Замена опорного подшипника лада веста

Обновлено: 22.04.2025

Опорный подшипник – это часть подвески автомобиля Лада Веста, ставится под опору. Очень ответственная деталь. На Весте стоят передние стойки Макферсон. Опорные подшипники – отвечают за то, чтобы колеса поворачивались, а амортизатор двигался одновременно с поворотным кулаком. Сам механизм уменьшает сопротивление, которое действует при повороте колес. Конструкция передней стойки автомобиля Лада Веста отличается от задней — опорники тоже разного вида.

Деталь передней стойки находится над верхней пружиной, через него, проходит шток амортизатора. Он имеет каталожный номер 8450006730, его стоимость – от 700 до 2 000 рублей.

Опора стойки

Это резинометаллический агрегат, который является одновременно точкой вращения, а также точкой крепления амортизатора к кузову. Он осуществляет управление механизмом, делает поездку более комфортной, минимизируя вибрации, шум в кузове.

Опора амортизатора состоит из:

опорного подшипника;
верхней опоры передней подвески. Артикул: 8450006729. Цена: 850 р;
пружины передней подвески. Артикул: 8450006725. Цена: 1300 р;
верхней изолирующей прокладки пружины передней подвески. Артикул: 8450006727. Цена: 600 р;
отбойника заднего амортизатора с пыльником в сборе. Артикул: 8450006728. Цена: от 100 р.

Когда и как меняется

По заявлению производителя передняя подвеска продержится 40-55 тысяч километров при условиях умеренной езды по хорошему дорожному покрытию с учетом нормальных погодных условий.

Есть несколько признаков, по которым можно понять, что амортизаторы пора менять, а значит и опорники:

шина не полностью контактирует с дорогой;
тормозной путь стал больше;
слышится стук в подвеске;
следы протекания масла;
автомобиль водит из стороны в сторону.

Замена: опорный подшипник

Установку новой детали выполнить по следующему алгоритму:

Замена: опора стойки

В этом случае с машиной будет немного больше работы. Ради удобства Вы можете поставить машину не на подпорки или домкрат, а на подъемник.

Снимите колесо.
Отверните гайку крепления передней подвески к стабилизатору. При этом зафиксируйте палец шестигранником на 5.
Из её кронштейнов достаньте провода, ведущие к датчику скорости. Зафиксируйте их, чтобы они не мешались.
Отверните гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке ключом и головкой на 18. Отсоедините поворотный кулак.
Приподнимите крышку накладки рамы окна, поддев ее плоской отверткой.
Снимите болты крепления верхней опоры к кузову, достаньте все в сборе с пружиной.
Зафиксируйте конструкцию, после чего жгутами сожмите пружину.
Ключом на 18 снимите гайку, крепящую верхнюю деталь к штоку. Шток придерживайте шестигранником на 6.
Разберите конструкцию и поставьте новую деталь на место старой. Соберите все в обратной последовательности.

Вчера один драйвовчанин связался со мной и рассказал как он устранил большинство стуков в передней подвеске АСОМИ.Суть в чем.Дело в том что гайка которая крепит шток к опоре упирается в конус на штоке и дальше не идет.Тянуть можно до посинения.Опору она не обожмет.

Теперь о впечатлениях.
Когда выехал на трассу было ощущение что зимнюю резину одел .Разница огромна в уровне шума по сравнению с опорой от Клио хотя стояла она у меня всего одна. Прикрутил два демпфера прямо на болт опоры.Стало заметно лучше на скорости выше 80 кмч, а на больше сотни так вообще красота.

Бумканье при попадании в ямки некуда не делось, но стало заметно тише.Обе стороны отрабатывают примерно одинаково, но левая всё же чуть потише.
Теперь о недостатках опоры Клио.
На некоторых неровностях в опоре начинается вибрация которая передается на весь кузов и второй момент: чувствуется некая расхлябанность в подвеске.В общем опору Клио надо чуть подзажать, подрезав пластиковый стакан и посмотреть что получится.
Будем продолжать.

Подрезал на опоре Клио пластиковый стакан, теперь зажата максимально. Больше не зажать, если только шайбу подкладывать.
Ощущения при смене штатной правой опоры как будто в другую машину сел) Гул от колес пропадает, мягче, тише. Паразитных вибраций пока не выявил. Все в норме. Надо эти опоры с СААЗом попробовать. Думаю хорошо будет. На Асоми бумки все равно есть при проезде резких ямок, но тише в разы.
Слева штатная опора, но там более менее. Правая сторона пустое ведро. Слева аккум, коробка, рулевое, сам водитель, усилитель тормозов, педальный узел, а правая сторона как резонатор работает, все звуки от работы опоры на кузов передаются и усиливаются. Надо все что можно виброй обклеить.

FakeHeader

Recommendations

Comments 37

Привет с ютуба) спасибо за ссылку…

Привет! Седанчик мой уходит в трейдин.В феврале жду Весту СВ.
На днях поставлю стойки Асоми со штатными опорами и отбойниками от десятки которые мне Асоми прислали.
Переделанные опоры от Клио3, стойки Демфи и пыльники от Клио3 выставлю на продажу. На СВ ближе к весне буду пробовать что-нибудь другое.Например СС с опрами от мерса, если подойдут.Буду менять стойки-примерю.

Понятно, хорошо как есть время что то поделать, тоже с удовольствием проэксперемтировал, но нет времени…

Привет, победил? Я что то не помню что бы ты жаловался на подвеску раньше, когда начались проблемы? Я отъездил 60 тыс. Но вроде кроме подушки больше не напрягало ничего особо в подвеске, сейчас жду весту 1.6 на роботе в декабре…

Скорее не замечал.Музыку погромче и в путь.Демфи поставил.Более менее тихо.

Возможно не гайка которая крепит шток к опоре упирается в конус на штоке, а сама опора упирается. Конус не дает ей садится полностью на шток. Вы будете затягивать гайку хоть с шайбой, хоть без, но опора не ложится всей плоскостью на торец штока, а упирается узкой кромкой отверстия в конус и "играет" при движении автомобиля. Потом наверное кромка сминается немного (на одном из фото вроде даже видны следы) и люфтить сильнее начинает, отсюда со временем и сильнее бумкает. Тут надо шайбу под опору подкладывать, но только тонкую, с милиметр-полтора максимум, но таких тонких шайб М12 вроде нет, они 2,5 мм все. Поэтому возможно даже лучшим вариантом будет раздать отверстие опоры на 12,5-13 мм (смотри по месту), как внутреннее отверстие шайбы М12, чтобы опора легла также хорошо как шайба на фото, а шайбу сверху под гайку для верности. Если предположение верное, то на другой стойке все тихо потому, что на том штоке конуса нет.

А при снятии стойки сход/развал нужно делать? Спасибо

Не надо.Я на всякий случай отметил маркером как болты стоят.

Можно и в штатной гайке чуть высверлить резьбу внизу. Про другую гайку тоже думал.

Опора передней стойки Лада Веста

Главным признаком того, что неисправна именно опора амортизационной стойки, является характерный стук при движении по неровностям дороги.

Внимание! Друзья, на эти комплекты противоречивые отзывы. Кто доволен, у кого быстро появляются посторонние звуки. Производитель готов забирать на диагностику их, если у Вас есть бумажка с сервисного центра, что причина звуков в опоре этой. Мы готовы организовать процесс передачи производителю и контроля, но к сожалению, требуют документ именно с установки на сервисе.

Читайте также: