Zotye t600 ремонт робота
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Zotye T600 , ремонт коробки передач Zotye T600 , замена коробки передач Zotye T600 , замена масла в коробке передач Zotye T600
4. Разборка и сборка коробки передач
Коробка передач LD525
Разборка
Примечание:
Подготовить чистый стол, чтобы поместить туда снятые детали.
1. Снять коробку передач в сборе.
2. Закрепить коробку передач на стенде (Z020024), как показано на рисунке ниже.
3. Отвернуть три болта крепления и затем снять кронштейн левой опоры двигателя.
4. Отвернуть пять болтов крепления и затем снять заднюю крышку коробки передач.
Примечание:
Перед снятием крышки убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении.
5. Снять вилку включения пятой передачи:
- Отвернуть болт крепления вилки включения пятой передачи (1).
- Отвернуть два установочных штифта и затем снять вилку включения пятой передачи (2).
6. Снять обойму синхронизатора пятой передачи (1), после чего снять три сухаря (2) синхронизатора.
7. Снова до упора установить обойму синхронизатора пятой передачи.
8. Переместить рычаг переключения в положение любой передачи (1-4), чтобы заблокировать коробку передач.
9. Отвернуть болты крепления первичного (1) и вторичного (2) валов.
10. При помощи специального приспособления (Z020017) снять шестерню пятой передачи (1), кольцо (2) и ступицу (3) синхронизатора с первичного вала.
11. Снять игольчатый подшипник шестерни пятой передачи с первичного вала.
12. При помощи специального приспособления (Z020017) снять шестерню пятой передачи (1) со вторичного вала.
13. Отвернуть три болта крепления и затем снять кронштейн тросов.
14. Отвернуть три болта крепления и затем снять промежуточный кронштейн опоры двигателя.
15. Отвернуть три болта крепления ограничителя включения передачи заднего хода.
16. Снять фиксатор, после чего снять рычаг выбора передач.
17. Отвернуть гайку крепления, после чего снять рычаг переключения передач.
18. Отвернуть два болта крепления и затем снять механизм переключения передач в сборе.
Примечание:
При снятии механизм переключения передач должен быть в нейтральном положении.
19. Отвернуть два болта крепления и затем снять крышку вала выбора передачи.
20. Отвернуть четыре болта крепления и затем снять кронштейны вилок переключения передач.
21. Расцепить фиксирующие зажимы (1 и 2 ) и затем снять трубопровод тормозной жидкости (3) по направлению стрелки.
22. Отвернуть два болта крепления и затем снять рабочий цилиндр сцепления/выжимной подшипник.
Примечание:
Момент затяжки: 16 ± 1 Н·м.
23. Отвернуть два болта крепления и затем снять гидравлическое соединение рабочего цилиндра сцепления.
24. Отвернуть четыре гайки (1) и восемь болтов (2) крепления кожуха сцепления к корпусу коробки передач.
25. Отвернуть десять болтов крепления корпуса коробки передач к кожуху сцепления.
26. Отсоединить кожух сцепления от корпуса коробки передач.
Примечание:
Слегка постучать резиновым молотком по кожуху сцепления.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить при снятии сопрягаемые поверхности двух частей и избежать утечки масла после дальнейшей сборки.
27. Снять сборку вилок переключения передач.
28. Отвернуть болт крепления и затем снять вилку включения передачи заднего хода.
29. Снять ограничитель включения передачи заднего хода.
30. Снять вал передачи заднего хода в сборе.
31. Снять первичный (1) и вторичный (2) валы в сборе.
Примечание:
Извлекая валы, слегка покачивать их из стороны в сторону.
32. Извлечь дифференциал в сборе.
Инструкция по очистке
После разборки коробки передач необходимо прочистить первичный вал, вторичный вал, механизм переключения передач, промежуточную шестерню передачи заднего хода, корпус коробки передач, дифференциал, вилки валов всех передач. После очистки использовать сжатый воздух для сушки.
Инструкция по осмотру
1. Проверить все шестерни на наличие трещин на зубьях, чрезмерный износ, повреждения от ударов. Если присутствует что-либо из перечисленного, необходимо заменить шестерню новой.
2. Проверить все подшипники на наличие повреждений, нарушена ли герметичность подшипника, присутствие постороннего шума при вращении, при обнаружении необходимо заменить подшипник новым.
3. Проверить вилку первой и второй передачи, вилку третьей и четвертой передачи, вилку пятой передачи и передачи заднего хода. Если присутствует чрезмерный износ, вилку необходимо заменить новой.
4. Проверить штоки вилок включения передачи, если присутствуют деформации или чрезмерный износ, детали необходимо заменить новыми.
Сборка
Внимание:
Использовать оригинальное трансмиссионное масло для смазывания подшипников, движущихся частей и посадочных мест.
1. Установить дифференциал в сборе.
2. Перед установкой вторичного вала в сборе заменить новыми все четыре кольцевых уплотнения круглого сечения, показанные ниже.
3. Установить первичный (1) и вторичный (2) валы в сборе.
Примечание:
При установке первичного вала в сборе слегка приподнять вторичный вал.
4. Установить упорный подшипник (1) и затем вал передачи заднего хода в сборе (2).
5. Установить вилку включения передачи заднего хода (1) и закрепить ее болтом (2). Момент затяжки: 25 Н·м.
6. Установить ограничитель включения передачи заднего хода.
7. Установить сборку вилок переключения передач.
8. Вкрутить шпильку 8х100 мм в ограничитель включения передачи заднего хода.
9. Измерить величины B1, B2, C1, C2, показанные на рисунке ниже, и затем рассчитать по следующим формулам размеры регулировочных прокладок:
- Регулировочная прокладка дифференциала S2: B1-B2 + 0,1≤S2≤B1-B2+ 0,2.
- Регулировочная прокладка первичного вала S3: C1-C2-0,1≤S3≤C1-C2-0,01.
10. Очистить от старого герметика контактные поверхности корпус коробки передач и кожух сцепления. Нанести равномерный, без разрывов, слой герметика на привалочные поверхности корпуса коробки передач и кожуха сцепления, не допускать попадания герметика в резьбовые отверстия.
Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.
11. Установить корпус коробки передач на кожух сцепления.
12. Затянуть крест-накрест десять болтов крепления корпуса коробки передач к кожуху сцепления с моментом затяжки 23 ± 1,5 Н·м.
13. Затянуть крест-накрест четыре гайки (1) и восемь болтов (2) крепления кожуха сцепления к корпусу коробки передач с моментом затяжки 23 ± 1,5 Н·м.
14. Затянуть три болта крепления ограничителя включения передачи заднего хода с моментом затяжки 20 ± 1,5 Н·м.
15. Установить кронштейны вилок переключения передач и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 20 ± 1,5 Н·м.
16. Нанести равномерный, без разрывов, слой герметика на привалочные поверхности корпуса коробки передач и механизма переключения передач, не допускать попадания герметика в резьбовые отверстия.
Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.
17. Установить механизм переключения передач в сборе (1) и закрепить его двумя болтами (2). Момент затяжки: 20 ± 1,5 Н·м.
Примечание:
Перед установкой механизм переключения передач и коробка передач должны быть в нейтральном положении.
18. Нанести равномерный, без разрывов, слой герметика на привалочные поверхности корпуса коробки передач и крышки вала выбора передачи, не допускать попадания герметика в резьбовые отверстия.
Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.
19. Установить крышку вала выбора передачи (1) и закрепить ее двумя болтами (2). Момент затяжки: 20 ± 1,5 Н·м.
Примечание:
Перед установкой коробка передач должна быть в нейтральном положении.
20. Установить рычаг переключения передач (1) и закрепить его гайкой (2).
21. Установить рычаг выбора передач.
22. Установить гидравлическое соединение (1) рабочего цилиндра сцепления и затянуть два болта крепления (2) с моментом затяжки 20 ± 1,5 Н·м.
23. Установить рабочий цилиндр сцепления/выжимной подшипник (1) и затянуть два болта крепления (2) с моментом затяжки 16 ± 1 Н·м.
24. Установить трубопровод тормозной жидкости (1) по направлению стрелки и закрепить его двумя (2 и 3) фиксирующими зажимами.
25. Установить шестерню пятой передачи на вторичный вал.
Примечание:
Перед установкой нагреть шестерню пятой передачи до температуры в 100⁰С.
26. Установить новый игольчатый подшипник шестерни пятой передачи на первичный вал.
Примечание:
При повторной установке подшипник необходимо заменить новым, чтобы избежать повреждения коробки передач.
27. Установить шестерню пятой передачи на первичный вал.
Примечание:
Выступающая часть шестерни должна быть обращена наружу - к крышке коробки передач.
28. Установить кольцо синхронизатора пятой передачи.
29. Установить на ступицу синхронизатора два стопорных кольца (1 и 2).
30. Установить ступицу (1) и обойму (2) синхронизатора пятой передачи.
31. До упора установить обойму синхронизатора пятой передачи.
32. Переместить рычаг переключения в положение любой передачи (1-4), чтобы заблокировать коробку передач.
33. Затянуть болты крепления первичного (1) и вторичного (2) валов с моментом затяжки 105 ± 3 Н·м.
34. Перевести коробку передач в нейтральное положение и затем снять обойму синхронизатора пятой передачи.
35. Установить три сухаря (1), а также обойму (2) синхронизатора пятой передачи на первичный вал.
36. Установить вилку включения пятой передачи:
- Установить вилку включения пятой передачи (1) и затянуть два установочных штифта (2) с моментом затяжки 23 ± 1,5 Н·м.
- Затянуть болт крепления вилки включения пятой передачи (3) с моментом затяжки 20 ± 1,5 Н·м.
37. Установить заднюю крышку корпуса коробки передач (1) с новой прокладкой (2) и затянуть пять болтов крепления (3) крышки с моментом затяжки 10 ± 1 Н·м.
38. Установить кронштейн левой опоры двигателя (1) и закрепить его тремя болтами (2). Момент затяжки: 70 ± 1 Н·м.
39. Установить промежуточный кронштейн опоры двигателя (1) и закрепить его тремя болтами (2). Момент затяжки: 70 ± 1 Н·м.
40. Установить кронштейн тросов (1) и закрепить его тремя болтами (2).
41. Снять коробку передач со стенда.
42. Установить коробку передач на автомобиль.
Коробка передач MF524E
Разборка
Примечание:
Подготовить чистый стол, чтобы поместить туда снятые детали.
1. Снять коробку передач в сборе.
2. Положить коробку передач на верстак.
3. Отвернуть два болта крепления и затем снять кронштейн тросов.
4. Отвернуть три болта крепления и затем снять промежуточный кронштейн опоры двигателя.
5. Расцепить фиксирующий зажим и, потянув в сторону, отсоединить гидравлическое соединение рабочего цилиндра сцепления.
6. Расцепить фиксирующие зажимы (1 и 2) и затем снять трубопровод тормозной жидкости (3) по направлению стрелки.
7. Отвернуть три болта крепления и затем снять рабочий цилиндр сцепления/выжимной подшипник.
8. Извлечь сальник первичного вала коробки передач.
9. Отвернуть шесть болтов крепления и затем снять механизм переключения передач в сборе.
10. Отвернуть и затем снять выключатель фонаря заднего хода.
11. Отвернуть болт крепления и затем снять кронштейн трубопровода тормозной жидкости.
12. Отвернуть восемь болтов крепления и затем снять заднюю крышку корпуса коробки передач.
Примечание:
Слегка постучать резиновым молотком по задней крышке корпуса коробки передач.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить при снятии сопрягаемые поверхности двух частей и избежать утечки масла после дальнейшей сборки.
13. Снять регулировочную прокладку (1) и направляющую пластину (2) первичного вала. Затем снять регулировочную прокладку (3) вторичного вала.
14. Отвернуть девять болтов крепления, соединяющие левую и правую части корпуса коробки передач, которые показаны на рисунке ниже.
15. Отвернуть 11 болтов крепления, соединяющие левую и правую части корпуса коробки передач, которые показаны на рисунке ниже.
16. Разделить левую и правую части корпуса коробки передач.
Примечание:
Слегка постучать резиновым молотком по корпусу коробки передач.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить при снятии сопрягаемые поверхности двух частей и избежать утечки масла после дальнейшей сборки.
17. Отвернуть болт крепления и затем снять фиксатор вала вилки переключения третьей и четвертой передачи.
18. Снять сборку вилки переключения третьей и четвертой передачи, а также сборку вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода (1). После чего снять сборку вилки переключения первой и второй передачи.
19. Слегка наклонить в сторону первичный и вторичные валы и затем извлечь вал передачи заднего хода в сборе.
20. Слегка наклонить в сторону первичный и вторичные валы и затем извлечь промежуточный вал в сборе.
21. Слегка наклонить в сторону вторичный вал и затем извлечь первичный вал в сборе.
22. Слегка приподнять дифференциал в сборе и сдвинуть его в сторону, после чего извлечь вторичный вал в сборе.
23. Извлечь дифференциал в сборе.
Инструкция по очистке
После разборки коробки передач необходимо прочистить первичный вал, вторичный вал, промежуточный вал, механизм переключения передач, промежуточную шестерню передачи заднего хода, корпус коробки передач, дифференциал, вилки валов всех передач. После очистки использовать сжатый воздух для сушки.
Инструкция по осмотру
1. Проверить все шестерни на наличие трещин на зубьях, чрезмерный износ, повреждения от ударов. Если присутствует что-либо из перечисленного, необходимо заменить шестерню новой.
2. Проверить все подшипники на наличие повреждений, нарушена ли герметичность подшипника, присутствие постороннего шума при вращении, при обнаружении необходимо заменить подшипник новым.
3. Проверить вилку первой и второй передачи, вилку третьей и четвертой передачи, вилку пятой передачи и передачи заднего хода. Если присутствует чрезмерный износ, вилку необходимо заменить новой.
4. Проверить штоки вилок включения передачи, если присутствуют деформации или чрезмерный износ, детали необходимо заменить новыми.
Сборка
Внимание:
Использовать оригинальное трансмиссионное масло для смазывания подшипников, движущихся частей и посадочных мест.
1. Последовательно вставить в корпус коробки передач дифференциал в сборе (1), вторичный вал в сборе (2), первичный вал в сборе (3) и промежуточный вал в сборе (4).
2. Вставить вал передачи заднего хода в корпус коробки передач.
3. Установить сборку вилки переключения первой и второй передачи.
4. Установить сборку вилки переключения третьей и четвертой передачи, а также сборку вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода.
5. Установить фиксатор вала вилки переключения третьей и четвертой передачи (1) и закрепить его болтом (2).
6. Очистить от старого герметика контактные поверхности левой и правой части корпуса коробки передач. Нанести равномерный, без разрывов, слой герметика на привалочные поверхности левой и правой части корпуса коробки передач, не допускать попадания герметика в резьбовые отверстия.
Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.
7. Установить левую часть корпуса коробки передач на правую (1). Установить и равномерно, крест-накрест, затянуть 20 болтов крепления с моментом затяжки 19 – 25 Н·м (2).
8. Установить снять регулировочную прокладку (1) вторичного вала. После чего установить направляющую пластину (2) и регулировочную прокладку (3) первичного вала.
9. Очистить от старого герметика контактные поверхности задней крышки и корпуса коробки передач. Нанести равномерный, без разрывов, слой герметика на привалочные поверхности задней крышки и корпуса коробки передач, не допускать попадания герметика в резьбовые отверстия.
Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.
10. Установить заднюю крышку корпуса коробки передач (1). Установить и равномерно, крест-накрест, затянуть восемь болтов крепления с моментом затяжки 19 – 25 Н·м (2).
11. Установить механизм переключения передач в сборе (1) и равномерно, крест-накрест, затянуть шесть болтов крепления (2) с моментом затяжки 7 – 10 Н·м.
12. Установить датчик положения нейтрали с новым уплотнительным кольцом и затем затянуть датчик с моментом затяжки 15 – 20 Н·м.
13. Установить выключатель фонаря заднего хода с новым уплотнительным кольцом и затем затянуть выключатель с моментом затяжки 15 – 20 Н·м.
14. При помощи подходящего инструмента (оправки) установить новый левый сальник дифференциала в корпус коробки передач.
Внимание:
При установке нового сальника нанести на него смазку.
15. Установить новое уплотнительное кольцо (1) первичного вала коробки передач. После чего, при помощи подходящего инструмента (оправки) установить новый сальник (2) первичного вала коробки передач.
Внимание:
При установке нового сальника нанести на него смазку.
16. Установить рабочий цилиндр сцепления/выжимной подшипник и закрепить его тремя болтами. Момент затяжки: 7 – 10 Н·м.
17. Установить трубопровод тормозной жидкости и подсоединить его к рабочему цилиндру сцепления.
18. Вставить до упора держатель трубопровода тормозной жидкости.
19. Установить гидравлическое соединение рабочего цилиндра сцепления и закрепить его фиксирующим зажимом.
20. При помощи подходящего инструмента (оправки) установить новый правый сальник дифференциала в корпус коробки передач.
Внимание:
При установке нового сальника нанести на него смазку.
21. Установить кронштейн тросов и закрепить его двумя болтами. Момент затяжки: 19 – 25 Н·м.
Да не принимай близко так, я никого зацепить не хочу. Но получается тут на форуме уже 4 человека если не ошибаюсь с дэ-эс-гэ, плюс драв2 и контакт (может всё те же лица), у всех в рамках 20-50т.км накрылась. Учитывая что и машин такой комплектации продано не очень много. Вот от сюда и статистика, может не супер точная.
Подтверждаю, у самого накрылась коробка на 19к, но я из них проездил только последние 5к, может предыдущий владелец буксовал на ней. Заменили по гарантии, без лишних вопросов. Надеюсь, новая проедет больше этих 19к. Но едет она реально иначе. На задней передаче старая коробка в небольшую горку только с газом ехала, на этой вообще без педалей. Может реально помирала уже.
Mr. Lu
Авторитет
Всем привет. Если там робот а не натуральная акпп, то я бы в первую очередь проверил работу приводов управления переключения передач и электропроводку. Далее работу сцепления и его привода.
У тестя пока не перетряхнул всю косу управления коробасом не могли победить отказ включения передач в мокрую погоду. Потом умерли щётки на одном моторе. Поменял на всех. Теперь жду когда откинется сцепа. Авто форд фьюжен пробег 174т.к
Краснодарец 123
Новичок
Всем привет! у меня на моём Зоттике 2 литра, стоит робот пробег 71 000 км. где-то на 70тыс. обратил внимание, что при начале езды или при резком нажатии на педаль газа обороты увеличиваются, а машинко оперативно не едет. Позвонил официалам сказали надо а компе произвести адаптацию КПП, (подвести сцепление). Но вот перед новым годом отправили в Москву приборы на обновление ПО. жду когда придет прибор поеду настраивать, посмотрим что будет.
Сегодня менял масло в АКПП купил 6 литров
Масло трансмиссионное LIQUI-MOLY Doppelkupplungsgetriebe-Oil 8100
провели все процедуры с КПП открутили контрольную пробку и из неё вылилось 1,2 л. масла.
Кто-нибудь менял и сколько сливал лишнего масла.
Санёчек
Авторитет
Всем привет! у меня на моём Зоттике 2 литра, стоит робот пробег 71 000 км. где-то на 70тыс. обратил внимание, что при начале езды или при резком нажатии на педаль газа обороты увеличиваются, а машинко оперативно не едет. Позвонил официалам сказали надо а компе произвести адаптацию КПП, (подвести сцепление). Но вот перед новым годом отправили в Москву приборы на обновление ПО. жду когда придет прибор поеду настраивать, посмотрим что будет.
Сегодня менял масло в АКПП купил 6 литров
Масло трансмиссионное LIQUI-MOLY Doppelkupplungsgetriebe-Oil 8100
провели все процедуры с КПП открутили контрольную пробку и из неё вылилось 1,2 л. масла.
Кто-нибудь менял и сколько сливал лишнего масла.
Привет, да менял. Слилось примерно 5.5 литров, там две пробки. Есть здесь где-то на форуме инструкция. Только я менял на станции при помощи заканчивающих машин, правда они нафиг не нужны
Без обид! Вот почему 35 лет только ручка! Хотя вроде хочется уже автомат, но кочерга как родная, знаешь что и как!
Санёчек
Авторитет
Всем привет вот сегодня нашли запчасть. Мужики короче на этих машинах летят сами фрикционы их в природе нет. Так что все через это пройдут .
Добрый день в Китае не смотрели? Там это вообще есть? И сколько примерно цена вопроса? У меня тоже дёргается при трогании, но я выжидаю после отпуска педали тормоза, пока поедет и только тогда газу даю немного, а иначе небольшой удар идёт. Сейчас 93000 пробега.
Всем привет вот сегодня нашли запчасть. Мужики короче на этих машинах летят сами фрикционы их в природе нет. Так что все через это пройдут .
Yncers
Участник
Добрый день в Китае не смотрели? Там это вообще есть? И сколько примерно цена вопроса? У меня тоже дёргается при трогании, но я выжидаю после отпуска педали тормоза, пока поедет и только тогда газу даю немного, а иначе небольшой удар идёт. Сейчас 93000 пробега.
Не могли бы вы сфотографировать номер изделия.
Summoner45
Новичок
У меня тоже дёргается при трогании, но я выжидаю после отпуска педали тормоза, пока поедет и только тогда газу даю немного, а иначе небольшой удар идёт.
Новичок
Вот и ещё один человек с коробасом двигателя 2.0 . Встала коробка на 35000 км. Не вперёд не назад загорается EP и значек неисправности коробки.
Всем привет.
Коробка встала на 61 000 пробега.
Официалы менять по гарантии (4 года или 100 000км)не хотят так как я у них не обслуживался.
Может кто знает,что делать?
Шярик
Старейшина
Необходимо разговаривать с инженером по гарантии и пока словесно доказывать что в коробку не лазал ничего не лил и пр. Ну а затем как по закону.
Shvonder
Старейшина
Всем привет.
Коробка встала на 61 000 пробега.
Официалы менять по гарантии (4 года или 100 000км)не хотят так как я у них не обслуживался.
Может кто знает,что делать?
Я тоже у официалов не обслуживался, но при этом на сервисе где всё делал ставил отметки в сервисную книжку и в итоге замена компрессора кондея состоялась по гарантии. Так что если есть отметки в книжке, то по закону точно стребуешь замену коробаса с них. А если обслуживание тачки было гараж-монтаж без отметок, то только искать где возьмутся делать ремонт коробки.
Dmitry24m
Новичок
Добрый день всем. Фрикционы на DCT360 комплектом поставляются из Китая.
Мы держим в Москве на эту трансмиссию комплекты дисков, фильтра, крышки и ретейнеры. Можете обращаться в личку или на почту.
Summoner45
Новичок
В Китае появился в продаже пластик в демпфер и сцепления в сборе по адекватным ценам.
Пластик демпфера
Может и фрикционы скоро отдельно можно будет купить, а больше там ломаться нечему. У меня на первой коробке (которую заменили по гарантии) рассыпался пластик и засрал всю коробку.
Stashramov
Участник
В Китае появился в продаже пластик в демпфер и сцепления в сборе по адекватным ценам.
Пластик демпфера
Может и фрикционы скоро отдельно можно будет купить, а больше там ломаться нечему. У меня на первой коробке (которую заменили по гарантии) рассыпался пластик и засрал всю коробку.
Dimoncik
Участник
Доброго вечера. помогите с чудом инженерной мысли. Поменял сцепление,собрал коробку, поставил на место ,а она отказывается ехать вперёд .Включается только задняя скорость. В чём может быть дело?
Shvonder
Старейшина
Мало тут людей с роботами. Тебе наверное лучше позвонить в какую-нибудь контору профильную по дсг. Они точно могут подсказать куда копать.
Dimoncik
Участник
Санёчек
Авторитет
Temych
Авторитет
Санёчек
Авторитет
Temych
Авторитет
Особо нечего сказать, фирменный прибор у дилера в виде планшета, делали по инструкции от зоти моторс рус, 5 минут и все. Я и сам не понял в виде чего это адаптация, то ли просто сброс параметров с последующим обучением, то ли некое изменение или обновление прошивки, но плавность работы коробки мне понравилась. Сказали что делать надо обязательно, эффект точно не из за смены масла, так как делалось в другой день после смены масла.
Санёчек
Авторитет
Особо нечего сказать, фирменный прибор у дилера в виде планшета, делали по инструкции от зоти моторс рус, 5 минут и все. Я и сам не понял в виде чего это адаптация, то ли просто сброс параметров с последующим обучением, то ли некое изменение или обновление прошивки, но плавность работы коробки мне понравилась. Сказали что делать надо обязательно, эффект точно не из за смены масла, так как делалось в другой день после смены масла.
Спасибо. У нас нет официального дилера. Может запомнили каким прибором делали, название? Коллеги может у кого нибудь есть инструкция?
Сколько компании не могут робот довести до ума, китайцы тоже слабоваты в этом! Ладно хоть гарантия есть. Интересно сколько сказали ждать коробас?
Temych
Авторитет
Parlaemnt86
Новичок
Ситуация следующая машина zotye t600 2.0t
Коробка просто встала и отказывается, может просто дернуться на несколько метров и газует в холостую, при этом слышны сильные скрежи коробки. Проблема вся в том, что где живу никто такими коробками не занимается и везти в другой город не представляется. Везде где не смотрю в продаже только механическая коробка. Есть ли где в продаже акпп или хотя бы какой на нее аналог, насколько начитался аналог dq250 но не уверен, что получится из подружить
Дмитрий Иванович
Старейшина
Здесь и в контакте описывали, что меняли КПП по гарантии. Запросите официально дилера и представительство ЗМР, что предпринять в данной ситуации
Shvonder
Старейшина
Parlaemnt86
Новичок
Шярик
Старейшина
Просто без обид! ВАГ сам коробасы ДСГ сам до конца не довел, а тут Китай! Может скоро доведут до ума, хотя сомневаюсь! Согласен, что когда коробка всё правильно работает это класс!
Я бы не повелся на ДСГ!
Дмитрий Иванович
Старейшина
Александр, поздно посыпать голову пеплом. Лучше подскажи как помочь человеку. Он же для этого спрашивает
Shvonder
Старейшина
Шярик
Старейшина
Александр, поздно посыпать голову пеплом. Лучше подскажи как помочь человеку. Он же для этого спрашивает
Да и помочь не чем, просто коменты! Всю жизнь на ручке! Просто и всё понятно! Думаю, механики надёжнее нет!
Shvonder
Старейшина
Да и помочь не чем, просто коменты! Всю жизнь на ручке! Просто и всё понятно! Думаю, механики надёжнее нет!
Шурик на самом деле автоматическая коробка по своей конструкции намного мощнее чем говномешалки механические, губит автомат в большинстве случаев электроника(соленоиды, мозги и т.д.), редко когда в разнос идёт из-за поломки шестерёнки или слёта стопорного кольца. Раньше ставили гидромеханику, вот это агрегаты вечные, если не переключает, значит нет нужного давления. Но тут робот и в данном случае ты правильно подметил, что у немцев они нихрена не работают, от Китая точно можно чуда не ждать. Так как авто в такой комплектации редкая, поэтому и в разборе сложно найти. Но нужно пожелать терпения тому кто с этим столкнулся.
Konfuzi
Авторитет
Насколько я помню кпп разработка BOWARG или как-то так называется контора, немецкая
Швоньдер, у кросстрейда цены не смотрите, у них на большинство зч конский ценник.
Shvonder
Старейшина
Насколько я помню кпп разработка BOWARG или как-то так называется контора, немецкая
Швоньдер, у кросстрейда цены не смотрите, у них на большинство зч конский ценник.
Ну это только нашёл где есть, и то есть ли. А так хз что за зверь и с чем едят. У тебя с Китая с её весом доставка в пол ляма выйдет.
Temych
Авторитет
Коробка DCT 360 разработана BorgWarner (США), производитель Shanghai Automobile Gear Works, не нужно валить на нее те ужасы которые все слышали про "роботов", репутацию испортила в свое время линейка с "сухим" сцеплением DSG-7, а у нас коробка модифицированная DSG-6 с "мокрым" сцеплением они и в оригинале ходили нормально до 250-300 тыс. км. (минимум 150 тыс.км.) Тем более настройка работы у коробки скорее экономная нежели "резкая" и в китайской версии она рассчитана на больший крутящий момент чем изначальная DSG-6. Ремонта либо замены просит как правило блок сцепления, а не вся коробка. Кстати тот же Haval переходит на аналогичные роботы глобально, вместо гидротрансформаторных АКПП и вариаторов.
В Китае коробка в сборе стоит около 138000 руб., но то в Китае.
Shvonder
Старейшина
Да судя по отказам этих коробок, уже статистика набирается что ходят они 20-50т.км, а не так как в твоём тексте красиво минимум 150т.км.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Zotye T600 , ремонт коробки передач Zotye T600 , замена коробки передач Zotye T600 , замена масла в коробке передач Zotye T600
1. Описание и меры предосторожности
Составные элементы
- Крышка масляного фильтра.
- Кронштейн троса привода стояночного тормоза.
- Уплотнительное кольцо пробки наливного отверстия.
- Пробка наливного отверстия коробки передач.
- Крышка масляного фильтра.
- Крышка сапуна.
- Уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра.
- Сапун.
- Фильтрующий элемент.
- Уплотнительная крышка вала R.
- Роботизированная коробка передач в сборе.
- Пробка проверочного отверстия коробки передач.
- Пробка сливного отверстия коробки передач.
- Уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия.
- Пробка сливного отверстия коробки передач.
- Правый сальник коробки передач.
- Сальник вала рычага ручного переключения.
- Рычаг ручного переключения передач в сборе.
- Левый сальник коробки передач.
- Роботизированная коробка передач в сборе.
Описание
Роботизированная коробка передач на автомобиле Zotye Т600 с двигателем 2,0T представляет собой шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DCT) SAIC, сочетающую сильные стороны как механической коробки передач, так и автоматической коробкой передач. Даная коробка передач отличается высокими эксплуатационными характеристиками: топливной экономичностью, быстрым и плавным переключением передач, плавным и надежным троганием автомобиля.
Перечень контактов блока управления коробкой передач
| № контакта | Назначение | № контакта | Назначение |
| 1 | “Масса” | 42 | Не используется |
| 2 | “Масса” | 43 | Не используется |
| 3 | “Масса” | 44 | Многоуровневый сигнал 1 |
| 4 | Питание 1 | 45 | Не используется |
| 5 | Питание 2 | 46 | Не используется |
| 6 | Замок зажигания | 47 | Не используется |
| 7 | Питание датчика 1 | 48 | Не используется |
| 8 | Питание датчика 2 | 49 | Чтение/запись SubROM |
| 9 | Датчик скорости первичного вала (нечетные передачи) | 50 | Не используется |
| 10 | Датчик скорости первичного вала (четные передачи) | 51 | Не используется |
| 11 | Датчик положения вилки переключения первой и третьей передачи | 52 | Не используется |
| 12 | Датчик положения вилки переключения второй и четвертой передачи | 53 | Сигнал датчика давления трансмиссионного масла |
| 13 | Не используется | 54 | Датчик температуры корпуса клапанов |
| 14 | Не используется | 55 | Не используется |
| 15 | Датчик давления сцепления (нечетные передачи) | 56 | Не используется |
| 16 | Датчик давления сцепления (четные передачи) | 57 | Электромагнитный клапан сцепления (нечетные передачи) |
| 17 | Связь CAN (низкоскоростная) | 58 | Электромагнитный клапан сцепления (четные передачи) |
| 18 | Связь CAN (высокоскоростная) | 59 | Не используется |
| 19 | Электромагнитный клапан переключения передач 1 | 60 | Электромагнитный клапан 2 |
| 20 | Main oil circuit pressure solenoid valve | 61 | Не используется |
| 21 | Не используется | 62 | Не используется |
| 22 | Не используется | 63 | Многоуровневый сигнал 2 |
| 23 | Электромагнитный клапан 1 | 64 | Датчик “массы” 1 |
| 24 | Не используется | 65 | Датчик “массы” 2 |
| 25 | Не используется | 66 | Не используется |
| 26 | Датчик питания 1 | 67 | Не используется |
| 27 | Датчик питания 2 | 68 | Часы SubROM |
| 28 | Датчик скорости вторичного вала | 69 | Выбор SubROM |
| 29 | Датчик скорости сцепления | 70 | Не используется |
| 30 | Датчик положения вилки переключения пятой передачи | 71 | Датчик “массы” 1 |
| 31 | Датчик положения вилки переключения шестой передачи и передачи заднего хода | 72 | Не используется |
| 32 | Не используется | 73 | Не используется |
| 33 | Не используется | 74 | Не используется |
| 34 | Не используется | 75 | Не используется |
| 35 | Не используется | 76 | Не используется |
| 36 | Не используется | 77 | Не используется |
| 37 | Не используется | 78 | Не используется |
| 38 | Электромагнитный клапан регулировки давления в магистралях | 79 | Не используется |
| 39 | Сигнал датчика давления трансмиссионного масла | 80 | Не используется |
| 40 | Не используется | 81 | Электромагнитный клапан 3 |
| 41 | Не используется | – | – |
Меры предосторожности
Внимание:
Длительный и постоянный контакт кожи с трансмиссионными маслами приводит к связыванию внутрикожных жиров, что вызывает сухость кожи, раздражение и дерматит. Отработанное трансмиссионное масло содержит потенциально опасные вещества, которые могут вызывать рак кожи. Для работы с маслом должны иметься средства защиты кожи и средства для мытья и очистки рук.
1. Наиболее эффективным способом снижения риска для здоровья является организация обслуживания, при котором устраняется контакт масла с кожными покровами: например, использование замкнутых систем для замены масла, очистка деталей от масляных загрязнений перед разборкой узлов и агрегатов. Прочие меры предосторожности:
- Избегать длительного контакта кожи с трансмиссионным маслом.
- При работе одевать защитную одежду, включающую непроницаемые перчатки.
- Не допускать попадания масла на одежду, в особенности, на те ее части, которые непосредственно контактируют с кожей.
- Не класть в карманы одежды промасленную ветошь. Преимущественно использовать спецодежду, не имеющую карманов.
- Не одевать одежду, сильно загрязненную маслом, а также промасленную обувь. Регулярно стирать рабочую одежду, хранить ее отдельно от остальной одежды.
- Если существует риск попадания капель масла в глаза, то следует одеть защитные очки или маску. В непосредственной близости от места работ должны иметься средства для промывки глаз.
- В случае открытых ран или порезов пострадавшему следует оказать первую помощь.
- Регулярно мыть руки с водой и мылом до полного удаления следов масла. Не забывать мыть руки перед приемом пищи. Для мытья рук использовать моющие средства и щетки для ногтей. После мытья рук рекомендуется обрабатывать руки средствами, содержащими ланолин, который восполняет потерю кожных жиров.
- Не использовать для мытья рук бензин, керосин, дизельное топливо, растворители и сольвенты.
- Перед работой смазывать руки защитным кремом, облегчающим очистку рук после работы.
- При развитии кожных заболеваний немедленно обращаться за квалифицированной медицинской помощью.
2. В процессе проведения работ, для обеспечения чистоты внутри коробки передач, запрещено использовать хлопчатобумажные перчатки и салфетки, не оставляющие волокон. По возможности необходимо работать в чистом помещении.
3. Категорически запрещается разбирать и собирать коробку передач без лишней надобности.
4. Тщательно очистить места соединения и прилегающие поверхности перед разборкой.
5. Чистить коробку передач и ее детали специальным очистительным раствором.
6. Во время использования растворителей для удаления жира следует обратить внимание на достаточную вентиляцию помещения.
7. Компоненты коробки передач должны быть высушены после очистки. Не использовать ветошь или салфетки для вытирания каких-либо компонентов коробки передач, поскольку скопления ворса на ветоши могут привести к поломке компонента.
8. Не использовать наждачную бумагу, щетку по металлу или скребок для очистки уплотнительных поверхностей коробки передач от следов масла, грязи или старого герметика. Данные инструменты могут оставлять задиры и царапины, что приведет к утечке масла.
9. Открытые магистрали и патрубки сразу закрыть подходящими чистыми заглушками или колпачками.
10. Разложить снятые детали на чистой подкладке и накрыть. Использовать для этого пленку или не оставляющие волокон салфетки.
11. Если ремонт откладывается, то накрыть и обеспечить сохранность снятых деталей.
12. Устанавливать только чистые детали: запасные детали вынимать из упаковки только непосредственно перед их установкой.
13. Защищать от грязи и сырости разъединенные электрические штепсельные соединения и соединять их только в высушенном состоянии.
Читайте также: