Ваз 2107 дрифт тюнинг
1985 год Это моя первая машина. Купил ее за 50 т.р. Покупал для повседневной езды. В процессе эксплуатации заболел тюнингом, и стал усовершенствовать авто. Потом пришла новая болезнь под названием дрифт, которая не отпускает и по сей день.
Показать полностью. Авто начало приобретать новый вид и новые усовершенствования. До начала тюнинга я практически не разбирался в автомобилях и благодаря ему я самостоятельно научился ремонтировать автомобили. В планах подготовить автомобиль к полноценным соревнованиям: вварить каркас безопасности, усилить кузов, установить турбо кит.
Двигатель: ваз 2110 1500 куб.см.
— Поршни заводские
— Шатуны 2110
— Коленвал 2108
— ГБЦ заводская с увеличенными отверстиями под болты крепления М12
— Болты ГБЦ 2108 Clubturbo
— Охлаждение кастом+турбо помпа Luzar
— Ресивер кастом
— Форсунки заводские
— Турбоколлектор Stinger Turbo
— Cвечи NGK
— Радиатор+вентилятор шевроле нива
— Масляный поддон Clubturbo
— Демонтирована заводская выхлопная трасса и вынесена в крыло
Трансмиссия:
— Коробка заводская 4-х ступенчатая
— Сцепление заводское 2110
— Редуктор 2106 заваренный
— Выжимной подшипник шевроле нива
Колеса:
— литые диски R14
Тормоза:
— Передние 2112
— Шланг тормозной ВАЗ 21213 в оплетке
— Задние заводские
— Гидроручник кастом+регулятор тормозных усилий 2108
Подвеска:
Передняя:
— Рычаги ВАЗ 2101-07 "TURBOTEMA DRIFT"
— Амортизаторы Master Sport Germany 2121
— Пружины шевроле нива
— Шаровые ТРЕК TRS
— Спилены ограничители
— Переходная плита SSV-garage под 08 подшипник в сборе с осью и ступицей
— Скрутки рулевых тяг шестигранные ВАЗ 2101, 160 мм
— Укороченные рулевые сошки
— Кронштейн крепления стабилизатора, ПУ Clubturbo
— Скоба стабилизатора ВАЗ 2101 Clubturbo
— Комплект полеуретановых сайлентблоков
Задняя:
— Амортизаторы LADA Sport + домики
— Пружины 2104 -4 витка
— Тяги Ситек
Интерьер:
— Демонтирована вся обшивка
— Руль MOMO Drifting (реплика)
— Ковш BRIDE Low Max (реплика)
— Тумблеры кастом
Экстерьер:
— Губа от переднего бампера ВАЗ 2108
Электрика:
— АКБ перенесен в багажник
— Вся лишняя проводка удалена
Польские умельцы превратили ничем не примечательный седан ВАЗ-2107 в идеальную машину для дрифта, оставив от стоковой модели практически один лишь только кузов. Матовый болотно-зеленый кузов с черными элементами обвеса делает авто визуально более агрессивным, как бы намекая на то, что с ним стоит считаться. И это действительно так, ведь под капотом машины находится могучий двигатель V8 от BMW. Гоночный болид также получил новую трансмиссию, спортивную подвеску и мощную тормозную систему. Из салона убрала все лишнее, включая элементы обшивки и задние сиденья. Теперь здесь находятся гоночный каркас безопасности, гоночные кресла и быстросъемный руль.
с родного жигулевского карбового 1.6 можно снять порядка 140 л.с., в пике достичь можно 160-180 на сотом\этаноле и хватит его на один этап. При весе в 900-950 кг это отличное энерговооружение. Для доработки подвески полно рычагов с выносами,кастерами под любой вкус и цвет, задних блокировок редуктора штук пять только я знаю,а главне пары колеблются от 3.55 до 5.27 под заказ. так что вы просто брюзга
Да и динамические характеристики автомобиля тоже задаются 1,6-литровым двигателем от Chevy Niva, готовым в будущих планах к установке турбины GARETT GTX 28. В результате получился уникальный динамичный мультимедиа экспонат, который уже 5 лет выигрывает различные конкурсы по автозвуку. Просто мечта! Подробнее читайте в нашей статье про этот автомобиль.
Стильный тюнинг ВАЗ-2107 из Польши
Проект сразу подкупает внешним видом сочетанием матового военного оливкового цвета кузова с глубоким черным цветом колесных дисков и кузовного обвеса VFTS.
А самое главное, под капотом у него новый турбо-мотор собственной разработки конструкторов из ClubTurbo, работающий на сжиженном природном газе, с избыточным давлением в 0,8 бара, которое в планах увеличить до 2 бар. А это уже достаточно внушительная цифра! Читайте подробнее про этот проект в нашей статье.
ВАЗ 2107 купе с V8 от Mercedes-Benz CLK430
Британский чопорный лимузин из. экспортного ВАЗ 2107
В 80-90-е годы прошлого столетия ВАЗовская классика активно поставлялась на экспорт, причем на самый, что ни на есть буржуазный Запад. Так, например, ВАЗ 2107 некоторое время поставлялся в Великобританию под именем Lada Riva. И некоторые западные тюнинг-ателье дорабатывали дешевые советские автомобили по своему усмотрению.
Венгерский способ скрестить ВАЗ-2107 и Nissan с турбо V6
Внешне это почти заводской стоковый, но качественно отреставрированный автомобиль ВАЗ 2107 ярко-оранжевого цвета. Но присмотревшись, а еще лучше послушав, как звучит его двигатель, понимаешь, что умельцы из Венгрии сделали с нашим автомобилем что-то особенное.
Открыв капот сразу понимаешь, что создатели с большим трудом, но и с огромным умением интегрировали в подкапотное пространство турбированный 3,5-литровый двигатель V6 VQ35DE от Nissan. Его примерная мощность составляет сейчас 450-500 л.с.
Однако для этого пришлось значительно перекроить моторный щит и тоннель трансмиссии, изготовить новую выхлопную систему и много еще чего технологически сложного.
Вьетнамский Rolls-Royce из ВАЗ-2107
В обзоре самых интересных тюнинг-проектов нельзя обойтись без действительно фриковых воплощений ВАЗ-2107. И самое удивительное, что эрзац-пародия на известный люксовый бренд исходит не из Китая — родины всяческих подделок.
Дрифт-кар ВАЗ-2107 16v Hater
Лада 2107 LWorks
Ростовский тюнинг ВАЗ-2107 с тяжелым аэрообвесом
ВАЗ-2107 для дрифта с двигателем Nissan
ВАЗ-2107 с претензией на стэнс из Барнаула
Довольно органично занижена подвеска, что в сочетании с ретро-дисками Focus Racing Esprit R14 6.5 +10 спереди и Herculy R14 6.5 +5 сзади, создает очень даже благородный стэнс. Эффект усиливается низкой юбкой — обязательным атрибутом подобного стиля.
Стритрейсерский вариант купе ВАЗ-2107 с претензией на GT
Перед нами вариант тюнинга, который как-то очень ностальгично выделяется на фоне новомодных стэнс- и лоурайдерских вариантов. Каноны тюнинга времен 15-20-летней давности в этом автомобиле, когда такие переделки были в фаворе, как-то по особому греют душу. совсем как старый добрый винил в музыке.
Чисто белый кузов с черным кругом, широкой солнцезащитной белой полосой на лобовике, высокое двухуровневое антикрыло на обрезе стокового гражданского седановского багажника, белые раллийные диски и набор рекламных брендовых наклеек на водительской двери и по порогам — все это элементы классического тюнинга и подхода к доработкам автомобилей конца прошлого века.
Но из особенностей проекта следует отметить трудоемкую кузовную работу по формированию из металла всех обводов от низкой юбки, плавно переходящей в расширители арок, а те в пороги, до интересных аэродинамических крылышек на обрезе заднего крыла.
ВАЗ-2107 команды Inguch Motor Sport
Здесь все как положено: мощный тойотовский двигатель JZ-GTE с турбиной Garett GTX 45, огромные задние драгстерные шины с расширенной колеей, броский выносной радиатор с эмблемой команды, и конечно же, вилли-бар от опрокидывания при резком старте и тормозной парашют.
В целом автомобиль имеет дерзкий вид, который является обязательным атрибутом для подобных автомобилей, с целью полного устрашения и морального разгрома соперника.
Розовый кабриолет из ВАЗ-2107
Где розовый кабриолет, там обязательно должен быть громадный розовый лимузин-кабриолет. И опять, как и в предыдущем случае, автором этого автомобиля является брутальный 42-летний деревенский автомеханик Сергей Федулов.
На строительство одного лимузина ушло два кузова ВАЗ-2107, с которых взяли переднюю и заднюю части. Затем был сварен каркас для удлинения лимузина, к которому намертво приварили боковую обшивку. Внутренняя часть лимузина полностью позаимствована от ВАЗ-2109.
Необычный вездеход-переломка
В качестве двигателя использован надежный 2-литровый 75-сильный дизель Nissan с японской автоматическкой коробкой передач и нашей раздаткой от ГАЗ-69. Для водителя и пассажиров в суровые русские зимы предусмотрен специальный комфорт с применением подогревателя Вебасто, сухого фена в будке, лебедки, дополнительной печки с помпой.
Как у всех моделей этого направления основным броским элементом являются полированные колесные диски, настолько широкие, чтобы низкопрофильная резина максимально плотно подходила к колесной арке. В идеале должно быть так, чтобы не пролезала рука, но и не было трения при движении. Это по-настоящему искусство настройки механиков.
Салон вмещает два спортивных ковшеобразных сидения, спортивный руль, трехточечные спортивные ремни безопасности, хорошую музыку. и пожалуй все, остальное просто не особо важно. Этот автомобиль дал нашей классике ВАЗ-2107 совершенно новую жизнь в новых реалиях и в новых скоростях.
Сначала нужно отметить, что нижесказанное никак не являются необходимым минимумом для постройки дрифт кара. Всё что Вам нужно чтобы начать заниматься дрифтом это заднеприводный автомобиль, свободное время и подходящая площадка, чтоб не испортить настроение себе и окружающим, разложив свой болид о невинно стоящий рядышком Матиз.
После того как Вы начали тренироваться, получили определенный навык, поняли, как реагирует автомобиль на ваши действия за рулем и Вам мало развлекательных покатушек на парковке у торгового центра или появилось желание поучаствовать в соревнованиях, то нужно быть готовым к тому что ваша техника потребует доработок.
Не с начала
Кем ты стал
Читайте также: