Шумоизоляция арок калина 1
Шумоизоляция Калины своими руками — не такое уж и сложное занятие, если подойти к делу с умом. Лада Калина — это автомобиль отечественного производителя, который достаточно хорош в плане технических характеристик и безопасности. Но вот никак нельзя назвать эту машину бесшумной или даже тихой.
Во время езды то и дело слышится шум колес, который уже через некоторое время надоедает и приводит к головной боли водителя и пассажиров. Поэтому шумоизоляция — это не прихоть, а необходимость.
Подготовка к шумоизоляции дверей
Так как основной источник шума в Калине — это колеса, то в первую очередь необходимо заняться шумоизоляцией дверей своими руками.
В идеале необходимо изолировать все двери в автомобиле, а не только передние. Такая работа проводится в несколько этапов.
Не нужно забывать о том, что на дверях производителем автомобиля уже установлена стандартная шумоизоляция. Но ее, как показывает практика, недостаточно. Поэтому первым делом следует удалить старую изоляцию.
Для начала снимается обивочный материал, а следом за ним удаляется и старая звукоизоляция. Только учтите, что трогать находящийся в нижней части антикор ни в коем случае нельзя.
Теперь необходимо тщательно очистить внутреннюю поверхность двери от пыли и мусора, после чего обработать ее уайт-спиритом. Это обезжирит поверхность, за счет чего новая изоляция будет держаться достаточно хорошо. Для монтажа надежной изоляции понадобятся: сплен, битопласт, моделин и листы специального вибропоглощающего материала для автомобилей.
Жидкая шумоизоляция арок колес
Чаще всего в качестве материала для внешней шумоизоляции колесных арок используют мастики или жидкую резину. Мастика наносится на очищенную металлическую поверхность при помощи кисточки, а жидкая резина распыляется при помощи пневмораспылителя (купить отдельно, либо воспользоваться услугами СТО).
Выполняя шумоизоляцию колесных арок (металл – мастикой STP NoiseLIQUIDator, подкрылки – STP GB 4) удалось снизить уровень шума в 2 раза (сравнение выполнялось при помощи шумомера).
Обработка арок мастикой, а также замеры шумов в салоне автомобиля после этого показано в этом видео-ролике:
Обработка колесных арок жидкими подкрылками на Лада Веста:
Другие исследования эффективности жидкой шумоизоляции провели эксперты ЗаРулем . В обзоре они рассматривали:
Стоит отметить, что выполняя шумоизоляцию только колесных арок, добиться высокого результата не получится. Эффект после такой доработки будем мало заметен, либо не почувствуется вообще:
Чтобы оценить шумоизоляцию не только шумомером, но и на слух придется выполнить комплекс мероприятий. Заметьте, в первом случае обрабатывались не только металлические части кузова, но обклеивались виброметариалом и пластиковые подкрылки. А во втором случае, материал наносили на все днище машины.
А какие отзывы о шумоизоляции арок колес можете оставить вы? Стоит ли таким образом дорабатывать свой автомобиль или это пустая трата денег и в салоне автомобиля все равно тише не станет? Напомним, уменьшить шум в салоне можно при помощи установки дополнительных уплотнителей и шумоизоляции дверей.
Основной источник шума у движущегося автомобиля – это колесная система. Стук подвесок, шум от шин по дорожному полотну, камешки, которые летят и ударяются о колесные арки. Все это проникает в автомобильный салон и мешает управлению машиной. Что можно сделать, чтобы снизить проникновение шумов? Вариант один – шумоизоляция колесных арок.
Этапы работы
Изоляция предполагает наложение на двери нескольких слоев материалов, поэтому работа и проводится поэтапно. Для начала следует прикрепить вибропоглощающий материал. Это не только поможет улучшить изоляцию салона машины от звука, но и значительно уменьшит вибрацию в процессе передвижения автомобиля.
Вначале следует вырезать из листов куски нужной формы. Для этого нужно предварительно провести замеры дверей. Запомните, что лучше вырезать немного большие по размерам куски, так как всегда можно будет их несколько уменьшить в процессе монтажа, не испортив при этом материала.
Теперь каждый кусок по очереди прогревается с битумной стороны горячим воздухом из фена. Когда битум хорошо прогреется, необходимо взять кусок материала и сразу же прислонить к внутренней части двери, после чего прижать его как можно сильнее специальным железным валиком по всей площади. Так проделать с каждой дверью.
Лишние края можно будет срезать сразу после того, как материал полностью схватится.
Теперь нужно наклеить поверх этого материала сплен. Это самоклеящаяся основа, поэтому такая работа не отнимет много времени и сил. Спленом должна быть покрыта внутренняя часть двери на все 100%, в то время как виброизоляционный материал может покрывать только около 80% площади.
Лада Калина 2 выпускается в нескольких вариантах. Это может быть универсал или хэтчбек, но это неважно, так как для любой модификации требуется дополнительная шумоизоляция дверных обшивок. Это поможет защитить автомобиль от неприятных скрипов, которые могут возникать как в процессе езды, так и при открывании или закрывании дверей.
Для этого поверх всех слоев рекомендуется дополнительно наклеить моделин. Но сделать это необходимо так, чтобы он точно перекрывал все места стыков и мелкие отверстия на дверях, иначе не удастся достичь максимального эффекта. Чтобы полностью защитить автомобиль от скрипов, рекомендуется собрать двери в обратной последовательности, используя новые клипсы для обшивки дверей.
Звукоизоляция багажника
Раньше уже было сказано, что из-за багажника(см.Шумоизоляция багажника не менее важна, чем шумоизоляция салона) также возникает много шума. Особенно, если крышка неплотно прилегает. Из-за этого в процессе езды она постоянно звучит. Такая проблема характерна для Калины.Чтобы выполнить звукоизоляцию багажника, следует:
- Снять старую обшивку, после чего тщательно очистить от пыли и других посторонних частичек багажный отсек;
- Обезжирить металлические поверхности спиртом или специальным химическим раствором;
- На дно уложить вибропласт. Проклеить материалом и арки. Желательно, чтобы было проклеено не менее 60% площади отделения;
Шумоизоляция Лады Калины 2
- Желательно, чтобы укладка материала начиналась с задних арок, поскольку они являются главным источником шумов из багажника. С этой целью можно использовать Бимаст;
- Второй слой также должен быть звукопоглощающим. Идеально подойдет Акцент. Нужно полностью оклеить поверхность отсека, стык в стык.
Примечание: технологические отверстия должны остаться открытыми, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию.
- Шумоизолировать и крышку багажника;
- Изоляция задней полки тоже не помешает;
- Уложить новый слой отделочного материала.
Новая Лада: Системы электрооборудования (генератор, стартер) Лада Калина (Lada Kalina)
В процессе проведения операции своими руками, рекомендуется просмотреть тематическое видео. Изучение фото с этапами работы – тоже очень важно для успешного завершения процесса.Наша инструкция тоже должна быть полностью изучена. Цена работы в салоне является относительно высокой, что обусловлено временем, необходимым для выполнения процесса.
Шумоизоляция капота
Помимо дверей, также важно делать шумоизоляцию капота. Принцип работы сходен с установкой дверной шумоизоляции. Для начала следует подготовить поверхность. Откройте капот и удалите заводскую изоляцию. Потом очистите поверхность от пыли и тщательно ее обезжирьте уайт-спиритом. Как только он полностью высохнет, можно приниматься за работу.
Необходимо провести замеры капота, потом вырезать из виброматериала элементы нужных размеров. Наложить материал сплошным куском в данном случае не получится, так как капот имеет много ребер жесткости. Удобнее всего проводить замеры и подготавливать элементы соответствующих размеров при помощи лекала и малярного скотча.
Как только все будет сделано, начинайте каждый кусок нагревать с битумной стороны феном и приклеивать на капот, разравнивая все валиком.
В качестве второго слоя можно успешно использовать любой материал на самоклеящейся основе. Идеально, если другая сторона будет фольгированной. Это дополнительно обеспечит защиту от холода и влаги. При работе учитывайте расположение ребер жесткости.
При желании по окончании работы можно снова поверх наложенных слоев приклеить заводскую изоляцию Лады, которая изначально была снята. Это поможет максимально защитить автомобиль от скрипов капота во время езды, а также предотвратит проблемы при таянии снега на его поверхности.
Лада Калина 2 хэтчбек и универсал — наиболее популярные и востребованные модели этой марки авто, которые имеют массу преимуществ. Но вот сказать о том, что они отличаются хорошим уровнем звукоизоляции, нельзя.
Поэтому рекомендуется обновить шумоизоляцию дверей Калины даже на новом автомобиле. А если такой возможности пока нет, то хотя бы постепенно наклеивать слои по мере изнашивания имеющихся.
По описанной выше схеме проводится и изоляция потолка в салоне. Порядок работы, используемые материалы — здесь все то же самое. Такая изоляция поможет сделать машину еще более бесшумной во время поездок.
назад Как самостоятельно снять панель приборов на Калине?
Тегизвукоизоляция, изоляция, шумоизоляция
Второй звукоизолирующий слой
Второй слой шумоизоляции предназначен для подавления лишних звуков и сохранения тепло в зависимости от используемого материала. Основной принцип работы на этом этапе заключается в наклеивании поверх виброизолирующего материала звукопоглощающего Акцента и теплоизоляционного Сплена. Оба материала обладают самоклеющейся основой, поэтому на их монтаж не потребуется значительных усилий и особых познаний в сфере шумоизоляции.
Покрыть поверхность звукоизоляционным материалом необходимо на 100%. Исключением являются только технологические отверстия, а именно вентиляционные отверстия. Только в этом случае удастся достичь наибольшего эффекта.
Центр шумоизоляции AUTOCOMFORT – это профессиональный центр имеющий все необходимые сертификаты для проведения работ по шумоизоляции Lada Kalina в Санкт-Петербурге.
ПОДРОБНЫЙ ФОТООТЧЕТ О ВСЕЙ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ
ГАРАНТИЯ ОТСУТСТВИЯ СЛЕДОВ РАЗБОРКИ/СБОРКИ САЛОНА
ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО АКТУ ОСМОТРА
| Время выполнения | 1 день |
| Снижение уровня шума | на 35% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 1 год |
Зоны обработки:
| Пол салона | 2 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 3 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | – |
Заказать расчет
| Время выполнения | 1,5 дня |
| Снижение уровня шума | на 50% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 5 лет |
Зоны обработки:
| Потолок | 2 слоя |
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 4 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
Заказать расчет
| Время выполнения | 2 дня |
| Снижение уровня шума | на 70% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 10 лет |
Зоны обработки:
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 3 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 5 слоев |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | 2 слоя |
Заказать расчет
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
| 3 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 4 слой | Шумоподавляющий 10 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 15 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
Шумоизоляция Lada Kalina в Санкт-Петербурге
Шумоизоляция крыши Lada Kalina
Начинаем шумоизоляцию с крыши, которая повержена воздействию дождя и града, особенно в период межсезонья. Удары осадков о крышу резонируют в салон авто, быстро утомляя пассажиров и отвлекая водителя. Избавляемся от шумов с помощью нескольких слоев современных надежных материалов. Так, например, нанесенный на зачищенную поверхность вибропоглотитель предотвратит попадание вибропомех в салон. Звукопоглотитель не только удалит звуковой фон из салона, но и утеплит его. Слой укрепления создаст прочность монтированных листов защиты. По окончании работ заводская обшивка вашего потолка вернется на место.
Шумоизоляция багажника Lada Kalina
Зачастую багажное отделение забывается при установке заводской шумки. Эту зону следует укрепить хотя бы в 2-3 слоя. И хэтчбек и универсал Lada Kalina нуждаются в шумопоглощении в задней части авто, ведь именно сюда попадают шумы от работы задних колес и подвески. Расчистим поверхность для установки листов изоляции, выберем какие именно слои необходимы для багажника и начнем монтаж. Любые работы в салоне вашей Lada Kalina могут сопровождаться при вашем желании пошаговой фотосъемкой.
Шумоизоляция колесных арок Lada Kalina
На автомобиль предусмотрена установка 14-ти дюймовых колес, а значит колесные арки также не очень большие. Внутри салона есть свободное пространство для монтажа 2-3 слоев вибро и шумоподавляющих материалов. Укрепление данной зоны крайне необходимо, так как лакокрасочное покрытие автомобиля быстро изнашивается, вызывая быстрое появление коррозий на днище и в зоне передних и задних арок. Чтобы предотвратить проникновение шумов от взаимодействия подвески с выбоинами на дорогах, необходим вибродемпфер. Окончив изоляцию арок, мы получаем 90% результат, качество которого мы гарантируем пожизненно.
Шумоизоляция дверей Lada Kalina
Эта зона сильно подвержена проникновению шумов с улицы в салон авто. Избежать этого поможет укрепление дверей в пять слоев. При выборе материалов стоит обратить внимание не только на их основные шумопоглощающие характеристики, но и на их вес и толщину. Во избежание провисания дверных проемов в будущем следует выбирать самые легкие из них. Удаляем заводской пластик и аудиоколонки из дверей, зачищаем пространство и приступаем к монтажу сразу всех необходимых слоев. По окончании работ, шумы будут снижены до 80 %, а также улучшится микроклимат вашей Lada.
Lada Kalina, помимо доступной цены, предлагает массу прочих достоинств: просторный для компактного кузова салон, неплохие возможности трансформации, отличную приспособленность к отечественным дорогам. Стоит отметить и ранее недоступный для отечественных автомобилей уровень комфорта, включая возможность выбора автоматической коробки передач. С компанией AUTOCOMFORT вы сможете насладиться еще и уютом и тишиной вашей любимой машины.
Наружная шумоизоляция является дополнительным комплексом мер по снижению уровня шума автомобиля. Под наружной шумоизоляцией понимается обработка кузовных панелей со стороны улицы. Такой обработке подвергаются наиболее подверженные шуму и вибрациям места – моторный щит, днище и арочное пространство в районе передних и задних крыльев. Хочу обратить внимание на то, что внешняя шумоизоляция всё таки является вторичной. Она целесообразная в случае проведения работ по внутренней шумоизоляции или достаточно высокого уровня штатной шумоизоляции.
Колесные арки – место, через которое проникают одни из наиболее явные шумы – шум от шин при движении, движение воздуха и частиц грунта во внутри-арочном пространстве, шум от работы подвески и отраженные волны шума двигателя. Не мало, не правда ли? Именно поэтому при внутренней шумоизоляции уделяется особое внимание обработке арок, днища и моторного щита.
Основным фактором, определяющим технологию и используемые материалы при наружной шумоизоляции, является агрессивная наружная среда. Влага, перепад температур, солевые реагенты и т.п. практически исключают возможность применения листовых материалов. Крайне не рекомендую использовать вибро- и шумоизоляционные материалы для нанесения непосредственно на металл кузова. Рано или поздно влага проникнет под них, что приведет к отслоению и неминуемо – к коррозии. Рассмотрим возможные технологии обработки арочного пространства.
К нам часто едут клиенты прямо из салона с требованием сделать всё аккуратно и без следов вмешательства!
Использование лучших материалов и профессионализм наших мастеров могут гарантировать такой результат!
Лада Калина 2 относится к сегменту эконом-класса и потому здесь есть особенность – невысокий уровень шумоизоляции. При движении наблюдается гул от колёс, слышны звуки работающей подвески, скрипы в салоне.
Откорректировать ситуацию поможет шумоизоляция на Лада Калина.
- полностью разбирается обшивка;
- она готовится к монтажу: очищается, обезжиривается;
- готовится виброизоляция.
- сначала наносится виброизоляция, раскатывается специальным валиком. Нужно следить, чтоб не образовались пузыри;
- Технологические отверстия и дверной каркас так же оклеиваются;
- Затем поверхность обшивки обрабатывается виброизолятором для нужной жёсткости;
- Сверху накладывается шумопоглотитель;
- Контур двери прокладывается уплотнителем и противоскрипным материалом.
Для работ потребуется не меньше одного дня. Средняя цена таких работ в Самаре при использовании качественных материалов будет варьироваться от 18 000 рублей.
При этом автомобиль станет намного комфортнее, и проблемы повышенного шума не будут беспокоить автовладельца.
Если вы решили приобрести автомобиль отечественной сборки, то после его покупки специалисты рекомендуют сразу же проделать с кузовом антикоррозийные процедуры. Их можно осуществить как с помощью антикора, так и с помощью жидкого вибропаласта на битумной основе, который специально рассчитан на обработку внешних составляющих кузова машины: колёсных арок, дна багажника…
Обработка Вибропластом имеет несколько достоинств:
- Увеличивается стойкость и прочность кузова к механическим влияниям;
- Звукопоглощающие и водонепроницаемые характеристики кузова увеличиваются;
- Антикоррозийные и антигравийные показатели увеличиваются.
Шумоизоляция Калины начинается со снятия подкрылок. После того, как они будут демонтированы, поверхность арок следует очистить от скопившейся пыли и грязи. Это удобно делать с помощью обычной струи воды под высоким давлением, а также использовать нейтральные моющие средства. Вычистить грязь и пыль нужно также и за брызговиком.
После того, как рабочая площадь будет полностью очищена, необходимо развести мастику до однообразной консистенции. Мастика наносится на поверхность с помощью кисти или шпателя при температуре от +10 до +40.С
Помимо мастик можно также использовать и вибропоглощающие материалы на битумной основе. Чтобы выполнить шумоизоляцию арок из виброматериалов, их листы необходимо нарезать в определённом размере и форме, и подогреть техническим феном битумную сторону. Когда битумная часть станет более мягкой и начнёт клеиться, полученные листы прикладываются и раскатываются по арке твёрдым пластиковым валиком.
К слову сказать, для достижения наибольшего эффекта модно выполнить и шумоизоляция арок со стороны автомобильного салона, а не только снаружи.
Сначала необходимо аккуратно снять кожухи колёсных арок. После того, как они будут демонтированы, рабочую поверхность следует очистить от скопившейся пыли и грязи, а потом обезжирить, к примеру, Уйат Спиритом.
Далее необходимо нарезать литсы виброматериала (Шумофф, Вибропласт или STP) в определённом размере и форме, и подогреть техническим феном битумную сторону. Когда битумная часть станет более мягкой и начнёт клеиться, полученные листы прикладываются и раскатываются по арке твёрдым пластиковым валиком. Если материал будет разогретым не полностью, то из-за влияния окружающей среды он может попросту отвалиться.
Таким образом можно закрыть до 100% всей площади локера, но если материала недостаточно, то большее внимание можно уделить лишь той стороне, которая смотрит в автомобильный салон. Второй слой в установке шумоизоляции зачастую не применяют, но если у вас есть такое желание, то модно проклеить колёсные арки звукоизолирующим материалом, к примеру, Битопластом, Акцентом или Изотоном. В этом случае стоит обратить внимание на толщину второго слоя: он не должен превышать 4 мм, так как в противном случае установить обратно подкрылки Калины удастся с трудом.
Конечный результат от проделанной работы будет особенно ощутим при езде по неровной и загрязнённой поверхности. Отлетающая грязь и камни будет еле слышны в автомобильном салоне, что не может ни радовать людей, проводящих большую часть своего времени за рулём.
- Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
- Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Виртуальный гид по шумоизоляции автомобиля и автозвуку
Стал доставать шум дороги от задних арок. Почему-то на шипах ездил - не доставало, а на лете сейчас просто невыносимо стало.
Вариантов вижу три:
1. Поставить подкрылки.
2. Зашумить арку снаружи какой-нибудь битумной мастикой
3. Зашумить салон.
Понятно, что наибольший приход даст комплекс этих мероприятий.
А что даст максимальный эффект при минимальных вложениях?
Отпишусь, может кому будет интересно.
После шумки задних арок, пола и стенок багажника шум притих, но не ушел. Навязчивый, надоедливый шум. До последнего грешил на резину.
Однако последовательно три пассажира сказали, что это подшипник, но указывали или на правый, который я менял, причем дважды, или затруднялись с локализацией источника шума.
И вот вчера я вывесил балку, крутил колеса руками и слушал подшипники через деревяшку. Правый, как ему и полагалось, вращался тихо, а вот левый на малых оборотах тоже вращался тихо, а вот потом начинался рокот. Оказывается, это этот засранец вынес мне весь мозг. Я его заменил и теперь наслаждаюсь тишиной сзади!
Теперь надо вывесить перед и послушать передние подшипники, есть подозрение на передний правый. И надо таки шумить передние арки и пол - от передка шум дороги теперь прослушивается)))
Последний раз редактировалось: Yaffet (09 Июня 2016 08:52), всего редактировалось 2 раз(а)
Перед запуском автомобиля стартером надо провернуть коленчатый вал рукояткой, чтобы разогнать масло по системе смазки двигателя.
Съезди куда нибудь в сторону Пинеги,После той дороги по городу тишина в салоне будет. [/spoiler]
Зашумить битумной мастикой с наружи, и шумкой изнутри. Подкрылке ставить = убивать кузов дырками.
Lada Kalina 11174, 11194, BOSH 7.9.7+, B174CR03 Комфорт-2010 V 3.8 от D.Dmitriy
Периодически езжу в сторону Котласа - мне хватает)))
Я на боковины вибру поклеил, думал приход будет, но ничего, совершенно ничего не изменилось.
Больше склоняюсь таки к шумке изнутри, остальное не даст ощутимого эффекта.
До 60 км/ч ещё нормально, а потом писец, голос повышать приходится, чтобы разговаривать.
Осталось определиться, какой толщины шумку клеить.
Все будет хорошо.
1. Сделал шумку арок 4мм вибры и 10мм STP шумки, на пол багажника положил в звонкие места остатки вибры и на всю площадь фольгированный изолон 5мм. С_цуко, саб зазвучал глубже, а шум так и не ушел((((
2. Остается два слабых звена:
а) стойки - могут ли они передавать шум с дороги в салон? да ещё так "качественно"?
б) резина - Кумха Экста пролежала всю зиму в неотапливаемом гараже, могла и "испортиться" (есть вроде как ограничения по минимальной температуре хранения летних шин), но тут я сам себе злобный буратино.
Какие мысли, коллеги?
Что-то у меня руки опускаются.
Всё - дерьмо. Кроме мочи.
Акустически источник шума сзади, а не сверху.
Плюс ко всему, когда снял диван, спинку, обивку - посадил назад знакомого, типа послушай, откуда шум, он говорит от арок.
Двери тоже буду делать на днях, сначала задние, потом передние, но, кмк, прихода ощутимого от этого не будет.
Спрашиваю, откуда шум - разводят руками, говорят от арок, дверей задних. И ещё утверждают, что на Каме шум сильнее.
П_ля, я совсем в расстройстве: или я загоняюсь не по делу (что маловероятно, т.к. шум достаточно сильный и давит на уши), или где-то косяк, который я не могу вычислить.
По конструктиву не должны, т.к. демпфированы резинками, и если резинкам совсем плохо, то будет не шум, а гул, передаваемый штоком амортизатора на чашку арки.
Я верно рассуждаю?
А если дело в резинках между пружиной и аркой? Хотя с другой стороны машине 4 года, что с ними может случиться?
Камрады, выручайте, уже мозг сломал весь.
еще больше будешь удивлен, когда через неделю другую за новой пойдешь пробив на очередной яме. проходили.
Шум очень похож на гул от подшипника, но:
1. Сначала мне показалось, что это подшипник, правый (с водительского места шум, казалось, идет справа), заменил - ничего не изменилось.
2. Посадил водителя, поехали, на скорости около 60км/ч открывал двери, слушал - с улицы всё тихо (ночь, трафика ноль, шум от шин в допустимых пределах, гула подшипников не прослушивалось).
3. Снял задний диван, разобрал обивку сзади, снял карты дверей задних, посадил знакомого назад, типа слушай - говорит, шум не локализуется как от одного источника, а исходит равномерно от арок (сильнее), дверей (меньше) и пола.
4. Зашумил арки, пол, карты и диван не поставил - шум притих немного.
5. Сменил резину - почти ничего не изменилось.
6. Сегодня-завтра зашумлю двери, и если снова ничего не изменится - я буду рыдать от безысходности
Всё - дерьмо. Кроме мочи.
А ты шины до какого давления качаешь?
Перед запуском автомобиля стартером надо провернуть коленчатый вал рукояткой, чтобы разогнать масло по системе смазки двигателя.
Сначала до двойки накачал - шумит, спустил до 1,7 - тоже шумит, поменьше, но расход не радует, поднял до 1,8 и пока так оставил.
Наличие дивана и полки так влияет на "количество" шума в салоне?
Буду надеяться на твою правоту.
И если что - с меня пиво, когда мимо поеду когда-нибудь)))
Всё - дерьмо. Кроме мочи.
Офигеть ты ужасы пишешь)))
Но звучит обнадеживающе!
Я прям загорелся сорваться в гараж, завибрить и зашумить двери задние и собрать диван с полкой!
И насладиться тишиной.
Всё - дерьмо. Кроме мочи.
пофиг. Мне лето отъездить, и, возможно, зиму.
Продам я её, не нравится, не легла душа к ней.
Будете удивлены эффектом.
Да мне наcpaть на вашу страну, я в ней, потому что, ошибочно родился. © Яков_Лещ
Хохлы тоже думают, что они - европейцы.(с) 2016
: lol 1 оказался прав (буду мимо Самары проезжать - с меня пиво!): шум сзади ощутимо притих, даже с учетом того, что дверные карты задних дверей я ещё не поставил (вибру на дверь поклеил, шумку на карты тоже, но нашлись пара сломаных клипс, я их не заметил вовремя и не купил).
Теперь другая напасть - шумит спереди.
Не так давяще, всё-таки мотор перебивает, но придется шумить передние арки, двери, пол, и потолок до кучи.
С_цуко, а это заразно, оказывается.
Боюсь только, что передок зашумлю - зад снова запоёт((((
Интересно как потолок шумить будешь, он же вроде клеенный? или на к2 снимается?
Читайте также: