Ваз 2115 не едет вперед

Обновлено: 22.04.2025

А коробка какая - нужно или нет вдавливать рычаг при включении задней (как на десятках) . если нет. то смотрите тягу - которая соединяет кулису (рычаг) с коробкой. скорее всего она лопнула и возможно пятая тоже не будет включатся

может что с этим кольцом

а руль когда в право поворачиваешь колеса не влево выворачиваются

Так может задняя и не включается? Проверь механизм переключения, рычаг же не напрямую в коробке торчит, через тягу идет.

Вы сорее всего крутили тягу которая соеденяет рычаг с коробкой и поставили ее неправильно вот и будет у вас такая ерунда

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Всем привет , беда такова.
Как то выехал с деревни , которая находится не далеко от города. Внезапно КПП стала плохо себя вести , с трудом включались передачи , хруст и т.д. Еле еле доехал до дома , припарковался и спустя мин. 30 вышел глянуть что по чем.
Конечно не чего не увидел. 3апустил двигатель , как обычно шумел выжимной , как вдруг машина начала подергиваться вперед и заглохла , после всего этого машина едет только на нейтральной скорости при больших оборотах с гарью сцепления , (не едет только на выжатом сцеплении) При включении любой другой скорости машина либо не едет , либо передвигается с агресивными рывками ( ехать не возможно )
Кулису настраивал дважды , не помогло , нейтральная находиться легко , все передачи включаются.
Подскажи чего ожидать в сервисе ,спасибо за внимание.

Думаю здесь не беда, а "везенье" ))
в том, что это девятка.
Хотя никогда про механику ничего подобного и не слышал даже .
б\у рабочая кпп, комплект сцепы + замена = около 10 круб.
Не Мск .

То что дело в кпп это понятно и что сцепу для кучи поменять , тоже понятно . , но вот в чем именно проблема ? вот что хотелось знать

Механизм выбора передач, скорей всего Было такое у знакомого, на третьей заклинил. С горем пополам к мастеру доехали.

кмк сцепление не при чем, а дело в КПП Предполагаю, что одна из шестерен заклинена на вторичном валу. Или одна из передач включена вне зависимости от положения рычага КПП.

В логику не вписывается езда на нейтрали То есть, сцепление-то, как раз, исправно. Неисправность нужно искать внутри КПП

Оно, конечно, высказывать - не мешки ворочать. Но смысл диагностики именно в том, чтобы сопоставлять и анализировать ВСЮ имеющуюся информацию. Так вот, при исправной коробке на нейтрали машина не поедет, хоть ты сваркой сцепление завари. Просто передачи втыкаться не будут при работающем двигателе. А при неработающем - будут. По-моему, всё просто. Даже странно, что это такие споры вызвало.

Больше. В -30 атракцион устраивал на парковке 2111 с "гидротрансформатором". Причем следовала оборотам и нажатию на газ.

Ну, полтора. Если очень густое масло и парковка ровная и хорошо почищена. Только сейчас не скажи, что ты круги нарезал вокруг парковки на нейтрали.

это печально ? или это еще терпимо ? ) она 3аела на нейтральной , тоесть все скоростя включаются но не на одной не едет , кроме как на 4-5 , бывает что просто дергается но не едита , один ра3 было , что тронулась с рывками на 1 скорости и поехала и еще был один момент , когда стало все норм буквально на минуту , но потом вновь начало включаться сцепление и 3аглоха

кмк вывесить коробку со снятым сцеплением а атм думаю и средний мастер руками вращая вал коробки и щелкая передачами сможет понять рассыпалась коробка или тока сцепа.

Благодаря техническому прогрессу, на смену механической трансмиссии пришла автоматическая. Она все больше завоевывает поклонников даже среди бывших противников. Плавность переключения скоростей дает возможность продлить срок службы автомобиля, сняв нагрузку с двигателя и ходовой части. Механическая коробка проще, с ней меньше хлопот при определении неисправностей, чем с автоматом. Если автомобиль с АКПП не едет ни вперед, ни назад, то это большая проблема. Эта статья посвящена диагностике неисправностей автоматической трансмиссии и ее ремонту.

Все системы автомобиля взаимосвязаны между собой, благодаря АКПП, незаметны некоторые неисправности двигателя. Прежде, чем приступать к ремонту АКПП, необходимо убедиться в исправности двигателя и всех его систем, в том числе электропроводки автомобиля.

Передача включена: машина не едет

Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.

Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.

Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.

Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.

Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний

(внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.

Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.

Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.

Другие возможные проблемы

Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения

Также машина может глохнуть при нажатии педали газа и по другим причинам. И пусть они не столь распространены, как описанные выше, тем не менее, такие причины встречаются и знать о них следует.

некачественные или изношенные свечи;
проблемы с катализатором;
забитый воздушный или топливный фильтры;

Собственно, даже этот перечень факторов, вызывающих остановку двигателя при нажатии газа, нельзя считать исчерпывающим. Многое будет зависеть от модели авто, от особенностей конструкции его мотора и топливной системы. В общем, если исключить все проблемы со свечами и зажиганием, то можно смело утверждать, что машина глохнет при нажатии на газ, либо из-за проблем с подачей топлива, либо из-за проблем с подачей воздуха. Это два главных компонента топливно-воздушной смеси, на которой и работают моторы всех автомобилей, помимо электрокаров, конечно.

Как мы видим, в большинстве случаев, проблемы, приводящие к остановке двигателя после нажатия педали газа, может устранить лишь специалист. Тем не менее, ничего критического, помимо того, что машиной просто невозможно нормально пользоваться, подобная симптоматика не означает, и как правило, даже дорогого ремонта не потребуется, Кроме тех случаев, когда нужно заменить катализатор. Так как этот узел стоит очень недешево, независимо от модели автомобиля. Замена же датчиков или фильтров, сильно по карману не бьет.

Поэтому, как только подобная ситуация возникла и повторилась хотя бы два раза, нужно обращаться на СТО, поскольку то, что машина глохнет прямо в процессе поездки, как минимум неудобно и неприятно.

Всем привет, помогите пожалуйста.

Проснулся как обычно поставил на прогрев с авто запуска и так в течении часа 3-4 раза.

Вышел завел все работает, отмел от снега сел дал газу она проехали и заглохла. Думал может сам тупанул, замел снова такая же картина.

А потом вообще не заводится, обороты не набирает и все, тупо стартер крутит.

А вчера в проке стоял обороты плавали, может из за этого?

Вообщем помогите срочно пожалуйста!

Вопрос

iverson

Приветствую всех!Недавно стал обладателем нового Форика 2,0л на ручке. В условиях зимы по неопытности жег сцепление, пытаясь выехать из сугроба (это было два дня назад). Был и запах и дым. Вчера же при попытках припарковаться во дворе машина встала наглухо. Т.е. запах появился, слегка дым (но не так как ранее), передачи включаются, но когда даешь газ, обороты поднимаются, а машина стоит как вкопаннная. Что это может быть? Сцепление или еще что? А ко мне во двор эвакуатор даже подъехать не может.

andre

iverson

Да понятно, что покажет! До “больницы” не доехать ((

andre

выдернуть на дорогу,а там на эвакуатор.

Приветствую всех!Недавно стал обладателем нового Форика 2,0л на ручке. В условиях зимы по неопытности жег сцепление, пытаясь выехать из сугроба (это было два дня назад). Был и запах и дым. Вчера же при попытках припарковаться во дворе машина встала наглухо. Т.е. запах появился, слегка дым (но не так как ранее), передачи включаются, но когда даешь газ, обороты поднимаются, а машина стоит как вкопаннная. Что это может быть? Сцепление или еще что? А ко мне во двор эвакуатор даже подъехать не может.

Прости, за глупый совет, но… Посмотри на переключателть понижайки – мог задеть его и он занял среднее положение. У меня тако было на мойки – пока понял в чем дело – вспотел.

Уралец

Приветствую всех!Недавно стал обладателем нового Форика 2,0л на ручке. В условиях зимы по неопытности жег сцепление, пытаясь выехать из сугроба (это было два дня назад). Был и запах и дым. Вчера же при попытках припарковаться во дворе машина встала наглухо. Т.е. запах появился, слегка дым (но не так как ранее), передачи включаются, но когда даешь газ, обороты поднимаются, а машина стоит как вкопаннная. Что это может быть? Сцепление или еще что? А ко мне во двор эвакуатор даже подъехать не может.

Читайте также: