Стучит шрус уаз патриот
машина уаз патриот 2014 г мосту спайсер.. все родное, какие шрусы нужно покупать для за мены затрешал левый.
может кто уже снимал и менял, данные девайс на наших боевых конях.
Отредактировано Юстас (27.07.2015 15:31:07)
Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра. Патриот Авантюрин 2014 г.
-=ОПС, ВН, СКУД, ВОЛС, магистральные лини связи под ключ, оптика / медь = -
2 Ответ от МАЛЫШ 27.07.2015 15:28:53
Юстас, Возьми "серп и молот" у Барма и не парься.
3 Ответ от БАRМАLЕЙ 27.07.2015 15:30:34
Юстас, Возьми "серп и молот" у Барма и не парься.
У меня не отдельно, а только с приводом((((
4 Ответ от Юстас 27.07.2015 15:31:42
у меня привод целы сам круст затрещал
Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра. Патриот Авантюрин 2014 г.
-=ОПС, ВН, СКУД, ВОЛС, магистральные лини связи под ключ, оптика / медь = -
5 Ответ от Юстас 27.07.2015 15:32:25
Юстас, Возьми "серп и молот" у Барма и не парься.
У меня не отдельно, а только с приводом((((
нужно и отдельно продавать )
Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра. Патриот Авантюрин 2014 г.
-=ОПС, ВН, СКУД, ВОЛС, магистральные лини связи под ключ, оптика / медь = -
6 Ответ от МАЛЫШ 27.07.2015 15:42:54
Тебя забыли спросить.
Тут патриотоводы общаются.
Шрусов серп и молот не бывает, только в сборе. Комплект ставишь и будет счастье, они считаются усиленными.
Есть ещё вариант ставить шрусы с колхозного (по моему), чтоб с резьбой в торце, и можно ставить хабы которые вкручиваются.
Я себе поставил серп и молот.
7 Ответ от МАЛЫШ 27.07.2015 15:45:19
Нужно смотреть не только шлицы, но и те места где вращается об сальник.
Отредактировано МАЛЫШ (27.07.2015 15:47:06)
8 Ответ от Юстас 27.07.2015 15:58:25
вот есть отдельно
Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра. Патриот Авантюрин 2014 г.
-=ОПС, ВН, СКУД, ВОЛС, магистральные лини связи под ключ, оптика / медь = -
9 Ответ от nomberone469 27.07.2015 18:10:34
Какая на. рен разница?СерпЪ?МолотЪ?
Юстас!Сбивать гранату сам будешь?Если привод не задроченный,то можно и зае. ться.Купи в сборе.А в запас,под пиво,вечерами отремонтируешь захрустевший.
А чО?Машина не на гарантии?
10 Ответ от Юстас 27.07.2015 18:39:10
не с гарантии соскакиваю т.у. хватило последнего ТО 30 тк, тыкал то капает то течет то не работает весь день с ними провел , тем более на машине гбо установлено,
но тока РК но цепь там от КИа Хундая становиться, все описано уже.
мне по гарантии меняли кран печки и датчик бензобака но это стоило им доказать что не тк работает целый месяц, переписки с ульяновском и руганьем с дилером в итоге с ульяновска письмо пришло все поменять и потом позвонили проверили доволен или нет я их дилером.
гранаты снимал уже когда перебрал под бронзу все и все смазывал. новой смазкой с вала легко снимались одним стук моточком по деревяшке и все а обратно рукой защелкнулись .
Отредактировано Юстас (27.07.2015 18:54:05)
Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра. Патриот Авантюрин 2014 г.
-=ОПС, ВН, СКУД, ВОЛС, магистральные лини связи под ключ, оптика / медь = -
11 Ответ от Юстас 27.07.2015 19:18:19
Какая на. рен разница?СерпЪ?МолотЪ?
Юстас!Сбивать гранату сам будешь?Если привод не задроченный,то можно и зае. ться.Купи в сборе.А в запас,под пиво,вечерами отремонтируешь захрустевший.
А чО?Машина не на гарантии?
а что их можно ремонтировать когда захрустели .
ставить новый и все
Отредактировано Юстас (27.07.2015 20:57:03)
Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра. Патриот Авантюрин 2014 г.
-=ОПС, ВН, СКУД, ВОЛС, магистральные лини связи под ключ, оптика / медь = -
Главное достоинство УАЗов – привод на все колеса. За это владелец готов прощать машине множество недостатков – высокая проходимость и простота конструкции делают их терпимыми.
Но со временем при езде с включенным "передком" появляется зловещий хруст, колеса в поворотах слегка "закусывает". Причина, скорее всего, в износе ШРУСов. А развивается он, если есть продольный люфт в шарнире, вследствие износа упорных колец. При очередном ТО-2 стоит проверить их состояние. Для этого:
Ключом "на 14" отворачиваем шесть гаек муфты
и снимаем ее.
Взявшись за шлицы привода, двигаем его на себя-от себя. Если ощутим люфт – поворотный кулак придется разобрать, чтобы заменить упорные шайбы шарнира.
Взявшись за шлицы привода, двигаем его на себя-от себя. Если ощутим люфт – поворотный кулак придется разобрать, чтобы заменить упорные шайбы шарнира.
Разгибаем стопорную шайбу
и отворачиваем гайку.
Снимаем стопорную шайбу.
Отворачиваем вторую гайку и снимаем упорное кольцо подшипника.
Снимаем наружный подшипник и ступицу.
Ключом "на 17" отворачиваем шесть болтов крепления тормозного щита и цапфы.
Снимаем пыльник
и тормоз в сборе. А чтобы не мешал – укладываем на рессору.
Снимаем цапфу.
Вынимаем привод и промываем детали в керосине.
Иногда шарнир рассыпается прямо в руках. Чтобы такой ШРУС заставить работать дальше, нужно устранить осевой люфт и совместить оси поворота шарнира и поворотного кулака. Устанавливая новый шарнир, эти условия также необходимо соблюдать, иначе он быстро выйдет из строя.
Если изношена опорная шайба цапфы
выбиваем шайбу
вынимаем вторую опорную шайбу из шаровой опоры.
Толщину С опорных шайб находим по формуле: С=(Б-А)/2, а диаметры их соответствуют диаметрам гнезд.
Штангенциркулем измеряем расстояние А между опорными щеками шарнира. Измеряем расстояние Б от гнезда опорной шайбы до торца шаровой опоры.
Шайбы для компенсации люфта можно выточить из стали (сталь 45) и закалить. Их запрессовываем в цапфу и шаровую опору.
Перед сборкой полость шарнира заполняем смазкой "АМ" или ШРУС-4 (около 500 г на шарнир).
Сборку ШРУС проводим в обратной последовательности.
Установив цапфу и тормозной щит, проверяем, нет ли продольного люфта у шарнира и свободно ли он вращается. Нельзя чрезмерно сжимать шарнир. В этом случае нужно вынуть опорные шайбы и уменьшить их толщину.
г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00
© 1997 - 2022 УАЗ Сервис - авто ремонт, тюнинг, техническое обслуживание автомобилей УАЗ
green
Редкий гость
Привет, ребят. Давайте, кому интересно, подумаем вот над какими вещами.
1. Постукивания (откуда-то снизу), при движении прямо. Особенно слышно, когда машина, набрав скорость, как бы "зависает" над дорогой. Стучит меньше, если пассажирское сидение занято габаритным пассажиром ). В последнее время стук иногда появляется и при движении по мелким ямкам, на передаче.
При движении направо, вроде бы тоже что-то есть, но не так заметно.
Стуки возникают только на передаче. И подозрение пока падает на внутрениие шрусы.
Беспокоит то, что появляется именно на передачах. Передачи, к слову включаются без особых усилий.
(вообще, не очень просто все описать, лучше один раз услышать, хотя, конечно, пусть ваши машинки вас таким не радуют много-много миль)
Baleno универсал, 1998 г. (большие фары), 1.6, 2WD
CULTUSkrasnodar
Сузуковод со стажем
Ответ: неподарочный набор: стук и трение. внутренний шрус
Привет, ребят. Давайте, кому интересно, подумаем вот над какими вещами.
1. Постукивания (откуда-то снизу), при движении прямо. Особенно слышно, когда машина, набрав скорость, как бы "зависает" над дорогой. Стучит меньше, если пассажирское сидение занято габаритным пассажиром ). В последнее время стук иногда появляется и при движении по мелким ямкам, на передаче.
При движении направо, вроде бы тоже что-то есть, но не так заметно.
Стуки возникают только на передаче. И подозрение пока падает на внутрениие шрусы.
Беспокоит то, что появляется именно на передачах. Передачи, к слову включаются без особых усилий.
(вообще, не очень просто все описать, лучше один раз услышать, хотя, конечно, пусть ваши машинки вас таким не радуют много-много миль)
Baleno универсал, 1998 г. (большие фары), 1.6, 2WD
При вывернутом руле стучат (а по звуку скорее трещат) наружние ШРУСы (обычно при левом повороте правый, при правом левый). Трение это скорее всего подшипник вторичного вала МКПП судя по всему.
Уаз Патриот (2019 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Изношен наружный шарнир привода | Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе |
| Недостаток смазки в шарнире | Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе |
| Сильно изношен промежуточный подшипник | Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник |
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.
В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.
ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ
Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Читайте также: