Замена двигателя калина на 126
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
Здравствуйте! У меня на приоре развалился опорный ролик на 44000 км пробега. Все 16 клапанов загнуло. Я порылся в интернете и решил переделывать на 124 двигатель. Там под замену идут поршня с шатунами,шестерни р/вала и к/вала,ролики и ремень ГРМ. Вопрос вот в чем: надо ли менять прокладку ГБЦ? Кто-то в интернете пишет что надо (якобы может опять загнуть клапана), кто-то говорит что нет. И надо ли будет перепрошивать "мозги" под 124 двигатель? Автосервисам я не доверяю, т.к. им только деньги содрать, а дальше их не волнует что будет - гарантию всего 30 дней дают. Я за 30 дней только отсилы 500 км проеду. Заранее большое спасибо! С уважением, Андрей.
Хочу поменять калиновский блок на приоровский не меняя башку. Подходит ли калиновская головка 16 клапанная к 126 мотору?
Сам мотор 21194 1,4 л, 16 кл. известен своим масложорством. Говорят что это конструкторская недоработка и даже если откапиталить все равно через время жрет масло
MOTOR-BOSS писал(а): Хочу поменять калиновский блок на приоровский не меняя башку. Подходит ли калиновская головка 16 клапанная к 126 мотору?
Сам мотор 21194 1,4 л, 16 кл. известен своим масложорством. Говорят что это конструкторская недоработка и даже если откапиталить все равно через время жрет масло
головка там своя,камера сгорания меньше.Так что на 126 низ ну никак не прокатит. если только на обычную толстую прокладку поставить.Внешне она такая же,я сам долго вертел в руках эту головку так и ничего не понял.Но когда привезли две головки и положил рядом-сразу нашел отличие.
вот именно а то васёк ща насоветует потом мотор звенеть будет! Эта головка хороша под 124 поршни кто переделывает.хоть не так сильно дефорсация сказывается.
Понятно! придется новый мотор целиком поставить. Интересно ЭБУ придется менять или нет? ведь в нем калибровки другие на 1,4 литра и другие параметры или можно перепрошить?
Тут знакомый утверждает что ЭБУ не нужно менять.
в-72 писал(а): вот именно а то васёк ща насоветует потом мотор звенеть будет! Эта головка хороша под 124 поршни кто переделывает.хоть не так сильно дефорсация сказывается.
тады ХЗ. однажды ставили на 1.4 приоровскую и ничего |0 даже интересно стало, как там машина сейчас поживает)))))))
MOTOR-BOSS писал(а): Понятно! придется новый мотор целиком поставить. Интересно ЭБУ придется менять или нет? ведь в нем калибровки другие на 1,4 литра и другие параметры или можно перепрошить?
Тут знакомый утверждает что ЭБУ не нужно менять.
MOTOR-BOSS писал(а): Понятно! придется новый мотор целиком поставить. Интересно ЭБУ придется менять или нет? ведь в нем калибровки другие на 1,4 литра и другие параметры или можно перепрошить?
Тут знакомый утверждает что ЭБУ не нужно менять.
Один калиновод, рассказал историю как он намучился с этим двигателем . Точна такая ситуация была, жор! Поехал к мотористу и тот говорит надо заменить кольца поршней, заменили. Через малый пробег, все равно дымел, опять жор. Посоветовал моторист заменить клапана, втулки, сальники. Заменили все. бесполезно! все равно жрет! Поехал к другому мотористу, и тот говорит надо заменить поршня. Разобрали мотор, промерили нутромером, все в допуске, подобрали поршня чуть большим размером, собрали и через короткий промежуток езды опять жор! Расточили цилиндры. все равно жор. Затем заменил целую головку от исправно работающей калины, на разборках. Без ПОЛЕЗНО! Какое то проклятие. Как в том анекдоте про Жигули - место проклятое!
И в итоге он купил приоровский двигатель, поставил, теперь ездит без проблем и радуется. Говорит и с кондеем хорошо тянет
MOTOR-BOSS писал(а): Понятно! придется новый мотор целиком поставить. Интересно ЭБУ придется менять или нет? ведь в нем калибровки другие на 1,4 литра и другие параметры или можно перепрошить?
Тут знакомый утверждает что ЭБУ не нужно менять.
Один калиновод, рассказал историю как он намучился с этим двигателем . Точна такая ситуация была, жор! Поехал к мотористу и тот говорит надо заменить кольца поршней, заменили. Через малый пробег, все равно дымел, опять жор. Посоветовал моторист заменить клапана, втулки, сальники. Заменили все. бесполезно! все равно жрет! Поехал к другому мотористу, и тот говорит надо заменить поршня. Разобрали мотор, промерили нутромером, все в допуске, подобрали поршня чуть большим размером, собрали и через короткий промежуток езды опять жор! Расточили цилиндры. все равно жор. Затем заменил целую головку от исправно работающей калины, на разборках. Без ПОЛЕЗНО! Какое то проклятие. Как в том анекдоте про Жигули - место проклятое!
И в итоге он купил приоровский двигатель, поставил, теперь ездит без проблем и радуется. Говорит и с кондеем хорошо тянет
ХЗ. 3 таких дрыгателя собрал. с тяжёлой поршневой. ни один не жалуется на расход масла.[/quote]
А может быть у блока была не соосность цилиндров. может что с коленвалом. может что то с шатунами. кто его знает.
Я в жизни не разбирал двигатели, но жуткий интерес есть откапиталить самому. Но вот решится не могу. В руководстве по ремонту калины так все разжевано, что проше некуда, а как на практике. Ну вообшем так представил ситуациию. Допустим сниму голову, рассухариваю клапана, чуть вытаскиваю клапан и проверяю на люфт. Допустим болтается. А микрометра нету чтобы узнать износ клапанных стержней! и пилотов нету чтобы промерять направляющих на износ, а если окажется что надо заменить направляющие, то седла клапанов придется протачивать а для этого шарошки нужны.
Ну короче целый вагон инструментов нужны, так что не выполнимая миссия.
Пока не разберете, не узнаете, нужна ли та же шарожка. А когда разберете, может оказаться так, что и не потянете сами. 8 клапанный был бы проще для первого раза. Но делать 16 клапанный без инструментов не вариант.
Сергей Лукоянов ответил Жеке
Жека, на драйве деятели пишут:
Лада Калина Хэтчбек Exclusive › Бортжурнал › Переделка мотора 1.4 в 1.6л
Deemc Был больше месяца назад
Дмитрий Олегович, 29 лет
Я езжу на Hyundai Solaris Hatchback (до этого — Лада Калина Хэтчбек и Лада Калина Хэтчбек)
Уфа, Россия
В итоге, доработанный двигатель Лада Калины имеет следующие характеристики:
Объем двигателя:1596.17 куб.см
Ход поршня: 76,5 мм
Диаметр цилиндра: 82,0 мм
Объем камеры в поршне: 2,5 куб.см
Недоход поршня: 0,4 мм
Объем камеры сгорания в ГБЦ: 32 куб.см (ГБЦ 11194)
Прокладка: 4,3 куб.см.
Сейчас автомобиль проходит обкатку, о впечатлениях говорить пока рано. Заметил только то, что при включении кондиционера, авто не притупляется.
знаю я все это.
Вот ты пишешь -При переключениях без сброса газа выигрывать можно время то же самое почти! Я вот не гонщик и за скоростью особо не гонюсь. Я не хотел с 1.4 заморачиваться. Взял на разборе старый 124 блок с поршнями в сборе и установил. И доволен. Был голый блок от 1.6 и дешевле и если бы я тогда знал, что можно было от 1.4 перекинуть шатуны и коленвал и купить новые приоро поршня то так бы и сделал.
Я езжу очень много. За 6 лет больше 4 сотни проехал и повторюсь, доволен
Читайте также: