Уаз патриот слабые тормоза
Привет всем любителям УАЗ Патриота и УАЗов в целом.
Пожалуйста подскажите мне, кто сталкивался с проблемой тормозов на Патриоте 2009 года выпуска.
Во время торможения, левое, переднее колесо тормозит раньше всех, и чем сильнее давишь на педаль тормоза, то начинает срабатывать АБС, только на одном, левом переднем. Остальные начинают работать с опозданием. Особенно сильно это проявляется, когда едешь по бездорожью, или на кочках, или перескакиваешь через (лежачего полицейского).
Заменил жидкость, прокачал тормоза, но проблема не исчезла.
За раннее благодарен за помощь!! Спасибо!!
3 ответа
Лучшие
на этом самом левом переднем не разводятся колодки нормально. если диагностировать без разбирания, то прокатись километров несколько без использования тормозов и проверь температуру передних КОЛЕСНЫХ дисков (не надо тормозные лапать руками, обожгешься), скорее всего левый диск будет горячий.
это может быть тормозная колодка кривая, поршень закисший, направляющие изношенные, короче вскрытие покажет.
если тормозная колодка криво сточенная, менять все колодки на передних колесах. но предварительно устранить причину
1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.
2. Если педаль останется неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя…
3. …и с усилителем. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см. "Замена вакуумного усилителя тормозов").
Если торможение сопровождается биением и пульсацией педали тормоза, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.
4. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозного диска должна быть не менее 20,4 мм, а поверхность диска - ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не поможет, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.
5. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого попробуйте отверткой сдвинуть поршень с места. Если поршень не удается сдвинуть, значит, его заклинило в тормозном цилиндре.
Предупреждение
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.
6. Проверьте подвижность колодок. Если они перемещаются с затруднением, очистите от грязи и ржавчины торцовые поверхности оснований колодок и гнезда в суппорте, обеспечив совершенно свободное перемещение колодок.
7. Проверьте толщину накладок колодок. Если она равна или меньше 1,5–2 мм, замените колодки.
Если торможение сопровождается рывками автомобиля и скрипом в районе задних колес, если при интенсивном торможении происходит занос задней части автомобиля, проверьте состояние барабанных тормозных механизмов задних колес.
8. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите задние колеса, снимите тормозные барабаны (см. "Замена тормозного барабана") и измерьте диаметры их рабочих поверхностей. Внутренний диаметр барабана должен быть не более 218 мм, рабочая поверхность барабана должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (которая должна быть не более 0,5 мм, овальность можно определить по неравномерно изношенной рабочей поверхности барабана). Если внутренний диаметр барабана больше допустимого, кольцевые риски очень глубокие или хорошо виден неравномерный износ рабочей поверхности, барабан придется заменить новым.
Видео про "Проверка тормозной системы" для УАЗ 3163
Настройка колодок Уаз Патриот-21-серия Передняя подвеска
Большинство современных автомобилей, производимых зарубежными концернами оснащаются дисковыми тормозными механизмами на передней и задней оси. Внедорожник Патриот пока использует устаревшее устройство системы, а именно – барабаны на задней оси. Это объясняется тем, что на заводе существует отлаженная технологическая линия и вносить изменения слишком дорого. Тем не менее, при желании автовладельцы могут самостоятельно обновить данный узел и установить дисковые тормоза вместо барабанов. Рассмотрим подробнее преимущество данной системы и способы ее установки.
Преимущества.
Многочисленные исследования показали, что дисковые тормоза наиболее эффективные и надежные. Это объясняется тем, что они не теряют свои эксплуатационные свойства даже если на диск или колодку попадет вода или грязь. Барабан менее устойчив к попаданию на него различных частиц. Даже небольшое количество воды способно снизить все его свойства.
Помимо этого, у них есть еще одна главная особенность – они очень хорошо охлаждаются, для этого предусмотрены специальные каналы, по которым принудительно проходит воздух. Также такая форма, выполненная из титановых сплавов, позволяет показать максимальную прочность.
Недостатки.
Самый главный из них – стоимость. Это устройство является довольно дорогим, что делает установку довольно затратной. Еще нужно быть готовым к тому, что такие изменения придется зафиксировать в техпаспорте. Это потребует дополнительных испытаний и разрешения соответствующих служб.
Без этого не разрешается пользоваться автомобилем на дорогах общего пользования. Конечно, инспектор ГИБДД может и не заметить данные изменения в автомобиле, но в случае обнаружения доработок в такой ситуации будет выписан крупный штраф или возможно лишение прав.
Полная стоимость готового комплекта задних дисковых тормозов обойдется в сумму не менее 18 тысяч рублей. Он состоит из специального крепления для привода ручника, суппорта, кожуха, колодок и прочего.
Установка
Чтобы установить комплект, необходимо выполнить следующий порядок действий:
- необходимо снять колесо и тормозной барабан;
- снимается ступица вместе с сальником и подшипниками;
- демонтируем тормозной шланг;
- снимаем барабан и кожух;
- устанавливаем кронштейн для суппорта и щитка;
- понадобиться метчик, чтобы обновить резьбу фланца моста.
- устанавливаем ступицу, подшипник и сальник, диск закрепляется при помощи болтов. Необходимо затянуть их таким образом, чтобы после этого диск свободно вращался.
- После этого подключаем трос ручника и регулируем его натяжение.
Во время работы потребуется произвести небольшую доработку комплекту. Штатные кронштейны необходимо зафиксировать на мосту. Для этого просверливается отверстие в площадке отбойника. Также нужно переделать крепление ручника, чтобы подсоединить задние тормозные колодки УАЗ Патриот. Нужно обрезать трос, после этого обрезается штатное крепление, и он фиксируется в новое отверстие.
Полезное видео
Во время работы важно проверять затяжку гаек, поскольку на данные узлы будет приходиться сильная нагрузка.
Всем привет, ребят помогайте. История такая: два года назад накрылся блок АБС ну я подключил через тройник передний контур и ездил спокойно, весной в этом году начало тянуть при торможении машину вправо, при резком торможении правое переднее колесо блокировались а левое нет. Сегодня подключил полностью систему в обход абс, задний контур напрямую к главному цилиндру, и передний тоже, на мост поставил тройник. И в итоге теперь левое переднее блокируется а правое нет. Помогайте уже мозг кипит((( главный с вакумником как на картинке
Читайте также: