Стоит ли покупать ладу калину 2

Обновлено: 21.04.2025

Здравствуйте!) Хотелось бы услышать ваши мнения, относительно сего авто..Имеется комплектация люкс, 2013 год, МКПП.. За 368 тысяч.. Темуа БУ не рассматривается..

Всем заранее спасибо)!

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

А почему бы нет?) Вот есть Соляра хэтч полная комплетуха акпп - стекло заднего вида придумали уроды, ничего воопще не видно, передок тоже не видать, сиденья..сиденья, сцуко, кончаются именно в том месте, где ноги должны лежать на сидушке и мышцы отдыхать, тут все наоборот, час ездц - и ноги гудят. Сзади места для подросков. фуу) Железо - жестянка, пластик так себе и стоит в 2 раза почти больше) Бери Калину, воопщем, нечего переплачивать)))

Т.к. тема является архивной.

За 7 лет ни разу не пользовался задним дворником даже. Зачем оно нужно?

Т.к. тема является архивной.

А я пользуюсь, ибо привык с первого раза четко чувствовать габариты авто и спокойно парковаться задом между машинами где мне нужно, а не думать - влезу я туда или нет. Боковые зеркала нифига не дают полного представления, парктроники я не перевариваю, пищат, когда есть еще возможность маневра. Еще в автошколах учили грамотно парковаться задом, а не быть коекакером. сейчас по-барабану всем в автошколах, учат на о@cь..каски, хераски. расслабился совсем народ. оттого кузовные переполнены, и поверь, заднего "хлама" сейчас примерно одинаково с передним)

Т.к. тема является архивной.

Eternal писал(а)
и спокойно парковаться задом между машинами где мне нужно, а не думать - влезу я туда или нет. Боковые зеркала нифига не дают полного представления,

Так это ты из тех людей, которые при парковке голову назад поворачивают?
Какие-то сказки ты пишешь. Я постоянно езжу на разных машинах, начиная от городских компактов и заканчивая пикапами. Длиной от 4 метров и до 5+. И везде паркуюсь по зеркалам и ни разу ничего не повредил/задел. Все мои знакомые и друзья так же паркуются. И жена. И ребята на работе. Что мы делаем не так?

Т.к. тема является архивной.

Ну давай не будем только, кто на каких авто ездит и ездил, ага. Ты молодец, друзья твои молодцы. Речь не о тебе в этой теме) Незадача состоит в том, что выучившись в автошколе и по сути нифига не зная и не умея люди покупают себе всякого типа соляры и результаты плачевны - никакие парктроники и задние камеры не спасают . И меня не надо учить, крутить мне головой или нет - у меня это уже в крови) Старый я уже для переучивания и пересмысления и результаты таких парковок по нескольку раз в неделю обсуждаем в кузовных центрах - мастера диву даются на таких парковальщиков - а таких, кто головой не крутит или нифига не чувствует габариты полно. Полно инок с отличной задней обзорностью, где, согласен, как говорится "в лом" повернуть головой, но соляра-хэтч в данном случае не тот случай, вот такой коламбур)

Модельный ряд

Если смотреть правде в глаза, то абсолютно новой моделью Калина второго поколения не является. Это не более чем результат глубокого рестайлинга автомобиля первого поколения, дебютировавшего в 2004 году. Изменений в конструкцию было внесено много, что в том числе сказалось и на надежности Kalina 2. Проблема непрогнозируемых поломок, из-за которых многие и игнорируют продукцию АвтоВАЗа, была практически решена.

Лада Калина 2 универсал

Лада Калина 2 хэтчбек

Окрашивается Лада Калина при помощи автоматизированного комплекса. Так что к качеству окраски придраться не удастся. Тем не менее, на подержанных экземплярах за состоянием эмали лучше следить. Глубокие царапины и сколы лучше подкрашивать. Больших проблем с коррозией у обладателей Kalina не будет, но дополнительная антикоррозионная защита отечественному автомобилю все же не помешает.

Технические характеристики подержанной Лада Калина 2

Рулевой механизм и ходовая часть

Слабое место у б/у Lada Kalina 2 – реечный рулевой механизм. Он может начать постукивать уже после 50 тысяч километров. Чаще всего избавиться от стуков помогает подтяжка механизма. Если нет, то придется обращаться к мастерам для переборки. Благо, что эта процедура для Kalina стоит не очень дорого.

Надежность мотора

Кроме этого, владельцам стоит обязательно контролировать состояние роликов и водяного насоса. Если в помпе появился люфт, то посещение сервиса откладывать ни в коем случае нельзя. Сразу после запуска мотор Калина 2 с пробегом может характерно поцокивать. Многие владельцы уверены, что эти звуки издают гидрокомпенсаторы, но на самом деле это явный намек на то, что клапаны требуют регулировки. Если ничего не предпринять, то через 40-50 тысяч километров клапаны прогорят.

Видео: Lada Kalina 2 (мнение эксперта)

Возможные проблемы с электрикой и коробкой передач

Слабое место в электрике б/у Калина 2– генератор. В среднем служит он 3-4 года. Хотя едва ли стоит серьезно расстраиваться по этому поводу. Стоимость нового генератора и его замены невелика. После пробега в 75 тысяч километров потребуется замена кислородного датчика. Время от времени придется чистить дроссельную заслонку, что поможет избежать плавающих оборотов. Если же это не поможет, нужно заменить датчики холостого хода и дроссельной заслонки. Датчики для Kalina стоят недорого.

Экстерьер

Lada Kalina второго поколения имеет вполне современный облик, может быть, на кузовных элементах не хватает рельефной штамповки, но расценивать это как недостаток совершенно не стоит. В носовой части выделяется широкий бампер, в центре которого сформирован крупный воздухозаборник, забранный сеткой, поверх нее нанесена декоративная планка с посадочными местами под установку номерного знака. В боковых нишах бампера укрылись противотуманные огни, радиаторная решетка и блоки основного света визуально смотрятся как единый элемент. Контуры колесных арок выделены штамповкой, крыша имеет плавный изгиб к кормовой части, где обращает на себя внимание привлекательное оформление задних фонарей.

Зависит от потребностей.

Главное, тщательно проверить перед покупкой, чтобы отсечь совсем уж хлам и таксопарковые экземпляры.

Автор: Владимир Андрианов

Как вы относитесь к отечественным автомобилям? Был ли у вас опыт владения нашими авто? С какими проблемами столкнулись? Расскажите об этом в комментариях.

Задумываетесь о приобретении автомобиля на вторичном рынке, но не знаете как выбрать машину с пробегом? Тогда Вам нужно знать несколько вещей, которые пригодятся при выборе автомобиля, чтобы не купить “кота в мешке”. Какую выбрать машину новую или подержанную решать, конечно, Вам. Новая машина естественно будет лучше, но за одинаковую сумму можно взять новый автомобиль с минимальным набором опций, либо же купить б/у автомобиль с максимальным набором опций, это уже зависит от желания покупателя. Преимуществами покупки подержанной машины является то, что можно купить машину с уже обкатанным двигателем. В среднем, завод изготовитель рекомендует обкатывать мотор от 5 до 15 тыс. км, у всех по разному. В этот период пробега нельзя раскручивать мотор больше 3000 об./мин. и ездить больше 100 км/ч. А Вы можете купить с пробегом, который уже не соответствует периоду обкатки двигателя и использовать весь потенциал мотора на полную мощность. Так же за определенную сумму, выбор подержанных авто в разы больше, чем новых, причем это будут разные марки и комплектации. Не бойтесь покупать б/у автомобиль, такое приобретение может стать очень даже выгодным для Вас.

Интерьер

Уже в первом поколении Lada Kalina имела отлично продуманную эргономику салона. Несмотря на, сравнительно небольшие размеры кузова в салоне без каких-либо неудобств могут расположиться пять человек среднего роста. Во втором поколении уровень комфорта кабины заметно улучшился, и самое главное повысилось качество сборки элементов интерьера.

При осмотре внутреннего пространства обращает на себя внимание дизайн передней панели, она существенно расширяется к своему центру, где предусмотрена наличие штатного места под установку дисплея информационно-развлекательной системы. Ниже скомпонованы элементы управления бортовыми системами и климатическим оборудованием. Боковой консоли придана клиновидная форма, на ней имеется пара подстаканников, за которыми расположился селектор трансмиссии. На подлокотниках дверей выполнена удобная площадка, на которой скомпонованы крупные клавиши управлением сервоприводом стеклоподъемников.

Lada Priora

Первой под раздачу попадает Приора — их выпускать больше не будут.

Ну и ладно, потому что вымучивать десятку и выпускать ее в наше время уже ни в какие ворота, конечно, южные парни и пацантрэ со спиленными пружинами расстроятся.

Но им же лучше — ведь машина реально не безопасная, неудобная, тесная.

Ну реально, 23 года машину в современном мире не выпускают уже! Ее по хорошему надо было снять с производства в 2004 году, когда вышла Калина, итак 10 лет много, с учетом того, что от восьмерки машина мало отличалась. Так что не расстраиваемся и говорим прощай!

Достоинства

Среди очевидных достоинств Lada Kalina Можно выделить следующие:

1) большая, 160 мм величина дорожного просвета, позволяющая без всяких опасений передвигаться по отечественным дорогам в любую погоду;

2) сравнительно небольшие габаритные размеры кузова, что является несомненным плюсом при эксплуатации транспортного средства в условиях города;

3) как бы это странно ни звучало применительно к автомобилю отечественного производства, но Lada Kalina — это надежный автомобиль, по крайней мере, владельцы не испытывают проблем с работоспособностью основных узлов и агрегатов машины, а если какие-либо неисправности все же проявятся, то на их устранение не придется тратить существенное суммы денег;

4) привлекательная отделка внутреннего пространства, хорошо продуманная эргономика салона, удобное расположение элементов управления;

5) низкая стоимость технического обслуживания, доступная цена транспортного средства.

Кузов

Рассмотрим эту деталь в первую очередь, так как именно она является самой дорогой в транспортном средстве. При осмотре обязательно должно быть хорошее освещение, и желательно, чтобы все было идеально чисто. Внимательно посмотрев на свету под разными углами, можно выявить те погрешности, оставленные мастерами при покраске, если таковая имела место быть. Посмотрите на торцы дверей, именно там обычно можно увидеть неровности или даже небольшие потеки краски. Особое внимание панели приборов, если по краям на ней есть даже едва заметные следы краски, то это сигнал о том, что кузов перекрашивался полностью или частично. Если вы заметили окрашенные детали, которые с завода не красят — то это еще один знак некачественной покраски прошлым хозяином.

Теперь посмотрим как определить, была ли машина битая и насколько сильно. Откройте капот, и внимательно посмотрите, есть ли заводская точечная сварка в местах соединения передних крыльев и рамкой радиатора. Вот так выглядит эта сварка:

Если таких отметок нет, то будьте уверены — машина была бита в переднюю часть, причем довольно неплохо. Следующее, на что обратить внимание — на сам капот. По всему периметру, на самом краю с внутренней стороны обязательно убедитесь, что нанесен тонкий, аккуратный и практически идеально ровный слой заводского герметика. Попробовать его можно даже ногтем, он достаточно легко будет продавливаться. Если герметика нет, то сами понимаете — деталь уже не родная, и скорее всего была поменяна после аварии. А вот так выглядит это все на фото, как должно быть:

Кстати говоря, на крышке багажника тоже должен быть как герметик, а на самом кузове сзади также точечная сварка, для наглядности тоже можно привести пример.

Ну и напоследок обратите внимание на толщину зазоров между деталями, особенно если это Лада Калина, так как у этой машины с завода все довольно качественно собрано. Смотрите, чтобы все было ровно и не более 2 миллиметров. Ну а если хотите досконально проверить состояние кузова, то мой вам совет — покупайте толщинометр, который способен определить даже самые золотые руки мастера, если они красили машину, так как толщина покрытия будет все равно отличаться от заводских значений. И еще один момент, который наверняка все знают: убедитесь, что все стекла имеют одну и ту же маркировку и одинаковый год выпуска, совпадающий с производством ТС.

Недостатки

Больше всего нареканий автолюбителей к Ладе Калина возникают по поводу отсутствия ставших уже для многих привычными удобств в салоне. В частности, владельцы этого авто обращают внимание на следующие моменты:

1) небольшой объем бардачка, отсутствие места для хранения негабаритных предметов, например, мобильный телефон или пачку сигарет в салоне положить просто некуда;

2) наличие в салоне посторонних звуков, которые возникают из-за скрипов обшивки дверей, передних панелей, это мешает сосредоточиться на процессе управления автомобилем и просто раздражает;

3) дребезжание рукоятки коробки передач;

4) чрезмерно длинная рулевая рейка.

Последние Kalina I заканчиваются на отметке 360 тыс. рублей:

Машины II поколения начинаются от 220 тыс. рублей:

И вот тут-то можно и нужно разгуляться. Главное, чтобы голова не закружилась от изобилия выбора. Чтобы не быть голословным, Kalina II:

оснащается одним из пяти моторов на выбор: 87, 98, 102, 120 и 140 л. с.;
может агрегатироваться одной из трёх трансмиссий: МКПП, РТ, АКПП;
имеет три спецверсии: Sport, NFR, Cross;
представлена в двух типах кузова: хетчбэк и универсал.

Двигатели, трансмиссия, цены

Моторы и иллюзия выбора

Выбирая среди множества машин Ладу Калину начинающему автолюбителю ничего не стоит запутаться в комплектаций моделей автомашин. Различают три варианта кузова, три варианта двигателя и три вида комплектации. И, конечно же, Лада Калина Спорт. Давайте разберем в этой статье, какая Калина лучше.

Имейте в виду, что просто отправляясь в первый попавшийся автосалон, вы рискуете остаться совершенно без денег, так как продавцы-консультанты будут укомплектовывать машину до полного опустошения ваших карманов и кошелька. Разумнее всего будет перед покупкой изучить Интернет-сайты автосалонов, обдумать, какая комплектация и модификация вам нужна. Рассматривая, какая Калина лучше, мы сравним три модели этой серии.

Лада Калина Хэтчбек

Хэтчбек 1119 принадлежит к классу В, он пятидверный и очень комфортный, а так же удобный для семейных поездок. Лада Калина Хэтчбек благодаря превосходной конструкции электроусилителя рулевого колеса очень легка и удобна в управлении. У автомобиля очень комфортабельный и просторный салон, дизайнеры поработали на славу. Благодаря экономичности в эксплуатации и сравнительно не высокой ценовой политикой, а так же хорошей надежности и маневренности Хэтчбек является превосходной машиной для среднего класса.

Двигатель Лады Калины Хэтчбек снабжен электровпрыском бензина. И немаловажным является тот факт, что выхлопные газы соответствуют экологическим стандартам EURO II. Пятиступенчатая механическая коробка передач и силовой агрегат позволяют сохранить очень высокий уровень динамики при незначительном расходе бензина.

Lada Granta/Lada Kalina

В сети уже есть несколько вариантов:

У владельцев Калин, Грант к ВАЗу очень много претензий, в том числе и у нас, как у бывших владельцев.

Так что же, все плохо? Нет. Это нормальный процесс разваливания отечественного автопрома, АвтоВАЗ давно не российская компания, но сделать как надо не могут, так как есть договоренность делать все постепенно, во избежание социального взрыва. Это лишь один из этапов — постепенные увольнения, сброс ненужных активов, сокращение модельной линейки.

А нужно это все для того что бы АвтоВАЗ и дальше превращался в обычный сборочный завод каких по всему миру тысячи. Веста уже, несмотря на старания маркетологов — плод модернизции чужой платформы, а не собственная разработка. Дальше больше — через некоторое время уйдут, вынуждены будут уйти, собственные платформы — они и так еще при выпуске устарели, останутся только объедки с французского стола девяностых годов — на их основе была сделана платформа B0. И на них будут делаться новые, перспективные модели Ваза. Срок агонии, новой модели на базе старой Гранты/Калины я думаю не более пяти лет. Так было с Приорой, так же будет и с семейством Калины.

Ну а я с нетерпением жду, когда же можно будет прокатиться на новых моделях и надеюсь, в глубине души, что мои взгляды на ВАЗ не оправдаются, и все таки сделают нормально. Мы ведь, население, всегда так — ничего не делаем, не жалуемся, а просто ждем чуда. Нам вечно говорят что просто нужно немного потерпеть, подождать. Иногда столетиями, поколениями сидим и ждем. И качественную, красивую, недорогую, безопасную, удобную, надежную Ладу мы ждем полвека. Неужели сложно подождать еще? Ведь вот вот! Подождем конечно, давайте, жгите, без надежды жить нельзя, вся надежда на новые модели, вот выпустят и тогда…

По сути Золотарь олицетворяет всю российскую ситуацию и экономику: тратятся охренилиарды, конечный результат провален, простым людям от этого ни холодно ни жарко, хотя расплачиваются за подобные проекты они. И покорно ждут когда станет лучше, но менять ничего не хотят и не будут.

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er…)

Читайте также: