Как часто надо заправлять кондиционер в автомобиле лада веста

Обновлено: 21.04.2025

Внутри системы кондиционирования современных автомобилей циркулирует фреон R134a либо R1234yf. На автомобилях до 1992 года выпуска применялся газ марки R132.

Фреон всех этих типов характеризуется высокой летучестью. Это значит, что даже в исправной системе с высокой герметичностью соединений фреон в небольшом количестве улетучивается в атмосферу. Способствуют этому и условия работы автомобильного кондиционера – перепады температур, постоянные вибрации.

При интенсивном использовании кондиционера утечка до 10% от заправочного объема в год считается нормальной. Поэтому уже через 3-5 лет после заправки в системе может быть недостаточно хладагента для эффективной работы всей системы. Кондиционер при этом может включаться, но холодить будет слабо. Если же вам приходится заправлять фреон каждый сезон, в системе есть большая утечка, которую необходимо найти и устранить.

Описание процедуры

Кондиционер можно заправлять дома самостоятельно, если есть все необходимые инструменты и приборы. Желательно заранее подготовить их все заранее. Стоит заметить, что если заправлять систему своими руками, совершенно необязательно приобретать манометрическое устройство. Его всегда можно арендовать в специальной компании. Этапы заполнения системы фреоном выглядят следующим образом.

Проводится очистка блоков радиаторов. После этого вентиляторы точно будут работать правильно.
Далее выпускается фреон. Для этой процедуры есть в сервисных штуцерах специальные замки. Их надо открыть, а после того как все вещество выйдет, замки обязательно надо закрыть.
Баллон с хладоном ставится на весы, а весы устанавливаются на ноль. Затем быстро открывается вентиль на устройстве для спуска лишнего воздуха со шланга.
На кондиционере устанавливается температура на отметке 18 градусов. Он должен работать на охлаждение.
После этого присоединяется манометрическое устройство на место самой крупной трубки, идущей от внешнего блока сплит-системы.
Также манометрическое устройство присоединяется к баллону с фреоном.
На коллекторе открывается вентиль, отвечающий за подачу газа. В ходе процесса будет наблюдаться рост давления и понижение температуры в системе. Оптимально, если давление возрастет до показателя в 6-7 бар.
Затем перекрывается вентиль для подачи газа и вентиль на баллоне.

Вычислить объем хладагента, понадобившегося для заправки системы, можно снова взвесив баллон.

О том, как произвести заправку кондиционера своими руками, смотрите далее.

Симптомы недостатка хладагента

Кондиционер слабо холодит.
При включении кондиционера из-под торпеды слышно характерный шипящий звук.
Неприятный запах при работающем кондиционере и после его выключения. Причина запаха в неполном охлаждении испарителя. От более прогретых участков, на которых образовались бактерии и грибок, исходит затхлый, неприятный запах.
Кондиционер не включается. Блок управления регистрирует низкое давление фреона, поэтому для сохранения работоспособности системы блокирует запуск компрессора.

Ручная заправка. Баллон с фреоном устанавливают на цифровые весы и с помощью шланга и фитинга подключают к сервисному штуцеру системы кондиционирования авто. Весы необходимы для контроля массы газа, которая была перекачена из баллона в систему автомобиля. Для заправки обязательны манометр, с помощью которого контролируется давление в системе и приспособления для ручного ввода масла, красителя. Вакуумирование производится специальным насосом, а новое масло вводится шприцом.
Заправка при помощи автоматизированной станции. Шланги станции через сервисные штуцеры подключаются к кондиционеру автомобиля. Далее мастер в ручном режиме выбирает программу обслуживания. Стандартный перечень процедур включает в себя откачивание хладагента, проверку высокого давления, вакуумирование, проверку на утечки, введение компрессорного масла, красителя и заполнение системы фреоном.

При использовании станции минимизирован риск ошибки мастера. Ему необходимо выбрать перечень процессов и откорректировать продолжительность каждого из них, если это необходимо.

Масса фреона может быть определена станцией автоматически из базы при вводе VIN-кода автомобиля либо введена мастером вручную. В последнем случае сервисмен руководствуется предписаниями производителя кондиционера.

Часто при сборке автомобиля в подкапотном пространстве клеится техническая бирка, на которой указан тип фреона и заправочный объем.

Почему не стоит заправлять кондиционер самостоятельно

Заправку кондиционера осуществляют по определенным правилам, отступление от которых может стать причиной поломки. Если в системе фреона осталось менее половины, в неё может попасть вода и воздух. В этом случае потребуется очистка вакуумом, а простое пополнение хладогентом может только усугубить ситуацию. Оставшиеся посторонние вещества приводят к гидравлическим ударам, коррозии, а также чрезмерному износу компрессора.

Некоторые заправщики доливают дешевые аналоги, выдавая их за оригинальный материал.

При самостоятельном ремонте сложно обеспечить герметичность системы. Без специального инструмента невозможно обжать рукава высокого давления, а использование кустарно изготовленных бандажей и штуцеров не дают ожидаемого эффекта. Высокая текучесть фреона накладывает свои ограничения на плотность соединений всех компонентов системы. При полной разгерметизации потребуется добавить масла в компрессор для смазки трущихся деталей.

Какой из вариантов лучше?

До появления автоматических станций ручной способ заправки был единственно возможным. При должной квалификации мастера результат такой заправки будет аналогичным обслуживанию с использованием автоматической станции. Но для оптимизации производства и исключения риска ошибки мастера СТО выгодней использовать автоматические станции.

Одни плюсы от такого решения и для владельцев авто, так как профессиональные станции не только способны сделать систему чище, но и показать фактическое давление в системе до заправки, количество откачанного фреона. На каждой станции установлены манометры, показывающие фактическое давление в высоком и низком контурах. Это позволяет сразу после заправки оценить чистоту конденсатора, соотнести давление в высоком контуре с момента включения вентиляторов, оценить производительность компрессора. Из-за меньших трудозатрат для владельцев заправка с помощью станции стоит дешевле, а времени занимает меньше.

Порядок выполнения работ

Итак, для заправки автокондиционера нам понадобится специальный набор. В него входит метрологическая станция, переходник, шланги, краны и баллон с фреоном.

Вместо метрологической станции можно использовать тест-коннектор. Стоимость всего оборудования – около 30 тысяч рублей.

Дальше действуйте в следующей последовательности:

1. Возьмите баллон с фреоном и найдите выпуклую часть с резьбой, которую необходимо проколоть иголкой (переходником).

Если в комплекте переходника нет (такое бывает весьма часто), то его можно приобрести отдельно.

2. Прикручивайте переходное устройство и подключайте к нему шланг.

3. Второй край шланга коммутируйте с метрологической станцией.

4. После сборки оборудования для заправки, проведите калибровку счетчика давления. Сделать это можно с помощью калибровочного колеса, выставив температуру окружающего воздуха.

Сверяться желательно с показателями точного устройства (к примеру, бортового компьютера).

5. Найдите свой штуцер. Сделать это не сложно. У современных автокондиционеров две позиции – высокого и низкого давления. Заправка всегда осуществляется со стороны низкого давления.

Ошибиться здесь невозможно, ведь штуцеры имеют различные диаметры входных отверстий.

Некоторые производители маркируют колпачки различным цветом. К примеру, штуцер низкого давления имеет черный цвет (буква Н), а высокого – синий цвет.

6. Хорошо зачистите пространство вокруг штуцера низкого давления и снимайте колпачок. Помните, что попадание грязи в кондиционер недопустимо.
7. Надевайте сверху шланг.

10. Все время наблюдайте за давлением в системе. Максимальный предел – 285 кПа.
11. Через время в салон начинает идти холодный воздух, а сам шланг на месте стыка со штуцером и вовсе становится ледяным.

Как только температура воздуха достигает 5-7 градусов Цельсия, вентиль можно перекрывать.

В данном случае у нас 10,7 градусов Цельсия, значит нужен еще один баллон.

12. Внимательно посмотрите в окошко фильтра-осушителя. Если пузырьков воздуха нет, то работа выполнена правильно. Вот и все.

Отдельно хотелось бы отметить, что наличие воды и воздуха в системе недопустимо. К примеру, влага может превратиться зимой в лед и перекрыть регулирующий орган ТРВ.

Не стоит забывать, что наличие воды в системе может привести к появлению ржавчины. Опасен для системы и воздух, который имеет совершенно другие свойства, чем азот.

Как следствие, повышается нагрузка на компрессор, и узел может быстрее выйти из строя. Чтобы удалить воздух и воду из системы, перед началом заправки подключается специальный насос. Этот процесс носит название вакуумирования.

Удаляют воздух из системы с помощью специального насоса.

Когда нужно дезинфицировать автокондиционер?

Рекомендуем делать бактериальную обработку кондиционера как минимум раз в 1-2 года. Применяют для этого специальные озонаторы и дезинфекторы, которые ультразвуком расщепляют бактерицидную жидкость, распыляя ее в месте забора воздуха. Автомобиль при этом запущен, включен кондиционер и режим рециркуляции воздуха: направление потока воздуха – в ноги и на стекло. Озонирование помогает убить грибок и микробы на обшивке, карпете. Распыляющаяся жидкость призвана убить бактерии на испарителе.

Как часто нужно обслуживать кондиционер в автомобиле

Наличие работающего кондиционера в вашем автомобиле довольно важно. Нет ничего более неприятного, чем садясь в машину в жаркий летний день, встретить теплый душный воздух, несмотря на то, что ваш кондиционер работает на полную мощность. Для многих автовладельцев хорошая система кондиционирования — настоящая роскошь. Но с несколькими предметами первой необходимости и небольшим TLC, кондиционер вашего автомобиля может быть надежным и суперэффективным — независимо от того, какая на вас влияет внешняя температура. Что нужно для того, чтобы ухаживать за системой кондиционирования воздуха в вашем автомобиле? Это больше, чем просто включить его, когда вам жарко; на самом деле его нужно обслуживать, чтобы все шло гладко. 1. Испаритель

Когда кондиционер вашего автомобиля не охлаждает внутреннюю часть вашего автомобиля, возможно, пришло время для заправки. Различные погодные условия могут негативно сказаться на вашем автомобиле, и обеспечение комфортного климата внутри автомобиля с помощью отопления и кондиционирования воздуха является важной частью ухода за ним. Одна из жизненно важных частей системы кондиционирования вашего автомобиля — испаритель. Предназначенный для отвода тепла изнутри вашего автомобиля, он необходим для вашего холодильного агрегата. Поскольку он работает, поглощая тепло, превращая его в пар и сжимая его для охлаждения воздуха через хладагент, он наиболее подвержен коррозии. Обычно на этом этапе испаритель не подлежит ремонту. Лучший способ убедиться, что этого не произойдет с испарителем вашего автомобиля, является регулярная заправка автокондиционера. При наличии электропроводки, конденсаторов, компрессоров и других технических компонентов в системе важно, чтобы специалист ремонтировал и повторно заправлял газ, чтобы он работал эффективно и безопасно. 2. Заправлять кондиционер необходимо каждые 1-2 года
В среднем, система отопления и охлаждения вашего автомобиля будет нуждаться в обслуживании или повторной заправке каждые 1-2 года. В то время как некоторые автомобили могут проработать более 5 лет без необходимости повторной заправки, а кондиционер по-прежнему работает нормально, но все ровно стоит продолжать регулярное обслуживание ради компрессора (устройство с ременным приводом, которое передает газообразный хладагент в конденсатор). Даже самые надежные транспортные средства будут ежегодно терять около 10% газа в своих системах кондиционирования воздуха.

Чтобы защитить здоровье вашего автомобиля, окружающую среду и вас; держитесь подальше от дешевого хладогента. Недорогие мастерские по обслуживанию автомобилей обычно заменяют хладагент вашего автомобиля на M30 — легковоспламеняющийся газ, вредный для вашей системы охлаждения, для окружающей среды и вашего здоровья. Поскольку газообразные хладагенты повреждают озоновый слой, если они выбрасываются безответственно, важно, чтобы ваша система обслуживалась квалифицированным специалистом. Некоторые компании по закону будут перерабатывать газообразные хладагенты для защиты окружающей среды и предотвращения любого вклада в глобальное потепление. Эффективно работающие кондиционеры не только сохранят прохладу летом, но и уберут влагу из салона и устранят потенциальные проблемы со здоровьем.

Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только при условии установки активной прямой ссылки на наш ресурс.
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
Главная

(Главная страница сайта)
Авто
(Обзоры, отзывы, тест-драйвы автомобилей)
Двигатели
(Описание и устройство различных двигателей)
Техно
(Статьи про технику и механику)
Тюнинг
(Обзор тюнингованых автомобилей)
Ремонт
(Ремонт своими руками)
Трактора
(Тракторная спец техника)
Осаго
(Все про автострахование)
Автозвук
(Музыка в машину)
АвтоЗАКОНЫ
(Пдд, штрафа и автозаконы)
Лайфхаки
(Хитрости жизни)
Фото/Видео
(Без комментариев)
Все статьи
(Все публикаций которые есть на сайте)

Периодичность чистки конденсатора

Чтобы вымыть всю грязь, конденсатор придется демонтировать, впрочем, как и интеркулер либо дополнительный радиатор АКПП, которые могут быть установлены перед ним. Моются радиаторы водой под высоким давлением (керхером).

После применения агрессивной химии она должна быть вымыта большим количеством проточной воды. Иначе химические вещества могут разъесть поврежденные ранее алюминиевые соты. Струя воды под напором должна быть направлена строго перпендикулярно направлению сот. Иначе вы рискуете погнуть тонкие перестенки между каналами циркуляции охлаждающей жидкости, фреона, масла.

При использовании авто преимущественно в городской черте специалисты рекомендуют мыть радиаторы каждые 2-3 года или 40-60 тыс.км. При эксплуатации авто по пыльным дорогам или пересеченной местности, интервалы рекомендуют сократить вдвое.

Видео:Диагностика и заправка автомобильных кондиционеров

Зачем нужно менять фильтр-осушитель?

Фильтр-осушитель предназначен для задержания продуктов износа компрессора – частиц тефлоновых уплотнителей, металлической стружки. Фильтрация необходима для предотвращения засорения дросселирующего клапана, попадания абразивной пыли внутрь компрессора. Внутри фильтрующий элемент наполнен силикагелем, который впитывает влагу. Вода – один из основных врагов компрессора кондиционера и всех подвижных элементов системы.

Первый раз после покупки нового автомобиля фильтр-осушитель рекомендуют менять через 4-5 лет. Поскольку по мере увеличения наработанных часов, количество продуктов износа увеличивается, дальнейшие интервалы рекомендовано сократить до 3-4 лет.

Существуют 2 варианта установки фильтра-осушителя:

Фильтрующий элемент вмонтирован внутрь конденсатора. Он может быть закрыт сервисной пробкой, которую с трудом, но можно открутить. На многих авто с таким типом конструкции производитель и вовсе не предполагает отдельную замену фильтра-осушителя. Менять в таком случае его нужно вместе с конденсатором, что значительно удорожает обслуживание кондиционера;
Выносной фильтр-осушитель. Фильтрующий элемент установлен в отдельном корпусе, поэтому с его заменой трудностей не возникает.

Профилактические меры всегда дешевле ремонта неисправностей

Чтобы предотвратить образование зловонных бактерий на испарителе, после работы кондиционера переводите регулятор температуры на теплый воздух. 1-2 минуты в таком режиме высушат конденсат из испарителя, убрав благоприятную среду для размножения бактерий.

Терморегулирующий вентиль, сеточку дросселирующего клапана, сальник вала компрессора, подшипник шкива, а также уплотнительные резинки по всей системе меняйте по мере их выхода из строя и появления первых признаков неисправности/утечки хладагента.

Электрооборудование

Пошаговая инструкция для самостоятельной заправки

Перед заправкой кондиционера рекомендуется провести диагностику системы. В основном эта процедура сводится осмотру ее элементов. Для ремонта или регулировки такого устройства требуются специалисты. Для автовладельца диагностика выглядит как последовательность следующих действий:

Найти под капотом сервисные порты (их два, высокого и низкого давления) а также компрессор кондиционера. Как правило, он размещается около приводного ремня, который вращает шкив компрессора.
Колпаки с портов откручиваются, к портам подключается станция для заправки кондиционера.
Порты по очереди открываются, с помощью манометра определяется уровень давления фреона. Если прибор будет выдавать низкое давление или показывать его отсутствие, в системе есть утечки. Рекомендуется проверить шланги.
Затем запускается двигатель автомобиля и включается кондиционер. В первую очередь нужно обратить внимание на работу компрессора, а также на измерить давление в системе с помощью манометра.
После запуска муфты компрессора уровень давления фреона в контуре низкого давления должен немного упасть. Уровень давления в контуре высокого давления, должен составлять не 10 бар. Если показания ниже, значит фреона в системе недостаточно.
Также признак недостаточного количества фреона – температура трубки контура низкого давления. Если она нагревается, надо добавить хладагента.

При нехватке фреона компрессор кондиционера начинает усиленно работать вхолостую, пытаясь накачать хладагент в систему. Это приводит к увеличению нагрузки на двигатель и усиленному расходу топлива. Кроме того, при нехватке фреона изнашиваются детали кондиционера.

Для заправки в большинстве кондиционеров используется тетрафторэтан, другое название – хладагент R-134a (или R12). Стандартный объем кондиционера – около 0,5 литра жидкости.

Заправка включает в себя несколько действий:

Откачка остатков хладагента. Современные станции для заправки кондиционеров делают это автоматически.
Создание вакуума в системе, в результате чего удаляются воздух и влага. Правильный процесс создания вакуума занимает около получаса.
Утечки обнаруживаются тестом на герметичность.
Затем в систему заливается масло (15-20 граммов), которое смазывает движущиеся детали механизма. Часто в смазку добавляют краситель, чтобы облегчить процесс поиска протечек.
Затем заливается хладагент.

После заправки кондиционер включается на максимальную мощность, проверяется его работа. Двигатель при этом должен работать на оборотах до 2500-3000 в минуту. Давление в портах низкого и высокого давления повторно замеряется манометром. Низкое давление должно составлять около 2 бар, высокое – от 15 до 17 бар. Трубка контура низкого давления не должна греться. В нормальном режиме работы кондиционер отключается и включается внутренним таймером.

Оборудование для заправки автокондиционеров

Сегодня рынке представлены несколько популярных вариантов оборудования для заправки автокондиционеров:

Аппарат для заправки автокондиционеров (автоматическая станция).
Профессиональные наборы для ручной заправки.
Любительские наборы.

В комплект ремнабора входят:

Коллектор для хладагента.
Весы для измерения объема заправки.
Баллон с хладагентом.
Вакуумный насос.
Адаптер (переходник) с r 12 на r 134a.

Таблица заправки автокондиционеров

Сколько хладагента заправлять в кондиционер, зависит от конкретной модели автомобиля. В качестве примера можно рассмотреть требуемые нормативы для моделей ВАЗ.

Теб уже на заправку прикатали?
Где машину покупал?
При всех нормальных условиях по 10 лет ездет и все в порядке.

Слышал от мастера, что от дорог зависит, по которым ездишь. Те кто по гравию трясётся часто - чуть ли не каждый год приезжают на дозаправку. Фиг знает, правда или нет.

вопрос странный, это из того же что и сколько масла хавает авто, если ты раз в 10-ть лет пользовался кондёром то наверное на 10-ть лет точно хватит, а если ты в год по 200 тыщ накатываешь и всегда он включён то наверное быстрее фреон кончится, или даже сам авто кончится. тему удалить, опять чушь

Ну дык греть это из другой оперы.
при эксплуатации кондиционера фреон не расходуется.
может быть расход из - за неплотностей в соединениях - улетучивается, эт особенно если авто побывал в аварии.
Авто спектра?
Видел по настоящему дебильную рекламу от автограда вроде скидка на "дозаправку" гарантийных машин и пр. в период гарантии у машины кондер точно не должен требовать дозаправки.
А холоднее или нет - надо не теоретически а практически мерять градусником и при одинаковых условиях температуры снаружи одинаковых авто.
+ на многих машинах "косяк" владельци сами создают и не убирают - засоренный конденсор (радиатор) кондиционера не моют.

Видел по настоящему дебильную рекламу от автограда вроде скидка на "дозаправку" гарантийных машин и пр. в период гарантии у машины кондер точно не должен требовать дозаправки.

Ты друг, видимо понятия не имеешь о холодильной технике
Компрессор кондиционера, так же обслуживается, как любой другой агрегат, через определённое время, в нём так же нужно рециркуляцию масла делать, а дозаправка, это один из элементов тех. обслуживания кондиционера. Проверка давления, процедура необходимая, хотя бы для того, что б, оценить состояние компрессора и системы в целом. Подбором давления, можно настроить кондиционер, на определённую, максимальную уличную температуру, при которой, его работоспособность остаётся на приемлемом уровне.

nemo , Боюсь, что в понятие "дозаправка" рециркуляция масла не входит. Про "подбор давления" не понял. Считал, что "кашу маслом не испортишь". Получается, излишнее давление может служить причиной хренового КПД кондёра?

за кондиционером надо следить, а как это делать- все написано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Тогда будет он работать долго и качественно!

DvKupi , раз в 2-3 года так то меняется масло и проверяется герметичность и по необходимости добавляют фреон

Люди, вы дома в холодильнике фреон каждый год заправляете что ли??

Фреон запраляется при разгерметизации.

У меня машине 13 лет, кондер работает будь здоров )))

Получается, излишнее давление может служить причиной хренового КПД кондёра?
____________
Да, давление должно рабочим, а не в избытке или нехватке

Люди вы в холодильнике фреон каждый год заправляете что ли??
____________
а ты повози с собой в машине холодильник и посмотрим на сколько его хватит герметичности как перестало охлаждать надо проверить из-за чего: фильтр, радиаторы грязные или где-то есть течь хладоагента

Евген985 , Если авто спектра, то не удивлюсь что с новья там просто не хватает фриона, такие случаи наблюдаются на авто русской сборки.

У меня тоже спектра , два года, кондей дует и холодит нормально , каждый день на колесах. не промывал,не заправлял.

jakik , под "дозаправкой" (как в простонародье "масло поменять у машины", и что за этим следует )обычно имеется в виду, целый комплекс мероприятий, от проверки на утечку, давления, до промывки испарителя и радиатора кондёра, работоспособность автоматики. Нормальный мастер, никогда не будет дозаправлять систему кондёра не проверив, все узлы.
А с домашним холодильником не путайте, там герметичный поршневой компрессор, да и работает в комфортных условиях, ни тебе перепадов тепературы в более 130 градусов (-40, до +95), ни вибраций, опять же вал привода не торчит, муфты нет, сальников тоже нет, забитого пухом от тополей грязью радиатора.

Mobilis in mobili.

машине скоро 3 года, а кондей холодит нормально. Если патрубки все держат нормально то незачем его дозаправлять ибо давление будет прежним и сам он испаряться не будет принцип того же холодильника Зил Москва(который без дозаправки отслужил нам 40 лет и скорее всего служит другим) только управление электроникой на машине. Так что все утечки от плохих соединений

West2K писал(а): Vistal , ты её 13 лет назад брал новую и не разу не заправлял кондер за все 13 лет? Неверю

Рейтинг: 564

Репутация: 0

Благодарил (а): 3 раза

Моей уже 7 лет, холодит уже слабовато, но если делать скидку на то что я еще ни разу не заправлял его, то зачет!

У меня машина 2001 года, т.е. ей 8 лет кондей на мин. темп. дует так что руку долго около сопла не продержишь, а если на машине за 3 года кондей кончился то хлам это не герметичный. фреон в процессе работы ни куда не девается и если давление упало то это только из-за негерметичности системы, для профилактики в кондей лезть не надо, повторюсь только если это не конченый кондей.

Ты дружок видимо и разводиш людей на бабки на этом "знаток холодильной техники", "проверщик на утечку".

Столько откровенной бредятины написал.
Видел не раз как с умной физиономией какой нибуть оболотус (не ты ли?) на СТО стоит и водит детектором на утечку по трубкам, любой вопрос касающийсе неисправности его приводит в ступор и следует ответ "мы не ремонтируем, мы только диагностируем".

Ни каким давлением компрессоры не отстраиваются, ни в какие 2-3 года масло в кондере не меняется, это могут только писать лохотронщики.
Не говоря что сейчас с фреоном 134 масло заправляется синтетика.
Эт развод на деньги СТОшников причем полуграмотных как nemo.

Откройте руководство по эксплуатации авто и найдите где это написано (масло и пр.).
Правильный специалист дозаправкой не занимается (производитель авто за это по репе бы настучал), меняется весь фреон.
в т.ч. выяснить количество заправленного фреона можно только выкачав его в автомат рекупирации, фреон в полном объеме, заправляется в количестве установленном производителем
и никакие "подстройщики" компрессора фреоном из Тюмении или Пельмении ни производителем БМВ, Тойота, мазда и пр. не предусмотрены.
Циркуляция масла происходит во время работы кондиционера, для этого его желательно включать каждый месяц.
В тот период, в который авто приезжают в Автоград (гарантийный) кондер доп обслуживания за исключением мойки забитого конденсора (радиатора) не требуется если все работает, то шаловливые ручки только могут подпортить, во время "проверки" давления часть фреона "уходит" в шланги и манометрический коллектор.
Для исчерпывающей диагностики кондиционера без видимых признаков неисправности достаточно термометра.

Хоть ты заправишь 600 г. хоть 700 г. давление будет одно т.к. фреон в кондере это не схатый под давлением газ.
А давление в системе кондиционера - давление насыщенного пара, кото рое от количества заправленного фреона мало зависит (за исключением совсем мало и совсем много).

Если в кондер должно быть заправлено 600 г. фреона, а заправляется 1000 гр. то кондер
1. Будет плохо холодить.
2. Перегружаться компрессор.

Stallker
Если у тебя машине 7 лет, то это старая Рио (2) калининградской сборки?

Если у тебя не забит конденсор (в простонародье радиатор кондиционера) и машина без аварий, пробег не заоблачный, то незачет такому производителю авто.

ptmb
Вози не вози холодильник в машине заправлять его не потребуется, там нет резьбовых и руплотненных резинками соединений

Вопрос состояния кондиционера поднимается каждый раз, когда водители начинают готовить свой автомобиль к очередному жаркому сезону. Автовладельцы интересуются, как часто проводится заправка этого устройства и нужно ли в принципе задумываться об этом?

В статье мы освятим тему: как часто нужно заправлять автокондиционер и к чему готовиться, если не сделать этого вовремя.

Стоит ли заправлять кондиционер в машине?

Примерно за год исправное устройство регулярно теряет до 10% объема газа фреона, и вызвано не только постоянными утечками. Система охлаждения на современном автомобиле снабжается фреоном R134A или R123FY, который характеризуются высокой степенью летучести. Хладагент даже при хорошей герметичности неизбежно будет уходить в атмосферу из-за постоянных вибраций, перепадов температур, давления и коррозии трубопровода. Вы ничего с этим не поделаете, даже если пользуетесь устройством очень редко. Чем чаще эксплуатируете автомобиль, тем легче хладагенту покинуть систему. Также он быстрее расходуется, если пользоваться кондиционером постоянно. Жителям южных регионов нашей страны приходится заниматься кондиционером намного чаще, чем тем, кто живет на севере.

Кто-то может привести в пример простой бытовой холодильник, который вообще не требует заправки, хотя он тоже работает по схожему принципу. Однако холодильник статичен и потери фреона у него минимальны в отличие от активно движущегося автомобиля, который постоянно находится под воздействием неблагоприятной окружающей среды.

Также в составе кондиционера присутствует масло с конечным сроком годности, а значит, оно деградирует со временем. Вне зависимости пользуетесь вы кондиционером или нет – масло тоже придется менять. Примерно за три года после последней заправки системе будет уже недоставать фреона и качественной смазочной жидкости, чтобы правильно выполнять свои охладительные функции. Вы почувствуете это, когда мощность кондиционирования начнет снижаться. Помните, что исправный, полностью заправленный кондиционер при минимальных настройках должен без труда охлаждать воздух при 25 о С за окном. Если в жаркую погоду внутри салона вы чувствуете дискомфорт – пора на диагностику утечек.

Таким образом своевременная замена смазочной жидкости и фреона способствует долговечности устройства. Нехватка веществ – основная проблема перегрева и повышенного износа.

Когда нужно заправлять кондиционер

Начинать заправку лучше спустя два или три года после покупки автомобиля. Если он старше семи лет, то лучше озаботиться визитом в автосервис через год-два после последней заправки. Соответственно, если штатно транспорт не оснащен кондиционером, и его монтировали отдельно, считаем срок эксплуатации устройства с момента установки.

Уровень фреона также проверяется в специальном окошке в районе осушителя. Бесцветная однородная масса говорит, что хладагент находится на оптимальном уровне, но белый цвет и пузырьки воздуха сигнализируют о том, что фреона в системе слишком мало.

Вовремя проведенная проверка состояния кондиционера выявит все неполадки вашей системы и поможет устранить их. Понять, что вам срочно нужна диагностика утечек и заправка, можно по следующим признакам:

Интенсивность охлаждения сильно упала;

На трубках с фреоном появились потеки смазочной жидкости;

На внутреннем блоке появился иней;

Система кондиционирования работает с посторонним шипящим звуком;

Кондиционер не включается;

Все это симптомы критического недостатка фреона, однако плохо пахнуть начинает в первую очередь при загрязнении кондиционера болезнетворными бактериями или грибками. Чтобы от них избавится, нужно провести антибактериальную обработку. Еще одна причина возникновения неприятного запаха – загрязнившийся салонный фильтр.

Как заправляют кондиционер

Устройство заправляется двумя способами – вручную или с помощью профессионального оборудования.

Ручная заправка происходит с помощью баллона с фреоном, цифровых весов, манометра и вакуумного насоса, а также набора штуцеров и переходников. Но прежде потребуется узнать о том, сколько хладагента нужно закачать в устройство – информация есть на сайте производителя, на бирке под капотом или в инструкции по эксплуатации ТС. При ручной заправке шланг и фитинг подключаются к штуцеру кондиционера. Весы показывают массу закачиваемого хладагента. Чтобы проконтролировать давление внутри кондиционера, потребуется манометр. Вакуумация будет проходить с помощью специального насоса, новая техническая смазка заливается шприцом.

Но без специальных знаний и опыта заправки к кондиционеру лучше даже не подходить, так как велик риск только испортить устройство. Каждый производитель имеет свои требования к объему фреона, давлению и количеству смазочной жидкости – избыток приведет только к дополнительной нагрузке на систему и образованию пробок в коммуникациях. Предпочтительнее заказать заправку кондиционера у специалистов, которые используют автоматизированные заправочные станции.

Автоматизированный процесс проходит по похожему сценарию, однако многие операции происходят при участии программы обслуживания, которая минимизирует ошибки специалиста. Еще один плюс – автоматизированное оборудование сделают систему чище, показывают объем хладагента до заправки и сколько нужно будет откачивать. Старый газ и отработанная смазочная жидкость полностью удаляются из системы, проводится вакуумирование и диагностика системы охлаждения на утечки. Если все в порядке, вводят новое компрессорное масло и заполняют кондиционер фреоном. По вашему желанию могут произвести антибактериальную обработку воздуховодов, чтобы устранить негативное влияние вредных грибков и бактерий.

Заключение

Автоматическая система существенно упростила процесс обслуживания кондиционера, сделала его безопасней, быстрее и дешевле. Проверить работу мастеров вы можете простым включением устройства – холодный, освежающий воздух говорит о том, что все системы функционируют нормально.

И самое главное, с помощью автоматизированной заправки возможно выявить неполадки системы и устранить их. В противном случае вы будете заправлять кондиционер очень часто – не раз в пару лет, а каждый сезон. А тут до дорогостоящего ремонта рукой подать. Лучше не затягивайте и вовремя проведите диагностику системы кондиционирования воздуха. Так вы решите все проблемы на ранних стадиях. В шинных центрах BlackTyres диагностика и заправка кондиционеров занимает всего 30 минут. Заказывайте антибактериальную обработку устройства – так вы сохраните здоровье своих близких.

Рис. 5. Блок управления системой вентиляции и отопления с кондиционером (ручное управление)

Регулирование скорости воздушного потока

Установка направления потоков воздуха

Выберите нужный режим подачи воздуха в салон нажатием на одну из кнопок 11 . 16. При нажатии - на кнопке загорится световой индикатор, индикатор кнопки предыдущего режима погаснет.

Регулирование температуры воздуха в салоне

Для охлаждения поступающего воздуха ниже температуры наружного воздуха, включите кондиционер (кнопка 18).

Минимальная температура подаваемого воздуха зависит от температуры наружного воздуха, интенсивности солнечного излучения, скорости вентилятора салона, включения кондиционера, включения рециркуляции, режима движения и некоторых других факторов.

Включение кондиционера

Для включения кондиционера нажмите кнопку 18, загорится световой индикатор. В салон будет поступать охлаждённый воздух, при этом снижается влажность воздуха.

ВНИМАНИЕ! Кондиционер включится только при работающем двигателе, включенном на любую скорость вентиляторе салона и при температуре наружного воздуха не ниже 5°С.

При работе кондиционера возможно появление капель воды под днищем автомобиля - это выводится сконденсированная из воздуха влага.

При нажатой кнопке хотя бы одно из сопел 5 и 6 должно

быть открыто, иначе испаритель кондиционера может обледенеть и перекрыть подачу воздуха в салон,

Не направляйте охлаждённый воздух на ветровое стекло при высокой влажности наружного воздуха! Это может привести к запотеванию или обмерзанию стекла и ухудшению обзора.

Не рекомендуется направлять поток охлаждённого воздуха на лицо и открытые участки тела - это может привести к переохлаждению и заболеванию.

При работе кондиционера увеличивается удельный расход топлива, т.к. для привода компрессора требуется дополнительная мощность от двигателя.

Движение по гористой местности или в тяжёлых дорожных условиях с прицепом может привести к выключениям компрессора кондиционера для исключения перегрева двигателя. При этом поступающий в салон воздух охлаждаться не будет.

Для выключения кондиционера повторно нажмите кнопку 18, световой индикатор погаснет.

Включение рециркуляции воздуха

Для включения рециркуляции воздуха нажмите на кнопку 19, при этом на кнопке загорится световой индикатор. При включении режима рециркуляции перекрывается подача наружного воздуха, воздух в климатическую систему забирается из салона (рециркулирует в салоне).

Длительное использование режима рециркуляции может привести к возникновению у водителя дремоты или сонливости и к потере управления. Используйте режим рециркуляции только при необходимости. Рекомендуется преимущественно использовать режим приточного воздуха.

Нельзя спать в автомобиле при включенном режиме рециркуляции. Это может привести к причинению серьёзного вреда здоровью или гибели людей в результате снижения содержания кислорода в воздухе салона автомобиля. Длительное использование режима рециркуляции при неработающем кондиционере может привести к повышению

влажности воздуха в салоне, что может вызвать запотевание или обмерзание остекления и ухудшение обзора.

Для выключения режима рециркуляции повторно нажмите на кнопку 19, световой индикатор погаснет. В салон будет подаваться приточный (наружный) воздух.

Электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида

Для включения электрообогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида, а также электрообогрева ветрового стекла (в вариантном исполнении), нажмите кнопку 15, загорится световой индикатор. Эта функция устраняет и предотвращает обледенение, обмерзание и запотевание заднего стекла и наружных зеркал заднего вида, а также ветрового стекла (если автомобиль оборудован таким стеклом).

Рекомендации по выбору режима работы климатической системы

В тёплое время года рекомендуется направлять воздух в регулируемые сопла 5 и 6 на панели приборов для лучшей вентиляции и охлаждения салона. После стоянки автомобиля под солнцем для эффективного удаления избытков тепла из

Для быстрой очистки ветрового стекла и стёкол передних

дверей от снега и льда установите максимальную температуру подаваемого воздуха и нажмите кнопку. Установите среднюю скорость воздушного потока (если двигатель ещё не прогрет), после прогрева двигателя до температуры 50°С по указателю на комбинации приборов включите максимальную скорость воздушного потока.

Полностью удалите снег и лёд с капота и с решётки воздухозаборника, расположенной перед ветровым стеклом, для повышения эффективности отопителя, а также уменьшения вероятности запотевания внутренней стороны стёкол.

Для быстрого прогрева салона в холодное время года

установите максимальную температуру подаваемого воз-духа и нажмите кнопку . Установите среднюю скорость воздушного потока (если двигатель ещё не прогрет), после прогрева двигателя до температуры 50°С по указателю на комбинации приборов включите максимальную скорость воздушного потока. После полного прогрева салона автомо-биля установите комфортную температуру и скорость воздушного потока, выберите направление потоков воздуха , нажав соответствующую кнопку.

Читайте также: