Крутится ли кардан на нейтралке на газели

Обновлено: 21.04.2025

кпп от переднеприводного авто. Нужно было заварить диф,заварил собрал кпп. не на передаче вроде, а крутишь за первичный вал и колёса крутятся как на передаче. В чём причина может быть??

Может чего неправильно собрал,я имею ввиду механизм переключения передач,легко проверить,включи любую передачу и попробуй повернуть первичный вал,если клинит значит включена одна из передач.

Может чего неправильно собрал,я имею ввиду механизм переключения передач,легко проверить,включи любую передачу и попробуй повернуть первичный вал,если клинит значит включена одна из передач.

В том то и дело что включаю передачу крутится всё, и на нейтральной тоже оба колеса крутятся. (( По идее когда на нейтральной крутишь первичный вал то полуоси должны стоять на месте. А такое чувство как будто передача включена. хотя вилка стоит на нейтрале. не могу понять ничего. Понимаю что колёса должны крутится на нейтральной, это нормально. Но когда держишь колёсо и удержать не можешь.

Отредактировано Серёга_____ (14 мая, 2014г. 01:07:11)

А такое чувство как будто передача включена. хотя вилка стоит на нейтрале. не могу понять ничего. Понимаю что колёса должны крутится на нейтральной, это нормально. Но когда держишь колёсо и удержать не можешь.

У меня такая беда была на УАЗовской КПП я отдавал КПП в ремонт привёз , стал ставить а на нейтралке крутишь за первичный вал и крутится вторичный, поставил, думал разработается, ничего подобного. Пришлось разбирать самому, виной тому стала шайба между первичным и вторичным валом, при соединении валы между собой сильно зажало, да так что как будто сварились (пока я на месте газовал), вот потому и вело, у тебя может что то другое однозначно нужно внимательно смотреть.

У меня такая беда была на УАЗовской КПП я отдавал КПП в ремонт привёз , стал ставить а на нейтралке крутишь за первичный вал и крутится вторичный, поставил, думал разработается, ничего подобного. Пришлось разбирать самому, виной тому стала шайба между первичным и вторичным валом, при соединении валы между собой сильно зажало, да так что как будто сварились (пока я на месте газовал), вот потому и вело, у тебя может что то другое однозначно нужно внимательно смотреть.

Та вот сегодня посмотрю что и как. Что самое интересное что я не снимал шестерни с вала а просто добрался до дифференциала и заварил сателлиты и всё собрал как было.

кпп от переднеприводного авто. Нужно было заварить диф,заварил собрал кпп. не на передаче вроде, а крутишь за первичный вал и колёса крутятся как на передаче. В чём причина может быть??

у меня такое было на кпп газ 71 причиной оказалось ослабленная гайка первичного вала
в переднеприводных сильно нне разбираюсь но могу предположить что шестерня 4-й передачи либа чем то зажало либо она подклинивает на первичном валу

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Вывешенное колесо вращается на нейтралке

Наша цель — наносить пользу и причинять добро!

"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)

Наша цель — наносить пользу и причинять добро!

"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)

еще с дифференциалом есть прикол, когда полностью морду поднимешь, машинка на передаче, крутишь одно колесо и вращается второе в ответ.

Но вращается в обратную сторону.

Наша цель — наносить пользу и причинять добро!

"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)

Не сцепление это , нормально все у вас.

У меня тоже на прогретой, вывешенное колесо крутится без передачи.
Есть и большие приколы с коробкой и холодным маслом, это когда -35 -40с , вы завелись, у вас нейтралка, и вы отпускаете сцепление, а машина как-будто щас поедет, если ручник отпустить (мотор начинает трястись и задние колеса ощущается нагружаются).

Вообще даже на прогретой масло имеет ощутимую вязкость и способно даже на свободном дифференциале провести автомобиль с вывешенным колесом.

[av] [/av]

Блин с ЕСП это скукота сущая, даже на больших углах, дал газку она поехала сама Скучище

Даже на полном приводе без ЕСП диагональ интереснее.

Господа подскажите пожалуйста. Нормаьно ли это. поддомкратил заднее колесо, поставил нейтралку и опустил ручник. завёл машину и увидел, как колесо вращается, руками его легко остановить, отпускаю снова вращается. Я так понимаю проблема с сцеплением? особенно заметно, когда заводишь на холодную отпускаешь сцепление на нейтралке и машина слегка дёргается вперёд и потом нормально

ведь даже на нейтрали, если педаль сцпления отпущена, первичный вал вращается.

Плохо я умею объяснять

а откуда понятия: сцепление "ведет" и "пробуксовывает" ?

Распространенной неисправностью сцепления является неполное выключение ведомого диска от маховики, т. е. сцепление "ведет".

Когда сцепление "ведет", то автомобиль движется рывками, затруднено переключение передач, так как при нажатии на педаль выключения сцепления его диски полностью не отходят от маховика, и ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.

Полноту выключения ведомого диска можно проверить следующим образом. При малой частоте вращения коленчатого вала двигателя выжать педаль сцепления до отказа, и если первая передача включается бесшумно, то тогда не о чем беспокоится. Сцепление "ведет", если при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом.

Ну а пробуксовывает- даешь газу, мотор ревет, а машина не едет, в горку не забраться и т.д.

Господа подскажите пожалуйста. Нормаьно ли это.

поддомкратил заднее колесо, поставил нейтралку и опустил ручник. завёл машину и увидел, как колесо вращается, руками его легко остановить, отпускаю снова вращается.

Я так понимаю проблема с сцеплением? особенно заметно, когда заводишь на холодную отпускаешь сцепление на нейтралке и машина слегка дёргается вперёд и потом нормально

так и должно быть.

Господа подскажите пожалуйста. Нормаьно ли это.

OFFLINE edwardo_be

Господа подскажите пожалуйста. Нормаьно ли это. поддомкратил заднее колесо, поставил нейтралку и опустил ручник. завёл машину и увидел, как колесо вращается, руками его легко остановить, отпускаю снова вращается. Я так понимаю проблема с сцеплением? особенно заметно, когда заводишь на холодную отпускаешь сцепление на нейтралке и машина слегка дёргается вперёд и потом нормально

OFFLINE Ytm

Господа подскажите пожалуйста. Нормаьно ли это. поддомкратил заднее колесо, поставил нейтралку и опустил ручник. завёл машину и увидел, как колесо вращается, руками его легко остановить, отпускаю снова вращается. Я так понимаю проблема с сцеплением? особенно заметно, когда заводишь на холодную отпускаешь сцепление на нейтралке и машина слегка дёргается вперёд и потом нормально

сцепление не причем это точно, больше похоже на то что синхронизатор подклинили на какойто скорости. хотя честно говоря представить такое сложно. масло то в коробке есть?

OFFLINE edwardo_be

Масло есть, проверял недавно. Вообще скорости иногда с легким щелчком-хрустом вставляются, как будто сцепление не дожал (кстати сцепление уже пора менять еще прежний хозяин говорил). Я просто о взаимодействии коробки, сцепления и кардана не знаю ничего. От незнания становится страшнее а вдруг рванёт с места и в стену БАХ ! .

OFFLINE Ytm

ведь даже на нейтрали, если педаль сцпления отпущена, первичный вал вращается.

Плохо я умею объяснять

OFFLINE Арчи

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
Имя: Артур

С сцеплепием точно проблем нет. Я никогда не интересовался этим вопросом, поэтому ничего сказать не могу, но у меня также работает и все нормально .

OFFLINE Олегыч

По крайней мере на всех заднеприводных авто, которые видел в подобной ситуации, т.е. подвешенные на домкрате или подъемнике и с работающим двигателем - приводные колеса на нейтрали вращались. Так что думаю по-любому нет повода для беспокойства.

OFFLINE Makc

OFFLINE Максим

а откуда понятия: сцепление "ведет" и "пробуксовывает" ?

Ну а пробуксовывает- даешь газу, мотор ревет, а машина не едет, в горку не забраться и т.д.

OFFLINE Джон, ячменное зерно

Обалдеть!Естественно,что крутиться кардан не должен,если ступицы отключены и раздатка в 2Н. А может, она все-таки в 4 Н ? Или у тебя хабы полностью не отключились.Может,заели

Скорее всего хабы полностью не отключаются - это во-первых. А во-вторых, смазку в ступицах, регулировку ступичных подшипников проверял? Может подклинивать из-за перетяжки или из-за нехватки смазки.
И, конечно, Брандер прав - проверь правильно-ли раздатка отключена. 2Н будет тогда, когда рычаг до упора влево (к рулю) и назад. Может у тебя пониженная включена? Попробуй на стоячей машине выжать сцепление рычаг раздатки переместить до упора вперёд, а потом влево до упора и на себя до упора.

Раздатка точно в 2Н. Скорее всего хабы полностью не отключились. Заесть они, наверное, не могли - машина новая.

А во-вторых, смазку в ступицах, регулировку ступичных подшипников проверял? Может подклинивать из-за перетяжки или из-за нехватки смазки.

Думаю рукой бы я его прокрутил. Вы правы скорее всего - хабы не отключаются.

И, конечно, Брандер прав - проверь правильно-ли раздатка отключена. 2Н будет тогда, когда рычаг до упора влево (к рулю) и назад. Может у тебя пониженная включена? Попробуй на стоячей машине выжать сцепление рычаг раздатки переместить до упора вперёд, а потом влево до упора и на себя до упора.

Да, проверил несколько раз, я тоже сначала думал что раздаточная не так включена. Абсолютно точно в 2Н.

Всем спасибо, думаю пока поезжу так - заодно передний мост притрется, а как время появится - разберу ступицы.

Если ступица трёт почти на сухую, то рукой можешь и не прокрутить.

Всем спасибо, думаю пока поезжу так - заодно передний мост притрется, а как время появится - разберу ступицы.

Не советую, не советую. не дай бог клин на скорости.
Лучше разбери, проверь, отрегулируй, смажь. И вообще - смени хабы на военные заглушки - гимору будет меньше раз в 100. Или ставь хабы AWM.

Хотя у меня двухрычажная раздатка, но и к Вашей машине применим мой способ оценки правильного давления в скатах авто. Просто на ходу попытаться включить передок - если включается легко, то соотношение давлений перед-зад правильное. Объясняется это отсутствием межосевого диффа в РК, если соотношение давлений неправильное, то вследствие разной нагрузки на оси скаты катятся по разным радиусам (деформация не одинакова). Т.к. оси жестко связаны через валы трансмиссии, то возникают силы проскальзывания, которые и затрудняют проворачивание трансмисии. На скользком покрытии зто явление практически незаметно, а вот на асфальте возможнен даже визг буксующей резины.
По поводу положения рычага РК - не верьте пока не убедились. Снимите полностью колесные муфты (или "хабы", как их почему-то называют) или отсоедините кардан от РК или моста. Затем попытайтесь рукой провернуть фланец переднего кардана РК при положении рычага 2Н - он должен свободно проворачиваться. Если нет, то возможно, срезан стопорный болт на вилке привода муфты РК и она зависла в неопределенном положении. Тогда переборка РК.
Проверьте. Удачи.

Там все что можно уже заклинило Думаю мост сам на скорости не включится

Лучше разбери, проверь, отрегулируй, смажь. И вообще - смени хабы на военные заглушки - гимору будет меньше раз в 100. Или ставь хабы AWM.

Ну мы-то с Вами понимаем, что эти действия не ухудшают конструкцию. А на самом деле это внесение изменений, и если вдруг что, то вместо "каски" мне надают по башке. Да и если я поеду менять р. коробку по гарантии, то мне спокойно могут в этом отказать - я внес изменения в конструкцию трансмиссии. Вообще, пока гарнтия я не имею права сам что-либо с машиной делать.

Я боюсь порвать раздаточную коробку. Давление у меня скорее всего неправильное, да и много чего еще не отрегулировано. Когда я включаю передний мост на месте и пытаюсь трогаться на раздатку действует только двигатель, его мощности чтобы провернуть неправильно отрегулированный мост не хватает и он глохнет. Если же я включу его на ходу, то машина резко остановится и вся запасенная ею энергия пойдет на то, чтобы разорвать раздатку(на самом деле порвется в "самом тонком месте", но я думаю это будет р. коробка).

По поводу положения рычага РК - не верьте пока не убедились. Снимите полностью колесные муфты (или "хабы", как их почему-то называют) или отсоедините кардан от РК или моста. Затем попытайтесь рукой провернуть фланец переднего кардана РК при положении рычага 2Н - он должен свободно проворачиваться. Если нет, то возможно, срезан стопорный болт на вилке привода муфты РК и она зависла в неопределенном положении. Тогда переборка РК.
Проверьте. Удачи.

К сожалению, похоже Вы правы. РК у меня во время эксперимента была в всегда 2Н, а я только попытался подключить муфты, а затем их отключил, когда не смог тронуться. Значит с муфтами все в порядке - они и присоединяются и отсоединяются, следовательно неисправна раздаточная коробка. Вот засада.

Всем доброго времени суток!
Я тут недавно стал снимать задние колёса и был удивлён тем, что при заведённом движке, МКПП в нейтрали и снятом заднем левом колесе идёт вращение (довольно быстрое) его ступицы (ну и соответственно всего что с ней связано. )
Справа такой картины не наблюдается.
Ручник у меня отсутствует как класс, поэтому при замене колеса пришлось просить друга держать ногу на тормозе )))
Вопрос: с чем такая фигня может быть связана и как это лечить? Или это нормальное явление (хотя я больше нигде такого не видел. )?
Заранее спасибо за ответы ))

З.Ы. Авто — 126-й меринок 89-го года.

MB 300SE W126 1989 г.в. МКПП — продан

Не переживай. Это нормальное явление. На нетралке вращается первичный вал, он в свою очередь бросает масло по коробке, оно и поворачивает вторичный вал. Это нормуль. Хуже если не крутится

хочу 123й 2008 года вупуска

MB240d w123 РКПП4 1983 серенький, скоро будет ручной сборки, остался в семье
MB250d w124Е РКПП5 1995 темно синий

Спасиба огромная ))) А то я уж испугалсо.

MB 300SE W126 1989 г.в. МКПП — продан

всем доброго времени суток! в субботу не завелся мой мерин, от другого авто прикуриться тож не удалось (по топливу и фильтру сомнений не было, явно АКБ подсел) черт меня дернул с буксира завестись, теперь авто колом стоит, при включении любой передачи-не едет, на нейтралке кардан крутиться и левая полуось, при включении передачи все тоже крутиться, только резвее. я так понимаю сцепление и коробка живые, скорее всего полуось или редуктор? пацаны выручайте дельным советом, где искать поломку.

MB W124, 2.5D, 1995 г.в., 5МКПП

внешний привод развалился по рассказу

пасиб b70 что откликнулся, а то сижу-жду как с моря погоды )

MB W124, 2.5D, 1995 г.в., 5МКПП

Best and no thing///

Мой гараж

Сломало полуось видимо. Шрус то есть. Раз крутится левый его видимо и надо ковырять.

Если что то не работает — вспомни куда ты последний раз лазал — в 90% это оно. т.

Продаю запчасти в основном на w124. СПИСОК ОСТАТКОВ ПО РАСПРОДАЖЕ ЗДЕСЬ — ЖМИ.
Авто были W140 /// W124 /// W123 /// W211 /// w210 /// S124 /// w201 и много-много всяко разного))

Сломало полуось видимо. Шрус то есть. Раз крутится левый его видимо и надо ковырять.

MB W124, 2.5D, 1995 г.в., 5МКПП

Запчасти и ремонт.

Всем доброго времени суток!
Я тут недавно стал снимать задние колёса и был удивлён тем, что при заведённом движке, МКПП в нейтрали и снятом заднем левом колесе идёт вращение (довольно быстрое) его ступицы (ну и соответственно всего что с ней связано. )

всем доброго времени суток! в субботу не завелся мой мерин, от другого авто прикуриться тож не удалось (по топливу и фильтру сомнений не было, явно АКБ подсел) черт меня дернул с буксира завестись, теперь авто колом стоит, при включении любой передачи-не едет, на нейтралке кардан крутиться и левая полуось, при включении передачи все тоже крутиться, только резвее. я так понимаю сцепление и коробка живые, скорее всего полуось или редуктор? пацаны выручайте дельным советом, где искать поломку.

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти — телефон для связи 89037084200

Как-то неконкретно описана проблема. Если нет люфтов, то что дергается. может открутился фланец РК? или кардан от него? или подшипник в РК развалился? И в названии темы — на холостых ??

В илистом болотце столкнулся с пеньком. Погнул кардан скорее всего.:sad:

Кардан трясет когда машина стоит на месте. Завтра полезу а коробу. Думаю, что подшипник первичного вала. Отпишусь.

Да пробку выверни и стружку глянь.

Да, проблема была в подшипнике первичного вала. Его подклинивало. Я первый раз залезал в ходовую и трансмиссию самостоятельно, доверял "профессионалам" Но поразило огромное кол-во недоделок оставленных мастерами известных фирм типа УАЗ МАДИ. А ведь каждый раз просишь"сделайте на совесть, ведь я в одиночку лезу в болота и леса, мне нужна надежная машина" но всем пох-ю. Но говорят все говорят что мастера. Хотелось бить карданом по морде. Вот спасибо кардану, теперь буду делать (стараться) все только сам. Всем спасибо за советы.

УАЗ это и есть та машина которую можно, да я считаю и нужно ремонтировать самому 😉

Добрый день еще раз. Хочу вернуться к проблеме биения. Основной причиной было (не подшипник первичногог вала) а повреждение кольца синхронизатора первой передачи. "Мастер", кто делел коробку на положил щарик в муфту ( при вскрытии коробки его там не оказалось), и как следствие, сухарик начал разбивать кольо, что и приводило и подклиниванию кардана. Делайте уаз сами. если вам нужна ОЧЕНЬ надежная машина. Андрей.

Снимал тут коробку ураловскую, менял сальники и заметил такую вещь: если на нейтрали вращать первичный вал, то вторичный тоже крутится, но если к нему палец приложить, или скажем муфту резиновую одеть на вилку, то вращаться он перестает. Разбирать коробку не стал, но отрегулировал на всякий случай — эффект не пропал. В масле никаких металлических частиц не замечено, стало быть ничего не трётся. Что может быть причиной, и насколько это безопасно, или это вообще нормально?

А почему так происходит? Что зацепляется?

Шестерни об вал и об муфты трутся, что тут непонятного. Четыре шестерни и две муфты одновременно создают достаточное трение, чтобы провернуть вал.

такая же фигня наблюдается. моц на подножку ставлю, завожу на нейтрали и даю газу.. соответственно заднее колесо потихоньку вращается

У вас обоих по физике твердое три в школе было, по ходу дела.

Это нормально, тем более на холодной коробке. Густое масло в зазоре между валом и шестерней дает такой эффект.

Масла там не было, всё промывал бензином. А это нормально теоретически или практически? То есть это так и должно быть с завода(недостаточные зазоры) или же проблема в люфтах в подшипниках и т.д(можно забить и не париться)?

Сказали же, что нормально.

Если бы разбирал коробку — такие вопросы бы не задавал.
Там шестерни в постоянном зацеплении и крутятся вместе с первичным валом, а на вторичном сидят через подшипники скольжения. Поэтому на нейтралке небольшая передача момента имеет место быть, но совсем небольшая, останавливается пальцем.

Виноват, дубль вышел.

По-моему топикстартер этот вопрос уже задавал? Или это еще такой одаренный был, но тема ТОЧНО здесь уже была не далее как недели две назад.

Мне один дядя подошел и докаывал упорно, что у меня именно ведет сцепление. когда мотоцикл просто стоял заведенный на центральной подножке.

по моему тот дядя прав

а по моему тот дядя просто мчудак)

Готов поспорить на 20 литров сока, что при исправных и правильно соединенных на твоем оппозите двигателе, КПП и редукторе тебе не удастся добиться при заведенном двигателе остановки вывешенного заднего колеса на нейтрали, если не прикладывать к нему внешние силы (руки, асфальт, тормоза и т.д) 🙂 И сцепление тут совершенно ни при чем.

с удовольствием послушаю

Странно, но у меня на нейтралке вывешенное колесо не вращается. Хотя с 20 км/ч накатом проезжает что-то около 50-100 метров. Подшипники не убитые, шестерни тоже пучком, тормоза не затянуты. От руки колесо вращается свободно, хотя не долго, отсилы оборот-два.
Подозреваю что у редуктора тоже есть сопротивление, даже при хорошем масле, которого хватает, чтобы компенсировать мелкий момент, передаваемый на нейтралке.
Ах да, еще же трос спидометра, а точнее шестерня привода спидометра кушает.

С тем же успехом у джапов на их мокром сцеплении при вывешенном колесе на нейтралке ничего не крутится, но на передаче со сцеплением крутится (особенность работы многодискового мокрого сцепления), и народ с непривычки срет кирпичами и лезет регулировать сцепление. Притом что там достаточно приличный момент передается.

Читайте также: