Что лучше мерседес или приора

Обновлено: 22.04.2025

Подтяжка лица

Разница лишь в пластиковой решетке радиатора — новая сотовая структура освежила экстерьер. Хотя на расстоянии соты надо еще разглядеть. Фары прежние. Соглашусь с мнениями владельцев на многочисленных форумах: работают они как надо.

В корме основное внимание — фонарям. Теперь в их нижней части светодиоды, которые долговечнее обычных ламп, что стоят на белом автомобиле. Очертить габариты помогают и более крупные отражатели на бампере. В сумерках свежая светотехника действительно показала себя лучше — она заметно ярче.

БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.

БЫЛО: просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи

Омолаживающие процедуры

Дизайн — великое дело. Вроде измени- ли не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее.

СТАЛО: дизайн — великое дело. Вроде изменили не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее

Последовательно включаю габаритные огни, затем фары… На панели приборов появляется не одна пиктограмма, как в старой машине, а две. Мелочь, но теперь не надо гадать, какая светотехника работает.

БЫЛО: Инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал.

БЫЛО: инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал

Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

СТАЛО: Симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функционально. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает.

СТАЛО: симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функциональна. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает

Обновленное торпедо не только освежило интерьер, но и добавило удобства. В центре поместили экран борткомпьютера. Излишних красивостей на мониторе нет, все просто, зато крупные цифры хорошо видны в движении.

БЫЛО: Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

БЫЛО: открыть отделение для мелочи в дорестайлинговом авто — непростая задача. Фиксаторы жесткие, ручка маленькая и неудобная

Посадку водителя хвалят многие владельцы, но мне при росте 190 см в кресле неуютно: места в районе педального узла старой машины крайне мало, продольной регулировки сиденья не хватает. Обновления немного исправили ситуацию: салазки сиденья в новом автомобиле удлинили, благодаря этому не приходится сильно заваливать спинку назад.

Кресло плотнее, оно лучше фиксирует тело в поворотах. Расстояние между педалями газа и тормоза заметно больше. Отрегулировав под себя водительские кресла в обеих машинах, попытался сесть назад — и не смог. Спинки оказались слишком близко к задним диванам. И если в автомобиль сядут четверо, мне, водителю, придется коленки прижать к ушам.

Перемена цвета

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее.

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее

«Коробка работает нормально, кроме первой передачи. На пониженную перехожу с усилием. Так у меня было на всех „Жигулях“, от „шестерки“ до „десятки“, — продолжаю изучать форум владельцев „Приор“.

Тормозам не хватает информативности и цепкости реакций. Механизмы словно мылом смазаны: жму на педаль — и каждый раз недоволен темпом замедления. Педаль хочется продавить сильнее, но ход небезграничен.

СТАЛО: В нижней части фонарей разместили све- тодиодные секции габаритных огней и стоп- сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов.

СТАЛО: в нижней части фонарей разместили светодиодные секции габаритных огней и стоп-сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов

Дальше — больше?

О том, что произойдет с ногой в случае аварии, даже не хочется думать. В обновленной машине сидеть лучше благодаря тому, что расстояние между педалями газа и тормоза увеличили примерно на 7 мм (до 47 мм).

ПЛЮС: Хороши светодиодные фонари, машина сделалась заметнее. Экран борткомпьютера четкий и понятный.

МИНУС: Ватные, неинформативные тормоза, и все так же тесно сзади.

и что тут думать.
ну если ошень хочецца сравнить.
то вот:
МОТОРы
у приоры мотор ВАЗ-21127
у Короллоподобных 5(4)A-FE
оба мотора чугуняки с алюминиевыми головами, оба 16 клапанные и инжекторы, по мощностям примерно одно и тоже.
оба живучи и ходят долго если масло не гонять до гудрона.

КУЗОВ
есть мнение, что короллки покрепче. хотя я думаю , что при серьезном ДТП будет без разницы.

ТРАНСМИССИЯ
у приоры тока 5-х МКПП, робот, да в топку такой робот.
у короллки всеж 4 ступчатый автомат и если не умирает то, в городе явно по приятнее, ну если мысль, что ручку дергать это мужское, то тут есть и короллки с механкой.
ГЛАВНОЕ короллки есть 4WD а этого иногда ой как нехватат.

ПОДВЕСКА
по подвеске, одно хреньские. это не D или S класс тут сравнивать нече.

РУЛЕВОЕ
У короллки это классический ГУР
а у приорки это электрика. у меня опыта нет, но говорят что хуже ГУРа. хотя говорят есть и классический ГУР.

приора
+ запчасти оригинал и дешевые
- говорят угоняют тока в путь

королла
+ распространенность практически как "местная"
- правый руль. (ну нужно было что то написать :) )

выпишите словосочетание, определите тип связи. В середине осени устанавливается иногда удивительно ясная погода. На красноватой траве, на былинках зас … охших камышей блестели и волновались бесчисленные легкие тени паутины. Радостно и в дождь, и в холодный ветер возвращаться домой с полной корзинкой грибов

Опишите хорошо знакомые вам человека , используя разные виды сказуемых, подчеркните их и подпишите вид

В каком из словосочетаний имя существительное стоит в творительном падеже? А) окно в сад Б) выйти во двор В) греться на солнышке

Да-да, именно Приора, именно лучше мерседеса, сегодня я расскажу почему так есть на самом деле.

Будучи неопытным подростком, катавшимся только на отцовской Хендай Солярис, я неоднократно мечтал, что как только получу водительские права, моим железным конем станет новый немецкий Мерседес, именно Бенц и ничего другого, ведь, как я считал, конкурентов этой машине нет и не было. Все таки хорошую машину тремя буквами не назовут ( это я про BMW).

Самая лучшая машина.

Годы шли, все в этом мире менялось, кроме моего желания купить немецкого зверя. И вот важный момент, выдача водительских прав и полная свобода в выборе авто. К тому времени, удалось мне накопить самому чудом 300 тысяч. Сумма не самая большая, но купить что то годное вполне возможно.

И вот он момент истины, начал я искать немцев по бюджету. Выбор пал на E-класс в 210 кузове.

Тот самый лупатый.

Недолго думая, подобрал самые сочные варианты, и поехал смотреть. На первом авто попался умный владелец ( именно умный, черт его дери). Помимо старого 210, имел он гелендваген, на котором покатал меня с другом, налил полные уши воды и развёл нас на бабки… Именно развёл, по другому ничего не скажешь.

Спустя месяц, волос на моей голове не осталось, побрил, чтобы не выдирать их каждый день, жалуясь на судьбу и на того предприимчивого мужика на гелике.

Мерседес, который я навсегда запомнил.

E-класс в 210 кузове.

Я стоял с деньгами в руках и благодарил судьбу и весь мир за то, что они послали мне этого чудака. Через несколько дней, я не выпендриваясь купил Ладу Приору в люксовой комплектации. Комфорта так вообще не убавилось, все таки люксовая комплектация. Но затраты на бензин, запчасти и прочие расходники сократились раз в 5. И я снова почувствовал вкус жизни.

Приора, которую я купил после мерседеса.

Подытожив все, хочу сказать, что Лада Приора оказалась намного лучше, греющего душу немецкого Мерседеса во всех планах, начиная от стоимости обслуживания и заканчивая комфортом. Все-таки Приора 2012 года близка и даже чуть лучше W210 1996 года. Единственное что пропало, так это унижение всех Солярисов на светофорах, но мне и без этого хорошо.

Старая BMW или новая Priora?

Lada Priora

На 2018 год стоимость машины варьируется от 7000 до 9000$. Широкий диапазон цены объясняется четырьмя комплектациями:

Наш образец в максимальной комплектации с двигателем 21127 мощностью 106 л.с. и механической трансмиссией. Двигатель является образцом качества и надежности среди линейки АВТОВАЗ. У двигателя 3 преимущества перед конкурентом:

Низкий расход топлива (7 литров в смешанном цикле).
Дешевые запчасти.
Возможность увеличения мощности с небольшими затратами.
Из недостатков можно отнести встречу клапанов с поршнем при обрыве ремня.

О комплектации

За 9000$ вы получаете полноценный новый автомобиль без пробега, в котором есть все необходимое в современных потребностях:

безопасность (airbag водителя, задние подголовники, ABS, EBD, BAS, ДХО, противоугонный комплект, крепление для детского кресла);
интерьер (бортовой компьютер, подлокотник с боксом, розетка 12v, интерьер Special Edition, и задний диван с подлокотником);
комфорт (тонировка в допустимых значениях, регулировка высоты руля, ГУР, климатическая установка, мультимедия с 7 дюймовым дисплеем, ЭСП передних дверей, подогрев передних сидений, электрозеркала);
экстерьер (ручки в цвет кузова, докатка 14 дюймов, легкосплавные диски 15 радиуса).

Итак, за эту стоимость автомобиль укомплектован необходимым минимумом, помимо этого, 3 года или 100 000 км новая машина будет на заводской гарантии, что страхует вас на случай поломки. В плане тюнинга диапазон деталей широк, вложив 1000$ сверху можно установить хорошие динамики, качественную шумоизоляцию и прошить ЭБУ двигателя, получив уровень новой корейской машины.

О BMW

Плюсы авто

Престиж. Автомобиль актуален и популярен среди молодежи.
Уровень комфорта значительно выше против нового отечественного автомобиля.
Качество сборки на то время (до 2004 года) являлось эталонным.
Дизайн.
Оснащение. У BMW очень богатое оснащение, которое способствует комфорту и безопасности движения.

В диапазоне 8000-9000уе можно найти автомобиль 2000-2004 года в кузове седан и купе. Популярные моторы:

Минусы

Дорогие запчасти и обслуживание. Сегодня на рынке автозапчастей представлено множество аналогов европейских, китайских и тайваньских фирм по приемлемым ценам, но качественная деталь стоит больших денег.

Пробег. За 15 за 14-20 маловероятно, что автомобиль прошел 150-250 тысяч километров. Большинство автомобилей уже со скрученным пробегом.

Неизвестная история эксплуатации и обслуживания предыдущих владельцев, которых зачастую было как минимум 3.

Итоги

Исходя из описания двух машин, следует итог: если ваш бюджет ограничен, и вы не готовы к постоянным внезапным вложениям, то выбор однозначно за новым автомобилем Lada Priora. Уровень комфорта прямо пропорционален стоимости вложений, поэтому приобретая поддержанный BMW, вы постоянно будете платить, зачастую, немалые суммы за комфорт и престиж. Если вы являетесь фанатом немецкой марки, то должны понимать, что заложенная надежность могла быть исчерпана предыдущими владельцами. Однозначный выбор всегда за вами.

Что же лучше? LADA PRIORA ИЛИ 190 MERCEDES? .

Эту запись в информационном блоге я хочу посвятить отдельно 190 мерседесу и немного описать его критерии, характеристики и плюсы по сравнению с современными авто.

1. Толщина металла Приоры: оперение 0.7мм, днище 1мм, несущая часть в районе лонжеронов 1.5мм . Толщина металла 190 Мерса: оперение 1мм, днище 1.5мм, лонжероны 3мм. (В итоге плюсик в копилку стодика, слышал миф, что если неудачно облокотиться у приоры на переднее крыло, то, возможно, останется вмятина).

2. Плавность хода. Подвеска.

4. Самая лучшая отговорка (оговорка) любителей поспорить, это о том, что, зато запчасти продаются почти в каждом пивном ларьке, но извините меня — на Мерсе все детали 30 летней давности ещё с завода не поменяны, что на приоре каждые 10тыс из строя выходит, а также конструировали их трезвые инженеры. Подытожив тут, скажу — «Мы живём в 21 веке, в любом магазине, практически, на следующий день привозят запчасть если она довольно-таки редко заменяемая, я излагаю сейчас не о больших городах, их я в оборот не беру, например, в Москве, Питере, Волгограде, Краснодаре и др. запчасти в магазинах всегда в наличии и цена на них такая же, практически, как на зап.части приоры, а то и ниже, поэтому не надо воду лить по этому поводу.

Что лучше взять BMW E34, Mercedes E W-210, Audi 100 C4 все трое 90-х годов или новую Ладу Приору?

dey dbbfh Мыслитель (9787) 6 лет назад

Нахуй новую ладу приору брать лучше тот же поло взять трех летний летний с рук, конечно ща будут орать лада, потому что ты так вопрос поставил, киа рио 2 неплохо за 370 тоже наидешь трех летку, хотя видимо ты изначально выбираешь приору так как это для тя супер авто в твоих глазах, ща народ будет орать уж лучше приора ну конечно лучше по сравнению с бмв 20 летней, но не лучше в сравнение даже с пяти летней иномаркой

Christine Профи (888) 6 лет назад

Никогда ни в коем случае не бери лажу. Лучше конечно взять подержанную иномарку, но представленные машины дороговаты в обслуживании. Возьмите корейца — Хендай, Киа, отличные машинки, и не так дорого в обслуживании обходятся.

Костян-13 Мудрец (11457) 6 лет назад

Ауди бери не пожалеешь лишь бы кузов не гнилой был в 90-х путные машины были ходовка сталь после двухтысячных-это одноразовые машины, после первой поломки только на запчасти работать будешь. БМВ и МЕРС надо брать только с нуля и на три четыре года а потом сбагривать, самые дорогие машины в обслуге.

. Искусственный Интеллект (366722) 6 лет назад

Когда я покупал машину, у меня был выбор — купить новую Ладу (ДЭУ Ланос или Шевроле Авео) или подержанный Мерс или Тойоту Камри из 90-х. После общения с массой владельцев всех этих вёдер и перечитывания массы отзывов + вникания в суть машин было принято решение брать Мерса или Тойоту. По цене они были даже дешевле новой Лады. После года поиска живой машины за адекватные деньги я взял 124-го Мерса в почти максимальной комплектации: кожа, климат (не кондёр, именно климат) , подогревы сидений, подкачка сидений, электрозеркала, полный электростеклопакет, АБС, ГУР, электролюк, подушки, электроуправление сиденьями, мотор 2,8 л. , 192 л. с. , механика. Нет только памяти сидений и круиз-контроля. Мотор, все узлы и агрегаты + коробка работают идеально.

Косяки: поющий редуктор и убитая ходовка + заправка кондёра + полумёртвый аккумулятор. Деньги на ремонт машины бу оставил сразу. Редуктор обошёлся в 300$, полностью замена ходовки, с заменой всего по кругу вместе с пружинами — 1000$ (детали Лимфёрдер и Бильштайн — аналоги под оригинал) .

Что имеем: хороший кузов; отличный, работающий, как часы мотор с пробегом 300 000 км. (что для 124-го Мерседеса конец обкатки, ходят они миллион) ; идеальная шумоизоляция: во время движения не слышно ни звука 6-ти цилиндрового мотора, ни ветра, ни звука дороги; полностью новая ходовая, климаты, подогревы, люк и прочее, что описано ранее + новая мягкая многорычажная подвеска Мерседес, которая относит его не менее 100 000 км. ; обалденный комфорт от мягких сидений-диванов. Учти, машине 19 лет, а у ней всё работает. Даже, если что-то выйдет из строя. всё это можно купить и оно проработает еще не менее 20 лет.

Не, ну, если вам плевать на качество езды, то берите Ладу (ДЭУ, Шевроле) , я а лучше буду водить машину, потому что у Мерседеса нет года выпуска, у него есть состояние.

Сколько раз объясняешь людям, что сейчас разумнее купить подержанное авто, но качественное, чем новое, но ведро. Несогласные апеллируют тем, что мол у вас гарантия. А толку от этой гарантии, если сервисный центр до последней капли крови будет биться в доказательствах вашей вины в поломке, потому что не получат бонусы и прибавку к зарплате, если признают заводской брак. И толку от этой гарантии, если сама по себе машина — гавно и сыпется сама по себе постоянно и вы (вместо того, чтобы ездить и получать удовольствие) тупо катаетесь на маршрутках в ожидании запчастей иногда неделями, а иногда и месяцами?

Александр Николаевич Ученик (149) 1 год назад

Иномарка хорошо, но многие запчасти КПП, ПРИВОД, двигатель сняты с производства. Искать только с разборок убитые или китайский хлам. Вот и думай.

Форум почитай старые немцы японцы- стал на дороге, холостые не держат, отказала электрика. расход под 20-30 ит. д. и т. п.

Если сам механик или друг механик, электрик, моторист, автослесарь. Можно брать.

Читайте также: