Замена патрубков газель крайслер

Обновлено: 21.04.2025

У моего друга на СТРАТУСЕ с помпой пока все норм ;) Что вообще за бред.у меня был лексус мазда инфинити.всегда когда заливаешь от 20-30л и выше а потом выкатываешь до лампочки а потом при открытии втягивает.машины ездили всегда без поломок и проблем

Доброго времени суток. Разве можно судить о температуре масла в АКПП, по температуре двигателя? На сколько мне известно, необходимо прогреть коробку на ходу, а потом уже проверять по отметкам HOT. Не так ли?

Постоянные проблемы с помпой подзадолбали >) Сканер стоит 300-400 рублей,а самый дешёвый способ, тестер 500 и градусник 1000

Первый раз увидел авто с полным баком >) Неплохо, если более обстоятельно по помпе на крайслере рассказал бы ))

Вот жаль в машине не установлена защита картера. Тогда в названии видео не было бы словосочетани 'проще простого'

Мне друг сказал на stratus и без помпы полно чем руки занять, У меня включается вентилятор на охлаждение когда вставляю перемычку

Я так сделал, авто перестало троить, но расход увеличился, значит он нужен :) У моего приятеля и без помпы на КРАЙСЛЕРЕ много чем заняться можно ))

привет,двигатель змз,завожу около минуты работает норма,потом выскакивает стрелка температуры до 100,при холодном двигателе,и все начинает пыхтет,теряет обороты,троит,п омогите

Не частые трудности с помпой это еще ничего… Лайк. У меня тоже такое было, обороты не падали вообще, 1500 держались, я все снял и обнаружил кусок герметика в канале охлаждения.

Гольф 3 на прогретом двигателе поднимаются обороты за 1000.что может быть? Дтож поменял. Мне приятель сказал на chrysler и без помпы куча чего полетело ;)

У моего друга на СТРАТУС с помпой до сих пор без особых проблем >) всем привет. машина у меня крайслер тоун кантри 3.3. Может подскажет кто в чем проблема. проблема с холостыми, иногда работает нормально, а иногда обороты поднимаются до 1500, (и не падают), заглушил, завел, опять в норме, бывает завел а она вообще не держит холостого, глохнит, снимаю клему 1-2 мин. подождал,поставил клему завел и все нормально, (работает и 5 и 50 мин.) бывает когбудто дитанирует, взрывы в выхлопную, (на повышенных холостых), бывает завел а она и еще типа 'троит' с каждым разом завадя двигатель не знаю чего ожидать, честно говоря уже устал клему снимать и ставить. живу в маленьком городе спецов нету, гнать в большей город не рескую. (чего от нее ожидать не знаю).

Речь пойдет о системе охлаждения. А именно о небольших изменениях и улучшениях.

Купил кучку пружинных хомутов GM. Ну как кучку, подсчитал сколько каких надо и купил =). Только самый маленькие по 10шт продаются. Но и им нашлось применение.
Так же для установки-снятия купил спецклещи самые простые за 250р.

Хомуты GM:
94530096 — 44 мм
94530093 — 40 мм
94530064 — 25 мм
94530069 — 23 мм
94530038 — 17 мм
94530024 — 15 мм

Хомуты VAG:
Хомут 13X15 — N10098701
Хомут 14X12 — N90686701
Хомут 16X12 — 4B0422379
Хомут 17X12 — N90770201
Хомут 19X12 — N90926401
Хомут 23X12 — N90686902
Хомут 25X12 — 4B0422379A
Хомут 27X12 — N90687001
Хомут 32X12 — N90687101
Хомут 35X12 — 06B145917
Хомут 40X12 — N90687201
Хомут 47X12 — N90926501
Хомут 55X12 — N90656001
Хомут 70X12 — N90656201
Хомут 75X12 — N10296001
Хомут 80X12 — N90656401

Хомут Chery:
AQ60145 — 45 мм
AQ60140 — 40 мм
AQ60138 — 38 мм
AQ60136 — 36 мм
AQ60132 — 32 мм
AQ60131 — 31 мм
AQ60128 — 28 мм
AQ60127 — 27 мм
AQ60126 — 26 мм
AQ60125 — 25 мм
AQ60124 — 24 мм
AQ60118 — 18 мм
AQ60112 — 12 мм

На радиатор и патрубки к помпе и термостату взял 44мм GM. Оказались немного маловаты, но натянул, ход на увеличение немного еще есть. Хватит.
Для нижнего патрубка один хомут взял 47мм VAG.
Для печных шлангов, заливного и др. взял 25мм GM. Для воздушных линий (от радиатора к расширителю тонкий шланг) и др. мест 15мм GM.

Такие хомуты сделаны из пружинной (рессорной) стали. Имеют высокую упругость. Благодаря этому они имеют неоспоримое преимущество по сравнению с червячными.
В ходе работы двс, а точнее при нагреве шланги расширяются, увеличиваясь в диаметре. А зимой наоборот становятся немного поменьше. Кароче температурные расширения. Простые червячные хомуты приходится подтягивать. И в итоге под хомутами шлаги сильно деформируются. А пружинные хомуты сами сжимаются и разжимаются, компенсируя температурные расширения, тем самым обеспечивая постоянную силу прижатия шланга на патрубках. Но что бы такие хомуты хорошо держали нужны шланги довольно-таки мягкие, эластичные.

Долго думал брать ли силиконовые патрубки. Жаба душила долго, в итоге так и не отпустила =))). Поэтому проблему подтекания ОЖ будем решать правильными хомутами. Шланги купил Волгапромтранс, 2 комплекта. Почему 2, станет ясно попозже.

У себя напишу вкратце.
Что бы решить проблему не очень хорошего оттока ОЖ от задней части мотора сделал увеличение канала ОЖ от танчика (задняя крышка гбц с патрубком) до помпы.

Помпа производства Пекар. Делал небольшой обзор ранее. Свой штуцер был порядка 10мм по внутреннему диаметру, теперь будет 16-17мм, наружный 20мм.

Отечественные производители, такие как ГАЗ и УАЗ, комплектуют свои автомобили резиновыми патрубками. В Российских условиях эксплуатации последние не выдерживают температурных перепадов, быстро стареют и выходят из строя, становясь ломкими и неэластичными. В итоге подлежат замене на силиконовые аналоги.

Комплект силиконовых патрубков на Газель

В системе отопления и охлаждения автомобиля наиболее часто меняют шланги и патрубки, которые обеспечивают передачу охлаждающей жидкости между агрегатами. Раньше данные комплектующие изготавливали из пластика и резины, но данные материалы оказались неэффективными: они быстро изнашиваются, пересыхают, крошатся под воздействием температуры и влажности воздуха. Сегодня все больше автовладельцев стараются купить силиконовые патрубки на газель и другие авто.

Почему необходимо как можно скорее заменить патрубки охлаждающей системы, как только вы заметили дефект? Перегрев или переохлаждение двигателя происходит из-за сбоев в работе охлаждающей системы, а зачастую причиной становится повреждение патрубков, соединяющих между собой основные составляющие системы. Максимальная нагрузка приходится на подводящий патрубок. Необходимо так организовать соединение всех участвующих в охладительной системе элементов, чтобы соединяющие изделия испытывали минимальную нагрузку, обеспечивая максимально герметичное соединение. Силиконовые угловые патрубки позволяют организовать наиболее удобное расположение соединительных РТИ и продлить срок их службы. Силиконовые патрубки и шланги для ГАЗ – надежное соединение и длительный срок эксплуатации автомобиля.

Кит-Моторс" предлагает как специальные патрубки для газелей, так и универсальные шланги и хомуты разного диаметра, патрубки радиатора, интеркулера и т.п.

Силиконовые патрубки на УАЗ

Заводской УАЗ Патриот также укомплектован штатными резиновыми патрубками для системы охлаждения (со сроком службы 2-3 года в зависимости от эксплуатации). Часто течи в районе хомутов возникают уже на новых машинах, особенно в зимнее время года, когда диапазон температурных колебаний, направленный на патрубки, может быть 100 градусов, из-за чего появляются трещины и подтекает антифриз. При малом давлении попадает воздух, что заметно снижает поступление тепла из печки. Силиконовые патрубки и шланги решают данную проблему:

они мягче и эластичнее, не "дубеют" на морозе
изделия армированы, что повышает прочностные свойства
выдерживают перепады температур от -60 до +280
срок службы армированных силиконовых патрубков на УАЗ достигает 30 лет (в зависимости от производителя).

Какие силиконовые патрубки на УАЗ существуют? На сегодняшний день можно приобрести патрубки радиатора охлаждения, основного и дополнительного салонного отопителя, патрубки кондиционера, а также патрубки турбины для авто с дизельным мотором. Группа компаний "Кит-Моторс" поставляет силиконовые патрубки системы охлаждения УАЗ и др. У нас широкий ассортимент, низкие цены, комплектующие в наличии и под заказ.

Силиконовые патрубки для КАМАЗ

Силиконовые патрубки для Камаза используются в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС), бесперебойная работа которого требует определенного температурного режима. Превышение допустимых температур и перегрев ДВС вызывает деформацию блока цилиндров, приводит к появлению трещин, деформации и заклиниванию поршней. При сильной деформации возникают необратимые процессы: поршень пробивает блок цилиндров и приводит к неработоспособности и выходу мотора из строя. Пониженная температура также ускоряет износ запчастей, увеличивая затраты на горючесмазочные материалы и содержание автотранспорта.
За оптимальный температурный режим при работе ДВС отвечает система охлаждения: радиатор охлаждается воздушным потоком и вентилятором (электрический или механический привод), помпа поддерживает циркуляцию жидкости в охлаждающей системе, термостат контролирует работу в заданном температурном режиме, а силиконовые патрубки радиатора соединяют между собой всю систему охлаждения. Патрубки делятся на отводящие (отводят охлаждающую жидкость) и подводящие (подают ОЖ в ДВС). Не рекомендуют менять местами верхний и нижний патрубки радиатора, работающие в разных температурных режимах.

Изначально для охлаждающей системы использовались резиновые комплектующие, но от них быстро отказались из-за недостатков данного материала (появлялись трещины/свищи/порывы, через которые происходила утечка охлаждающей жидкости, снижался ее уровень в системе, и она не обеспечивала полноценного регулирования температуры ДВС). Хотя до сих пор заводская комплектация РТИ патрубками охлаждающей системы, но при обнаружении неисправностей их меняют на долговечные силиконовые аналоги.
Основные характеристики силиконовых патрубков для КАМАЗ:

Высокая эластичность (сохраняют первоначальную форму)
Температурный диапазон от -60 до + 270.
Рабочее давление до 0,63 МПа
Твердость 50-75 по Шор А.
Срок службы при Т -50 – +110С – неограниченно

В ассортименте Кит-Моторс представлены любые требуемые запчасти и комплекты силиконовых патрубков:

Универсальные патрубки
Вакуумные шланги Ø3-6 мм
Патрубки на ГАЗ, МАЗ, ВАЗ
Силиконовые патрубки системы охлаждения УАЗ
Патрубки КАМАЗ, КрАЗ, ЗИЛ, ЛиАЗ, УРАЛ
Патрубки Cummins
Патрубки для Volvo, Higer, Peugeot, Ford, Land Rover

Автосервис СТО ГАЗ специализируется на ремонтных работах любой сложности машин ГАЗ всех моделей. На данной странице вы найдете полный прайс лист цен на ремонт Газелей. Мы устраняем все виды поломок и неисправностей, проводим полное техобслуживание, меняем масло и прочие расходные материалы.

Прайс на ремонт ГАЗелей также включает в себя диагностику автомобилей, автоэлектрику, смазо-заправочные работы и другие виды услуг. Здесь вы найдете полную информацию о том, сколько стоит ремонт Газели и других автомобилей.

Наши специалисты выполняют полный спектр ремонтных услуг автомобилей ГАЗель, Некст, Волга и др. На странице каждой услуги приводится цена за неё. Здесь же мы собрали весь перечень услуг с ценами на ремонт Газели СПб. В любом случае, если вы желаете узнать точную стоимость той или другой работы, звоните нам по указанному номеру телефона или оставьте заявку на сайте. Ремонт Газели недорого — цена вас приятно удивит!

Комментарии к теме Замена водяного насоса ГАЗ Волга Сайбер

Здравствуйте где можно схему скачать по газели с двс крайслер хочу ставить на газель крайслер готовлю запчасти

Интересно,почему у меня на грузовике Тойота Таун Эйс крышка без клапана и пшикает с 1986 года по сей день?Бак до сих пор целый.Пшикает при каждом открывании бака.

Хрень. Если таким мастерам отдать менять масло, можно новую коробку оплачивать и ждать скорой ее замены.

Добрый день!Точно такая же проблема!только чек не горит. сегодня попробую заменить термостат!Спасибо за видео!

Добрый вечер всем. У меня на шкода Октавиа А5 загорелся ЕРС. Диагностику делали говорят надо поменять дроссель. Может вы посоветуете что то другое

А у нас тем временем еще один 'сюрприз'. Неожиданно перестала работать камера заднего вида. Поедем к дилеру снова.

Отмыл множество датчиков и ни один не умер, а наоборот возвращались практически к заводским параметрам! Не мойте жидкими ключами и ацетоно-подобной химией - это во первых! Во вторых - вынимайте датчик из корпуса! Самый хороший очиститель это средство для мытья двигателя (пенный) в баллончиках! Запшикали. выжд али. промыли горячей водой. опять пропшикали. И так не менее 10 раз, после чего стряхивайте до полного высыхания! И всё гут.

Можете дать совет? У меня приора за пол года сгорел 3 бензиновый моторчик и 2 катушки на 4 цилиндре. Встречались с такой проблемой?

Послушаешь так кокой-то квест получается у парня. Объясните, какому человеку понравится видео, что надо искать в интернете чтобы попасть на этот ролик

выскачила ошибка что неработает датчик,заменил датчик и всё равно ошибка,проверил предохранитель,це лый,реле работает,в чём ещё может быть проблема,и с какими датчиками он епью связан,может другой датчик,просто интересно знать,куда копать?

Тогда получается неважно (в безвыходном положении конечно же, всякое может быть), если придется смешать жидкость разного цвета или вообще воды добавить. Просто всегда говорят, что ни в коем случае нельзя мешать жидкости разного цвета! Или все же.

Читайте также: