Регулировка задней передачи на калине

Обновлено: 22.04.2025

Необходимо поднять чехол.
Поднимаем чехол на рычаге КПП – видим фишку.

Если после замыкания контактов задняя включается – неисправен магнитный выключатель на рычаге.

Если напряжение на контактах отсутствует – проверяем проводку до соленоида в коробке.

Проводка, идущая от рычага КПП до соленоида, находится на Лада Калина у левого лонжерона под днищем. Из-за этого на неё воздействует вода, снег, на состояние влияют и реагенты с дорог.

Чтобы увидеть соленоид, нужно выкрутить колесо до упора.

На фото показаны контактные разъемы соленоида.

Длительная эксплуатация автомобиля приводит к перегниванию провода. Проверяется наличие напряжение на выходе соленоида. Если оно есть, значит проводка перебита, нужно осмотреть ее на предмет повреждения.

Для проверки вытаскиваем проводку в подкапотное пространство.

Меняем поврежденные провода на новые и прячем их в гофру.

После замены проводки прозванием цепь – всё в норме!

После предыдущей проверки может быть и другой результат – напряжения на выходе не будет. При целостности предохранителя остается убедиться в целостности обмотки внутри соленоида.

Для диагностики от элемента отключаются все провода, на них проверяется напряжение. Если оно есть, сгорел соленоид. Иначе – проблема кроется в питании на участке от предохранителя до рычага.

Частая проблема – облом штекера соленоида при езде по бездорожью.

Решается установкой защитной скобы из толстого металла.

Для выяснения, почему может отсутствовать задний ход на вазовском автомобиле, необходимо понять, что здесь за конструкция, из каких деталей и узлов состоит. Сами шестерни заднего хода (ЗХ) находятся внутри КПП, в корпусе, так же, как и механизм выбора скоростей, снаружи картера расположены:

две кулисы (реактивные тяги);
рычаг переключения (РП);
соленоид, блокирующий ЗХ, вкрученный в корпус коробки передач снаружи;
блокировочное кольцо, находящееся на штоке рычага;
выключатель, расположенный в ручке КПП.

Блокиратор задней передачи (ЗП) предохраняет КПП от случайного включения, а чтобы включить ЗХ, нужно блокировочное кольцо поднять вверх, сдвинуть рычаг сначала до упора влево, а затем подать вперед. Но иногда случается, что даже при поднятом выключателе ЗП отказывается работать, РП упорно не желает занять нужное положение.

Итак, почему не включается задняя передача:

имеются дефекты на шестернях ЗП;
отсутствует нормальный выжим сцепления;
сломалась пружинка на оси в механизме выбора скоростей;
не работает соленоид;
не замыкаются контакты датчика;
произошел обрыв провода, подающего питание на блокиратор;
сгорел предохранитель F21, отвечающий за работу блокирующего устройства.

ЗП еще может не включаться, если не отрегулирована кулиса (реактивная тяга), но в этом случае проблемы также будут возникать при попытке включить какую-нибудь другую скорость (например, первую или пятую). Именно поэтому при любом снятии МКПП рекомендуется на кулисе ставить метки, чтобы при сборке установить ее точно в таком же положении.

Другая причина неисправности ЗХ – неотрегулированное или плохое сцепление, но здесь тоже другие передачи либо не включаются, либо переключаются с хрустом. Регулируется ход педали сцепления на Калине уменьшением или увеличением длины троса, при изношенном диске автомобиль начинает ехать с пробуксовкой, плохо набирает обороты.

Статьи по теме:

На автомобилях Лада Калина существует коварная причина, приводящая к невозможности включить заднюю передачу. Интересно, что причина эта – чисто электрическая и не имеет никакого отношения к механике.

Сгорел предохранитель блокировки

Как всегда при поломках электрики, первым делом смотрим предохранитель. За работу системы блокировки заднего хода в Калине отвечает предохранитель F21, номиналом 10 А. Он установлен в основном монтажном блоке. Если предохранитель целый, то переходим к рычагу передач. Если же перемычка предохранителя перебита, заменяем его на новый и смотрим, что будет. Пробуем включить заднюю передачу. Повторное сгорание предохранителя говорит о наличии в цепи питания соленоида короткого замыкания. По

Предохранитель блокировки

Схема для Калины.

Предохранитель — F21 в основном блоке, номинал – 10A. Целый предохранитель свидетельствует об отсутствии напряжения на соленоиде.

Если предохранитель перегорел, то устанавливается новый, затем рычаг КПП переводится в положение задней передачи. При повторном перегорании перемычки проблему нужно искать в коротком замыкании на пути питания соленоида.

Не блокируется задняя передача Лада Калина

Обрыв провода выключателя ЗП на авто Lada Kalina происходит достаточно часто, это связано с тем, что РП часто меняет свое положение, соответственно, и проводок не находится в покое. Проверить, работает ли сам соленоид, достаточно просто, здесь нужно:

аккуратно поддеть отверткой и поднять кожух рычага КПП;
разъединить штекер, расположенный внутри консоли;
взять металлическую скрепку, ее концы вставить в разъем, идущий к блокиратору;
опустить чехол, попробовать включить заднюю передачу.

Если ЗП появилась, значит, с самым выключателем и МКПП все в порядке, все дело в электропроводке или плохом контакте штекера. После такой диагностики скрепку необходимо будет вынуть, ездить постоянно с замкнутыми на разъеме контактами крайне не рекомендуется.

В некоторых случаях обрыв обнаруживается сразу после поднятия чехла КПП, но нередко провода отваливаются в районе соленоида блокирующего устройства. Чтобы провести диагностику, следует установить ВАЗ Калину на яму или автоподъемник, провести визуальный осмотр. Наиболее часто обрыв происходит в непосредственной близости от датчика, так как это место здесь ничем не защищено – летит грязь и влага, щебень и камушки с дороги.

Когда проводка находится еще в заводской оплетке, обнаружить какие-либо повреждения порой непросто. Контакт может периодически пропадать, а затем снова появляться, дефект получается плавающим, в таком случае приходится вскрывать изоляционную защиту.

Еще стоит отметить, что подобный дефект на Калине встречаются часто, является характерным для этой машины, произойти подобная поломка может даже на автомобиле с относительно небольшим пробегом (40-50 тысяч километров). Проблема возникает из-за того, что:

провода слишком короткие, их следовало бы сделать на несколько сантиметров длиннее;
изоляция некачественная, нередко трескается на морозе.

Так что прежде чем искать неисправности в механической части, необходимо проверить электрику.

Другая неисправность прямо противоположна той, что описана выше, в этом случае блокировка не работает, и задняя передача включается в любом случае, вне зависимости от того, поднято кольцо или нет. Езда на машине без блокиратора ЗП не слишком комфортна, есть риск испортить КПП (особенно новичкам), включив на ходу вместо понижающей первой скорости заднюю. Причин неполадки здесь тоже несколько:

залипли контакты кнопки внутри ручки МКПП;
в проводах, идущих от коробки к рычагу, присутствует замыкание;
заклинил соленоид.

Проверить состояние кнопочных контактов блокиратора достаточно просто: поднимаем чехол рычага КПП, разъединяем штекер. Если догадка оказалась верной, ЗХ будет включить невозможно.

Почему не включается задняя скорость на Калине: причины и способы устранения

Всего можно выделить 4 неисправности, связанные с проблемой включения задней скорости на Ладе Калине. Ниже подробно расскажем о каждой из них. Для выявления некоторых неполадок нам понадобится мультиметр.

Сгорел предохранитель механизма блокировки

Первым делом обратите внимание на электронные системы автомобиля, стоит их тщательно проверить на работоспособность. Если не включается задняя скорость на Калине, причиной неполадки может являться предохранитель устройства блокировки.

Собственно предохранитель вместе с реле располагаются в монтажном блоке в салоне автомобиля. Найти его достаточно просто, оно стандартно для большинства легковых автомобилей – находится под рулевым колесом или рядом с ним. Касаемо данного автомобиля Ваз, крышка модуля электрической системы размещается прямо под ручкой включения габаритных огней.

После того, как вы ее откроете, можно будет проверить исправность предохранителя, благодаря которому осуществляется подача напряжения на электрическую часть системы блокировки задней передачи в коробке скоростей. В документах этот элемент обозначен как “F21”. Сила тока этого составляющего должна быть равна 10 Амперам. Место, где расположен этот предохранитель, вы можете рассмотреть на картинке ниже.

Взявшись за проверку предохранителя, осторожно вытащите его из гнезда и тщательно изучите состояние перемычек. В случае поломки детали, вы это сразу увидите, перемычка будет повреждена, просто замените предохранитель на другой, исправный вариант, чтобы решить эту проблему.

Нужно понимать, что эта деталь сама по себе достаточно редко сгорает. В случае если в ближайшее время снова перестанет включаться задняя скорость на Калине, предохранитель повторно сгорит, причиной проблемы будет являться все-таки соленоид.

Повреждение провода, идущего от соленоида на рычаг коробки скоростей

Самая частая причина неисправности механизма включения задней скорости на Калине является отсутствие подачи напряжения от соленоида на рычаг коробки передач. Данная неприятность, как правило, возникает из-за того, что инженеры, ответственные за разработку данного автомобиля, проложили провод питания от соленоида к рычагу в достаточно неудачном месте, а именно под днищем машины.

Естественно этот провод испытывает на себе и пагубное влияние разных агрессивных сред, и перепады температур, и даже механические воздействия. Ситуацию усугубляет тот факт, что конструкторы Ваз даже не позаботились нормально защитить провод от всех этих неблагоприятных условий, в которых он находится. В результате всех обстоятельств этот элемент достаточно быстро приходит в негодность.

Чаще всего повреждение или обрыв проводки происходит в месте контакта провода с лонжероном. Со временем там неизбежно скапливается песок и грязь, которые работают в качестве абразива, изнашивая его. Чтобы восстановить работоспособность задней скорости, провод придется заменить или восстановить.

Выход из строя магнитного выключателя

Подобная поломка встречаются достаточно редко, поскольку магнит сам по себе весьма прочный и может похвастаться большим рабочим ресурсом. Тем не менее, как мы все знаем, выйти из строя может даже самая надежная деталь. Поэтому если в Калине отказывает задняя скорость, то имеет смысл проверить и его.

Для проверки выключателя необходимо будет выполнить следующие действия:

Снимите кожух с рычага коробки передач.
Следующим этапом будет поиск разъема подключения рычага с последующим его отсоединением.
Затем необходимо будет замкнуть контакты при помощи проволоки. Данные действия позволят проверить исправность включения задней передачи в ручном режиме.

После этого попробуйте включить заднюю скорость.

Если после проделывания всех вышеописанных действий задняя передача стала свободно включаться, то проблема, вероятней всего, в магнитном выключателе. Тем не менее, существует еще одно звено, которое стоит проверить, чтобы точно убедиться, что дело именно в магните – это пластиковое кольцо.

Механические проблемы

Когда электрика проверена, стоит перейти к механике. Первым делом проверяется трансмиссионное масло: уровень, вязкость, цвет. Жидкость меняется при несоответствии нормам.

синхронизатор,
задний подшипник,
шестерня заднего хода,
Сколы на зубьях шестерни задней передачи.
вилка.

Сцепление

При исключении других возможных неисправностей сцепление меняется в сборе.

Масло

Как заменить выключатель-соленоид

Соленоид может закиснуть в открытом положении, в некоторых случаях помогает легкое постукивание по его корпусу. Характерно, что залипание происходит, когда автомобиль стоит на крутом подъеме. Поломки случаются и в пути, и если датчик отказал, а заднюю скорость включить невозможно, можно на время немного выкрутить его из коробки (примерно 7 оборотов), тогда ЗП появится. Но необходимо понять, что мера это временная, когда соленоид выходит из строя, его нужно менять.

Прежде чем производить замену, будет не лишним проверить датчик, сделать это достаточно просто. Необходимо от фишки отсоединить провода, подать на контакты напряжение 12 вольт, в момент подачи в исправном соленоиде должен быть слышен заметный щелчок.

Перед началом работы приготавливаем:

емкость для трансмиссионного масла;
ключ на 36;
герметик.

Подобную операцию нужно выполнять на яме или автоподъемнике, масло из коробки передач можно и не сливать, но лучше это все-таки сделать, чтобы выполнить работу аккуратнее. Проводим замену детали в следующем порядке:

Масло

Случается, что уровень масла пропадает из-за просевшего сальника или пробитых прокладок. Выявите место течи и замените уплотнительные элементы.

Как поменять масло

Для этого вам понадобится смотровая яма или эстакада. Прогрейте автомобиль перед операцией. Трансмиссионное масло очень вязкое, и при низких температурах оно не полностью покинет стенки коробки. Найдите на коробке передач сливную пробку. При помощи гаечного ключа открутите ее и подставьте емкость для слива отработанной жидкости. В течении 20 минут с коробки выльется все масло. Далее закручиваем пробку ключом и находим крышку заливного отверстия. Она находится сбоку.

Регулировка кулисы

Соленоиды

Данный механизм есть как на автоматических, так и на механических передачах. Соленоид питается через кольцо-выключатель (находится на рычаге трансмиссии). Когда вы его поднимаете, элемент срабатывает. Шток соленоида втягивается внутрь. Происходит включение задней передачи.

Что делать, если он целый?

Снимаем фишку хомута и отключаем разъем, который идет на огни заднего хода. Достаем жгут наружу, освобождаем его от изоляции и смотрим на провода. Если они имеют следы оплавления или других деформаций, замените их. Отрежьте поврежденный элемент кусачками и подсоедините другие. Желательно, чтобы они были одинакового диаметра и сечения. Метод соединения – скрутка. Но для большей уверенности можно применить паяльник и термоусадку. Не забудьте заизолировать шнур и поместить его в гофру. Важно, чтобы на него не попадала влага. Так вы снизите риск окислений. Сам хомут меняется на новый. После ремонта подключаем данный разъем и проверяем исправность коробки. Если соленоид неисправен, следует замерить уровень сопротивления. Данный показатель составляет 2.2 Ом. В случае выхода элемента из строя, меняется также и трансмиссионное масло. Резьба и уплотнительные элементы смазываются герметиком. В противном случае на коробке будут потеки.

Механическая часть

Но если она застряла в пазах, будут неизбежны поломки задней передачи. В зависимости от положения детали, скорость может периодически включаться, либо не срабатывать вовсе. В данном случае придется полностью разбирать коробку передач и вытаскивать застрявший элемент наружу.

Варианты решения проблемы

После того, как вы вытащили деталь, у вас есть два выхода из ситуации. Первый – приобрести новую пружинку (стоит она недорого, порядка 100 рублей) и установить ее. Второй – замена узла выбора передач целиком. Он стоит около одной тысячи рублей. Опытные автомобилисты не рекомендуют менять деталь частично. Пружинка изготавливается из некачественного материала и очень быстро выходит из строя. Разумное решение – покупка механизма в сборе.

Выжимной подшипник

Заключение

К основным причинам, провоцирующим ситуацию, когда не включается задняя передача на лада калина, относятся:

Чаще всего не включается задняя скорость на калине по причине обрывов и преломлений проводов в системе блокирования передач.

Разбор причин неисправности

По факту включается первая передача, но авто движется назад из-за дополнительной шестерни, что подключается к механизму рычагов. Если причина именно в этом, а не в износе ключевых компонентов коробки передач, то устранить ее достаточно просто.

Для этого потребуется:

вывернуть левое переднее колесо полностью в сторону (до упора);
открыть капот;
снять корпус соленоида (из него выходят два провода: желтый и синий), отпустив стягивающую шайбу;
устранить неисправность проводки (как правило, они полностью перегнивают от смеси масла и влаги);
установить корпус обратно;
завести авто, включить первую передачу и проехать 10-20 м;
попытаться включить заднюю передачу.

Если же задняя передача на Калине все равно не включается, то проблема может заключаться в самой неисправной кнопке-переключателе. Здесь все еще проще: нужно только снять рычаг (резиновую прокладку, прямо в салоне) и искать поврежденные или прогнившие провода здесь.

Нужно обращать внимание и на наличие ржавчины — она может просто стопорить сам рычаг. Если же там все в порядке, но задняя скорость все равно не включается, то уже придется разбирать саму коробку передач. Без опыта лучше не выполнять такую процедуру и довериться специалистам.

Алгоритм определения и отладки системы блокирования

Питание к проводке соленоидов поступает через специальное кольцо-выключатель, размещенное на рукоятке КПП. Принцип функционирования выглядит следующим образом — водитель поднимает выключатель, который запускает в работу соленоиды, затем внутрь затягивается шток. Такие действия приводят к тому, что задний ход разблокируется.

Для устранения проблемы понадобятся такие инструменты:

Процедура отладки происходит согласно следующим этапам:

необходимый предохранитель расположен на предохранительном блоке с левой стороны, по счету он идет восьмым. Его нужно достать и провести диагностику с помощью специального тестера. В случае неисправности агрегата потребуется его замена;
проверяем непосредственно сам выключатель. Для этого потребуется поднять чехол на коробке передач. Под ним находится разъем, соединенный с выключателем. Неспешно и аккуратно произведите отключение;
замкните контакты, используя скрепку для канцелярии. После этого следует попробовать переключить на заднюю скорость. Если действия привели к необходимому результату, значит препятствие в неисправности выключателя. В случае, если не работает задняя — продолжайте определять причины;
удалите штепсель из соленоида и разместите внутрь 2 булавки. Дальше, используя диагностическое оборудование, проведите измерение напряжения. Устройство должно предоставить информацию о том, что уровень напряжения равен 12 вольт. При соединении с 5-ваттной лампочкой должен появится световой сигнал. Если изменений нет — означает, что где-то присутствуют разрывы в проводах. В такой ситуации напряжение связано с сопротивлением, образованным в результате оксида меди. Чаще всего разрывы и преломления находятся на участке жгута, где размещена торпеда;

Измерение уровня напряжения

уберите хомут. Для этого необходимо сдавить фиксатор в нижней части;
дальше потребуется отсоединить штепсель от выключателя. После произведения этих манипуляций возможно вытащить жгут полностью. Удалите изоляционную ленту с гофры и проведите анализ проводки. При разрывах или преломлении вы отметите визуальные признаки;
поврежденные провода удаляются с помощью кусачек, а на их место разместите новые с аналогичным сечением и диаметром. Место скрутки рекомендуем спаять и нанести изоляцию с помощью термоусадки. Если есть желание — заменить гофру на другую. Следите за тем, чтобы влага не попадала на проводку;
после подсоединения всех разъемов можно проверить функционирование системы.

Поломка соленоида — не распространенная проблема. Для определения этой неисправности следует подключить тестер. Устройство при корректной работе покажет данные 2,2 Ома. В случае несоответствия параметров вам необходимо будет слить автомобильное масло с КПП.

Существует альтернативный вариант без удаления масла, но он требует определенных умений и навыков. В такой ситуации необходимо быстро закрыть отверстие, через которое выходит вещество, и разместить новую деталь. После монтажа нового соленоида, рекомендуем нанести герметическую смесь на зону с резьбой. Если пропустить этот шаг, в ближайшее время вещество начнет пропускаться сквозь резьбу.

Причины пропадания задней передачи ВАЗ 1118

две кулисы (реактивные тяги);
рычаг переключения (РП);
соленоид, блокирующий ЗХ, вкрученный в корпус коробки передач снаружи;
блокировочное кольцо, находящееся на штоке рычага;
выключатель, расположенный в ручке КПП.

Итак, почему не включается задняя передача:

имеются дефекты на шестернях ЗП;
отсутствует нормальный выжим сцепления;
сломалась пружинка на оси в механизме выбора скоростей;
не работает соленоид;
не замыкаются контакты датчика;
произошел обрыв провода, подающего питание на блокиратор;
сгорел предохранитель F21, отвечающий за работу блокирующего устройства.

Возможные проблемы

Иногда случается, что диагностика, описанная выше, была проведена, а результат не изменился — на лада калина не включается задняя передача. Тогда существует такие возможные объяснения:

Повредилась пружинка в КПП.
Срезан крепежный винт.
Неполадка в механизме фиксации системы выбора передачи.

Негативные последствия в таких ситуациях заключаются в том, что для их устранения потребуется обязательное снятие коробки. Этот вид отладки нуждается в специальных знаниях и навыках, которые не всегда под силу автолюбителю.

Как выглядит соленоид на калине Лада калина коды ошибок

Замена термостата Лада Калина

Неисправность геркона

Эта деталь тоже может привести к тому, что задняя скорость просто перестанет включаться, однако ломается она крайне редко. Проверить ее работоспособность можно, сняв декоративный кожух с салона и найдя разъем подключения к рычагу.

Нужно его извлечь (разобрать) и механически замкнуть контакты, к примеру, скрепкой или просто кусочком провода. Если скорость при этом начнет включаться, то проблему условно можно считать решенной. На время рекомендуется оставить контакты замкнутыми, но при первой же возможности — заменить геркон на Лада Калина в ближайшем сервисном центре.

Не работает задняя передача: что делать

Если не включается передача заднего хода на Ладе Калина, необходимо выполнить ряд четких действий. В первую очередь нужно отсоединить штекер геркона, который расположен на рычаге коробки передач (КПП) и замкнуть контакты при помощи подручных материалов (например, скрепки).

Если задняя передача не включается, стоит обратно подключить штекер. Теперь необходимо снять левое колесо, так как именно под ним расположен соленоид. При помощи ключа и специальной смазки WD-40 провернуть его на 6-8 оборотов. Такое положение должно предотвратить проблему включения задней передачи Калины. Примечательно то, что выкручивать соленоид до конца нельзя, так как начнется утечка масла из коробки.

Для того чтобы зафиксировать необходимое положение соленоида, стоит намотать на резьбу тонкую проволоку и затянуть гайку. Именно такое удаленное расположение соленоида не даст блокировать включение задней передачи автомобиля. Такой быстрый ремонт поможет избежать ДТП. Специалисты советуют все же заменить все вышедшие из строя элементы на новые.

Причины возникновения проблем с работой задней передачи

В данном разделе стоит обратить внимание на ряд причин, по которым не включается задняя передача на Калине. К таким можно отнести:

Выход из строя предохранителя блокировки.
Нерабочий геркон, находящийся в рычаге передач.
На рычаг коробки передач не поступает напряжение.
Соленоид блокировки заднего хода сгорел.

При первом сбое в электрической части Калины стоит изначально обратить внимание на предохранители. Немаловажно помнить о том, что главным предохранителем блокировки системы заднего хода является F21 с пропускной способностью в 10 А. Он расположен в основном блоке монтажа. В том случае, если данный предохранитель находится в исправном состоянии, необходимо провести диагностику рычага передач.

Наши специалисты акцентируют внимание читателей на то, что очень редко выходит из строя геркон рычага передач Лады Калина. Эта деталь считается одной из самых надежных, тем не менее стоит проверить и ее.

Сделать это довольно легко. Необходимо снять кожух рычага коробки передач и найти разъем, который подключен к самому рычагу. Далее нужно отсоединить и замкнуть контакты при помощи материалов, находящихся под рукой. Если передача при замыкании включается, проблема в герконе. Причина может быть в кольце, которое свободно не перемещается.

Одной из главных причин, по которой не включается задняя передача Лады Калина, является напряжение, не поступающее от соленоида к рычагу коробки передачи. Провод, ведущий от соленоида к рычагу, расположен под днищем Калины. Именно в таком месте он больше всего подвергается воздействию внешних условий (вода, снег, материалы против гололеда и т. п.). При таких условиях провод переламывается и становится нерабочим. Еще одним из проблемных мест является то, в котором крепится лонжерон пластиковым хомутом. Под него попадает дорожная грязь. В результате этого появляется обрыв и теряется связь с кольцом, расположенным на рычаге. При такой проблеме необходимо проверить напряжение, обследовать весь провод на повреждения. Если он разорван – скрутить или заменить на новый.

Сгорел предохранитель блокировки

Масло

Возможные проблемы

Повредилась пружинка в КПП.
Срезан крепежный винт.
Неполадка в механизме фиксации системы выбора передачи.

Как выглядит соленоид на калине Лада калина коды ошибок

Замена термостата Лада Калина

Как поменять масло

Регулировка кулисы

Не включается задняя скорость АКПП

Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.

Соленоиды

Коробка передач

Первой причиной может служить неисправность в самой коробке передач. Неисправность или износ узлов может привести к тому, что будет выбивать или не включаться скорость.

Первое, на что необходимо обратить внимание – это трансмиссионное масло. При потере своих химических и физических свойств, оно меняет вязкость, что может привести к подклиниванию передач. Подробнее о выборе масла в КПП на Лада Калина в этом статье.

Второе, в чем может крыться причина – это износ внутренних деталей самой коробки передач. В этом случае, потребуется демонтировать КПП и разобрать ее. Причиной может послужить износ таких деталей: шестерня заднего хода, задний подшипник, синхронизатор или вилка включения. Для устранения неисправности, необходимо заменить деталь, которая сносилась.

Сцепление

Новый диск сцепления

Еще одной причиной, почему не включается передача, является выход из строя сцепления. Это определить легко, поскольку при выжатой трансмиссии передача не заходит или включается с треском. Таким образом, стоит посмотреть на выжимной подшипник или диск сцепления. Если диагностика показывает большую выработку, то необходимо заменить детали.

Что делать, если он целый?

Выжимной подшипник

2 Поломки геркона и подшипника – случаются и такие напасти

Рассмотрим другие частые причины, не позволяющие использовать задний ход на обычных и прошедших тюнинг LADA Kalina 1 и LADA Kalina 2. Возможно, полетел геркон. Работоспособность этого элемента проверить просто. Демонтируем в салоне авто декоративный кожух над рычагом и ищем разъем его подключения. Извлекаем последний и замыкаем контакты. Эту операцию можно выполнить при помощи куска провода, канцелярской скрепкой, любым иным подходящим приспособлением, имеющимся под рукой.

После механического замыкания проводки пробуем включить заднюю скорость. Если проблема решена, оставляем все как есть. Едем по своим делам. А при первой же возможности отправляемся на автосервис и полностью меняем геркон. Эксплуатировать автомобиль с замкнутыми по указанной схеме проводками долго нельзя. Отметим, что поломка геркона чаще всего обуславливается перегниванием его контактов либо попаданием в механизм небольших частичек грязи и мусора.

Проверять геркон имеет смысл, когда при попытке включить задний ход вы не наблюдаете никакой реакции со стороны машины. Переключатель коробки передач просто-напросто не идет вниз, как на него не дави.

Если задняя передача включается, но водитель не слышит характерного звука, с которым в работу вступает добавочная шестерня, можно смело говорить о неисправности выжимного подшипника. Ломается он обычно из-за металлических опилок либо отработанного масла, проникших в механизм КПП. Указанные загрязнители увеличивают силу трения. Это становится причиной быстрого износа подшипника, а в ряде случаев приводит к сгоранию всего механизма. Описанная проблема решается одним способом – нужно установить новый подшипник.

Почему перестал включаться задний ход и как решить

Трудности с включением задней передачи могут возникнуть по целому ряду причин, ниже перечислены наиболее распространённые из них.

Перегорел блокировочный предохранитель: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку задней передачи, находится в нижнем ряду, в восьмом разъёме

Это первый элемент, на который надо обратить внимание при поломках, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначен как F21. Его номинал — 10 А, а располагается он в главном предохранительном блоке автомобиля (там он восьмой слева). Предохранитель извлекается, его перемычка осматривается. Если она перебита, предохранитель заменяется новым. Затем автомобиль заводится и вновь предпринимается попытка включить заднюю скорость. Если новый предохранитель вновь перегорел, это говорит о том, что в цепи питания соленоида имеется замыкание, следовательно, менять придётся не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъём, который необходимо замкнуть с помощью проволоки или обычной канцелярской скрепки

Это бывает нечасто, потому что деталь довольно надёжная. Решение очевидно: надо её снять и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее следует отыскать разъём, который подключён к рычагу. Он аккуратно отсоединяется, и его контакты замыкаются какой-нибудь проволочкой (подойдёт и обычная канцелярская скрепка, которую можно примотать к разъёму куском изоленты). После замыкания контактов надо попытаться снова включить заднюю скорость. Если удалось, значит, причина была в магнитном выключателе, и его надо менять. Тут возможен и ещё один вариант: само пластиковое кольцо, с которым соединён этот выключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это происходит из-за его износа). Так что прежде чем разбирать рычаг и извлекать переключатель, имеет смысл убедиться в том, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает — его надо заменить.

3 Ремонтируем соленоид – все операции для самостоятельной работы

Мы уже рассказывали, как заменить провода, ведущие к соленоиду. Теперь разберемся с правилами ремонта блокировочного механизма Калины. Его неисправность приводит к невозможности включить заднюю. Чтобы выполнить такой ремонт, нужно посмотреть на схему управления соленоидом. Она приведена ниже.

Выход механизма из строя в большинстве случаев обусловлен поломкой предохранителя F21 (он рассчитан на 10 А). Через него, как видно на схеме, на L1 (соленоид) подается 12 В. Затем S1 (выключатель) замыкает цепь на массу. В результате этого катушка соленоида и срабатывает. Если предохранитель сгорел либо выключатель вышел из строя, задняя передача будет блокироваться. Решаем эту проблему. Достаем предохранитель (если смотреть слева, он будет стоять восьмым), проверяем его мультиметром. Вместо неисправного элемента ставим новый (строго того же самого номинала – 10 А). Когда F21 заработает, занимаемся выключателем (смотрите первый раздел статьи).

Если замена выключателя и предохранителя не дала результатов, демонтируем с соленоида разъем. Ставим в него обычные булавки (две штуки). Мультиметром замеряем напряжение. При нормально работающем механизме оно равняется 12 В. Если показания иные, мы имеем обрыв электрожгута на поддоне – в месте монтажа хомута. Вытягиваем весь жгут, оголяем провода, устраняем обрыв. Место скрутки пропаиваем и для большей надежности обрабатываем термоусадкой.

В очень редких случаях ломается сам соленоид. Убедиться в его неисправности можно мультиметром. Подключаем прибор к соленоиду и замеряем сопротивление. Если видим показатель, отличный от 2,2 Ома, придется менять элемент. Работа несложная, но достаточно грязная. Потребуется слить с коробки передач масло, после чего снять старый и поставить новый соленоид. Перед установкой исправного элемента обязательно обрабатываем резьбу герметиком. Это важно. Без такой процедуры через резьбу достаточно скоро начнет просачиваться масло.

Работа по ремонту задней передачи лада калина проходит в несколько этапов:

Управление соленоидом: схема

На Лада калина коробка передач схема управления соленоидом состоит из самого соленоида L1, предохранителя F21 на 10 А, выключателя S1. Ток в 12 В подается на соленоид через предохранитель. Затем на рычаге передач происходит замыкание цепи на массу и начинает работать катушка соленоида благодаря выключателю. Предохранитель F21 находится в специальном блоке предохранителей, он стоит восьмым с левой стороны. Его необходимо извлечь и проверить работоспособность при помощи тестера. При неисправности предохранителя нужно произвести его замену на новый.

Если с предохранителем все в порядке, необходимо убедится в годности выключателя. Он расположен под чехлом ручки. Необходимо с выключателя вытащить разъем и при помощи скрепки канцелярской замкнуть в разъеме контакты. Можно пробовать включать задний ход автомобиля. Если все работает, то причина была в неисправности выключателя. Но может задняя скорость и не включится, тогда придется искать причину дальше.

Снимаем с соленоида разъем и ставим в него две небольшие булавки. Производим замер напряжения при помощи тестера. Оно должно быть 12 В. Еще для проверки включите лампочку на 5 Вт на 12В. Отсутствие света говорит об обрыве, а напряжение поступает за счет сопротивления, образовавшегося за счет оксидной пленки.

В основном выходит из строя жгут в точке установки хомута на поддоне. Для устранения такого рода повреждений нужно снять хомут, отключить от выключателя стопов разъем и вынуть весь жгут. Вы увидите, что вся гофра замотана изолентой. Ее необходимо снять и вытащить провода. Если порваны провода, то это сразу увидите.

Бракованные провода необходимо откусить кусачками и присоединить новые такого же диаметра и размер сечения тоже должен совпадать. Для надежности соединения место скручивания нужно пропаять. Если гофра тоже не внушает вам доверия, то ее нужно тоже заменить, иначе скоро проблема опять возникнет из-за попадания влаги. Жгут необходимо закрепить хомутом из пластика.

Все возможные причины были оговорены, и поэтому осталось только проверить работу саленоида. Он выходит из строя очень редко. Но для надежности подсоедините тестер, сопротивление должно быть 2,2 Ом. Если вы не увидели такого показателя, то придется сливать масло с коробки передач. Мастера высокого класса имеют уже сноровку в таких работах и делают все очень быстро, не производя слив масла. Можете попробовать сами: необходимо быстро закрыть отверстие и закрутить новый соленоид. Объем масла, которое выльется, нужно пополнить. Перед вкручиванием нового соленоида резьбу необходимо смазать герметиком, чтобы предупредить течь масла через резьбу.

4 Почему не включается задняя передача – другие причины

Если описанные способы восстановления нормального функционирования коробки не помогли, вероятнее всего, мы столкнулись с проблемами в механической части КПП:

лопнула пружина;
срезался болт-фиксатор;
сломалось приспособление, фиксирующее элементы коробки передач.

Эти неисправности являются по-настоящему сложными. Решать подобные проблемы должны специалисты автосервиса, так как потребуется снять КПП, разобрать ее, найти причину поломки, а потом устранить неполадку. Все это занимает не один час времени и требует применения специального инструментария. Заниматься таким ремонтом в домашних условиях нерационально.

Читайте также: