Кдм камаз схема гидравлики
Общее представление о КДМ
Оборудование, применяемое на комбинированной дорожной машине, делится на пять основных видов:
- поливомоечное – орошение газонов, помывка проезжих частей и тротуаров;
- грейдерное – планирование территорий;
- отвалы – уборка снега;
- щетки – чистка дорог;
- разбрасыватели смеси или песка – мероприятия по борьбе с гололедом.
Особо востребованы КДМ на базе КамАЗ, имеющие колесную формулу 6*4 или 6*6, хорошую грузоподъемность и производительность.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.
Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.
Модификации КДМ КамАЗ
Модификация КДМ на базе КамАЗ во многом зависит от типа спецтехники под которую переделан самосвал. Всего существуют 5 модификация большегруза:
- КДМ для чистки дорог;
- поливочные машины;
- снегоуборочная техника;
- КДМ для проведения планирования территории;
- авто для разбрасывания песка в гололед.
В некоторых модификация удается комбинировать сразу 2 функции. Особой популярностью для создания комбинированных дорожных машин пользуются автомобили с большими колесами и хорошей проходимостью. К таким моделям kamaz в первую очередь относятся самосвалы 6520 и 65115.
КДМ на базе КамАЗ 6520
КДМ на базе шасси КамАЗ 6520 благодаря своим техническим характеристикам может быть использована в любое время года. Управление всеми устройствами может осуществляться прямо из кабины водителя.
В зимнее время года этот самосвал чаще всего используется для распределения по дорогам сыпучих смесей для избежания гололеда. В летнее время камаз применяется для поливки и мойки дорог, на камаз для этого устанавливается пластиковая или металлическая цистерна, внутренняя поверхность которой дополнительно укрепляется.
Функции в холодное время года:
- удаляет снег и образовавшуюся наледь;
- распределяет по дорогам противогололедные смеси, например песок;
- выступает в качестве автомобиля скорой снегоочистки дороги.
Функции в теплое время года:
- мойка и полив дорог;
- выполнение сухой чистки дорог с помощью специальных щеток;
- очистка дорожных знаков и других частей обустройства дорожного полотна.
На рисунке представлена схема стандартного обустройства КДМ на базе КамАЗ 6520.
Устройства КДМ на базе КамАЗ 6520
КДМ на базе КамАЗ 65115
Данная модель КДМ на базе КамАЗа 65115 предназначена для круглогодичного использования. Чаще всего она используется в коммунальных целях для обслуживания дорог, имеющих твердое покрытие.
Основные характеристики комбинированной дорожной машины:
- Надежность. Отечественное и импортное оснащение КДМ являются прочными и требуют минимального ремонта.
- Эффективность. Может заменять несколько видов спецтехники.
- Доступность. Приемлемая цена для КДМ.
- Комфорт. Все управление осуществляется из кабины.
- Безопасность. На КДМ есть заводская гарантия.
Полезные статьи
ЗИЛ песка-цена
Любому владельцу дачного участка известна такая машина, как самосвал ЗИЛ. Этот грузовик давно приобрел хорошую популярность по привозу строительных сыпучих грузов, такого типа как щебень, гравий, торф, навоз, перегной, садовая земля, органические удобрения, асфальтная крошка, керамзит, ну и конечно песок. С помощью самосвала ЗИЛ можно завести на участок ограниченное количество песка, а именно 1, 2, 3, 4 куба. Теоретически возможно загрузить и 5 кубов сыпучего груза, но это лишняя нагрузка на автомобиль и не каждый поставщик согласиться осуществить доставку песка такой кубатуры, тем более, если учесть что масса материала превысит 7 тонн.
Сколько кубов песка в Камазе?
В самосвале на базе а/м КАМАЗ модели 55111 (указан на фото) по документам грузоподъемность составляет 13 тонн. Чтобы перевести в кубы, Вы можете воспользоваться нашим удобным калькулятором, расположенным ниже. Коэффициент перевода у речного песка составляет в среднем 1,5. Таким образом получается, что в КАМАЗе 8,6 куба песка.
Но на практике в таком самосвале перевозится по 10 тонн, а значит в кубах получится примерно 6,6 м3.
маз кдм – Грузовики и спецтехника в России | Б/у и новый…
Комбинированная дорожная машина кдм на шасси маз. Цена не указана. … Продам машину Маз Кдм. 550 000 ₽. Смоленская область, Сафоновский р-н, Сафоново. … Кдм, Комбинированная дорожная машина на базе маз.
Особенности КДМ-7615
В комплектацию универсальной дорожной техники КДМ-7615 входят:
- съемные баки из пластика для воды общей емкостью до 10 тыс. литров;
- оборудование для поливки дорог и зеленых насаждений с возможностью подачи струи до 18 м;
- щетки и отвалы.
Использование стойких к коррозии материалов приводит к удорожанию машины, но этот факт полностью компенсируется длительным эксплуатационным ресурсом.
Технические характеристики
Комбинированные дорожные машины, базовыми у которых являются шасси КамАЗ, выпускаются разными производителями в различной комплектации. Их технические характеристики:
- КО-829Д и 829Б. Изготовитель — Арзамасский завод Коммаш из Нижегородской области:
- масса — 17,5 и 24,0 т;
- габариты — 9,85х2,90х3,20 и 10,20х2,90х3,10 м;
- объем бункера под песок — 8 и 10,7 м³;
- емкость цистерны для воды — 8,5 и 13,5 м³;
- зона мойки/полива — 8,5/20 м;
- полоса уборки — 2,5 м;
- полоса посыпки — 4-9 м с плотностью 150-250 г/м².
- КО-806, 823, 823.1. Выпускаются Мценским заводом Коммаш:
- масса — 15,2, 20,5, 20,5 т;
- объем бункера для посыпочных материалов — 7,5, 10,8, 10,8 м³;
- емкость цистерны — 7,5, 11,0, 13,0 м³;
- полоса мойки/полива — 8,5/20 м;
- ширина щетки, отвала — 2,5, 2,5/2,93, 2,5/2,7/2,93 м;
- зона посыпки солью, песком, их смесью — 4-9 м с плотностью 100-400 г/м².
- ДМК-50, 80. Производятся ремонтно-механическим заводом в Кемерово:
- объем бункера под песок — 9 м³;
- емкость цистерны для воды — нет и 8 м³;
- полоса мойки/полива — нет и 8 м;
- ширина щетки, отвала — 2,5/2,6-3,5 м;
- зона посыпки — 4-8 м.
- МД-532, 532-02, 532-03. Продукция Кургандормаша:
- объем бункера под посыпочные материалы — 10,4, 10,4 м³, отсутствует;
- емкость цистерны — 9, нет и 9 м³;
- зона мойки/полива — 8,2/20, нет, 8,2/20 м;
- полоса уборки — 2,3 и 2,5 м;
- зона посыпки — 4-7, 4-7 м, нет.
- МКДС-4005 от авторемонтного завода в Ряжске:
- бункера под песок нет;
- емкость цистерны для воды/реагентов -10/8,3 м³/т;
- полоса мойки/полива — 2,5/8 м;
- ширина щетки, отвала — 2,4 и 2,85 м;
- полоса посыпки — 2-8 м.
- Серия СААЗ МДК-53215, 53229. Производится в Смоленске на агрегатном заводе:
- объем бункера для посыпочных материалов — 7, 8,3 м³;
- емкость цистерны для воды — 10 и 12 м³;
- зона мойки/полива — 2,5, 10/20 м;
- полоса уборки — 2,4-2,8 и 2,6-4,5 м;
- ширина посыпки — 1-10 м.
Двигатель
В комплектации КДМ используется несколько марок силовых агрегатов:
- Фирменные марки КамАЗ с 8 цилиндрами, расположенными V-образно, с рабочим объемом 10,85 см³:
- 740.31-240 (240 л. с.);
- 740.30-260 (260 л. с.).
- Импортные Cummins марки:
- 6ISBe 210 (210 л. с.), 6 цилиндров, расположенных рядно, с рабочим объемом 6,7 см³;
- 6ISBe 285 (285 л. с.);
- ISB6.7Е4 280 (280 л. с.);
- ISB6.7Е4 300 (300 л. с.);
- ISBe6.7 Е5 (300 л. с.).
Кабина
Она традиционно для КамАЗов бескапотная, расположена над двигателем, может отклоняться для обслуживания силового агрегата. Имеет высокую, низкую крышу. Оборудована местом для водителя и 2 сиденьями для пассажиров.
С 2010 года прошла рестайлинг.
Получила новые зеркала, бортовой компьютер, регулируемую рулевую колонку.
Шасси
КДМ производятся на нескольких шасси, выпускаемых Камским автозаводом:
- КамАЗ 43253-А3 (КО-806, 823, 823.1) с колесной формулой 4х2.
- 53215 (МКДС-4005, СААЗ МДК-53215, 53229, ДМК-80, 80) с колесной формулой 6х4.
- 53605 (КО-829Д и 829Б, ДМК-50, 80) с колесной формулой 4х2.
- 65115 (КО-829Д и 829Б, МД-532, 532-02, 532-03) с колесной формулой 6х4 и модификациями:
- 62, 62/97, 97 (СААЗ МДК-53215, 53229);
- 1041 (КО-806, 823, 823.1);
- 1071 (КО-806, 823, 823.1).
Комплектация
Она у моделей во многом сходная. Они укомплектованы:
- Поливомоечным устройством (отсутствует у ДМК-50, МД-532-02). У некоторых моделей есть гребенка водяного плуга.
- Пескосолеразбрасывателем (отсутствует у МД-532-02).
- Распределителем жидких реагентов (только у МКДС-4005 серии СААЗ МДК-53215, 53229).
- Отвалом:
- передним;
- передним грейдерным, в т. ч. скоростным;
- боковым (только у серии МДК-53215, 53229).
- Щеткой:
- расположенной в середине (КО-829Д, 829Б, КО-806, 823, 823.1, ДМК-50, 80, МД-532, 532-02, 532-03);
- фронтальной (только у серии МДК-53215, 53229);
- дисковой, которой моют дорожные ограждения (только у серии МДК-53215, 53229).
- Оборудованием для очистки струей воды трубопроводов городской ливневой канализации диаметром 0,05-0,3 м на длине до 30 м (только у КО-806, 823, 823.1).
Предельный объем отгрузки – до 2000 куб. м. сыпучих материалов в сутки. Располагаем собственным грузотранспортным парком из 30 подготовленных автомобилей, поэтому способны быстро выполнять все заказы. Продукцию отгружаем круглосуточно.
Она сильно разнится и зависит от марки КДМ, комплектации.
Оборудованная пластиковыми баками под реагенты и системой их распределения машина стоит от 2,2 млн рублей. С пескоразбрасывателем, поливомоечным устройством — от 3,34. Со скоростными отвалами с гидроповоротом — от 6,2.
Купить бу комбинированную дорожную машину можно через агентов или напрямую у коммунальных служб города. Обычно цена поддержанной техники составляет 70% от ее первоначальной стоимости. Чаще всего осуществляется продажа списанной КДМ, которые по каким-либо причинам непригодны к эксплуатации. Лучше немного доплатить и купить новую комбинированную дорожную машину, лучше всего это сделать в Москве. В столице больше выбор.
Несколько десятилетий назад грузовые автомобили-самосвалы произвели настоящую революцию в деле перевозки сыпучих и иных грузов, не имеющих специальных требований к разгрузке. Раньше тот же песок или щебень приходилось разгружать из телеги или бортовой платформы в буквальном смысле слова лопатами, на что тратилось немало времени и сил нескольких рабочих. С появлением же самосвалов эта работа стала производиться в считанные минуты всего лишь одним человеком — водителем.
Быстрая разгрузка — главное преимущество самосвала, и реализовано оно на основе гидравлической системы, которая с помощью телескопического гидроцилиндра поднимает и опрокидывает самосвальную платформу. Устройство подъемное и опрокидывающее платформы в самосвалах КАМАЗ (впрочем, как и в других самосвалах) состоит из следующих узлов:
• Коробка отбора мощности; • Масляный насос; • Кран управления; • Многозвеньевой телескопический гидравлический цилиндр; • Ограничительный клапан; • Масляный бак.
Работает данная система просто. Коробка отбора мощности соединена с коробкой передач автомобиля, получая от нее достаточный для вращения масляного насоса крутящий момент. С помощью масляного насоса в системе создается необходимое давление, однако подача масла в гидравлический цилиндр осуществляется не напрямую от насоса, а через кран управления. Ограничительный клапан служит для автоматического ограничения подъема самосвальной платформы.
Сегодня многие самосвалы КАМАЗ могут работать совместно и с прицепами, оснащенными самосвальными платформами. Такие прицепы имеют урезанный вариант гидросистемы, которая состоит из гидравлического цилиндра и ограничительного клапана, а управление подачей масла производится с автомобиля. Эта функция реализуется с помощью гидрораспределительного блока, включенного в гидравлическую систему автомобиля-самосвала.
Платформа
Схема механизма подъема платформы
1 — масляный бак; 2 — масляный насос; 3 — коробка отбора мощности; 4,6 — пневмоцилиндры; 5 — пневмоблок; 7 — гидрораспределитель; 8 — предохранительный клапан магистрали высокого давления; 9 — масляный фильтр; 10 — гидроцилиндр; 11 — демпфирующий клапан магистрали гидроцилиндра; 12 — клапан ограничения подъема платформы; 13 — предохранительный клапан фильтра; А, Б, В – электромагниты; I — от пневмосистемы; II — в атмосферу.
Механизм подъема платформы гидравлический, состоит из коробки отбора мощности, масляного насоса, гидроцилиндра, гидрораспределителя, клапана ограничения подъема платформы, пневмоблока, масляного бака с фильтром и системы пневмо и гидропроводов.
Функции крана управления и гидрораспределительного блока
Необходимо отметить, что на разных моделях самосвалов (а также тягачей) КАМАЗ можно встретить два узла, выполняющих примерно одинаковые функции:
• Кран управления; • Блок гидрораспределительный КАМАЗ.
Основные функции крана управления и гидрораспределительного блока одинаковы:
• Управление подъемом и опусканием самосвальной платформы; • Удерживание самосвальной платформы в любом произвольном положении; • Защита системы от чрезмерного повышения давления масла.
Но эти узлы имеют и одно существенное отличие: кран управления может работать в системе только с одним гидроцилиндром, гидрораспределительный блок — с двумя цилиндрами. Поэтому кран управления находит применение на автомобилях КАМАЗ, не предназначенных для работы с прицепной самосвальной платформой или иным гидравлическим оборудованием, а гидрораспределитель устанавливается на самосвалы и тягачи, рассчитанные на работу с прицепной самосвальной платформой или полуприцепами с гидравликой.
Однако кран управления и гидрораспределительный блок КАМАЗ не имеют принципиальных отличий в устройстве и заложенных в них принципах работы.
Устройство и принцип работы блока
Гидрораспределительный блок состоит из двух секций, каждая из которых управляет одним гидроцилиндром. В сущности, блок — это два объединенных в одну конструкцию крана управления, поэтому его устройство можно рассмотреть на примере только одной секции.
Одна секция включает в себя два клапана, расположенных под прямым углом друг к другу, и несколько масляных каналов. При нейтральном положении блока (то есть, платформа либо опущена, либо остановлена в поднятом положении) один клапан закрыт, а другой открыт, и масло, поступающее во входной штуцер, тут же выходит через открытый клапан, выпускной штуцер и сливную магистраль в масляный бак.
При необходимости поднять платформу закрытый клапан открывается, а открытый, напротив, закрывается, в результате путь масла изменяется — теперь оно течет не в масляный бак, а в гидравлический цилиндр. Поступающее под высоким давлением масло раздвигает звенья гидравлического цилиндра, благодаря чему происходит подъем платформы.
Если во время подъема платформу нужно остановить, то клапаны возвращаются в первоначальное положение. При достижении максимального угла подъема платформы срабатывает ограничительный клапан, который направляет масло напрямую в бак, а платформа остается неподвижной (так как закрытый клапан не дает маслу возможность покидать цилиндр).
Для опускания платформы открывается закрытый до этого клапан (то есть, в открытом положении оказываются оба клапана), полость гидроцилиндра соединяется со сливной магистралью, и масло из него под весом платформы сливается в бак. При полном опускании платформы гидросистема отключается. Опускание платформы может происходить с уже выключенным насосом, так как на этом этапе масло просто выливается из гидроцилиндра в бак, и здесь нет необходимости в поддержании высокого давления.
По такой схеме работают обе секции гидрораспределительного блока. Однако в блоке не четыре, а всего три управляющих клапана, так как один из них является общим — через него осуществляется подача и слив масла в каждый из контуров (то есть, в контур самосвала и контур прицепа).
Также в кране управления и блоке гидрораспределительном имеется еще один клапан — предохранительный. Он открывается только в случае критического роста давления в системе, и сливает масло в бак, что обеспечивает защиту от поломок.
Управление клапанами — электропневматическое. Над каждым клапаном расположена пневматическая камера, разделенная на две половины диафрагмой. Каждая диафрагма с помощью толкателя соединена со своим клапаном. Подъем и опускание (открытие и закрытие) клапана осуществляется подачей воздуха в нижнюю (открытие) или верхнюю (закрытие) часть пневмокамеры. Необходимый для этого воздух отбирается из ресивера пневматической тормозной системы автомобиля.
Управление подачей воздуха к пневматическим камерам осуществляется с помощью отдельных электрических клапанов. Органы управления этими клапанами выведены в кабину автомобиля, поэтому водитель может производить подъем и опускание самосвальной платформы (в том числе и платформы на прицепе) не покидая своего рабочего места.
Для соединения гидрораспределительного блока с прицепом в гидравлической системе автомобиля предусмотрен специальный узел — запорное устройство. Оно состоит из двух трубчатых корпусов, оснащенных клапанами в виде шариков, удерживаемых в закрытом положении с помощью пружин. Один корпус монтируется на шланге автомобиля (самосвала или тягача), другой — на шланге прицепа. В таком виде клапаны запорных устройств закрыты, и масло не имеет возможность покидать систему. Для соединения системы автомобиля с системой прицепа обе половины запорного устройства с помощью гайки соединяются, шарики давят друг на друга, вследствие чего происходит открытие клапанов, и масло из гидроаспределителя получает возможность поступать в гидроцилиндр прицепа.
Управление платформой на КАМАЗ-5511
Из маслобака 12, масло через насос по трубопроводу поступит внутрь крана управления 2 и затем на слив, обратно в маслобак. Подобная циркуляция масла помогает его разогреть в холодное время, это улучшает условия функционирования гидравлической системы опрокидывающего механизма.
Инструкция, как поднять кузов камаз 5511
Теперь вам понятно, как поднять амортизатор кузова, цена неправильной регулировки угла наклона – как минимум поломка гидроцилиндра.
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
- Абсолютно легально (статья 12.2);
- Скрывает от фото-видеофиксации;
- Подходит для всех автомобилей;
- Работает через разъем прикуривателя;
- Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Небольшой апгрейд. Клапана подъёма кузова, замена стареньких на евро
Гидро-распределитель подъёма кузова камаз ремонт
Как должен работать кран управления подъёма кузова на КАМАЗе самосвал
Клапан ограничения подъема кузова. Принцип работы. Ремонт. Обслуживание.
Как я сделал чтоб кузов поднимался на холостых и не падал . Камаз 5511
Ремонт гидроцилиндра Камаз55111
Замена электропневмо клапанов Камаз 5511 на евро
Ремонт гидроцилиндра подъема кузова Камаз 55-11.Трансформация тягача в самосвал.
Камаз Обзор трясуна ! В простонародий (трясуха )
Не поднимается кузов. Что делать?
Типы гидрораспределительных блоков КАМАЗ
На сегодняшний день в автомобилях КАМАЗ используются унифицированные краны управления и гидрораспределительные блоки, обеспечивающие надежную работу самосвальных платформ различной грузоподъемности и объема, а также иного гидравлического оборудования. Один и тот же блок находит применение на всех актуальных и многих снятых с производства моделях автомобилей из Набережных Челнов:
• Самосвалы КАМАЗ-45143, 55102, 5511 и другие; • Седельные тягачи КАМАЗ-5410, 54112, 45143 и другие; • Ряд модификаций бортовых автомобилей КАМАЗ-5320, 53212 и других.
Эти же гидрораспределительные блоки применяются на грузовых автомобилях других производителей, в том числе на самосвале Урал-5557 и его модификациях.
Однако перед приобретением нового блока гидрораспределительного КАМАЗ необходимо уточнить его каталожный номер, чтобы убедиться в совместимости.
Для изменения передаточного числа, например, привода насоса от вала КОМ, применяются редукторы. Конструктивно редуктор состоит из корпуса, в котором размещены элементы, передающие движение. Это зубчатые колеса, валы и другие. Иногда в корпусе редуктора могут находиться дополнительные устройства, обеспечивающие смазку или охлаждение нужных деталей и узлов. В зависимости от числа передач может быть редуктор одноступенчатый или многоступенчатый.
Так, редукторы имеют насосные агрегаты АНЦ поливомоечного оборудования ЗИЛ МДК, КамАЗ МДК и др.
Основные виды навесного оборудования: пескоразрбрасывающее оборудование, отвалы (передние, боковые), щетки передние и боковые, поливомоечное и другое оборудование приводятся в действие посредством гидравлического привода.
Гидравлический привод состоит из насоса и гидроцилиндров (гидродвигателей), между которыми устанавливается регулирующее и распределительное устройство – гидрораспределитель.
Назначение гидронасоса - нагнетание рабочей жидкости в трубопроводы. В случае его отказа ни один из гидродвигателей не может быть приведен в действие. Отсюда вытекает важность своевременного его ремонта и замены.
Износ уплотнений, механическое повреждение штоков, гильз, задиры, износ посадочных мест подшипников втулок, нарушение целостности уплотнительных элементов – все это приводит к снижению работоспособности гидроцилиндров и необходимости их ремонта или замены.
Основная часть гидропривода – гидроцилиндры. Они бывают поршневые, телескопические, плунжерные, двустороннего и одностороннего действия. По типу закрепления гидроцилиндры делятся на модели с шарнирным креплением и жестким.
Основные части гиидроцилиндра – это корпус гидроцилиндра, состоящий из гильзы и задней крышки, привинченной к гильзе, передней крышки, которая имеет отверстие под шток и навинчена на гильзу; шток с проушиной, поршень.
В гидроцилиндрах одностороннего действия шток выдвигается за счёт создания в поршневой полости давления рабочей жидкости, а возврат в исходное положение осуществляется от усилия пружины. В гидроцилиндрах двустороннего действия усилие на штоке гидроцилиндра при прямом и обратном ходе поршня возникает за счёт образования давления рабочей жидкости, следовательно, в штоковой и поршневой полости.
При выборе для замены гидроцилиндра необходимо обратить внимание, что на КДМ применяют гидроцилиндры разных типов с различными способами их включения в гидравлическую схему объемного привода (гидроцилиндры одностороннего и двухстороннего исполнения). При подборе гидроцилиндра следует учитывать условия компоновки, внешней нагрузки, диаметр и исполнение гидроцилиндра, ход штока и скорости его перемещения.
Например, для КДМ-130, МДК, ЭД-244/226, ЭД-403/405(поливомоечная, пескоразбрасывающая машина) используются гидроцилиндры:
- ЭД-244-60.03.000-07 - на щетку для мойки барьерных ограждений;
- ЭД-405-62.04.000-02- гидроцилиндр подъема среднего отвала;
- ЭД-405-00.50.100-02 -гидроцилиндр подъема плуга;
- ЭД-405-4004000 - гидроцилиндр подъема щетки;
- МДК59364-98.09.000, МДК5337-98.02.000-01 – все МДК;
- КДМ130Б-10.25.000 - гидроцилиндр подъема щетки.
Основой гидрораспределителей секционных является корпус, в котором выполнены основные каналы - отверстие для ввода рабочей жидкости под давлением, отверстия для присоединения к потребителю, отверстие для выхода рабочей жидкости в бак. В центральном отверстии корпуса расположен золотник, который приводится в действие электромагнитами. Гидрораспределители бывают крановые, золотниковые, клапанные.
Гидрораспределитель КДМ обеспечивает изменение направления потока рабочей жидкости в двух или более гидролиниях при наличии внешнего управляющего воздействия. Гидрораспределители для КДМ могут быть с гидробаком или без него, одно, двух, трех, четырех и пяти секционные. Например, гидрораспределитель МДК133Г4-98.88.200 – двух секционный, а МДК133Г4-98.88.000 – четырех секционный.
Актуальные запасные части для машин КО-829А, КО-829Б, КО-829Д, КО-713, КО-713Н, КДМ-130Б, МДК в каталоге Битнефтегаз, раздел Запчасти для комбинированных машин.
Как известно, результатом работы двигателя является создание крутящего момента на коленчатом валу, после чего крутящий момент передается через КПП на ведущие колеса. Также в устройстве самой трансмиссии могут быть применены различные схемы и решения (монопривод, полный привод, раздаточная коробка и т.д.).
Разновидности коробок отбора мощности
Коробка дополнительного отбора мощности служит для передачи энергии оборудованию, установленному на транспортное средство. В зависимости от вида приводимых механизмов и требований, предъявляемых к устройству, характеристики КДОМ могут отличатся:
- по количеству ступеней, определяющих шаг между рабочими режимами;
- возможности обеспечения реверса необходимого для механизма, так, например, насос требует вращения лишь в одну сторону, а коробка отбора мощности автокрана должна быть способна работать в обе стороны;
- значением передаточных чисел, обеспечивающих изменение угловой скорости и передаваемого момента;
- числом валов, конструктивно заложенных в КОМ;
- расположением узлов, входящих в устройство коробки отбора мощности;
- управляющим сигналом, который может быть чисто механическим, выполненным с использованием рычага, либо издаваемым бортовым компьютером автомобиля.
По месту установки различают КОМ, которые монтируются:
- сбоку коробки передач;
- со стороны торца КПП;
- в картере устройства переключения скоростей;
- в совокупности с раздаткой.
Внешний вид КОМ
Способ смазки шестеренок коробки отбора мощности зависит от способа ее монтажа и наличия собственной емкости с маслом. Обычно используется масло из картера основного агрегата. При верхнем расположении механизма используется насос, подающий смазку в КОМ.
Отключение КОМ
Советы и рекомендации
Производители отдельно закладывают повышенную устойчивость к износу, изготавливая детали КОМ из усиленных материалов. Однако с учетом того, что коробки отбора мощности независимо от типа испытывают серьезные нагрузки, в рамках их эксплуатации важно соблюдать определенные правила и рекомендации.
Прежде всего, износ главной (большой) шестерни КОМ часто обусловлен неудовлетворительным состоянием ответной шестерни коробки передач. Важно при замене коробки отбора мощности или во время ее ремонта заранее проводить дефектовку выходной шестерни коробки передач.
При установке коробки отбора мощности нужно отдельно убедиться в том, что крепления надежны. Дело в том, что некачественное крепление или ошибки при установке КОМ приводят к тому, что возникает сильная вибрация деталей, которая быстро и интенсивно разрушает устройство.
Также важно правильно и в точной последовательности включать саму коробку отбора мощности. Включение должно производиться с учетом требований и рекомендаций для того или иного типа агрегата (например, если не допускается включение в движении, включать КОМ, чтобы реализовать отбор мощности на коробке, можно только на неподвижной машине и т.д.).
Напоследок отметим, что нужно периодически проверять надежность креплений коробки отбора мощности, а также следить за качеством смазки, выполнять дополнительное смазывание маслом отдельных элементов, что позволит повысить качество работы и увеличить общий срок службы данного устройства.
Устройство ком КАМАЗ 55102 | КАМАЗ
Устройство кабины автомобиля КамАЗ 43114
Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 2
Самосвал Камаз 55111 подъем кузова
Как поднять кузов на камазе 55102
Не поднимается кузов. Что делать?
Замена масленого насоса НШ32 на камазе
Не включается скорость камаз
КПП на автомобиле камаз (схема переключения) для подписчиков
КАМАЗ 43101 УПРАВЛЕНИЕ-ПРИБОРЫ
установка балансира камаз
- Редукторов КАМАЗ 43253
- Высота грузового отсека КАМАЗ
- Почему на КАМАЗе с турбонаддувом могут быть потери мощности
- Двери на фургон КАМАЗ
- Диски клиновые на КАМАЗ
- Подъемный механизм кузова КАМАЗ
- Рычаг КПП КАМАЗ 5350
- Гидрозамедлитель для КАМАЗа
- Трубка слива топлива КАМАЗ
- Аккомулятор на КАМАЗ
- Пожарная машина КАМАЗ типы
- Все о КАМАЗах самосвал возможные поломки
- Авария в кущевке с КАМАЗом
- Датчик давления масла двигателя КАМАЗ 740
- Стеклоподъемник КАМАЗ 53215
Отбор мощности без редуктора
Основным отличием безредукторных КОМ является простота конструкции и единичное передаточное число. На изображении ниже отображена коробка отбора мощности Урал, предназначенная для привода лебедки. Монтаж ее производится к торцу раздатки, позволяя получать крутящий момент от первичного вала через подвижную муфту. Отбор мощности происходит от первичного вала.
КОМ без редуктора
Управление механизмом происходит при помощи специальной вилки. Включение коробки отбора мощности реализовано путем блокировки первичного вала раздатки и ВОМа при помощи каретки. Рычаг имеет два фиксированных положения. Левое соответствует передачи усилия, а правое выключенному состоянию. КОМ не обеспечивает реверса. Для включения обратного направления требуется при помощи селектора КПП выбрать заднюю передачу.
Смазывание деталей производит плунжерный насос. Это позволяет использовать навесное оборудование на неподвижном транспортном средстве. Насос располагается в специальном приливе крышки КОМ. С его помощью также происходит смазка раздатки.
Коробка отбора мощности: назначение, виды, устройство и принцип работы
Итак, сразу отметим, что коробка отбора мощности или КОМ (в отличие от допкоробок, раздаток или делителей) не является обязательным устройством в конструкции КПП, шасси и других узлов автомобиля.
Получается, КОМ никак не влияет на ходовые качества транспортного средства и не участвует в процессах передачи мощности от ДВС на колеса авто. Другими словами, это не элемент трансмиссии самого автомобиля в буквальном смысле слова.
При этом главной задачей данной коробки является отбор мощности у двигателя для того, чтобы обеспечить возможность работы другого дополнительного оборудования. Если просто, КОМ передает крутящий момент ДВС на привод допоборудования.
Как правило, данное устройство на территории РФ и стран СНГ часто ассоциируется с автомобилями КАМАЗ (коробка отбора мощности КАМАЗ), МАЗ и т.д. Причина — КОМ обычно используется на данных машинах, которые, в свою очередь, активно применяются в качестве спецтехники во всевозможных сферах деятельности (строительство, грузоперевозки, коммунальное хозяйство и т.д.).
Если иначе, КОМ является отдельным агрегатом, который передает момент от мотора на разные устройства (насосы, лебедки, компрессоры и т.д.). Коробка может отнимать до 40% мощности ДВС. При этом принцип работы коробки отбора мощности всегда один и тот же.
Единственное, узел может быть размещен в разных местах. Например, коробка отбора мощности на КамАЗ 4310 стоит на раздатке (раздаточной коробке), тогда как в других вариантах КОМ ставится на саму КПП автомобиля.
Также с учетом наличия того или иного комплекса оборудования, на машине может стоять 2 или даже 3 коробки отбора мощности разных типов.
Сами коробки отличаются друг от друга:
- по количеству ступеней и передаточному отношению;
- по числу валов и их расположению;
- по наличию или отсутствию реверса (вращение как вперед, так и назад);
- по типу привода управления КОМ;
Еще следует отметить, что коробки данного типа бывают как с редуктором, так и без него. Что касается самого устройства коробки отбора мощности, данный агрегат можно условно сравнить с устройством обычной МКПП на автомобилях.
Простыми словами, имеется ведущий вал с шестерней, которая при включении КОМ входит в зацепление с другой (ведомой) шестерней. Благодаря этому происходи преобразование крутящего момента, после чего крутящий момент передается дальше на привод дополнительных агрегатов или механизмов.
Также КОМ делятся на зависимые и независимые. Первые фактически интегрированы в КПП, имеют меньший вес, не расходуют лишнюю мощность, однако есть и минусы. Прежде всего, включать такую коробку можно только тогда, когда сцепление автомобиля выключено. Также запрещено включать зависимую КОМ при движении ТС.
Независимая коробка отбора мощности может быть установлена на машины с любыми типами ДВС и КПП, а также их можно задействовать без выключения сцепления (как на неподвижной технике, так и в движении). Также система включения коробки отбора мощности может быть как механической или электропневматической, так и гидравлической.
Включение коробки мощности обычно происходит из кабины водителя или снаружи. В КОМ с механическим включением перемещение штока осуществляется рычагом. Кстати, если установлена система с пневмовключением, тогда в устройстве присутствует камера, куда из пневматической системы авто происходит подача воздуха.
Воздух сжимает возвратную пружину диафрагмой, что приводит к перемещению штока с вилкой включения ведомой шестерни КОМ. Так происходит зацепление ведомой и промежуточной шестерни коробки отбора мощности. После того, как воздух будет выпущен из пневмокамеры, шток вернется в начальное положение, то есть ведомая шестерня выйдет из зацепления и дальше вращения не последует.
Схема включения ком КАМАЗ | КАМАЗ
КПП на автомобиле камаз (схема переключения) для подписчиков
Обзор салона и органов управления КАМАЗ 65221 )))
Самосвал Камаз 55111 подъем кузова
КАМАЗ 43101 УПРАВЛЕНИЕ-ПРИБОРЫ
Кабина КАМАЗ 43118 ( часть 2 )
Коробка передач ZF на камазе 6520 . Расположение и переключение передач.
коробка отбора мощности
Проводка на КАМАЗе. Часть 2. В кабине.
Переключение раздатки камаза 4310
Будни Камазистов : Делаем музыку , преобразователь напряжения с 24 на 12 вольт….
- Переделка бортовых КАМАЗов в самосвал
- Шнекоротор на базе КАМАЗа
- Замена масла в редукторе заднего моста КАМАЗ
- Кабина для КАМАЗа элекон
- Блок двигателя КАМАЗ 4310
- Бумажная модель КАМАЗа 54115
- Каковы габариты КАМАЗа
- Помпа на трактор КАМАЗ
- КАМАЗ 20 тонники самосвалы
- Мой КАМАЗ идет хоть гололед
- Пищевые цистерны КАМАЗ
- Переделка бортовой на самосвал КАМАЗ
- Почти 200 человек ликвидируют последствия аварии поезда и КАМАЗа
- КАМАЗы для етс2
- Тосол КАМАЗ объем
Зависимый тип КОМ
Зависимые от сцепления коробки устанавливаются на транспортные средства с МКПП. Устанавливается данный механизм в случае отсутствия необходимости включения навесного оборудования на ходу. Так, например, коробка отбора мощности самосвала достаточно часто выполняется в зависимом исполнении.
Основные преимущества, которым обладает КЗОМ:
- небольшой вес;
- несложность ремонта коробок отбора мощности;
- отсутствие нагрузки на двигатель при выключенном состоянии КОМ;
- простота и надежность конструкции, позволяющие уверенно эксплуатировать как новую, так и отремонтированную коробку, что подтверждает обширная выборка;
- низкая требовательность к техническому обслуживанию;
- повышенная безопасность, так как привод невозможно задействовать на ходу, что особо актуально для самосвальной КОМ.
Монтаж зависимого типа коробок осуществляется достаточно просто. Установка производится в специально отведенное место, после снятия специального лючка. При верхнем расположении используется насос. В случае необходимости демонтаж КЗОМ не вызывает затруднений и не влияет на работоспособность основной силовой передачи.
Независимое исполнение коробки отбора мощности
Монтаж КОМ независимого типа возможен на автомобиль с трансмиссией любого вида. Основным преимуществом является возможность включения механизма как в неподвижном состоянии транспортного средства, так и на ходу. Примером устройства является коробка отбора мощности камаз. Размещение возможно как к правому так и к левому боковому люку КП, а также со стороны заднего торца и зависит от модели КОМ. Для осуществления смазки используется насос.
Частотой вращения валов коробки и передаваемой мощностью можно управлять непосредственно с помощью двигателя. Включение и отключение КОМ часто реализуется при помощи электропневматики и гидравлики. Широкое распространение такой вид коробок получил на автомобилях с АКПП.
Обзор коробки отбора мощностей на примере КОМ-68Б
КОМ-68Б является одноступенчатым механизмом. Ее корпус отливается из чугуна. Устанавливается коробка вместо крышки КПП. Смазывание шестерен происходит путем разбрызгивания масла, залитого в коробку скоростей.
Служит КОМ-68Б для привода насоса пожарных автомобилей. Передача момента возможна как при стоянке, так и при перемещении машины на первой либо второй передаче. Это позволяет использовать насос на транспортных средствах, оборудованных лафетным стволом для тушения огня.
Для обеспечения согласования скоростей коленчатого вала и центробежного колеса возможно использование промежуточного редуктора. Он размещается между приводным карданом и пожарным насосом. За сохранение направления вращения в редукторе отвечает промежуточное колесо. Для облегчения конструкции валы могут быть изготовлены полыми.
Существующие коробки отбора мощности значительно расширили функциональные возможности транспортных средств. Благодаря перенаправлению части энергии нет необходимости в установке дополнительных приводных агрегатов. Это упрощает конструкцию автомобиля, уменьшает количество узлов и повышает надежность машины в целом.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 15243
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
Читайте также: