Шумоизоляция ваз есть ли эффект

Обновлено: 22.04.2025

Разбираются двери и салон, всё проклеивается специальным шумоизоляционным материалом. Также можно проклеить багажник и моторный отсек. Не помешает уплотнить стыки панелей, чтоб не скрипели.
Эффект - становится тише внутри. Есть ли вообще смысл - имхо, нет. Не стоит того.

Смысл есть сделать шумоизоляцию потолка. Чуть тише будет, и когда дождь капает, то меньше шума капли создают, нежели без шумки. Делается просто и дешево, можно даже собственноручно ее сделать. Изоляцию дверей, зада, торпеды, и проч. ИМХО не стоит делать, гемора очень много и денег стоит немало

если сам сможешь, то по приколу можно поковыряться. тем более сейчас материал продается: лепи да лепи. а так принципиального смысла нет. станет тише конечно, но комфорта от этого особо не прибавится.

особенно в варианте без кондиционера. летом будет просто жуть как холодно. особенно когда откроешь окна шумка будет самая нужная вещь.

И машина лучше гореть будет ), хотя шумки не хватает конечно очень, едешь, всё шумит и внимание рассеиваеться от этого. Летом, без шумки вентилятор пашет на всю третью скорость, как будет с шумкой? ) Эти материалы хорошо тепло хранят, жарко шибко. А когда окна открываешь, крайне не комфортно ездить, все мозги по сторонам

Все кто ответили видимо не пробовали или пробовали шумку со строй материал. утеплитель.Если сам будешь делать материала на 12.000р.Эффект :
двери закрываються тихо,без лязга(бесшумные замки рядом не стояли)
тише камни по днищу,движка тише
очень улутшеться качество звучания музыки,даже кассетника с двумя колонками(конечно не Левинсон),но эффект есть

сам начал делать шумку за эту субботу осилил крышу двери звук точнее фон стал тише но гиморно блин обшивку крыши еле на место посадил скоро продолжу багажник . передок у спецов делать буду просили 2800рэ в общем на крышу и двери ушло 7 листов вибропласта М1 поролон на крышу 0.5 листа и потратился на клипсы ушло 2600рэ

На сайте autolada полно тем про шумку самодельную. Я почитал всё это и понял, что это страшный гемор. Сделал только доп. шумку переднего щита в моторный отсек. Толку ноль. Отказался от этой затеи.
По-моему больший эффект будет если присобачить дополнительные уплотнители. Чтобы щели заткнуть. А то при щелях от шумки тот же толк, что от хорошего стеклопакета с открытым окном.

продолжая тему отвечаю осилил багажник и днище блин больше никогда не буду разбирать салон а точнее собирать это такой гимор. А теперь о результатах весь эфект ощущается на трассе без шумки не слышно было музыки при 100 кмч а теперь при 120кмч ее слышно шум от дороги слышен не так свонко все шумы из вне стали глуше. Не надо надеется что тишина будет полной просто в машине станет комфортнеее ехать уши отдыхают каеф прям . До полного счастья осталось передок доделать

Все кто ответили видимо не пробовали или пробовали шумку со строй материал. утеплитель.Если сам будешь делать материала на 12.000р.Эффект :
двери закрываються тихо,без лязга(бесшумные замки рядом не стояли)
тише камни по днищу,движка тише
очень улутшеться качество звучания музыки,даже кассетника с двумя колонками(конечно не Левинсон),но эффект есть

Фишка в том, что слой вибропласта увеличивает жесткость кузова, что позволяет сглаживать удары по кузову и появляется ощущение энергоемкости подвески.

стоковый ваз - это не машина, это поле для очумелых ручек. люблю качественную музыку, а ее в наших машинах без шумки не добиться, но кому то отдавать - дорого - по весне буду сам в своб время делать. в свое время доводил свою 9-ку, из шумки дедал следующее:
клеил стоительный шумо-теплоизолятор на смесь гудрона и отработки на внутренюю поверхность дверей - стоимость материалов практически никакая, как и результат )))))))))
сделал еще одно и от этого на удивление был толк и приличный - вскрыл передний ковер и впереди, под ногами, однаружил большие куски пенопласта!! выкинул пенопласт и затолкал вместо него с одной стороны старую материну шубу ))))))), а с др - мое старое пальто! результат превзошел все мои ожидание - в машине сразу стало как то глухо, стуков передней подвески сильно убавилось, звуков от передних колес тоже машина стала похоже где то на ино! По весне чем и займусь - первым делом как следуюет пройду многослойной шумкой (стандартпластовской) за торпедой и ниже и если найду под педалями моей 2 самары пенопласт то уже знаю что вместо него там будет лежаьб ))))))))))))))))

Я свою 2113 проклеил. Сам большой разницы не заметил, видимо ожидал большего. Но все кого катал говорили что в машине тихо, особенно на скорости. Следующую тоже буду клеить.

Это на любителя. Я раз делал шумоизоляцию на авто. Ну да действительно, в машине стало тише. По нашим дорогам иногда приходилось кричать, смена резины особо не помогала. Комфорт стоит денег. Мне даже показалось, что в машине и звук стал покруче. На новой машине я бы сам не рискнул такое сделать. Машина разбирается почти полностью. Если делать, то на серьезном сервисе.

У меня только двери зашумлены, но эффект пустого ведра уже исчез. У меня три слоя..
Кстпти, делала поэтапно и сама. Материал сейчас купить не проблема и приспособы тоже. Нужны только ловкость рук, усидчивость .:-)

Накрыло и не отпускает.

одеяло - оно такое!

на работе человек педантично после покупки новой авто в течении первых месяцев шумит ее по жесткому, разбирается догола авто, везде три слоя, дверь как у броневика потом захлопывается медленно и бесшумно, ливень в авто ваще не слышно.

Плюс.
Я тоже пер.двери завибрил- меломан .
И двери стали закрываться мягко и глухо.
Ну и багажник завибрил. шумить не стал, вибры хватает.

Про кризис не забываем: для простых смертных беруши вполне сойдут, для меломанов наушники вкупе со смартфоном( вот здесь экономить не надо). Вуаля- дешево и сердито, как завещал дедушка Л.

для дешевых машин и слабых моторов, не рекомендую увлекаться шумкой, веса прибавите прилично (50-70 кг), а станет лишь слегка тише. Зашумите двери, начнет доставать пол, зашумите пол, потом потолок во время дождя будет раздражать, затем арки, все вокруг сделаете, а через стекла все равно пойдет шум ветра на трассе, и надо ставить двойной стеклопакет и еще начнете все сверчки в салоне слышать без музыки. Максимум что рекомендую сделать, это двери изнутри тонкой виброй, чтобы убрать эффект консервной банки ну и арки проклеить, остальное пустая трата денег. Эффекта дорогой иномарки не добиться без больших сайлентблоков в подвеске, длинной базы, многорычажки, двойных стеклопакетов, дорого не скрипучего пластика. Прокатитесь на проклеенных тазах и убедитесь сами. У старых машин подтяните/замените все петли дверей, замки и ручки, промойте проемы и все резинки мыльной водой, заменить просевшие уплотнители (или просунуть внутрь силиконвые шланги) и никакого силиконового спрея в салоне, от него сверчки на пластике и резине гарантированы при деформации кузова на плохой дороге, и станет намного тише без лишних килограмм битума и поролона.

Длинный универсал прибавил в весе 35-40 кг, намного комфортнее ездить, по трассе устаешь раза в два меньше, музыку не надо влуплять громко чтобы её слышать. Мне нра делал сам вся машина укаталась за 7 000 рублей. Не так уж и сложно если работу на этапы разбить и делать не торопясь в удовольствие.

Делаю шумку в калдине. Долго не решался, типа пустая трата денег и времени. Сегодня добил четвертую дверь. Когда ставишь на сигналку, закрытия замков почти не слышно. Сначала подумал, что не закрыл. Двери стали закрываться намного приятней. Даже жена перестала молотить дверью по три раза, закрывает с первого. При включенной музыке перестали греметь обшивки дверей. Результатом очень доволен. Как говорит Митяйич, работу надо разбить на этапы и по деньгам и по времени. У меня гаража нет, жду жаркий денек и спокойно во дворе своей пятиэтажки в свободное время занимаюсь машиной. На очереди крыша, затем багажник с пятой дверью. Однозначно делать и лучше самому. Прилично на работе сэкономишь, да и машину свою получше узнаешь.

Поддержу ek-param. Была Хонда Интегра-довольно шумная машинка. Была сделана шумо-виброизоляци крыши, дверей, арок, и частично пола. Моторный щит не шумил ввиду необходимости снимать панель, тупо лень была). Стало ощутимо комфортнее ехать по плохой дороге (кузов меньше "играет"), стали поприятнее закрываться двери (передние двери и так были завибрены, т.к. автозвуком увлекаюсь), ну и дождика не слышно почти. На ходу шума едва ли стало меньше, по трассе всё так же не комфортно было ездить. Вес добавился ощутимо (по моим прикидкам около 50кг)- что всё таки ощущается на машинках с мотором 1,3-1,6л, тем более на автомате. Шумкой занимался вечерами, поэтапно. Самый большой эффект дала шумоизоляция крыши- это единственный элемент кузова, после обработки которого я почувствовал улучшение акустического комфорта. Через месяц привыкаешь, и кажется что всё как и прежде)). Ну разве что салон не так гремит, т.к. под обшивки битопласт положил. Да он и до этого не гремел почти. Короче, если машина изначально шумная- кардинально ничего не изменится! Далее, чтобы получить максимальный эффект, надо обрабатывать весь кузов- крыша, двери, пол, арки, моторный щит, багажник, большие куски пластика в салоне, антискрип или битопласт под обшивки/другую пластмассу, и т.д. Тогда эффект будет ощутимый, но насколько-никто не скажет. Как выше написали, самый лучший вариант шумки-замена авто на другое, классом выше. На новом своем авто (рено симбол в последнем кузове) обработал передние двери(под автозвук, с заделкой технологических окон), крышу (действительно дождик почти не слышно), и задние двери слегка (чтобы тупо приятнее закрывались). На комфорте передвижения это не сказалось вообще никак. Но у него (симбола) и так шумка для своего бюджетного класса более менее.

Чем знамениты автомобили Лада? Они очень практичны, недорогие и простые в обслуживание. Другая ассоциация с отечественным автопромом — это наличие в салоне излишнего шума, дребезга, скрипов, а также гула или воя со стороны коробки передач и двигателя. Расскажем, как сделать шумоизоляцию потолка автомобиля, что позволит сделать поездку немного комфортней.

Автомобили Лада Гранта, Приора, Калина, Ларгус, 4х4 (Нива), Веста или XRAY имеют аналогичную инструкцию по монтажу шумовиброизоляции (ШВИ). Различия могут быть лишь на стадии снятия обивки потолка.

А есть ли необходимость

Если рассуждать о необходимости шумоизоляции в машине – разумеется она необходима:

Во- первых, комфорт и спокойное общение без повышения голоса
Во-вторых, великолепное звучание акустики
В-третьих, спокойствие за самочувствие и здоровье

Нет, мы не собираемся вас пугать не существующими опасностями, только факты:

Повышенный шум вызывает быстрое утомление и раздражение, снижает рефлексы водителя
Приводит к сужению сосудов в организме, что вызывает ненужную нагрузку на ваше сердце
Со временем такая нагрузка вызывает стенокардию и даже инфаркт

Второй звукоизолирующий слой

Второй слой шумоизоляции предназначен для подавления лишних звуков и сохранения тепло в зависимости от используемого материала. Основной принцип работы на этом этапе заключается в наклеивании поверх виброизолирующего материала звукопоглощающего Акцента и теплоизоляционного Сплена. Оба материала обладают самоклеющейся основой, поэтому на их монтаж не потребуется значительных усилий и особых познаний в сфере шумоизоляции.
Покрыть поверхность звукоизоляционным материалом необходимо на 100%. Исключением являются только технологические отверстия, а именно вентиляционные отверстия. Только в этом случае удастся достичь наибольшего эффекта.

Материалы

Не нужно изобретать шумоизоляцию или использовать строительные материалы, даже если их цена ниже, сегодня разработаны специальные шумоизолирующие материалы именно для автомобилей:

Вибропоглощающие материалы (вибропласт, бимаст)— служат чтобы заглушить вибрации кузова
Звукопоглощающие материалы (акцент) — служат для гашения звуковых волн, их пористая структура вызывает затухание звука
Звукоизолирующие материалы (Сплен)— полностью отражают звуковые волны
Теплоизолирующие материалы— сохраняют температуру внутри салона машины (здесь не нужно искать отдельный материал, звукопоглотители и звукоотражатели, дополнительно будут служить как утеплители)
Противоскрипные материалы (Битопласт и Маделин) — для устранения скрипов, сверчков и дребезжания

Отзывы после шумоизоляции багажника

Недавно были опубликованы результаты полной шумоизоляции седана Лада Веста. В результате проделанных работ шум в салоне автомобиля удалось снизить на 1,5 дБ (по мнению производителей материалов разница 2-4 дБ). Сами можете представить, какой будет эффект только от обработки багажника.

Чтобы снизить уровень шума в салоне на 2-4 дБ (разница в 1 дБ на слух едва заметна или незаметна вообще), необходимо подходить к шумоизоляции автомобиля комплексно, поработать над всеми частями кузова (пол, двери, крыша и т.д.), арками колес и подкрылками. Также на автомобилях LADA будет не лишним установить дополнительные уплотнители дверей (инструкция для XRAY, Vesta, Granta/Kalina/Priora, Largusи Lada 4х4).

А какие отзывы о шумоизоляции багажника можете оставить вы? Какой схемы лучше придерживаться при выполнении работ?

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Правила нанесения шумоизоляции

Инструкция, по нанесению шумоизоляции одинакова, какой автомобиль вы бы не обрабатывали:

Подготовка поверхности под обработку начинается со снятия обшивки, заводской шумоизоляции и всего, что будет вам мешать работать
Затем, поверхность надо отмыть, если есть ржавчина, зачистить её и загрунтовать
После этого надо обезжирить поверхность
Теперь можно вырезать виброматериал, он всегда кладется первым, снимаете защитную пленку, прогреваете феном, прикладываете и прокатываете валиком, чтобы выгнать воздушные пузыри
Виброматериал кладется внахлест, так защита будет эффективнее
Поверх виброизоляции клеится шумопоглотитель, либо шумоотражатель, все зависит от места обработки
Он самоклеящийся, наклеивается листами на все 100 процентов поверхности, нагрева он не требует (виброматериала достаточно наклеить 80-90 процентов от всей площади)
Антискрипные материалы наклеиваются в местах соприкосновения обшивки с металлом, и в местах соприкосновения элементов обшивки, вокруг рукояток

Обработка крыши

Начинать, особенно новичкам, рекомендуется с потолка, либо капота, где наклеивание гораздо проще:

Шумоизоляция крыши приоры начинается со снятия обшивки
Затем отмывание и обезжиривание поверхности, после чего накладывается виброизоляция

Нюансы тут будут следующие:

Удобнее клеить с помощником, чтобы он прогревал и подавал куски, затем придерживал, пока вы прикатываете материал к крыше
Толщину вибропоглотителя на крышу берут 2-3 миллиметра, а звукопоглотителя – 5 миллиметров, иначе от тяжести она может прогнуться

Виброизоляция крыши приоры

После шумоизоляции, возвращаете обшивку крыши на место

Капот

Нюансы обработки капота:

Виброизоляция кладется только в углубления (фото ниже), покрывать весь целиком – это просто тратить материал и время, эффект вы не заметите
А вот звукоотражающий материал, клеится одним куском, на всю поверхность, он же послужит и в качестве утеплителя
На капот рекомендуется материал с фольгированным слоем, так как это защитит его от воздействия температуры

Так клеится виброизоляция на капот, клеить больше нет необходимости

Под капотом находится перегородка, между мотором и салоном (моторный щит), он обрабатывается виброизоляцией, затем шумоотражателем, через него передается в салон гул и вибрации от двигателя, поэтому пропустить его обработку нельзя

Салон

Шумоизоляция багажника приоры хэтчбек выполняется совместно с обработкой салона, для этого:

Снимаются все коврики и кресла, а так же вся обшивка пола
Если присутствует подобие шумоизоляции – снимаете и выбрасываете

Совет: при разборке салона, рекомендуется запоминать или записывать последовательность действий, а крепеж лучше собрать в коробку, чтобы не потерять.

Обработка салона выполняется заодно с багажником

Затем, отмываете поверхности, пол салона – наиболее загрязненное место
Не забываем обезжиривать поверхность
Здесь, вибропоглотитель используется 5миллиметров минимум, а звукопоглотитель кладется 10-ти миллиметровый

Внимание: Не надо заклеивать крепежные отверстия, кронштейны и шпильки, иначе при сборке салона возникнут проблемы.

Приора шумоизоляция багажника хэтчбек имеет один нюанс, нишу под запасное колесо следует проклеивать более тонкими материалами, иначе колесо может не войти обратно
Колесные арки и передние и задние проклеиваются двойным слоем виброизоляции

Двери

Двери обрабатывают в три слоя:

Первым слоем кладется виброизоляция на филенку дверей, заводится небольшими кусками через технологические отверстия, наклеивается внахлест

Обработка виброизоляцией филенки двери

Вторым слоем, обрабатывается виброизоляцией наружная поверхность, при этом заклеиваются все технологические отверстия, для создания закрытого короба под колонки

Совет: прежде чем закрывать технологические отверстия, убедитесь в исправности работы стеклоподъемников и тяг.

Закрываем технологические отверстия, для создания закрытого короба

Третьим слоем клеите шумопоглотитель
Можно дополнительно проклеить обшивку двери шумопоглотителем изнутри
Места, где обшивка соприкасается с металлом дверцы, проклеиваете Маделином, а так же, Маделин клеится вокруг рукояток двери, чтобы исчезли скрипы

Шумоизоляция колесных арок листовым вибродемпфером

Рекомендации по выбору материалов для шумоизоляции арок колес снаружи:

Также можно выбрать подходящий виброизоляционный материал самостоятельно, например, при помощи этой таблицы:

Общий план действий:

Снять защитный пластиковый локер (подкрылок);
Очистить и обезжирить поверхность металлической арки;
Наклеить материал, предварительно разогревая его феном и прикатывая твердым валиком. Необходимо обработать максимально возможную площадь колесной арки;
Установка подкрылков в обратной последовательности.

Процесс также показан на видео:

Если на автомобиле нет пластикового локера, существует вариант покрыть наклеенный слой вибродемпфера аэрозольной битумной мастикой.

Стоит отметить, что такой способ шумоизоляции арок колес менее популярный, чем мастики или жидкая резина (см. опрос в конце статьи).

Само сабой разбираем полностью салон. Снимаем печку. Да именно снимаем, т.к. не могу понять в чем проблема открутить несколько болтов - если ума хватило разобрать прибоку. В моем случае проще, я делал

andrey-gms27

:) Рельный подход! Просто я в шоке. Молодчина. Я думаю что после сборки ты будешь более чем дволен. Самара шумится отлично. Но . моторный отсек и пол это хорошо, это считай основное. ИМХО "раз пошл

Global_WS

Итак второй день работы закончен. Если быть точнее всего полтора дня. При желании можно уложиться и за один день - если погода теплая. Сначала я попробовал оторвать (для эксперемента) Бимаст положен

Читайте также: