомобиль после мойки зимой. Также вы можете самостоятельно прочистить дренаж под крышкой бензобака, воспользовавшись какой-нибудь длинной проволокой. Внимание: проволока не должна быть слишком короткой, иначе она может застрять в отверстии.
Дренажное отверстие в люке
В настоящее время многие автомобили оснащены люками, которые также имеют на крыше соответствующие дренажные отверстия. Обычно они расположены в четырех углах обычного или панорамного люка. Эти отверстия необходимы для обеспечения герметичности люка во время дождя. Они практически незаметны, так как скрыты от наших глаз. Многие автовладельцы в итоге вообще не знают, что в конструкции люка на крыше есть такие дренажные отверстия.
К сожалению, этот дренаж может засориться. В этом случае в сливных желобах люка будет скапливаться вода, которая в любом случае начнет попадать вовнутрь автомобиля. Сами знаете, вода всегда найдет, где течь. Основная причина забивания дренажа в люке – это засорение грязью, пылью, листьями и т. д. К сожалению, автомойщики почти всегда забывают об этих отверстиях. Самое плохое, что если люк на крыше забит, дождевая вода, просочившись в салон, может привести к короткому замыканию электропроводки машины. Также вода может попасть под коврики в салоне, что со временем вызовет коррозию пола.
Как очистить
Если дренажные отверстия забились листьями, то для очистки достаточно убрать их, а также протереть все отверстия влажной тряпкой. Если отверстия забились внутри, необходимо использовать длинную проволоку, чтобы устранить засор. Также можно попробовать продуть дренажные отверстия в люке с помощью вакуумного пистолета под большим давлением воздуха. После прочистки всех сливных отверстий вы должны обязательно сделать тест, проверив, заработал ли дренаж. Для этого залейте в каждое отверстие немного воды и убедитесь, что вода по дренажным трубкам стекает под автомобиль.
Если у вас не получилось устранить засор дренажных отверстий в люке, обратитесь к специалистам.
Дренажные отверстия в дверях автомобиля
Не все водители знают, что в дверях также есть дренажные отверстия, которые имеют свойство быстро забиваться грязью, летящей с дороги во время движения. Это может приводить к засорению дверных дренажей. Сливные отверстия в дверях, как правило, находятся в их нижней кромке под резинкой. Эти отверстия необходимы, чтобы отводить воду, которая попадает внутрь двери. Если дренаж забьется, то вода может скапливаться внутри дверей, что не только вызовет образование ржавчины, но и может повредить электрический механизм стеклоподъемников. Вот почему нужно регулярно проверять дренажные дверные отверстия. Особенно если вы часто ездите по грязной дороге.
Как очистить
Дренажные отверстия обычно скрыты от глаз. Например, во многих автомобилях ВАЗ дренажные отверстия расположены под уплотнителем двери. Поэтому чтобы очистить сливные отверстия в двери, необходимо аккуратно отогнуть резинку. Во многих автомобилях производители сегодня ставят на дренажные отверстия специальные заглушки в виде клапана. Для их очистки необходимо снять заглушку.
Сливное отверстие в нижней части багажника
Большинство современных автомобилей имеют дренажные отверстия, расположенные в полу багажника. Естественно, многие автовладельцы могут не увидеть эти сливные отверстия даже после долгого владения автомобилем. Эти отверстия, как правило, находятся под запасным колесом.
Во многих автомобилях их чаще два. К сожалению, иногда некоторые автовладельцы, обнаружив эти отверстия в багажнике, вставляют в них глухие резиновые заглушки, считая, что в багажнике не нужны дырки. Многие даже ругают автопроизводителей за оставленные дырки в багажнике. Но этого ни в коем случае делать нельзя, если не хотите, чтобы под запасным колесом стояла вода и чтобы пол багажника зацвел за короткое время. Эти отверстия выполняют важную роль, отводя воду из багажника.
Как очистить
Обязательно поднять запасное колесо и внимательно осмотреть все дренажные отверстия в полу. Во многих автомобилях производители устанавливают в дренаж багажника резиновые заглушки, которые имеют свойство быстро забиваться. К сожалению, дренаж в багажнике скрыт от наших глаз обшивкой и запасным колесом.
Нижнее дренажное отверстие для слива конденсата
Отверстие для слива конденсата из салона автомобиля, как правило, находится в нижней части испарительной системы кондиционирования воздуха. Конденсированная вода сливается непосредственно под днище автомобиля. Многие автовладельцы, которые только недавно приобрели свой первый автомобиль с кондиционером, могут неожиданно обнаружить следы воды под автомобилем.
В итоге у них может появиться подозрение, что автомобиль протекает. На самом деле не нужно беспокоиться. То, что снизу под автомобилем стекает вода после работы кондиционера это нормально. Так и должно быть. Конденсат в системе кондиционирования образуется по двум причинам: вода конденсируется во время процесса теплообмена либо появляется в дренажной системе из влаги, содержащейся внутри салона, которую система кондиционирования вывела, для того чтобы сделать климат в салоне комфортным и сухим.
Вот почему когда кондиционер поработает определенное время, вы можете обнаружить под машиной лужу воды. Так что не пугайтесь. К сожалению, со временем может забиться и этот дренаж. В итоге после работы кондиционера конденсат начнет попадать обратно в салон прямо под ваши ноги (вода будет скапливаться под ковриками). Чтобы проверить, как работает дренажное отверстие испарителя кондиционера, включите кондиционер в жаркую погоду, а затем через 10 минут посмотрите под машину. Если вы не увидите стекающую воду с дренажа кондиционера, то, скорее всего, он забит.
Как очистить
К сожалению, во многих современных автомобилях до дренажа испарителя кондиционера трудно добраться. В некоторых автомобилях для очистки дренажа кондиционера необходимо демонтировать некоторые компоненты, расположенные рядом. Так что проще обратиться в технический центр, где специалисты проведут очистку дренажной системы испарителя кондиционера.
Например, в Nissan Note, для того чтобы добраться до дренажной трубки, необходимо снять часть выхлопной системы. Есть еще, конечно, средство в баллончике для очистки кондиционера, которое может при небольших засорах очистить дренажную трубку испарителя. Но, судя по отзывам в Сети, этот способ помогает не всегда.
Сливные отверстия в моторном отсеке
Сливные отверстия в моторном отсеке расположены в задней его части, под нижним краем лобового стекла, под вентиляционной решеткой. Из-за размеров этой области моторного отсека туда могут часто попадать листья и другой мусор. Если не очищать пространство внутри вентиляционной решетки, то сливные дренажные отверстия, расположенные там, забьются и перестанут отводить попадающую туда воду, которая в итоге вызовет образование вредных бактерий. В результате бактерии будут попадать в салон через систему кондиционирования воздуха. Также в салоне будет постоянно повышенная влажность.
Как очистить
К сожалению, не все могут очистить дренажные отверстия, расположенные под лобовым стеклом в моторном отсеке, поскольку для доступа к сливным отверстиям необходимо снять довольно-таки большую панель. Во многих автомобилях сделать это не очень просто.
Так что если вы не имеете самостоятельного опыта замены салонного фильтра (в некоторых автомобилях он расположен как раз под лобовым стеклом в моторном отсеке) и не знаете, как добраться до дренажа, лучше обратитесь в автомастерскую к специалистам.
Периодически проводя очистку дренажа в моторном отсеке, вы защитите от лишней влаги все, что там находится.
Очистка форсунок омывателя лобового стекла
Форсунки стеклоомывателя также не часто привлекают внимание автовладельцев. В итоге многие автолюбители часто игнорируют эти распылители, играющие важную роль в безопасности автомобиля. Вы должны помнить, что форсунки стеклоомывателя необходимы для правильной очистки лобового стекла во время движения автомобиля. Да, щетки стеклоочистителя также очень важны. Но от того, как будут работать форсунки омывателя лобового стекла, будет зависеть, как щетки будут очищать стекло.
А знаете ли вы, что эти распылители омывающей жидкости могут засоряться? В этом случае качество очистки лобового стекла существенно падает. Например, при частичном засорении форсунки лобовое стекло будет недостаточно омываться стеклоомывателем.
В итоге щетки стеклоочистителя будут недостаточно мокрыми, что приведет к плохой очистке поверхности стекла. Это не только сокращает срок службы щеток и лобового стекла, но и напрямую влияет на вашу безопасность за рулем. Ведь чем хуже обзорность дороги, тем больше риск попасть в ДТП. Также грязное лобовое стекло сильно напрягает глаза водителя, что может сказаться на его здоровье.
Как очистить?
Автовладельцы должны регулярно чистить форсунки стеклоомывателя, очищая их от грязи. Если случился засор, то можно воспользоваться тонкой швейной иглой, чтобы прочистить забившийся распылитель. Правда, будьте осторожны, чтобы не повредить носик форсунки. Кроме того избегайте попадания на форсунку воды под давлением на мойке. Дело в том, что сила распыления воды на автомойке из пистолета может привести к изменению отрегулированного на заводе угла распыления воды на стекло. В этом случае вам придется вручную регулировать угол распыления, устанавливая первоначальное положение, что не очень легко.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: