Коррозия кузова уаз хантер
Новый 7-местный Kia Carens стал самым ожидаемым кроссом 2022 года? Его все ждут
Владельцы самого дешевого Mitsubishi Mirage за 1 млн рублей назвали худшим авто марки
Это самый дешевый внедорожник от Renault: озвучены характеристики и цены на новый Dacia Bigster 2022
Популярное за неделю
Простой мужик взял и сделал из УАЗ-3962 "Буханка" лучший внедорожник с возможностями от BMW
В России у автомобилей будет срок годности. Первые подробности и что это значит?
Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото
Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа
Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022
УАЗ Хантер успешно продается на рынке с 2003 года. По своей сути он является модернизированной версией советского УАЗ-469, который выпускался с 1972 года. Несмотря на многолетнюю историю и большой опыт сборки, производитель так и не смог избавиться от основных проблем Хантера, самой неприятной из которых считается появление ржавчины.
Напомним, что попытки сделать УАЗ Хантер устойчивым к коррозии систематически предпринимаются производителем. В прошлом году для избавления от проблемы стали изпользовать катафорезный грунт, который прошел сертификацию американской компанией. После этого производитель сообщил об улучшении антикоррозийных свойств вдвое. Но, судя по тому, что работы по предотвращению появления ржавчины не прекратились, решить проблему с помощью современного раствора все-таки не удалось. Автор: Наталья Плотникова
Я никогда не унываю, нет ну правда некогда. Даже когда мой новый УАЗ покрывается коррозией.
Но печалиться имею право, особенно когда меня заставляет это делать любимый машин(
И так не прошла и первая зима, Котофорезный УАЗик начал корродировать. Катафорез и УАЗ равно коррозия металла?
Итог на фотографиях. Дилер признал))) гарантией будет в красить. Тогда и пост напишу обстоятельнее. Кстати о дилере.
Есть еще третье место, правый порог, сварной шов под задней дверью, фотку не нашел.
Напомню машина меньше года в эксплуатации, и это ее первая зима.
Порог
До понедельника еще не дожили, к дилеру еще не доехал на признанный гарантийным кузовной ремонт.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Сегодня УазМастер обсуждает наболевший вопрос коррозийной стойкости внедорожника УАЗ Патриот и насколько актуально антикорить новый патриот. Изучая отзывы и обращения наших клиентов.
UAZ PATRIOT новый до 300 км пробега.
Мы выявили следующие закономерности:
- УАЗ Патриот подвержен коррозии в принципе.
- На автомобилях разных годов выпуска, а точнее сказать разных партий, процесс коррозии протекает с различной интенсивностью.
Другими словами, одни внедорожники ржавеют быстрее, а у других процесс проходит дольше. Попробуем разобраться в причинах происходящего и предложить взвешенное решение.
Начнем с истоков.
Для производства своих кузовов УАЗ использует сталь марки 08Ю. Показатель 08 говорит о наличии углерода в сплаве в сотых долях процента. По этой причине сталь относится к малоуглеродистым. Литера Ю означает, что сталь имеет легирующую добавку в виде алюминия.
Отсутствие цифровых показателей говорит, что алюминия в составе меньше одного процента, а на практике от двух десятых до семи десятых процента. Алюминий добавляют в сталь для удаления кислорода, которым она насыщается во время выплавки.
Холодная штамповка
Качество автолиста во многом определяется содержанием серы, фосфора, азота. Сталь для глубокой вытяжки также раскисляют алюминием для того, чтобы связать азот. Серу и фосфор удаляют обычными способами до содержания менее 0,030 %. Предназначена эта сталь для изготовления деталей путем холодной штамповки с особо сложной и сложной вытяжкой.
Теперь мы хотим обратить внимание читателя на проблему остаточного напряжения в деталях кузова после процесса холодной штамповки. Остаточное напряжение не возникает или его значения малы в тех случаях, когда оборудование не изношено и скорости деформации настроены правильно.
В противном случае механическое напряжение влияет на порядок расположения атомов и является причиной возникновения гальванической пары, которая вызывает коррозию. Разрушению подвергаются именно деформированные поверхности. К ним относятся изгибы, отверстия и т.д.
На графике отображена примерная зависимость скорости распространения коррозии от режима штамповки.
Т.е. понятно, что оборудование должно быть соответствующим образом настроено под оптимальные показатели.
Приводим цитату из опубликованного анонса в июле 2014 года:
Не делая никаких выводов, мы предполагаем, что замена штамповочного оборудования должна иметь свои причины. Новое или просто качественное оборудование менять никто не будет.
Вторым источником коррозии безусловно является сварка. Сварочные швы, которые делаются вручную образуют гальванические пары с основным металлом, которые являются источником коррозии.
Следствием разнородности материала шва является коррозия электрохимической природы, когда один из фрагментов шва становится анодом, а другой — катодом. При появлении агрессивной электролитической среды происходит растворение анодного участка. Каждый фрагмент сварного шва имеет свой электродный потенциал (рис.2). Чем отрицательнее значение соседних потенциалов и выше их разница, тем стремительнее проходит процесс коррозии
Е уст – потенциал сварного соединения, который установился; Е ш – потенциал сварного шва;
Е зтв – потенциал в зоне термического воздействия в результате сварки; Е м – потенциал метала кузова.
Кузов УАЗ Патриот
На кузове внедорожника УАЗ Патриот сварных соединений более, чем достаточно. Из доступных средств борьбы с точечной коррозии, не вникая в технологию сварки и попыток минимизировать количество сварных соединений, ибо мы говорим об устранении последствий, в теории является зачистка сварных швов и нанесение защитных покрытий.
Процесс подготовки кузова под покраску делится на этапы:
- Обработка кислотой для протравливания сварных соединений и очистки поверхностей.
- Обработка щелочными соединениями для нейтрализации кислоты и удаления остатков загрязнения.
- Обработка деминерализованной водой для смывания щелочи.
- Катафорезное нанесения праймера или ингибитора коррозии.
- Нанесение краски.
- Нанесение лака.
Завершает процесс печь с режимом двести градусов по цельсию.
Качество подготовки под покраску и, в частности нанесение катафорезного слоя отвечает за то, как ляжет лакокрасочное покрытие и подверженность коррозии кузова автомобиля. Не соблюдение технологии является причиной возникновения стремительной ржавчины. Лакокрасочное покрытие менее всего отвечает за распространение коррозии. На многих автомобилях сколы не ржавеют годами.
Катафорезный слой
Когда на ОАО УАЗ начали наносить катафорезный слой и каким образом соблюдается технологический процесс мы не знаем. Оборудование требует своевременного обслуживания и дисциплины. После проведения технического обслуживания линий, качество покрытия может заметно вырасти. Также может в значительных диапазонах меняться качество сварных соединений кузова.
По этой причине стойкость кузова УАЗ Патриот к коррозии может меняться от одного экземпляра к другому в зависимости от момента выпуска с конвейера.
Сам металлопрокат мало влияет на данный процесс, естественно при соблюдении ГОСТов в производстве.
ОАО УАЗ подготовило целый комплекс мероприятий по устранению проблемы коррозии. На выходе обещано повысить стойкость в двое.
Что с этим делать?
С причинами мы более или менее разобрались, и пора возвращаться к вопросу что делать с приобретенными автомобилями и как защитить их.
Антикоррозийную обработку УАЗ Патриот лучше делать сразу после приобретения. Если не сделали сразу, то возможно сделать и в процессе эксплуатации. Автомобиль значительно дольше сохранится, будет хорошо выглядеть и его остаточная стоимость с запасом компенсирует затраты.
Существует масса материалов с пошаговыми инструкциями куда и что заливать и чем покрывать. В итоге остаются не тронутыми антикором тормозные диски и барабаны. Остальное лучше обработать.
Если делать самому
Самостоятельные работы в гаражных условиях часто превращают красивый автомобиль в бедного родственника или не являются достаточно эффективными. По этой причине мы рекомендуем обращаться к профессионалам, знающим все нюансы антикоррозийной обработки УАЗ Патриот, которых, поверьте более чем достаточно.
Наши специалисты на ряду с другими материалами используют PRIM АНТИШУМ, DODY антигравий и мовиль.
На фотграфиях показан внешний вид автомобиля после аварии и в точно таком состоянии он поступил в УАЗ-МАДИ.
У машины сильно деформирована крыша, рамка лобового стекла, верхняя часть правой передней двери, левое переднее крыло, левая передняя и задняя двери и капот.
При более детальном осмотре повреждений выявлено существенное смещение передней правой стойки (на которую крепится нижняя половина передней правой двери) к центру машины и смещение левой средней стойки (в которой люк бензобака) от центра машины примерно на 4-5 см.
Проверка рамы автомобиля не выявила ее деформации. После детальной проверки повреждений было решено заменить крышу, две левые двери, рамку лобового стекла и правую переднюю подставку стекла. Остальные деформированные детали решили отремонтировать.
Гидравлическими растяжками были вытянуты деформированные стойки и отрихтована панель между капотом и рамкой лобового стекла.
Новая крыша была в сером цвете и клиент захотел перекрасить ее в цвет автомобиля.
Установлены внедорожные шины ProComp MT (Mud Terrain) 35x12,5R16 и стальные диски Rock Crawler 16x8 черного цвета.
Машина успешно протестирована на отсутствие соприкасновения шин с арками крыльев при езде по бездорожью.
Читайте также: