Замена ремня грм ваз 2115
Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) ВАЗ 2114 – это ремень кольцевой конструкции, выполненный из армированной резины. Внутренняя его сторона имеет зубчатую структуру, соответствующую зубьям на шкиве коленвала и шестерне ГРМ.
Функция ремня ГРМ – передача вращающего момента от коленвала на респредвал двигателя с уменьшением оборотов наполовину. Кроме этого, ремень приводит в движение и водяной насос (помпу), обеспечивающий работу системы охлаждения.
Основные неисправности ремня грм
Основными неисправностями ремня газораспределительного механизма являются:
- деформация;
- образование трещин и расслаивание;
- срезание зубьев;
- разрыв.
Деформация возникает по причине смещения оси натяжного ролика или зубчатого ролика помпы. При дальнейшей эксплуатации ремня, она обязательно приведет к его расслаиванию или обрыву.
Трещины и расслоение также могут являться следствием длительной эксплуатации, сильного натяжения ремня, или проблемами, связанными с неполадками в работе водяного насоса. Эти же факторы, а также механические повреждения на зубьях шкива коленвала или шестерни ГРМ часто являются причиной срезания ременных зубьев.
Разрыв ремня – это результат влияния перечисленных неполадок, а также безответственного отношения автовладельца к своему автомобилю, часто приводящий к капитальному ремонту двигателя.
Зачем менять ремень
Перечнем регламентных работ для ВАЗ 2114 завод-изготовитель предусматривает замену ремня ГРМ через каждые 60-75 тыс. км пробега. Однако, учитывая качество наших запчастей, опытные автолюбители рекомендуют производить его замену не более чем через 30-40 тыс. км.
Ремень должен визуально осматриваться на наличие видимых механических повреждений хотя бы один раз в месяц. При выявлении малейших неполадок, он должен быть немедленно заменен.
Если этого не сделать, может выйти из строя натяжной ролик, а также водяной насос. Кроме этого, бывают случаи, когда части ремня наматывает на шкив генератора, что приводит к блокированию его вала.
Цена ремня грм и стоимость работы по его замене
Ремень ГРМ можно без проблем купить в любом автомагазине. Его стоимость в зависимости от производителя составляет от 400 до 1000 рублей. Однако при замене ремня рекомендуется менять и натяжной ролик, цена которого колеблется от 400 до 600 рублей.
Примерная стоимость работ по замене ремня в комплекте с роликом в автосервисе составляет от 600 рублей до 1000.
Если у вас нет возможности или желания обращаться на станцию техобслуживания, ремонт можно произвести своими руками. Но для начала необходимо приобрести новый ремень ГРМ и ролик.
Чтобы выбрать запчасти было легче, воспользуйтесь нижеприведенной таблицей, где указаны каталожные номера оригинальных деталей и их аналогов.
Учитывая возможные неисправности, вызванные обрывом ремня ГРМ, а также сложность ремонта, покупать запчасти сомнительного качества и неизвестных производителей крайне нежелательно.
Замена ремня
- накидной ключ на 10 или аналогичного размера головка с трещоткой;
- рожковый ключ на 13;
- рожковый ключ на 17;
- шлицевая отвертка (большая);
- специальный натяжной ключ для ролика натяжителя;
- домкрат, баллонный ключ;
- немного машинного масла.
Для начала нужно выставить шестерню ГРМ и маховик двигателя в соответствии с имеющимися метками.
1.Автомобиль ставим на ровную площадку, включаем любую передачу.
2.Домкратом приподнимаем переднее правое колесо так, чтобы оно могло вращаться.
3.Открываем капот, ключом на 10 откручиваем 3 болта, фиксирующих защитную крышку ремня ГРМ.
4.Ключом на 13 ослабляем натяжитель ремня генератора, и снимаем его.
5.На шестерне распределительного вала находим метку в виде прямоугольного выступа на краю. Она должна совпадать с выступом на креплении крышки ремня.
6.Если она не совпадает, включаем передачу в авто, и прокручиваем правое колесо до совпадения меток.
7.После этого находим сверху на картере сцепления резиновую заглушку. Она находится справа от блока цилиндров. Поддев ее отверткой, вынимаем ее. Под ней расположен венец маховика, на котором также есть метка, которая должна совпадать с треугольным выступом слева.
8.Если такого совпадения нет, ключом на 17 ослабляем крепление натяжного ролика, и с помощью натяжного ключа проворачиваем ролик против часовой стрелки, ослабляя ремень.
9.Сняв верхнюю часть ремня ГРМ с шестерни газораспределительного механизма, накидным ключом на 17 проворачиваем коленвал, пока метки маховика не совпадут.
10.Фиксируем маховик в таком положении, вставив отвертку между его зубьев. Отлично, если у вас будет помощник, который будет ее дополнительно придерживать.
11.Демонтируем переднее правое колесо, снимаем защиту арок.
12.Ключом на 17 откручиваем гайку крепления шкива генератора, контролируя, чтобы маховик не вращался.
13.Снимаем шкив генератора, и вынимаем его.
14.Теперь ремень ГРМ можно снять со шкива коленвала.
15.Ключом на 17 полностью откручиваем крепление натяжного ролика, и извлекаем его, можно просто ослабить, и ремень выйдет.
16.Не нарушая положения меток, надеваем новый ремень на шкив коленвала, устанавливаем на место шкив привода генератора, предварительно надев на него ремень.
17.Надеваем ремень на шестерню ГРМ.
18.Устанавливаем новый ролик натяжителя, смазав его с обеих сторон машинным маслом (если сняли).
19.Натягиваем ремень, вращая нятяжной ролик специальным ключом, (если такого под рукой нет, можно вставить в пазы два штыря или самореза, и зафиксировать отверткой) против часовой стрелкой. Нормальным считается натяжение, при котором одну плоскость ремня усилиями пальцев можно повернуть на 90 градусов горизонтально. В таком положении, зажимаем болт крепления натяжного ролика.
20.Дальнейший монтаж производим в обратном порядке, если у вас сбились метки, то обязательно нужно их выставить заного.
Итог замены
По окончанию работ заведите мотор и послушайте, нет ли посторонних звуков. Если все сделано правильно, двигатель должен работать тихо. Если из-под капота со стороны ремня ГРМ доносится гул или шелест, это значит, что ремень сильно натянут, и его нужно немного отпустить, провернув ролик натяжителя влево.
Ремонт
Ремень ГРМ (ВАЗ 2114) — круглый ремень из армированной резины. Его внутренняя сторона имеет зубчатую структуру, соответствующую зубьям на шкиве коленчатого вала и распределительной шестерне.
Задача ремня ГРМ — передавать крутящий момент от коленчатого вала на шкив двигателя и уменьшать частоту вращения двигателя вдвое. Кроме того, ремень также приводит в действие водяной насос (насос), который поддерживает работу системы охлаждения.
Основные неисправности ремня грм
Основными неисправностями ремня ГРМ являются:
- деформация;
- растрескивание и расслоение;
- стрижка зубов;
- рвать.
Деформации вызваны перекосом шкива насоса или зубчатого ремня. При дальнейшем использовании ленты это обязательно приведет к расслоению или обрыву ленты.
Трещины и расслоение также могут быть результатом длительного использования, высокого натяжения ремня или проблем, связанных с отказами водяного насоса. Эти же факторы, а также механическое повреждение шкива коленчатого вала или зубьев ГРМ часто являются причиной срезания зуба ремня.
Срезание ремня является следствием вышеперечисленных неисправностей, а также безответственного отношения автовладельца к своему автомобилю, что часто приводит к капитальному ремонту двигателя.
Зачем менять ремень
ВАЗ 2114 допускает замену ремня ГРМ через каждые 60-75 км пробега, согласно листу текущего обслуживания завода-изготовителя. Однако, учитывая качество наших запчастей, опытные автовладельцы рекомендуют заменять не позднее 30-40 тысяч. км.
Не реже одного раза в месяц следует проводить визуальный осмотр ремня на предмет видимых механических повреждений. Если обнаружена неисправность, ее необходимо немедленно заменить.
Если этого не сделать, может выйти из строя шкив и водяной насос. Кроме того, бывают случаи, когда части ремня наматываются на шкив генератора, что приводит к закупорке его вала.
Цена ремня грм и стоимость работы по его замене
Ремень ГРМ можно легко приобрести в любом автомобильном магазине. Стоимость его в зависимости от производителя колеблется от 400 до 1000 рублей. Однако при замене ремня рекомендуется менять натяжной ролик, цена которого варьируется от 400 до 600 рублей.
Примерная стоимость замены ремня в комплекте с роликом в автосервисе от 600 рублей до 1000.
Если у вас нет возможности или желания ехать на СТО, ремонт можно сделать своими руками. Но сначала нужно купить новый ремень ГРМ и шкив.
Чтобы облегчить выбор деталей, используйте приведенную ниже таблицу для определения номеров оригинальных деталей и их эквивалентов.
| БРЕНД | КОД ШАБЛОНА |
| ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ | |
| АВТОВАЗ | 2112-1006040 |
| ХОРОШИЙ ГОД | G1535 |
| ВОРОТА | 5539 |
| CONTITECH | CT 996 |
| КОНТИ | CT996 |
| РЫСЬ | 136CL254 |
| ФЛЕННОР | 4428 |
| BOSCH | 1987 949 559 |
| OPTIBELT | ZRK1538 |
| LUZAR | LTB0112 |
| ПИЛЕНГА | CTP0996 |
| НАТЯЖНОЙ РОЛИК | |
| АВТОВАЗ | 21120-100612000 |
Учитывая возможные неисправности, вызванные обрывом ремня ГРМ, а также сложность ремонта, приобретать детали сомнительного качества и неизвестных производителей крайне нежелательно.
Замена ремня
- накидной гаечный ключ на 10 или аналогичную головку с храповым механизмом;
- открытый ключ на 13;
- открытый ключ размера 17;
- Отвертка шлицевая (большая);
- Роликовый ключ натяжителя
- домкрат, ключ колесный;
- немного машинного масла.
Сначала выровняйте шкив привода газораспределительного механизма и маховик по имеющимся отметкам.
1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и включите любую передачу.
2. Поднимите переднее правое колесо, чтобы оно могло повернуться.
3. Откройте капот двигателя, ключом на 10 открутите 3 болта крепления крышки ремня ГРМ.
4. С помощью ключа на 13 ослабьте натяжитель ремня генератора и снимите его.
5. Найдите на звездочке распределительного вала отметку в виде прямоугольного выступа по краю. Долженон надевается на выступ на держателе крышки ремня.
6. Если они не совпадают, включите передачу и поверните правое колесо до совпадения отметок.
7. Затем найдите резиновую заглушку на верхней части картера сцепления. Он расположен с правой стороны блока цилиндров. Под ним отверткой снимаем. Под ним находится кольцо маховика, на котором также есть отметка, которая должна совпадать с треугольным выступом слева.
8. Если такой посадки нет, используйте гаечный ключ 17, чтобы ослабить крепление натяжного шкива, и с помощью натяжного ключа поверните шкив против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень.
9. Снимите верхнюю часть зубчатого ремня с зубчатого колеса, накидным гаечным ключом 17 поверните коленчатый вал до совпадения меток маховика.
10. Зафиксируйте маховик в этом положении, вставив отвертку между его зубцами. Хорошая идея — иметь помощника, который удержит его на месте.
11. Снимаем переднее правое колесо, снимаем дуговую защиту.
12. С помощью гаечного ключа на 17 мм открутите гайку крепления шкива генератора, убедившись, что маховик не вращается.
13. Снимите шкив генератора и снимите его.
14. Теперь вы можете снять ремень ГРМ со шкива коленчатого вала.
15. Гаечным ключом на 17 полностью откручиваем шкив крепления, и вытаскиваем, можно просто ослабить и ремень выйдет.
16. Независимо от положения меток, надеть новый ремень на шкив коленчатого вала, поставить шкив на место привода генератора, предварительно натянув ремень.
17. Наденьте ремень на звездочку.
18. Установите новый ролик натяжителя, смазав его с двух сторон машинным маслом (если снято).
19. Натянуть ремень, повернув натяжитель специальным ключом (если под рукой никого нет, можно вставить в пазы два колышка или саморез и насадить отвертку) против часовой стрелки. Натяжение в одной плоскости ремня силой пальцев можно было повернуть на 90 градусов по горизонтали. Затяните болт шестерни в этом положении.
20. Дальнейшая сборка происходит в обратном порядке, в случае неправильной маркировки их необходимо повторно выставить.
Итог замены
После завершения работы запустите двигатель и прислушайтесь к любым странным звукам. Если все было сделано правильно, двигатель должен работать тихо. Если вы слышите грохот или шум под капотом, ремень слишком натянут и его следует ослабить, повернув натяжитель против часовой стрелки.
Назначение ГРМ – передача вращающего момента от коленвала на респредвал двигателя с делением оборотов. Так же ремень крутит помпу, которая в свою очередь качает антифриз по системе охлаждения.
Ремень ГРМ следует заменить если
- Его зубья сточились;
- Он потрескался
- Начал свистеть при езде;
- Элементарно порвался.
- Выставляем шестерню ГРМ по меткам с маховиком двигателя.
Ставим домкрат под переднюю часть автомобиля и поднимаем до тех пор, пока автомобиль не оторвется колесом от земли.
Открываем капот, ключом на 10 откручиваем 3 болта, которые держат крышку.
Для этого ключом на 13 ослабляем натяжитель ремня генератора.
Находим выступ на креплении крышки ремня, он должен совпадать с меткой в виде прямоугольного выступа на шестерне. При несовпадении крутим вывешанное колесо до их совпадения.
На картере сцепления есть резиновая заглушка, поддеваем ее отверткой и снимаем. Внутри расположен венец маховика, метка на нем должна совпадать с треугольным выступом слева. Если не совпадают, ключом на 17 ослабляем крепление натяжного ролика и с помощью натяжного ключа проворачиваем ролик против часовой стрелки, тем самым ослабляя ремень.
Вставляем плоскую отвертку между зубьев, так чтобы они не смогли сместиться.
Откручиваем колесо и снимаем подкрылки. Ключом на 17 откручиваем гайку крепления шкива генератора. При это маховик не должен вращаться! Снимаем шкив и вытаскиваем его.
Откручиваем крепление натяжного ролика, теперь ремень можно свободно снимать.
При этом маховик так же не должен вращаться, а все метки должны остаться на месте.
Специальным ключом против часовой стрелки вращаем натяжной ролик.Нормальным считается натяжение, при котором одну плоскость ремня усилиями пальцев можно повернуть на 90 градусов горизонтально. В таком положении, зажимаем болт крепления натяжного ролика.
На этом замена ремня завершена
Замена ремня ГРМ на автомобилях является основной частью проведения технического обслуживания. Данный ремень обеспечивает надежную и правильную работу двигателя, а его обрыв сулит большими неприятностями и затратами на ремонт ДВС.
Чтобы не тратиться на дорогостоящий ремонт необходимо тщательно следить за ремнем и своевременно проводить его замену. Как правильно обслуживать и проводить диагностику ремня ГРМ на ВАЗ 2114, 2110 и 2111 подробно рассказывается в данной статье.
Когда менять
Замену ремня необходимо проводить не позднее 50 000 км пробега. АвтоВАЗ дает гарантию на срок службы ремня в 100 000 км пробега. Как правильно ремень проходит данное количество км, а вот ролики чаще всего не выдерживают такой пробег и выходят из строя.
Последствия обрыва
Но это не означает, что заменой ремня можно пренебрегать.
Диагностика
Проводить диагностику необходимо каждые 20 000 км пробега автомобиля. Дляэтого снимается защитный кожух и осматривается ремень. На ремне не должно быть сколов, надрывов и трещин. Так же он не должен иметь распускающиеся нитки и т.п. После осмотра ремня необходимо осмотреть ролики и прослушать их при запущенном моторе на предмет шумов.
Старый потрескавшийся ремень ГРМ
Необходимо осматривать соосность ремня относительно шкива распределительного вала, коленчатого вала, помпы и роликов.
Замена
Замену можно провести своими руками использую нашу инструкцию и вооружившись специальным инструментом для проведения работ.
Необходимый инструмент:
Процесс проведения работы
- Подготовить автомобиль, зафиксировать его в исходном положении, поддомкратить переднее правое колесо, установив упоры под задние колеса.
- Снимаем колесо и защитные кожухи моторного отсека
Внимание
Откручиваем болт шкива генератора против часовой стрелки.
Читайте также: