Как закрепить запасное колесо в багажнике уаз патриот
Для охотника транспорт, дело первостепенное, а если охотник еще и путешествовать любит, то вдвойне.
Для своих выездов за пределы города я использую УАЗ Патриот и со своими задачами он справляется вполне хорошо. Сегодня расскажу о новом приобретении для расширения и без того шикарных возможностей моего экспедиционного автомобиля.
Давно мечтал освободить от запасного колеса не только заднюю дверь, но и багажное отделение. Решил, что запаска поселится на крыше и дальше встал перед выбором — экспедиционный багажник или багажный бокс?
Экспедиционный багажник
При прочих равных, экспедиционный багажник обошелся бы дешевле. Он лучше приспособлен для перевозки негабаритных и объемных грузов. Закинуть на решетку экспедиционного багажника можно куда больше вещей и это всё неоспоримые плюсы такого варианта.
Однако есть у него и минусы. Вещи открыты всем ветрам, дождям и солнцу. При недолгих выездах на охоту это не критично, но для использования в экспедициях и поездках на большие расстояния, увеличивается вероятность промочить все нежданным дождем или растрепать набегающим потоком воздуха при движении на большой скорости. На стоянках вещи ничем не защищены от посягательств посторонних личностей.
В общем, выбор для выездов в лес и прочую дичь правильный, для экспедиций, несмотря на свое название — нет.
К тому же в длительных поездках обеспечен повышенный расход топлива из-за довольно спорной аэродинамики экспедиционного багажника с закрепленными на нем вещами.
Бокс на крышу
Поэтому для своего свой Патриота, который я использую в качестве экспедиционника в летних поездах на море, я выбрал закрытый бокс. Из плюсов — аэродинамика, защита вещей от всех атмосферных явлений и дорожной пыли. К тому же бокс можно запереть на ключ, что исключает несанкционированный доступ к вещам на стоянке. Да и не видит никто, есть там вещи или нет.
К минусам можно отнести ограниченный объем и более высокую цену.
Мой выбор
колесо можно сдвинуть и габарит будет свободен. я ж писал — конструкция регулируемая. колесо можно сдвинуть вправо примерно на 5-6 см легко.
повторители для того и сделаны — чтоб не домахивались. техосмотр прошел — пошли НАХ
без колеса фота нет
в принципе, можно на крепеж наварить палочку и на нее повесить габарит. он будет вместе с колесом "откидываться". понятно, что это будет расходный материал — но не очень напряжно — 70 руб. весь габарит на бухань в сборе стоит (без лампочек)
Проблемы размещения запасного колеса на двери багажника Уаз Хантер. Варианты его переноса.
Размещенное на двери багажника Уаз Хантер запасное колесо в защитном чехле смотрится на машине очень органично, но вместе с тем в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.
Проблемы размещения запасного колеса на двери багажника Уаз Хантер.
Первая проблема связана с опасностью провисания двери багажника и как следствие выхода из строя или выламывания из кузова ее петель, хотя как правило, в большинстве случаев это происходит потому, что на дверь навешивают запасное колесо значительно превышающее штатное по размерам и весу.
Вторая, более важная и актуальная проблема, связана с тем, что запасное колесо Уаз Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким то высоким препятствием оно первым принимает на себя удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо деформирует ее, и тут без дорогостоящего ремонта уже не обойтись.
Варианты размещения запасного колеса вне двери багажника Уаз Хантер.
Способов решения проблем возникающих из-за крепления запасного колеса на задней двери Уаз Хантер принципиально всего четыре : перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить его на поперечинах или багажнике крыши, изготовить специальный кронштейн-держатель (калитку) на заднем силовом бампере, вообще не возить с собой запасное колесо. Все эти варианты уже давно опробованы владельцами Уаз и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.
Перенос запасного колеса в багажник Уаз Хантер.
В случае с Уаз Хантер просто так взять и положить запасное колесо в багажник без осуществления дополнительных переделок не получится. Этому препятствуют размеры самого багажника, длина которого на уровне пола около 640 миллиметров, в то время как внешний диаметр штатного колеса размерами 225/75 R16 составляет 744 мм. Про более предпочтительное вертикальное размещение запаски в багажнике, речь вообще не идет.
Дополнительные переделки заключаются в увеличении на 5-6 сантиметров высоты опор сиденья заднего ряда, тогда штатная запаска частично помещается под него и становится возможным ее размещение в багажнике. К значительному недостатку можно отнести уменьшение общего объема и так небольшого багажного отделения Уаз Хантер.
Перенос запасного колеса на поперечины или багажник крыши.
Такой способ потребует дополнительных денежных вложений на приобретение или изготовление поперечин или стационарного экспедиционного багажника на крышу. Основные недостатки : увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности в доставании запасного колеса в случае необходимости, а затем установки его на место.
Специальный кронштейн-держатель (калитка) для запасного колеса на заднем силовом бампере.
Его изготовление и установка имеют смысл только в том случае, если между запасным колесом и дверью багажника будет оставлено какое свободное пространство, благодаря которому, в случае удара колесо не достанет до двери. Изготовление калитки и установка ее на силовой бампер потребует технически грамотного подхода, иначе при поездках по бездорожью будут возникать дополнительные стуки и неприятные вибрации.
Вообще не возить с собой запасное колесо.
Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно возить с собой комплект для ремонта бескамерных шин или экспресс-герметик для ремонта шин в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в некоторых случаях позволит обойтись без запасного колеса и сэкономит место в багажнике.
С другой, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут оказаться абсолютно бесполезными при проколе шины с большим диаметром отверстия, рваном проколе или при боковом порезе.
Восстановление шины с помощью экспресс-герметика, конечно же позволит добраться до ближайшего шиномонтажа, но саму шину после этого возможно придется выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может выйти совсем не дешево.
Резервное колесо, или Патриот против Ховера
Запаска или докатка?
Где хранить?
Запасное колесо Лады 4х4
Что делают при тюнинге знаменитой вазовской машины? Правильно, размещают запаску в районе двери багажного отделения.
УАЗ Патриот
По такой же схеме размещено запасное колесо и другого пользующегося уважением автомобиля с нашими корнями — Шевроле Нива. Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднять колесо на кронштейн, но разве это остановит настоящих мужчин?
Создатели большинства пикапов и многих импортных вседорожников располагают запасное колесо под полом — позади задней оси автомобиля. Колесо подтягивается к днищу цепочкой или тросиком посредством лебедки.
Запасное колесо под днищем
Вроде бы все удобно и поднимать запаску высоко не надо. Но представьте себе, что запасное колесо надо достать, когда автомобиль лежит на брюхе в грязи или в снегу. Рыть подкоп? Так что такая схема не для самых тяжелых условий.
Запасное колесо под днищем
Запасное колесо под днищем
Самый простой и распространенный способ размещения запасного колеса — укладка его в нише, отштампованной в полу багажного отделения.
Запасное колесо
Запасное колесо
Запасное колесо
Но до абсурда такое расположение запаски дошло в удобном и практичном (по всем остальным статьям) кроссовере Nissan X-Trail прошлого поколения. Дело в том, что багажное отделение — двухуровневое, оно имеет четыре полочки и ящик.
Багажник Nissan X-Trail
Вещи из багажника
Так что, выбирая вседорожник, особенно если планируете частенько съезжать на нем с асфальта, лучше предпочесть модель с размещением запасного колеса на задней двери. Причем в пылезащитном кофре, чтобы запаска всегда оставалась чистой и не подвергалось прямому воздействию солнечных лучей. Седанам и хэтчбекам вполне подойдет запаска в нише багажного отсека. А вот доставать в случае необходимости пятое колесо из-под автомобиля, как правило, неудобно. Но если планируете регулярно возить с собой гору поклажи, придется смириться с запаской под днищем автомобиля. Такой тип размещения запаски оптимален для универсалов — ведь в их багажных отсеках порой перевозят предметы, которые один водитель и вынуть-то не сможет без посторонней помощи. А самое главное, пусть запаска никогда не потребуется вам, особенно в новом году.
У меня проблем с дверью нет, просто хочется знать как да почему отваливается.На "уазпатриот" рылся -ничего не нашел.
тоже ничего не нашел. зато у меня она грязью протерала краску до метала=( пришлось подкрашивать
закончил багажник для поездки на о Иссык-Куль, нужно лестницу на дверь сделать
тоже ничего не нашел. зато у меня она грязью протерала краску до метала=( пришлось подкрашивать
закончил багажник для поездки на о Иссык-Куль, нужно лестницу на дверь сделать
В инете, про отрывание запаски, ничего не нашел. Нарыскал только то, что запаска сидит сильно плотно и за ней скапливается грязь,которая протирает краску и образует ржавчину.Это лечится шайбами, толщиной 5-6мм. Одеваем их на 3 шпильки , держащие запаску, и все готова. Но это не решение основной проблемы.
Да отрывалась не сама запаска, а усилители, которые внутри задней двери. но чет и раньше эти случаи не часты были, а последние пару лет вапще тишина. у меня ничО не оторвалось там, но калитку под запаску я себе в позапрошлом году поставил, на всякий случай. :)
у меня ничО не оторвалось там, но калитку под запаску я себе в позапрошлом году поставил, на всякий случай. :)
Вроде ниче. Но лично я пока заморачиваться не собираюсь, по мне, так все надежно сделано в стоке, родная запаска пусть висит. Вот если когда-нить запаска будет большой и тяжелой. ну тогда и начну "мудрить".
Доволен. Дверь открывается конечно потяжелее, чем пустая, но гораздо легче, чем со штатным креплением запаски.;) А какую покупать, сам решай. ))))
Доволен. Дверь открывается конечно потяжелее, чем пустая, но гораздо легче, чем со штатным креплением запаски.;) А какую покупать, сам решай. ))))
Сегодня поехал на гарантийку.Не работал партроник.Все бонально и просто- не подцеплина фишка.На сервисе никто даже и не заикнулся что у меня стоит фаркоп и китайские гудки.Сделали за 4 часа. После позвонила девушка с приятным голосом и расспрашивала меня про какчество сервиса,нравиться ли мне машина и про сам диллерский центр.
Сева доброго времени судах у вас patriot sport десятого года короче на база. Скажем так чем отличается от обычного .
Разговор про просевшие рессоры и устранения недостатка, путём установки пружин от Авео. Про калитку запасного .
Как вы организовали спальник на своем патрике? Я заказал органайзер под запаску с магазина АВТОМЕЧТА. Давно хотел .
В этом месте она касалась кузова и вибро зинту хай стерла не краска вот здесь я кресло подкрашивал потому что запаска .
Как снять запаску на Kia Sorento 2-го поколения. Многие владельцы данного автомобиля сталкивались с тем, что снятие .
Обзор нового багажника на УАЗ Патриот от АВС-Дизайн с креплением запасного колеса увеличенного размера и с .
Несколько мелочей, которые я сделал и считаю, что они должны быть обязательно. Положение запаски. Подключение .
Дорога бывает непредсказуемой. Если колесо прокалывается, то необходимо запасное и его монтаж должен быть надежным и удобным.
Например, фольксваген кефер жук 1950 года выпуска не имел приспособления для крепления запаски. Колесо удерживалось в багажнике автомобиля за счет плотного прилегания к кузову и крышке багажника.
Назначение и конструктивные особенности креплений для запасного колеса
Главное назначение — это надежная фиксация к кузову автомобиля. Во время движения машина испытывает достаточно большие нагрузки. При каждом переезде через яму или бугор запасное колесо стремится вниз, оказывая сильную перегрузку на само крепление, а также на часть кузова, где оно расположено.
По конструктивным особенностям различают:
- кронштейн с затяжкой с помощью болта или шпильки;
- без крепления (используется при перевозке в багажнике);
- установка с помощью кожуха (чаще применяется на двери и на крыше автомобиля).
Преимущества и недостатки креплений
У каждого способа есть свои преимущества и недостатки.
Как правило, если крепление запаски вынесено за пределы автомобиля, это дает преимущество в освобождении места, но приводит к таким рискам, как:
- плохая доступность;
- подвержено коррозии в большей степени;
- неудобство установки, снятия;
- большая степень загрязненности.
Виды креплений:
- на двери;
- в багажнике;
- на крыше;
- под багажником;
- на капоте.
Для легковых автомобилей
Верхнее расположение
Сразу стоит упомянуть, последний вид крепления встречается крайне редко, в основном на автомобилях, участвующих в гонках по бездорожью.
Дело в том, что внедорожники, как правило, имеют достаточно длинный капот, на котором надежно крепится запасное колесо. Выглядит не эстетично, зато не занимает много места, не приносит больших нагрузок на кузов при рывках.
На крыше запаска крепится тоже в исключительных случаях, и делается это для того, чтобы освободить больше места в машине.
Такой способ обычно не применяется производителем автомобилей, так как визуально увеличивает высоту кузова, создавая достаточно массивный вид. Но такой крепеж запасного колеса отлично подходит для любителей путешествовать, для охотников и рыбаков, кому нужно достаточно большое количество свободного места в багажнике под вещи и снаряжение.
Нижнее расположение
Расположение под багажником нельзя назвать практичным. Автомобиль часто подвергается воздействию влаги, дорожной грязи и пыли, поэтому днище машины — самое грязное место.
Примером тому служит установка запаски на рено эспейс 4. Несмотря на то, что в салоне данного авто достаточно свободного места для хранения колеса, его крепление сделано под багажником, что приводит к:
- Неудобству снятия запасного колеса и установки проколотого колеса после замены.
- Дополнительным рискам коррозии и гниения материалов колеса из-за постоянной влажности.
- Невозможности открутить запаску, так как болты окисляются и покрываются достаточно большим слоем грязи.
Однако, ряд названных неудобств устраняется установкой пластикового кожуха, и сама запаска останется сухой и чистой.
Торцевое расположение
На двери транспортного средства часто используется кронштейн (установлены на ларгус, на соболь и множество других отечественных авто и иномарок).
Выглядит достаточно красиво и вписывается в дизайн. Не занимая свободного места в салоне, колесо всегда находится в прямой доступности, и снять его всегда удобно.
Основным минусом является большая нагрузка на точки крепления. Само по себе запасное колесо весит достаточно много. И если учесть все рывки автомобиля, то такой крепеж наносит достаточно сильные повреждения, при этом страдает кронштейн, кузов, а также дверные петли, которые после частого открывания двери начинают провисать, а потом и вовсе отламываются.
Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо усилить данную конструкцию и постоянно следить за состоянием петель.
Крепление запаски в багажнике — самое надежное на сегодняшний день. Из плюсов можно отметить, что колесо всегда находится в надлежащих условиях хранения. Чтобы воспользоваться запаской не нужно выполнять сложных действий. Но есть один небольшой минус — это расход полезного пространства в то время, как его можно было использовать для перевозки необходимых вещей и грузов.
Довольно часто крепеж запаски на уаз патриот используется для перевозки велосипедов, что сильно подвергает риску оборвать сам кронштейн и дверь, на которой оно расположено.
Для грузовых автомобилей
Крепления запаски на грузовые автомобили по большей части однотипные. Так, к примеру, на камаз, она крепится к специальному кронштейну с помощью притяжки болтами. И это единственное место, где колесо не будет мешаться, так как его габариты достаточно внушительны. В то же время оно всегда находится в зоне доступности, что упрощает его замену при необходимости.
Существуют также возможные крепления на кузов в случае, если его конструкция цельная, а также есть притяжка к раме с помощью кронштейна с тросиком.
Выбор и установка кронштейна
Особенности каждого автомобиля позволяют применить только базовые версии кронштейна. Чтобы подобрать подходящий, необходимо рассматривать такие факторы, как:
- вес колеса;
- конструкция автомобиля;
- универсальность.
При монтаже необходимо учесть толщину металла в зоне монтажа и возможность усиления конструкции, а также удобство использования.
Как установить запаску и снять ее с кронштейна
Какая бы конструкция кронштейна не была выбрана, на ней есть посадочное место, чтобы колесо плотно прилегало к нему. В противном случае возникнет биение, которое приведет к поломке кронштейна, либо самого автомобиля, что во время движения может создать аварийную ситуацию на дороге.
Читайте также: