Как сделать чтобы вентилятор на калине включался раньше

Обновлено: 21.04.2025

Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе) Лада Калина

Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе)
Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Горит сигнализатор Check. Датчик и цепи проверяются омметром	Замените неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения электровентилятора	Проверка тестером	Замените неисправное реле
Неисправны контроллер или его цепи	Проверьте контроллер или замените заведомо исправным	Замените неисправный контроллер

Лада Калина. Двигатель долго прогревается до рабочей температуры

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры
Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Неисправен термостат	Проверьте исправность термостата	Замените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже -15 °С)	-	Утеплите двигатель: установите щитки перед радиатором, но не перекрывайте более половины его площади

Видео по теме "Лада Калина. Калина. Постоянно работает электровентилятор системы охлаждениядвигателя"

Ваз 2110 постоянно крутит вентелятор охлаждения причина поломки иммобилайзер, на калине Не работает отключение поворотников ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2110, 2112, Калина, Приора и т.д.

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

Как найти причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Если ли потребность в замене вентилятора

Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

Ищем причину

Нужно ли менять вентилятор

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться.

На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

Термостат демонтирован с Лада Калина

Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

Блок реле и предохранителей

Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

Для замены вентилятора охлаждения необязательно обращаться на станцию техобслуживания. Сделать это без особого труда можно и своими силами.

головка с трещоткой или накидной ключ на 10;
накидной или рожковый ключ на 8;
отвертка с крестовой битой;
пассатижи.

Порядок работ

Как заменить вентилятор

Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

В БК штат есть функция вентилятор 1 и вентилятор 2. Если установлен один вентилятор (он двух скоростной) то выбираешь температуру тропика включения, а выбор 1 или 2 означает что на 1 вентилятор включится на средних оборотах и постоянно. а на 2 сразу на максимальных. Если два вентилятора. то выбрать температуру включения ты можешь только для одного. Второй сработает от ЭБУ при заданной температуре в ЭБУ. Т.Е 1 вентилятор ты програмируешь например на 98 Гр., а второй сработает от ЭБУ при 105-107. Это практические замеры. не теория.

В ЭБУ прошито включение вентилятора 1 скорость 105 гр. Цельсия, вторая скорость включается при 107. Заводские установки. Изменить можно только перепрошивкой ЭБУ или установкой БК. А закипание антифриза наступает с 112 градусов. Кстати при этой температуре мой БК Штат и начинает орать Перегрев.

Я там выше ссылку кинул по температурам включения радиатора в заводских прошивках. 101 и 105 гр. Там где предусмотрены 2 скорости.

Т.Е одни меряют от сигнала ЭБУ на включение контакта вентилятора. Другие меряют от практической температуры. У меня БК Штат выставлен на 96 Градусов при ОЖ Феликс. Замыкание контакта вентилятора 96, тепловой удар и 97 на дисплее. Выключение так же происходит на 91, но за счёт дополнительной циркуляции (Печка) и температуры окружающего воздуха на дисплее 90-89 Градусов. Мерял и мультиметром. Показания одинаковы.

Т.Е 1 вентилятор ты програмируешь например на 98 Гр., а второй сработает от ЭБУ при 105-107. Это практические замеры. не теория.

Ну ну. Практические замеры.
Второй вентилятор вообще от кондея. Ему пофиг на температуру движка.
Вообще на калинах есть скрутка по каналу первой скорости основного вентилятора и вентилятора кондея. Поэтому при включении кондея или при достижении 101гр двигателя включаются оба кондея. Основной на первой скорости и кондейный. Многие сами разрывали эту связь. Чтобы кондейный и основной могли впубаться по отдельности.
На последних калинах может изменили алгоритм работы вентиляторов. У Ромы как раз из последних. Потом уже вторые калины пошли.

Какие ещё теоретические таблицы? Какой евро стандарт? Ты вообще о чем?)))

Выше привёл температуру заложенную в заводских прошивках ЭБУ!)
ДТОЖ зафиксировал температуру +101 - эбу подал сигнал на реле малой скорости - включилась первая скорость. Поднялась до +105 - ЭБУ подал сигнал на реле второй скорости - вентилятор заработал на полную.

Какие ещё скачки температуры?))

Т.Е одни меряют от сигнала ЭБУ на включение контакта вентилятора. Другие меряют от практической температуры. У меня БК Штат выставлен на 96 Градусов при ОЖ Феликс. Замыкание контакта вентилятора 96, тепловой удар и 97 на дисплее. Выключение так же происходит на 91, но за счёт дополнительной циркуляции (Печка) и температуры окружающего воздуха на дисплее 90-89 Градусов. Мерял и мультиметром. Показания одинаковы.

Кто мерит?
Эбу получает информацию о температуре ОЖ только с ДТОЖ. Больше никак. И далее в зависимости от заложенного в прошивке значения подает управляющий сигнал на соответствующее реле.

Тепловой удар бывает когда на солнце летом без головного убора ходишь ))

А тут просто инерционность системы охлаждения. Включтвшимь при достижении определённой температуры вентилятор не может охладить ОЖ в одно мгновение. Поэтому в первое секунды температура ОЖ может немного подняться по инерции.

Какие ещё теоретические таблицы? Какой евро стандарт? Ты вообще о чем?)))

Какие ещё скачки температуры?))

Трудный ты чел. Спорить с тобой да же не хочу. Читай свой интернет. На практике дойдёт дело, сам всё узнаешь. Такое ощущение что ты не знаешь даже где капот в твоей четырке открывается. В Гугл лазишь за подсказкой. Тебе говорят что на практике излазил, а ты твердишь что у тебя таблицы с инета. Даже не с официального сайта ВАЗа. Целуй свой инет в засос. Гугл тебе в помощь!)

Где ты видел на официальном сайте АвтоВАЗа выложенные заводские прошивки эсуд?))

Ну и толку с того что ты под капотом лазишь просто так?) Если даже понятия не имеешь как оно работает?) Датчик фаз по твоим словам точно должен быть в каждом авто, а вот датчика коленвала может и не быть ))) Все из практики. Ну ну.

Мне нЕзачем лазить под капот без повода. Лезу если только что то не так с авто. Ну и для контроля уровня тех. жидкостей время от времени.

А практики у меня хватает. И она прекрасно сходиться с теорией.

Где ты видел на официальном сайте АвтоВАЗа выложенные заводские прошивки эсуд?))

А практики у меня хватает. И она прекрасно сходиться с теорией.

Про датчик каленвала что не бывает Я говорил? Если только может описался. А про дешёвые машины без датчика фаз Я точно говорил. Заедь на любой дилерский центр АВТО ВАЗА за заводской прошивкой если не можешь разобраться на Официальном сайте Авто Ваза и его дилерских центрах. Согласен. там трудно с навигацией. А то что у меня не было дешёвых машин без датчика фаз, это не моя вина.

Заводские прошивки ЭСКУД ты можешь поюзать даже на сайте ШТАТ. Тольятти-Москва.

Тепловой удар бывает когда на солнце летом без головного убора ходишь ))

Ты вроде и сам дотумкал. При включении вентилятора резко меняется внутрисистемное давление. Оно зависит от множества параметров.(Качества ОЖ,Качества пробки РБ, качества системы ОЖ, АТМ окружаюжего воздуха,температуры окр. воздуха. сотня параметров) Но всегда в плюс температуры блока где и находится Датчик ОЖ. То что ты выдрал из инета 101 - это температура срабатывания ЭБУ на сигнал с ДОЖ. Реальная температура в ту же секунду срабатывания карлсона подпрыгнет на сколько-то градусов. А вот это максимальное значение и считают температурой срабатывания вентилятора. Оно у моей Калины. по ЗАВОДСКИМ ПАРАМЕТРАМ равняется 105 градусам. И это честно. Сам проверил практически. У всех иностранных авто такие же параметры.

Оптимальные значения работы ДВС (минимальные обороты, минимальный расход топлива и воздуха, при наличии всех датчиков и систем очистки выхлопных газов) 90-105 градусов. Начиная с ЕВРО-3

Полезные Советы

Современные автомобили отечественного производства оснащены различными типами контроллеров и датчиков, обеспечивающих полную работоспособность автомобиля. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к неправильной работе узлов. Из этого материала можно будет узнать, что такое датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

Как найти причину

Начнем с проверки электродвигателя. Отсоедините электрические провода и подключите напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не запустился — проблема в этом. Если это сработало, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а также за реле и предохранителем. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится с правой стороны панели приборов рядом с нижним каналом отопителя.

Предохранитель (50А) можно проверить тестером, лучше взять исправное реле и установить в соответствующую розетку. Если проблема не решена, продолжайте.

Проверить датчик температуры. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, остановите двигатель и отключите датчик. Он расположен в верхней части корпуса термостата. При отключенном датчике контроллер должен самостоятельно запустить вентилятор для непрерывной работы.

Запустите двигатель и подождите, пока запустится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критической температуры, а вентилятор не включается, ищите обрыв проводки.

Нужно ли менять вентилятор

Если вентилятор не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

Ни при каких обстоятельствах нельзя ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неизбежно приводит к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, уплотнителей, а также может стать причиной выхода из строя элементов поршневой группы.

Если ли потребность в замене вентилятора

Если устройство не подлежит ремонту, компонент необходимо заменить. Не пытайтесь управлять автомобилем с поврежденным вентилятором. Перегрев двигателя автоматически приводит к разрыву шлангов, износу и неправильному использованию уплотнений.действие поршней.

Ищем причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода и подключите напрямую к АКБ, соблюдая полярность. Если вентилятор не запустился — проблема в этом. Если это сработало, нужно искать другую причину.

Предохранитель (50А) можно проверить тестером, реле лучше взять и установить. в соответствующий слот. Если проблема не решена, продолжайте.

Проверить датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, выключите его и отсоедините датчик. Он расположен в верхней части корпуса термостата. При отключенном датчике контроллер должен самостоятельно запустить вентилятор для непрерывной работы.

Нужно ли менять вентилятор

Если вентилятор не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

Описание

Известно, что у каждой Приоры и Калины есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и предотвращающую его перегрев. Одним из устройств охлаждения агрегата является датчик вентилятора, по сигналу которого активируется вентиляционное устройство.

В устройствах Kalinas этот контроллер устроен так, что он включает вентилятор при достижении температуры двигателя определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу с контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если устройство не работает, вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и где искать неисправности:

Термостат демонтирован от Лады Калины.

Если он поврежден, то это причина того, что охлаждающий вентилятор не работает должным образом. Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо потрогать нижнюю трубку. Если холодно, термостат сдох. Многие владельцы автомобилей Калины привыкли к этому явлению, потому что не часто возят с собой и запаску.

Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора рассчитан на 50 А и имеет номер 3. Реле вентилятора имеет номер 1.

Блок реле и предохранителей

Если предохранитель перегорел, необходимо снять блок управления дополнительным вентилятором. Для этого отодвиньте воздуховод теплого воздуха в сторону и гаечным ключом на 10 мм открутите болты крепления блока. Теперь его можно легко снять. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокую скорость. Диагностируйте и то, и другое.

Схема подключения охлаждающего вентилятора

Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

Для замены охлаждающего вентилятора нет необходимости ехать в мастерскую. Сделать это можно без особого труда и самостоятельно.

Головка с храповым механизмом или гаечный ключ на 10 мм;
накидный ключ или рожковый ключ на 8;
Крестовая отвертка;
плоскогубцы.

Порядок работ

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
Поднимите капот двигателя, отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.
Используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы вывернуть два винта, которыми крепится воздушный фильтр.
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха, нажав на фиксатор.
Отсоедините разъем продувочного клапана от корпуса воздушного фильтра.
С помощью отвертки ослабьте винт зажима канала и снимите втулку.
Выкрутите 4 самореза крепления крышки воздухоочистителя.
Снимите крышку и выньте фильтрующий элемент.
Отвинтите гайку крепления воздухозаборника ключом на 8 мм и снимите ее.
Используя гаечный ключ на 10 мм, снимите две гайки, крепящие крышку вентилятора с правой стороны автомобиля, затем с помощью гаечного ключа на 8 мм открутите две гайки с левой стороны.
Отсоедините разъем питания вентилятора.
Осторожно снимите вентилятор с корпусом, чтобы не повредить ребра радиатора.
Гаечным ключом на 10 мм открутите 3 винта крепления двигателя и снимите его с корпуса.
Установите на место новый электродвигатель с ротором.
Прикрутите корпус с вентилятором к радиатору.
Подключите его разъем.
Остальные монтажные работы производите в обратном порядке.

Как заменить вентилятор

Внимательно разобравшись, почему не работает вентилятор охлаждения Лада Калина, неисправный элемент необходимо заменить. При наличии необходимых навыков и сноровки вы сможете сделать ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить плоскогубцы, отвертку, ключи на 8 и 10.

Сначала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Затем поднимите капот, отключите систему от ACB. С помощью гаечного ключа открутите болты крепления воздушного фильтра. Затем отсоедините ДМРВ (просто нажмите на защелку) и продувочный клапан, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручиваем крепежный винт, снимаем фальцевальную машину.

Снимаем крышку воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент, снимаем воздухозаборник. Затем прикрепите крышку вентилятора и отключите питание вентилятора. После того, как все вышеперечисленные действия будут выполнены правильно, можно приступать к разборке вентилятора.

Читайте также: