Узаконить двигатель ваз на луаз
Итак радиатор установка радиатора собственная не вызывают особых сложностей главное чтобы но если тут нет никаких .
Привет, дорогие друзья! Давно с вами не виделись! Мы внимательно читали ваши комментарии к прошлому видео и даже .
Луаз установка двигателя с Таврии (Волынка) Здравствуйте всем поклонникам внедорожников и случайным гостям в этом .
Всем добрый день значит прибыла машина в работу значит работа здесь будет достаточно объемная замена двигателя .
Видео из разряда "Где они сейчас?". Про ЛуАЗ с мотором от "восьмёрки" и планах на будущее смотрите в этом видео.
Некоторые утверждают, что родной мотор ЛуАЗа - это самый подходящий двигатель для такого автомобиля, но людям .
. когда я забирал мотора говорили что головку ремонтировали но лучше за отдать мастер пусть посмотрит чем действует .
Мини обзор установленного двигателя ВАЗ 2111 на ЛуАЗ. Двигатель инжекторный, был снят с ВАЗ 2109. ДВС установлен .
ЛуАЗ Волынь (Волына Волынка Зверь Авто)мотор ваз 2106 Волынка с мотором ваз 2106 и с родным жужмарным hachette .
Клиренс – повыше, колес ведущих и тяги на них – побольше, валы – покрепче, ну и шины позлее. Таким был и ЛуАЗ-969 – самый дешевый и бескомпромиссный внедорожник советского периода.
Двигатель
На фото: ЛуАЗ с дизельным двигателем VW
На фото: Переходная плита между позаимствованным двигателем и трансмиссией ЛуАЗа
Ходовая часть
Габариты — 3 430/1 610/1 754 мм База — 1 800 мм Клиренс — 280 мм Масса снаряженная/полная — 960/1360 кг Максимальная скорость — 85 км/ч. Двигатель — четырехцилиндровый, V-образный Рабочий объем — 1 196 см³ Мощность — 40 л. с. (4 200—4 400 об/мин.) Максимальный крутящий момент — 7,8 кгс-м (2 700—2 900 об/мин.) Запас топлива — 34 л
Кузов
Несколько раз автору доводилось видеть ЛуАЗ с кузовом пикап. Причем речь не о конвейерной модификации, которая существовала в 1990-е, а о работе самодеятельных конструкторов, в первую очередь – участников трофи-рейдов.
На фото: ЛуАЗ с капотом "аллигаторного типа"
Маленький долгожитель
В завершение хочется обратить внимание читателей на то, что в случае с ЛуАЗами мы имеем возможность наблюдать настоящий рыночный парадокс. Один из самых примитивных и недолговечных отечественных автомобилей, созданный на базе одноразового армейского транспортера вдруг оказался настоящим долгожителем! Малотиражный, снятый с производства около двадцати лет назад, он все еще в строю, и остается востребован настолько, что владельцы согласны радикально перекраивать выжившие образцы, поддерживая их в эксплуатационном состоянии. Причина на поверхности: почти уникальная проходимость и совершенно исключительная цена. Самое грустное здесь, что автопроизводители этого феномена упорно не замечают, что второе из упомянутых качеств в их глазах безоговорочно перевешивается первым.
Друзья, владельцы ЛуАЗов, все кто сталкивался с заменой силового агрегата на ВАЗ. Интересна "бюрократическая" сторона вопроса. Хочется оформить все правильно и по закону. У кого есть опыт, расскажите как вы занимались оформлением?
LuAZ 969 1989, engine Gasoline 1.1 liter., 40 h. p., AWD drive, Manual — vehicle inspection
Comments 26
Всем привет тоже хочу вписать мотор себе на луаз 969 подскажите возможно вписать ?
Позвони там раскажут 8913 910 27 55 я там оформлял кустати я продою кузов с документами таму меня много чего узаконено
Можно для всех, чтобы двадцать раз не повторять. Ведь всем интересно.
А что тут расказывать есть контора платиш они все и делают вот телефон звоните раскажут что нужно из документов
JitelSibiri
Позвони там раскажут 8913 910 27 55 я там оформлял кустати я продою кузов с документами таму меня много чего узаконено
Это контора какая-то специализированная?
да ! они сами везде бегают и в Обл гаи сами ходят там потом на тех осмотр сам поедеш для сверки икарту диагнастическую привезеш потом дадут сведетельство о соответствии с ним в ГБДД впишут в птс изменения и все
Во сколько их услуги тебе обошлись?
этобыло лет пять назад 14тр
все изменения конструкции т/с запрещены с этого года
тогда нада кузов и доки продовать мне подороже))Привет Женя
Voroshilov45
Во сколько их услуги тебе обошлись?
позвони но думаю теперь откажут… все изменения конструкции т/с запрещены с этого года…
Я слышал что наоборот легче стало, номер двигателя не нужен, движок как зап. часть идет.
при условии замены агрегата на анологичный
Ты тоже замену через контору оформлял?
да только через другую. и большую часть документов собирал сам. стоило 9 лет назад 4тр
А какие конкретно действия были? Сначала разрешение на установку получил, потом установил двиг, потом поехал на тех.осмотр, получил свидетельство о соответствии и внесли изменения. Всё?
в обл гаи на Владимировской в тех надзоре надо написать заявление на замену двс если они дают добро то надо писать письмо в НАМИ в куган или обратиться в контору которая занимается рег согласованиями. если они согласны выдать сертификат на установку двс то идем и ставим двигатель затем на тех осмотр( станцию назначат в обл. гаи тех осмотр придется проходить по настоящему на все 100 процентов.) если прошли то в ГИБДД по месту регистрации за новым свидетельством.
начинайте с обл гаи…
Voroshilov45
А какие конкретно действия были? Сначала разрешение на установку получил, потом установил двиг, потом поехал на тех.осмотр, получил свидетельство о соответствии и внесли изменения. Всё?
Самодельный внедорожник, построенный на базе автомобиля ЛуАЗ-969 с двигателем ВАЗ-2106 и военными мостами.
ЛуАЗ был приобретён весной 2017 года у деда. Далее фото и описание проведённых работ над автомобилем.
Попал на капиталку двигателя. До этого сезон гонял на движке купленном за 4 000 руб. в итоге он умер.
Вот по случаю достался блок 2106 и решил его откапиталить. Расточка, новая поршневая, и тд. и т.п.
Распредвал воткнул нивовский от 21213. На запчасти и расточку ушло 17 000 руб.
Расстался я с родной подвеской ЛуАЗа. Решил немного сделать понадёжнее, покрепче.
Всегда мечтал о больших колесах, но родные КР не держат нагрузок, очень малые хода подвески.
Поэтому подсмотрев у людей, которые катают не первые года на мостах, решился на их покупку и установку.
Долго, геморно но всё таки мосты установлены. Доволен как слон.
Машина получилать повыше, смотрится серьёзно на 33-х экстрим колесах.
В задний мост установил Блок 100% от “ИЖ-ТЕХНО”. На перед, пока не буду ставить, посмотрим что он сможет без передней блокировки.
Продолжаем строительство….
Решил разварить крылья, а то 33-Е тапки не влазят. Ну и заодно сделать расширители колесных арок, чтоб грязь не особо кидало.
Долго ломал голову по охлаждению. Весь инет перелопатил. Выбор пал на радиатор от Шевроле Нивы, он как раз встаёт по размерам нашей облицовки.
Вентиляторы приобрел от кондиционера Лада Калина, установил спереди т.к. они работают на продувку.
Итак дело идёт к покраске, все сварочные швы замазаны шовным герметиком, шпаклёвки вообще минимум использовал.
Весь кузов максимум зачистил до металла, загрунтовал эпоксидным грунтом, после него пойдет выравнивающий грунт (порозаполнитель).
Покрасил, освежил машинку. Краска “Реафлекс”, хаки защитная матовая. Положил ее в два слоя.
После первого выезда поцарапал бока, но! -по приезду все царапины убрал полировочной машинкой!
Кто будет красить, краску советую!
В результате такой переделки, получился отличный внедорожник!
Автор самоделки: Михаил Симонов. г. Воскресенск.
Читайте также: