Отличия блоков цилиндров ваз
По внешним элементам и конструкции блок цилиндров 2103 мало чем отличается от блока ВАЗ 2106. Основным отличительным параметром, является диаметр цилиндров. Для ВАЗ 2103 он составляет – 76мм. а для ВАЗ 2106 -79мм.
С 2005 года, на блоках, в районе 3-го цилиндра, появился прилив. Однако на серийных двигателях, с блоками цилиндров 2103 и 2106, этот прилив так и не был задействован для размещения ни датчика детонации, ни для размещения другого навесного оборудования.
Для лучшей распознаваемости, блоки окрашиваются в различные цвета. Бл. цилинд. 2103 окрашен в серый цвет, а блок цилиндров 2106 – в голубой цвет.
На бл. цилинд. 21213 отсутствуют отверстия для крепления дополнительного навесного оборудования и датчиков, применяемых на инжекторных двигателях.
На карбюраторном двигателе, совместно с блоком 21213 применяется передняя крышка 2101. Изделие окрашивается в серый цвет.
Для БЦ 2130 используется та же отливка, что и для модели 21213. Особенностью блока цилиндров 2130, является увеличенная высота корпуса. ( см. Размеры блока цилиндров). Для внешнего отличия блок цилиндров 2130, в районе сапуна метится краской.
Других отличий между блоками 21213 и 2130 – нет.
На место распределителя зажигания устанавливается фиксатор шестерни привода масляного насоса. Совместно с блоком цилиндров 21214, на двигатель устанавливается крышка привода – 21214-1002060. На крышке имеется кронштейн для установки датчика положения коленчатого вала.
Отверстие под бензонасос закрывается специальной заглушкой 21214-1002043.
На все модификации двигателя ВАЗ 2123 устанавливается крышка привода – 2123-1002060-10. Крышка похожа на мод. 21214, но имеет три шпильки для крепления элементов привода вспомогательных агрегатов. Кроме этого, кронштейн крепления датчика выполнен более высоким, это смещение положения датчика вдоль оси коленчатого вала необходимо из-за использования на двигателе более широкого поликлинового ремня.
На блок цилиндров 2123 устанавливаются оригинальные кронштейны подвески двигателя.
Для блоков цилиндров ВАЗ: 21083, 2110, 2112, 11193, 11183 определены пять классов. Каждому классу соответствует свой диапазон размеров, свое буквенное обозначение: A, B, C, D, E. Для блоков цилиндров ВАЗ 21126, ВАЗ 11194 определены три класса – A, B, C.
С 2004 года, ОАО АВТОВАЗе осуществляется маркировка каждого блока цилиндров поступающего на сборку или реализуемого, как запасные части. На поверхность блока цилиндров, ударным способом наносится маркировка – код. Расшифровка содержимого кода содержится (смотреть информацию о маркировке блоков)
Маркировка блока цилиндров наносится в верхней части обработанной поверхности крепления картера сцепления.
Блок цилиндров 2112 внешне неотличим от блоков 2110 и 21083, однако с ними он и взаимозаменяем. Главная его особенность – наличие крепежных отверстий для головки блока, размером М10х1.25. Кроме того, во второй, третьей, четвертой и пятой опорах коренных подшипников монтируются дополнительные каналы для масла со специальными запрессованными в них масляными форсунками. Именно через них в момент работы двигателя масло под давлением способно омывать днища поршней. Как следствие снижается их термическая деформация, улучшается смазка, что особенно важно в момент пуска двигателя. Ресурс последнего, таким образом, значительно увеличивается. Цвет цилиндров 2112 – серый.
Сегодня АВТОВАЗ не выпускает блок цилиндров 21114, альтернативной моделью является БЦ 11183. Две эти модели фактически идентичны. Цвет блока цилиндров 11183 – серый.
Блок цилиндров 11193 предназначается для установки на двигатель ВАЗ 21124. Представляет собой доработанный и модернизированный блок 2112. Однако модель 11193 более высокая – 197,1мм, благодаря чему объем двигателя увеличен до 1.6 л.
Совместно с компанией Federal Mogul АвтоВАЗ разработал новый двигатель – ВАЗ 21126. При его создании основной задачей, стоявшей перед разработчиками, было соблюдение повышенных экологических норм, связанных с уменьшением токсичности выхлопных газов, а так же увеличение ресурса двигателя. В качестве основы конструкции использовался блок цилиндров 11193.
Блок цилиндров 21126 имеет высочайшее качество в обработки поверхности изделия, выполняющееся в соответствии с технологией Federal Mogul. В ходе этого процесса цилиндр подвергают плосковершинному хонингованию, что позволяет получить на его поверхности сетки микроканавок особого профиля. Именно он надежно удерживает смазку на поверхности изделия, снижая при этом потери энергии за счет трения. Таким образом, технология хонингования, которую применяют на АВТОВАЗЕ при обработке поверхности цилиндров блока ВАЗ 21126, отличается от предыдущих моделей.
Фирма Federal Mogul разработала основные технологические параметры хонингования поверхностей. Это и угол наклона, и его профиль, и частота нанесения микроканавок. При выполнении операции используется высококачественное оборудование фирмы Federal Mogul. Высокая точность изготовления позволяет определить три группы размеров цилиндров: A, B, C. Надежность работы двигателя повышается не только за счет новой технологии изготовления блока цилиндров, но и за счет нового поршневого комплекта, который представляет собой поршень+ палец+ кольца+ шатун. Цвет блока цилиндров 21126 – синий.
Блок цилиндров 11194 – это специализированная разработка для двигателей, имеющих объем 1,4 литра. В этой связи диаметр цилиндров был уменьшен до 76,5 мм. Однако по своей конструкции и наличию мест для крепления оборудования блок 11194 практически неотличим от моделей 11193 и 21126. Тем не менее, между смежными цилиндрами, благодаря уменьшению их диаметра, выполнены протоки рубашки охлаждения. Это позволило улучшить отвод тепла, повысить жесткость конструкции. Аналогичная обработка поверхности цилиндров в соответствии с технологией Federal Mogul осуществляется и на модели 21126. Цвет блока цилиндров ВАЗ 11194 – синий.
Сегодня поговорим о таком двигателе, применявшемся на автомобилях производства завода АвтоВАЗ как шестнадцати клапанный двигатель объемом 1,4 литра. Маркировка данного малыша из линейки шестнадцати клапанных двигателей именуют 11194. Начнем рассмотрение вариантов, которые позволяют увеличить мощность и крутящий момент этого двигателя. Отталкиваться будем от наиболее распространенных пожеланий, которые можно сформулировать и сгруппировать как:
- максимально сохранить, желательно даже улучшить нижний диапазон оборотов так двигатель изначально имеет малый момент на низах;
- увеличить пиковые значения мощности и крутящего момента;
- умеренный расход топлива.
В процессе поиска оптимального варианта для доработки этого двигателя рассматривались вполне себе стандартные варианты по доработкам ДВС:
- замена распределительных валов
- замена выпускной системы с подбором паука, резонатора, расстояний
- замена впускной системы с подбором ресивера
- оптимизация впускной и выпускной системы, тонкая настройка оптимальной конфигурации выпуска и впуска.
Характеристики и устройство двигателя.
Количество цилиндров – 4
Рабочий объем двигателя – 1,39 л
Степень сжатия – 10,8
Мощность двигателя – 89 л/с (65,5 Квт) при 5250 об/мин
Крутящий момент – 127 Н/м при 4200-4800 об/мин
Диаметр цилиндра – 76,5 мм
Ход поршня – 75,6 мм
Блок цилиндров собственный с маркировкой 11194 -1002011 выполнен с диаметром цилиндров – 76,5 мм, высота блока 197,1 мм, размер между центрами цилиндров соответствует 89 мм.
Под высотой блока, кстати говоря, понимают расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров. Для обработки стенок цилиндра использовалась новая технология фирмы Federal Mogul также как и у двигателя ВАЗ 21126.
На двигатель ВАЗ 11194 устанавливается коленчатый вал 11183. Посадочные размеры коленчатого вала совпадают с размерами других коленчатых валов автомобилей с приводом на переднюю ось. Шкив зубчатый коленчатого вала используется от 21126 двигателя, как следствие и ГРМ и помпа идентичны с двигателем 21126.
Головка блока цилиндров 11194 двигателя отличается от ГБЦ 21126 двигателя только камерой сгорания, она стала меньшего объема, на 2 кубика, имеет свою маркировку
Распределительные валы (7,59/256) , клапана (29х26 мм), пружины клапана и гидрокомпенсаторы (диаметр 30 мм) установлены идентичные всему 16кл. семейству ВАЗ.
Привод ГРМ на 11194 двигателе выполнен аналогично двигателю 21126. В механизме применяются зубчатые шкивы, зубчатый ремень, автоматический натяжитель с опорным роликом. Имеются различия в угловых настройках положения распределительных валов, шестерни совместимы по профилю зуба.
Система зажигания выполнена аналогично системе установленной на двигателях 21124 и 21126. Применяются индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра (свечи), само собой имеются отличия в экологических нормах, и как следствие количестве датчиков, но в вопросе данной статьи это не важно от слова совсем.
Топливные системы 11194 и 21126 двигателей по своему устройству одинаковы. В системе впрыска всей линейки шестнадцати клапанных двигателей имеется датчик фаз, как следствие впрыск топливовоздушной смеси в цилиндры фазированный.
Основные конструктивные отличия
- головка блока цилиндров (камера сгорания меньшего объема для сохранения степени сжатия двигателя);
- поршневой палец двигателя 11194 имеет размеры 18/48 мм вместо 18/53 мм у двигателя 21126;
- блок цилиндров сам в себе (не совместим ни с одним другим двигателем, уменьшенный диаметр цилиндров, в связи с уменьшением диаметра цилиндров в блоке цилиндров дополнительно протоки рубашки охлаждения между смежными цилиндрами. Это существенно улучшило отвод тепла и повысило жесткость конструкции, но расточить до стандартных размеров невозможно, особенности конструкции);
- настройки положения распределительных валов изменены в угоду мощности, сохранив конструктивную совместимость шестернями двигателя 21126.
Всем ДД не подскажет ли кто как отличить блоки двигателей 01 и 011 не разбирая и не замеряя цилиндры (76 и 79 мм) Что написано на блоке 21011 сбоку 01 или 011? Машина 21051 вроде на них ставились 011 двигатели а на блоке написано 01, голова установлена 21011.
На ВАЗ-21051 ставился двигатель 2101, блок серого цвета, на приливе над масляным фильтром в первой строчке выбито "2101". ГБЦ - "21011".
Верно. А цвет блоков был такой: 2101 - серый
21011 - синий
2103 - серый
2106 - синий.
Почему у Сержа серый 011й блок - наверно, бывший хозяин перекрасил :о)))
ну и дополнительный вопрос =) Привет Серега!
есть блоки с разной маркировкой выполненой "в литье" ниже 3 свечи, на блоке. У меня "вылито" 03, мне кажется, бывает 07. Что означают эти цифры?
Привет, тёзка. Гм, что-то я не озадачивался таким вопросом, да и не помню я такого.
Надо будет глянуть на свой блок.
Садись, четверка. =) или еще один дополнительный? на шатунах (или крышечках, сейчас уже не помню) красная метка. что она означает? Видел при замене прокладки поддона.
А это уже странно. В такой агрессивной среде (масло, температура. ) никакая краска не удержится.
Я ни разу не видел цветовых пятен на шатунах.
На крышках шатунов сбоку выбит номер шатуна. Этой маркированной стороной и надо ставить крышку на шатун, где сбоку выбит такой же номер.
Перепутывание крышек и шатунов, как и сторон крышки, не допускается.
А ещё на нижней плоской торцевой поверхности блока тоже выбит его условный номер.
Блок и поддон суть неподвижные детали. Шатун совершает сам-знаешь-какие движения с большой скоростью, что создаёт ударные нагрузки его поверхности о жидкую среду (масло).
Никогда не слышал о цветовой маркировке шатунов. Возможно, у тебя при ремонте ЦПГ какой-нибудь слесарюга их пометил :о))
гы-гы! я б тогда не задавал такой вопрос! Фокус в том, что движок не имел ремонта! он заводской сборки, на новой машине! Красный цвет очень настораживает. =)
Легковые машины ВАЗ Калина 119, хоть и являются малобюджетными, но спрос на них высокий. Установка 11193 двигателя способствует этому выбору. Мотор хорошо зарекомендовал себя в процессе многолетней эксплуатации. Для Калины мотор мощный, но для машин десятого поколения мощность должна быть немного увеличена.
Характеристики
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Мощность | 102 при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Н·м при 2800 об/мин |
| Объем | 1.6 л (1596 куб. см) |
| Конструкция | рядный |
| Тип топлива | бензин |
| Тип охлаждения | жидкостное |
| Диаметр цилиндра | 82 |
| Ход поршня | 75.6 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
Применяемость
LADA Kalina, первое поколение
Модификации
Блок 11193 сам является модификацией модели 2112. На корпус его нанесена надпись 11193. Окрашивается в серый цвет.
АвтоВАЗ вместе с Federal Mogul разрабатывают различные модели силовых установок для своей продукции. На основе конструкции 11193 создана модель ВАЗ 21126. В ее основе лежит блок цилиндров от предшественника — 11193. Он имеет высокое качество обработки. Цилиндры проходят процесс хонингования (так называется нанесение на поверхность микроканавок, имеющих особый профиль). Они хорошо удерживают смазочные материалы и снижают трение деталей.
Хонингование происходит с использованием оборудования высокой точности Federal Mogul. В блок цилиндров вставлены поршни, кольца, пальцы и шатуны, разработанные для этой модели моторов. Основные задачи разработки — уменьшение токсичности газов на выхлопе и увеличение ресурса мотора. Готовые блоки 21126 окрашиваются в синий цвет.
Совместно с компанией Federal Mogul АвтоВАЗ разработал новый двигатель. При его создании основной задачей, стоявшей перед разработчиками, было соблюдение повышенных экологических норм, связанных с уменьшением токсичности выхлопных газов, а также увеличение ресурса двигателя.
Конструкции
Двигатель 11193 сконструирован для установки на автомобиль Лада Калина различных модификаций. Объема в 1,6 л и мощности в 102 л.с. для этой машины хватает. Мотор с рядным расположением цилиндров располагается в моторном отсеке в поперечном направлении. 4 цилиндра диаметром 82 мм расходуют 9,6 л бензина на 100 км пути. Головка блока цилиндров выше, чем у предшественника. Высота ее составляет 197,1 мм за счет повышенного хода поршней. Двигатель оснащен электронной системой зажигания.
В качестве особенностей конструкции отмечают:
- частое повреждение ремня приводной системы, закупорка масляного, топливного и воздушного фильтров;
- возможные дефекты поршневых колец;
- снижение давления масла.
Особенности мотора 11193
Чтобы избежать тяжелых последствий в результате этих неисправностей и увеличить ресурс работы, двигателя рекомендуется менять на нем ремни через 50-65 тыс. км пробега автомобиля.
Детали выполнены из стали высокого качества и имеют повышенную прочность. Для повышения мощности на 10% заслонка дросселя оснащена электроприводом. Это обеспечило и снижение токсичности выхлопных газов. Клапанный механизм состоит из 16 клапанов. Блок с улучшенной поверхностью цилиндров соответствует требованиям времени. Найти его можно по цвету: блок 11193 окрашен серой краской.
Если придется перебирать агрегат, после снятия демонтируются:
- насос, работающий в системе охлаждения;
- генератор;
- стартер электрический;
- насос топливной системы;
- коллекторы;
- ремень распределительных валов;
- крышка клапанного механизма;
- маховик;
- механизм сцепления;
- ГБЦ.
Дефектные детали немедленно заменяются. Меняются сальники, уплотнения и прокладки. Сборка производится в обратном порядке. Перед поездкой необходимо осматривать главные узлы автомобиля, постоянно следить за показаниями датчиков уровня технических жидкостей.
Двигатель можно устанавливать на десятую модель автомобиля. Для этого подходят все приливы и крепежные отверстия блока цилиндров. Тюнинг или доработку делать нецелесообразно, чтобы не испортить мотор.
Достоинства и недостатки
Любой поршневой двигатель обладает своими преимуществами и недостатками. Его преимущества:
- универсальность;
- компактность;
- автономность;
- низкая стоимость;
- быстрый запуск;
- малый вес;
- многотопливность.
К недостаткам стоит отнести:
- шум при выхлопе отработанных газов;
- коленчатый вал вращается с большой скоростью;
- отработанные газы токсичны;
- низкий КПД;
- невысокий ресурс.
Вместе с недостатками агрегат пользуется большой популярностью потребителей.
Неисправности и ремонт
Ремонтируется двигатель ВАЗ 11193 просто. У него мало отличий о агрегата 1118 модификации. Разве что на каждом цилиндре установлено 4 клапана и улучшен водяной насос. Но и с этими улучшениями ремонт доступен автомобилисту без большого опыта. Часть элементов двигательной установки нужно своевременно менять. Например, ремень газораспределительного механизма. Если его не поменять, могут согнуться клапаны, тогда ремонт обойдется намного дороже.
Неисправности могут проявляться в износе ремня ГРМ или в цилиндрах. Из-за перегрева могут прогореть прокладки. Решаются проблемы с помощью замены поршней, ремней и прокладок. Чтобы достичь предотвращения перегрева двигателя, нужно постоянно следить за уровнем и качеством охлаждающей жидкости, не допускать ее протечки. Важен и контроль состояния вентилятора и помпы.
При включении зажигания раздается характерный звук. Он свидетельствует о неисправности бензонасоса. Насос снимается и проверяется давление в баке. Делается это способом подачи в него питания.
На свечах или на одной свече нет искры. Их просто нужно заменить.
При такой редкой неисправности, какой является поломка форсунок, необходимо отрегулировать клапаны.
Часто оказывается низким давление масла в системе смазки. Причиной бывает некачественное масло, залитое в систему. Его меняют вместе с фильтром.
Вся информация по проведению ремонтных операций представлена в книге по эксплуатации моторов. Она выпускается заводом-изготовителем автомобиля.
Обслуживание
Обслуживание моторов бюджетного класса однотипное. Через 15 000 км проводится техосмотр. Но лучше это делать немного раньше. Это может увеличить ресурс двигателя раза в полтора — с 200 000 до 300 000 км.
ТО-1 проводится через 5000 км. После такого пробега необходимо поменять моторное масло и фильтры в системе смазки и подачи топлива. Замена топливного фильтра позволит двигателю получать более чистый бензин. Это сбережет поверхности цилиндров и всю систему впрыска горючего.
ТО-2 рекомендуется проводить через каждые 15 000 км. На этом этапе меняются масло, фильтры, проводится регулировка клапанов.
ТО-3. Этот осмотр и обслуживание производится через 30 000 км. Он предусматривает:
- замену смазки, воздушного и масляного фильтров вместе с масляными форсунками;
- замену топливного фильтра;
- осмотр и замену прокладки клапанной крышки;
- проведение осмотра и диагностики всех датчиков двигателя.
ТО-4 проводится после пробега в 40 000 км. Опять меняются фильтры и масло. Самое главное на этом этапе — замена элементов газораспределительного механизма. Если этого не сделать, мотор резко начнет изнашиваться и стареть.
Следующие технические осмотры рекомендуется проводить через каждые 10-12 тыс. км согласно приведенной схеме.
- Разбор блока цилиндров
- Расточка блока на Приоре
Тюнинг
Тюнинг 11193 модели агрегата можно выполнить сразу или разделить его на части:
Многие автолюбители слышали о чип-тюнинге. Так называют прошивку компьютера, в результате которой он начнет выполнять некоторые операции. Чип-тюнинг разделяют на:
- стандартный;
- улучшение мощности;
- улучшение экономичности.
Механические улучшения применяются редко в силу дороговизны и большой продолжительности. Механические работы составляют:
- расточка цилиндров для установки поршней увеличенного диаметра;
- замена шатунов и вкладышей;
- установка спортивных распредвалов;
- замена механизма клапанов на облегченный вариант;
- наружная доработка блока цилиндров.
Наружная доработка — это замена патрубков на силиконовые, замена генератора и водяного насоса. Также устанавливается воздушный фильтр и дроссель спортивного типа. Подобные доработки способны увеличить мощность двигателя на 50 л.с.
Читайте также: