Замена привода масляного насоса нива шевроле
Как снять поддон на НИВЕ(2121),не снимая двигатель!Или как заменить масленый насос на НИВЕ!
Диагностика и замена МАСЛЯНОГО НАСОСА ВАЗ классика (LADA 2101-07)
Установка промвала,поросёнка,на двигатель ваз 2101-2107,замена втулок.
Почему стирается шестерня привода трамблера и маслонасоса на ВАЗ классика
Замена втулки валика и шестерни привода масляного насоса Chevrolet Niva
Инструменты:
- Оправка А.60333/1/2
- Оправкой А.60326/R
- Развертка А.90353
- Развёртка 16,016–16,037 мм
Молоток
Штангенциркуль
Детали и расходники:
- Втулки валика привода масляного насоса 2шт
- Втулка шестерни привода масляного насоса
- Шестерня привода масляного насоса
- Валик привода масляного насоса
Примечания:
На поверхностях опорных шеек валика и на рабочей поверхности эксцентрика не должно быть вмятин и рисок.
На зубьях шестерен привода масляного насоса и распределителя зажигания не допускаются выкрашивания, сколы, забоины, наклеп. При таких дефектах замените шестерни и валик новыми.
Втулки валика привода масляного насоса
Примечания:
Проверьте внутренний диаметр втулок, их запрессовку в гнездах, а также совпадение смазочного отверстия в передней втулке с каналом в блоке цилиндров (проворачивание втулки). Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров.
1. Измерив диаметры валика и втулок, штангенциркулем, определите зазоры между втулками и опорными поверхностями валика.
2. Если зазор превышает 0,15 мм (предельный износ), а также при повреждении поверхностей втулок или ослабление их запрессовки, замените втулки новыми.
Снятие и установка втулок валика привода масляного насоса и распределителя зажигания:
1 – оправка А.60333/1/2.
При замене пользуйтесь как для снятия, так и для установки, оправкой А.60333/1/2, соблюдая следующее:
а) втулки должны быть запрессованы в гнезда, при этом отверстие для масла в передней втулке должно находится против канала в блоке цилиндров;
б) после запрессовки втулки должны быть окончательно обработаны и доведены по внутреннему диаметру. Чтобы обеспечить полную соосность втулок валика, для их доводки применяется развертка А.90353, которой одновременно обрабатываются обе втулки.
Втулка шестерни привода масляного насоса
1. Проверьте запрессовку втулки. Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров, в противном случае втулку замените.
2. Для выпрессовки и запрессовки втулки пользуйтесь оправкой А.60326/R.
Выпрессовка втулки шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания:
1 – оправка А.60326/R.
3. После запрессовки втулку обработайте подходящей разверткой до 16,016–16,037 мм.
В статье не хватает:
Chevrolet Niva Manual
Шевроле Нива Снятие шестерни привода масляного насоса
…отводим кронштейн в сборе с генератором от блока цилиндров.
Захватив пассатижами ребро фиксатора шестерни привода масляного насоса, извлекаем фиксатор из гнезда блока цилиндров.
Соединение уплотнено резиновым кольцом, надетым на головку фиксатора.
Вставляем с натягом деревянную конусную оправку в шлицевое отверстие шестерни привода масляного насоса…
…и извлекаем шестерню из блока цилиндров, поворачивая её против часовой стрелки.
При установке шестерни надеваем ее на плоской хвостовик валика масляного насоса и вводим в зацепление с шестерней валика привода масляного насоса…
…удерживая отвёрткой шестерню, вынимаем деревянную оправку.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Порванное или потерявшее эластичность резиновое кольцо фиксатора заменяем новым.
Замена привода масляного насоса шевроле нивы
Двигатель за три месяца эксплуатации благополучно обкатался и пробежал в общей сложности 5000 км, изначально на обкатку была залита полусинтетика, и после пробега 2000 км заменена на синтетику Кастрол 5W40. по большому счету (окромя сильнго шума ГРМ) вельми радовал своими характеристиками, приемистостью и тяговитостью.
24 апреля сего года по пути на Резервацию 2009 пробежав по трассе 180 км движек умер. при спокойном равномерном движении на 3500 оборотов неожиданно загорается лампа отсутствия давления масла и от двигателя раздается достаточно громкий скрежет-шелест-стук. через несколько секунд движек глохнет. встаю на обочине. после звонка мастеру, снимаю клапанную крышку (было подозрение что оборвало цепь) но там все нормально, на лямке возвращаюсь в Нижний (спасибо еще раз огромаднейшее AR за эвакуацию)…
Вот что показало вскрытие:
Видны задиры на вкладыше промвала и провернутое посадочное место самого вкладыша:
Остальные части двигателя (поршни, пальцы, кольца, клапана, рокера фактически не пострадали)…
Итоговый диагноз звучит примерно так:
2) Масляный фильтр Бош (большой красивый черный) оказался бракованным и спокойно перепускал масло в обход фильтрующего элемента, соответственно все что осыпалось с шестерни привода масляного насоса пошло по вкладышам, вместо того что бы осесть в фильтре…
Вот сочетание этих трех факторов и дало такую печальную картину.
Итого на замену:
— коленовал
— распредвал с постелью
— шатунные и коренные вкладыши
— упорные полукольца
— сам блок (разбиты посадочные отверстия промвала)
— промвал
— масляный насос
Целыми по сути остались:
— клапанная крышка
— головка блока в сборе (требует промывки и обратной сборки)
— поршня, кольца и шатуны
Вот нахожусь в глубоких раздумьях что с этим хозяйством теперь делать.
Кто что посоветует, подскажет, отговорит?
з.ы. гы… конечно совет продать все это гамно на запчасти и купить нормальную машину, наверное, был бы самым верным, но… не подходит по ну очень многим причинам, в том числе и по финансовым… пока…
_________________
Жизнь — хорошая штука.
У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность — мой щит.
Судя по налёту точно кастрюль. Причём все интелектуальные частицы смотря фотографии осели не там где заявленно производителем. Сочувствую, всеми фибрами души.
самое время вбудосить дизеляку
И не трогать его, по-максимуму занизить трансмиссию, что в итоге даст весьма хороший результат при, относительно, невысоких затратах.
| Цитата: |
| 5) Поставить по примеру многих соклубников инодизель … |
И поиметь хороший результат, также вкупе с заниженной трансмиссией.
Решать тебе. Я остановился именно на 4 варианте.
Основные размеры деталей насоса и его привода приведены на рис. 2-68.
Операции по установке масляного насоса на двигатель выполняйте в последовательности, обратной снятию.
Рис. 2-68. Основные размеры деталей масляного насоса и его привода.
- выверните болты крепления и снимите приемный патрубок вместе с редукционным клапаном давления масла;
- снимите крышку 3 (рис. 2-69) корпуса насоса и извлеките из корпуса валик насоса с ведущей шестерней и ведомую шестерню.
Рис. 2-69. Разборка масляного насоса: 1 - редукционный клапан; 2 - пружина клапана; 3 - крышка; 4 - корпус; 5 - валик.
- установите в корпус насоса ведущую шестерню с валиком, ведомую шестерню наденьте на ось в корпусе;
- установите крышку насоса, редукционный клапан с пружиной и прикрепите приемный патрубок к корпусу насоса.
Проверка деталей насоса. После разборки все детали насоса промойте керосином или бензином, продуйте струей сжатого воздуха, а затем осмотрите корпус и крышку насоса; при наличии трещин детали замените новыми.
Рис. 2-70. Проверка радиального зазора в масляном насосе.
Проверьте набором щупов зазоры между зубьями шестерен, а также между наружными диаметрами шестерен и стенками корпуса насоса (рис. 2-70), которые должны быть соответственно 0,15 мм (предельно допустимый 0,25 мм) и 0,11-0,18 мм (предельно допустимый 0,25 мм). Если зазоры превышают предельно допустимые значения, то замените шестерни, а при необходимости и корпус насоса.
Щупом и линейкой (рис. 2-71) проверьте зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса, который должен быть равен 0,066-0,161 мм (предельно допустимый 0,20 мм). Если зазор больше 0,20 мм, замените шестерни или корпус насоса в зависимости от того, что подверглось износу.
Рис. 2-71. Проверка осевого зазора в масляном насосе.
Измерив детали, определите зазор между ведомой шестерней и ее осью, который должен быть 0,017-0,057 мм (предельно допустимый 0,10 мм), а также между валиком насоса и отверстием в корпусе. Этот зазор должен быть 0,016-0,055 мм (предельно допустимый 0,10 мм). Если зазоры превышают предельно допустимые, замените изношенные детали.
Проверка редукционного клапана. При ремонте масляного насоса проверьте редукционный клапан. Обратите внимание на поверхности клапана и отверстия в приемном патрубке, так как возможные загрязнения или отложения на сопрягаемых поверхностях могут привести к заеданию клапана.
На сопрягаемых поверхностях клапана и крышки насоса не должно быть забоин и заусенцев, которые могут привести к уменьшению давления масла в системе.
Проверьте упругость пружины редукционного клапана, сравните полученные данные с приведенными на рис. 2-72.
Рис. 2-72. Основные данные для проверки пружины редукционного клапана.
Как снять поддон на НИВЕ(2121),не снимая двигатель!Или как заменить масленый насос на НИВЕ!
Диагностика и замена МАСЛЯНОГО НАСОСА ВАЗ классика (LADA 2101-07)
Установка промвала,поросёнка,на двигатель ваз 2101-2107,замена втулок.
Почему стирается шестерня привода трамблера и маслонасоса на ВАЗ классика
Читайте также: